Alfa Romeo GTV

Mimo 17 lat na karku wciąż wygląda niezwykle atrakcyjnie. Cieszy również osiągami i świetnymi właściwościami jezdnymi. Do ideału jednak sporo brakuje, co sprawia, że ceny na rynku wtórnym nie należą do wyśrubowanych... Kształtna Alfa Romeo GTV ujrzała światło dzienne w 1994 roku, a rok później trafiła do salonów sprzedaży. Rozwinięcie nazwy, czyli Gran Turismo Veloce – Szybkie Gran Turismo sporo wyjaśnia. GTV to mocny samochód, który jest wystarczająco komfortowy, by jego właściciel nie drżał na myśl o dłuższej trasie. W 1998 roku sportowa Alfa Romeo została zmodernizowana – zmieniono konsolę środkową, a karoseria otrzymała kilka nowych detali.

Niektóre samochody mimo upływu lat, wciąż wyglądają świeżo. Po 9 latach produkcji postanowiono jednak odmłodzić Alfy Romeo GTV i Spider. Teraz swoim stylem nawiązują do pozostałych modeli włoskiej marki. Trudno poprawiać coś, co wyszło spod ręki mistrza. Dlatego też nadwozia Alfy GTV i Spider poddano jedynie drobnym korektom. Zadanie to powierzono oczywiście firmie Pininfarina, z którą to włoski producent współpracuje od ponad siedemdziesięciu lat. Styliści skupili się na przedniej części nadwozia. Wlot powietrza do chłodnicy ma ten sam kształt, co w modelach 147 i 156. Z czarnym tłem osłony chłodnicy, kontrastują chromowane listwy i logo firmy.

W roku 1972 Alfa Romeo zaprezentowała światu Alfettę, 5-miejscowego sedana klasy wyższej. Auto to wyposażono w niespotykany dotąd układ przeniesienia napędu – „Transaxle”. Układ ten charakteryzował się nowatorskim rozłożeniem elementów. Umiejscowienie silnika z przodu auta oraz przekazywanie napędu na koła tylne nie dziwi, lecz zamontowanie skrzyni biegów na tylnym moście pojazdu, oraz przesunięcie tylnych tarcz hamulcowych „w głąb” pojazdu (patrząc w otwory w feldze nie dostrzeżemy elementów układu hamulcowego) po dziś dzień jest rozwiązaniem nowatorskim i rzadko spotykanym.