Audi 100 C4 Sedan 2.3 E 133KM 1990-1994 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1990 – 1994

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Audi 100 C4 Sedan 2.3 E 133KM 98kW 1990-1994

Audi 100 C4 Sedan 2.3 E 133KM 98kW 1990-1994

Audi 100 C4 Sedan 2.3 E 133KM 98kW 1990-1994

Audi 100 C4 Sedan 2.3 E 133KM 98kW 1990-1994

Czwarta, ostatnia generacja Audi 100 oznaczona symbolem C4 została zaprezentowana w 1990 roku. Samochód został gruntownie odmieniony pod względem stylistycznym i otrzymał zupełnie nowe, dynamiczne nadwozie. Model C4 różnił się również od swojego poprzednikami większymi rozmiarami. W 1994 roku Audi 100 zostało wycofane z produkcji. Rok później niemiecka marka przemianowała je na Audi A6, które początkowo było zmodernizowaną wersją „100-tki”.

7 samochodów nie do zdarcia. Stare, ale przetrwają armagedon

7 samochodów nie do zdarcia. Stare, ale przetrwają armagedon

W ostatnich 20 latach niesamowicie zwiększył się stopień skomplikowana samochodów, a zarazem spadła ich trwałość. Nic dziwnego, że wielu...

Audi 100 C4 - ostatni z rodu

Audi 100 C4 - ostatni z rodu

Niełatwo jest stworzyć produkt, który sprosta wymaganiom wielu milionów użytkowników jednocześnie. Szczególnie trudno zadanie to ma się w...

Audi 100 - Najpierw konspiracja, potem satysfakcja

Audi 100 - Najpierw konspiracja, potem satysfakcja

Tego samochodu miało nie być. Audi 100 zostało skonstruowane niemal w konspiracji. Z tej konspiracji wyszło jedno z najlepszych i...

Więcej publikacji o Audi 100

Audi 100 C4 Sedan 2.0 101KM 1991

Audi 100 C4 Sedan 2.0 101KM 1991

Cena: 10 900 ^PLN

Audi 100 2.0 Benzyna 100KM Szyberdach Alu

Audi 100 C3 Sedan 2.0 KAT 115KM 1989

Audi 100 C3 Sedan 2.0 KAT 115KM 1989

Cena: 38 000 ^PLN

Audi 100 Silnik 2.3 136km Bez Rdzy Import Cyga...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1990 do 1994 roku

Pojemność skokowa 2309 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 133 KM (98 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 186 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 5

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 10

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(86%)

Zalety

+ Karoseria + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Silnik

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Jeżeli ktoś szuka auta wygodnego i np. w aucie klasy kompakt czuje się przytłoczony to polecam to auto, myślałem na początku nad BMW E34 520 lub Mercedesem W124 2,6 kat i oglądałem głównie te auta i mercedes w tej cenie za dużo rdzy dawał w gratisie natomiast BMW przeważnie miało zamiast tłumika jakieś rury niczym broń młodzieży ze sztachet party i przyciemniane szyby (BMW - BOLID MŁODZIEŻY WIEJSKIEJ)choć bywają naprawdę utrzymają jak klasyki. Jeżeli chodzi o AUDI 100 C4 to po prostu do niego wsiadłem i od razu wiedziałem że następne auto będzie A6 C5 lub A8 D2, naprawdę po tym samochodzie sam nie wiem dlaczego człowiek nabiera zaufania do marki Audi, po prostu 330000 a tapicerka jak w skodzie z 2001 w takim stanie. Auto naprawdę warte swojej ceny.Czasami czas dla mnie zatrzymuje się w tym aucie a naprawdę dużo nim jeżdżę bo używam go też służbowo.

Silnik 2.3 o mocy ok 170 KM. Jazda na gazie i automacie- ekonomiczność i komfort, dosyć duży bagażnik, pomimo butli za tylną kanapą. Posiadam hamulce brembo i porządne wysokie zawieszenie, doskonałe na miejskie chodniki i w gorszy teren. Przyciemnione szyby na tylnych bocznych szybach nie przepuszczają dużej ilości światła, dzięki czemu wewnątrz jest chłodniej w upalne dni. Dobre oryginalne głośniki- dźwięk rozchodzi się po całym wnętrzu auta. szeroki kąt otwierania wszystkich drzwi. Czytelna deska rozdzielcza, a kierownicą można kręcić jednym palcem :)

co chwila coś się psuje , brak mi już słów , elektryka , silnik to głowna wada , w dodatku spala gazu jak smok. Niepolecam , chyba że ktoś jest zagorzałym fanem marki i ma kase żeby wydać na naprawy 2x tyle co kosztuje ten złom.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi 100 C4 Sedan 2.3 E 133KM 98kW 1990-1994

Zobacz wszystkie raporty spalania

W aucie założony zwykły gaz Landi Renzo, który ma nie cały rok. Samochód sprawuje się bardzo dobrze. Nie strzela nie pryka czy coś w tym stylu. Spalanie jest zadziwiająco małe. W mieście nie spali mi więcej niż 13l gazu i to w zimę! Samochód nie jest przymulony idzie tak samo jak na benzynie. Na trasie idealne. Duże, wygodne, bardzo komfortowe auto i nie pali mi więcej jak 9,5l/100km. Dodam, że w aucie po założeniu gazu został zmieniony silnik krokowy oraz sonda lambda co prawdopodobnie przyczyniło się do tak niskiego zużycia paliwa. Polecam 100-tkę każdej osobie ceniącej komfort, wygodę i bezpieczeństwo. Pozdrawiam!

raport spalania ze wczorajszego dnia w nocy na trasie palil mi 7.5 <8l 95 w miescie 15l 95b i mniej niechce ale i tak jestem zadowolony z tego autka polecam a co do silnika to jak pisza bez awaryjny nic sie nie dzieje zlego

jak na jazdę w mieście to autko mi dużo pali ok 17l gazu ale to wina instalacji ponoieważ ma 2 generacji a parownik ma już 5 lat więc opcje regulacji są nie wielkie a jedyny ratunek to wymienić parownik na nowy. w trasie jest niesamowity 10-11l na 100km jakieś 19-20zeta czyli jak za darmo(oczywiście zależy od cenu gazu bo w 2009 gaz był po 1.6 czyli już człkiem podrużowanie tanio).

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Audi 100 C4 Sedan 2.3 E 133KM 98kW 1990-1994

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

W czasie mjazdy słychać wyrażnie hałas dobiegający z przedniego koła uszkodzone łożysko Podnosimy samochód na podnośniku luzując przed tym śruby koła i półosi,następnie zdejmujemy koło,odkręcamy zacisk hamulcowy,zdejmujemy go podwieszając w taki sposób by przewód doprowadzający płyn pozostał lużny. Zdejmujemy tarczę hamulcową i odkręcamy całkowicie śróbę półosi.Następnie odkręcamy drążek kierowniczy ,śrubę zaciskającą sworzeń wachacza i trzy śruby łączące kolumnę z andwoziem.W kolejnym etapie rozłączamy kolumnę resorującą od wachacza,wyciągamy ją na zewnątrz.Łożysko wymieniamy na prasie i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.

Oczekuje na rozwiązanie

Pompa wspomagania.

Audi 100 C4
układ kierowniczy

Występowanie usterki:

Wiele aut modelu 100, z silnikiem 2,8 V6 w quattro, maja problem ze slabymi pompami silnikowymi. Producent zaleca teoretycznie trzymac sie oryginalnego plynu do wspomagania od AUDI, i szczerze? - warto w niego zainwestowac co nie jest i tak zbyt drogie. Z wlasnego doswiadczenia po uzyciu innego plynu, siadla mi pompa, i jako ze jestem w kanadzie to koszt przekroczyl 600 $. ( 4000 $ wartosc auta ). Dlugotrwale maksymalne skrecanie kierownicy ( az odbije ) nadmiernie przeciaza pompe prowadzac do nieszczelnosci, do naprawy ktorych trzeba troche cierpliwosci i wiedzy.

Włącza się oświetlenie i wentylacja, a wyświetlacz od klimy i nawiewu w ogóle nie świeci - jak wyłącze silnik to wszystko gaśnie, po ponownym włączeniu powtarza się to samo. Nie wiem o co tu chodzi. Kiedyś jadąc do Zakopanego jak zwykle włączyła się sama klima i nawiew. Zatrzymałem samochód i wyciągnąłem bezpiecznik od klimy i nawiewu - przestało dmuchać. W powrotnej drodze włożyłem bezpiecznik i o dziwo wskażnik klimy się zaświecił, ale klima się sama nie włączyła. Działało to chyba tydzień, po tym okresie znowu się sama włącza.

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: D.T. GAS SYSTEM SPÓŁKA JAWNA

instalacja: LOVATO

przebieg: 120 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

jeżdże tylko na gazie i jeżeli chodzi o pierwsze paleni n a zimnym silniku to trzeba kilka razy podać mu mieszakę i wtedy nie trzeba długo kręcic rozrusznika.nie mam silnika krokowego więc jak mam włączone świetła i klime to obroty mi max spadają.jak jest rozgrzany czyli jazda po mieście to pali na dyg.

instalacja: LANDIRENZO

przebieg: 220 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Audi 100 C4 Sedan