Audi A6 C5 Sedan 1.9 TDI 130KM 2001-2004 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2001 – 2004

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Audi A6 C5 Sedan 1.9 TDI 130KM 96kW 2001-2004

Audi A6 C5 Sedan 1.9 TDI 130KM 96kW 2001-2004

Audi A6 C5 Sedan 1.9 TDI 130KM 96kW 2001-2004

Audi A6 C5 Sedan 1.9 TDI 130KM 96kW 2001-2004

Druga generacja A6 oznaczona symbolem C5 była produkowana w latach 1997-2004. Model na dobre ugruntował pozycję Audi w klasie wyższej. W porównaniu do swojego poprzednika, samochód wyróżniał się nową, jeszcze bardziej opływową i elegancką sylwetką, w stylu fastback. W 2001 roku model przeszedł drobny face-lifting. „A-szóstka” zajęła trzecie miejsce w konkursie na Europejski Samochód Roku 1998, była też druga w amerykańskiej edycji plebiscytu, a magazyn „Car and Driver” dwukrotnie (lata 2000 i 2001) zaliczał ją do dziesiątki najlepszych aut.

czytaj więcej

Powagosław

Byli tacy, dla których poprzednie A6 wyglądało jak marzenie, choć częściej na pytanie o stylistykę tego modelu, mówiło się: „Ok, ale to Audi”. Nowemu A6 wyrosły pazury. I ciągle to jest Audi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jeden z niewielu w motoryzacji przykładów wprowadzania kolejnych generacji modelu na zasadzie niekończącego się faceliftingu. Ten, trzeba przyznać, jest chyba najbardziej udany z dotychczasowych, jakkolwiek A6 wciąż pozostaje obrzydliwie akuratny. ~Luzacjusz

Audi A6 C7 (2011-2018). Poradnik kupującego

Audi A6 C7 (2011-2018). Poradnik kupującego

Poważny samochód segmentu premium w cenie nowego kompaktu? Wielu kierowców uważa, że to dobry pomysł i sięga po poprzednią generację...

Audi A6 C6 (2004-2011). Poradnik kupującego

Audi A6 C6 (2004-2011). Poradnik kupującego

Choć pierwsze egzemplarze Audi A6 trzeciej generacji wkrótce osiągną pełnoletniość, nadal mają wszystkie zalety, za które tak cenione...

Audi RS6 Avant 2020 – rakieta, na którą czekam

Audi RS6 Avant 2020 – rakieta, na którą czekam

Wiele osób chciałoby mieć auto, które dowiezie wygodnie całą rodzinę na wakacje, w razie potrzeby umożliwi bardzo szybką jazdę, a...

Więcej publikacji o Audi A6

Auta z USA – jakie mogą mieć uszkodzenia?

Auta z USA – jakie mogą mieć uszkodzenia?

Planujesz zakup auta z USA? Zachowaj ostrożność. Takie pojazdy mogą mieć uszkodzenia, często poważne. Usterki dotyczą przede wszystkim takich marek...

Czwarta generacja Audi RS6 Avant nadjeżdża. Pod maską 600 KM

Czwarta generacja Audi RS6 Avant nadjeżdża. Pod maską 600 KM

Dla fanów Audi to jeden z najważniejszych modeli, który stanowi najlepsze ucieleśnienie charakteru tej marki, czyli sportowych...

Trzy nowe Audi S z silnikiem Diesla i elektrycznym kompresorem

Trzy nowe Audi S z silnikiem Diesla i elektrycznym kompresorem

Audi wprowadza do swojej oferty modele S6, S6 Avant oraz S7 Sportback. Wbrew wszelkim przewidywaniom o rychłym końcu silników Diesla w tych...

Więcej newsów o Audi A6

Zobacz więcej filmów

Audi A6 C5 Sedan 2.0 130KM 2004

Audi A6 C5 Sedan 2.0 130KM 2004

Cena: 9 500 ^PLN

Audi A6 Audi A6 benzyna

Audi A6 C6 Avant 2.7 V6 TDI 180KM 2004

Audi A6 C6 Avant 2.7 V6 TDI 180KM 2004

Cena: 8 900 ^PLN

Audi A6 Audi A6

Audi A6 C6 2004

Audi A6 C6 2004

Cena: 11 700 ^PLN

Audi A6 a6 2,0 tdi sedan zarejestrowany zamiana

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2001 do 2004 roku

Pojemność skokowa 1896 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 130 KM (96 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 285 Nm przy 1750-2500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 20,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 79,5 x 95,5 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Dodatkowe informacje silnik wyposażony w pompowtryskiwacze i turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek (VTG)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(100%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Układ jezdny + Całokształt

Wady

- Wyciszenie - Skrzynia biegów - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Bardzo dobry samochód, przy czym dość długi i trzeba się przyzwyczaić. Świetnie dopasowany silnik do samochodu, automatyczna skrzynia biegów reaguje szybko, poza ruszaniem. Przy ruszaniu (chcąc delikatnie) należy z odpowiednim wyprzedzeniem zgłosić chęć pedałem gazu. Samochód przemyślany zarówno wewnątrz jak i zewnątrz. Trwałe materiały dobrze spasowane, może poza podłokietnikiem. Spalanie przy tej masie jest dość niskie. Zawieszenie znakomicie tłumi nierówności, przy czym jest dużo wygodniejsze w trasie niż w mieście. Cisza wewnątrz i komfortowe siedzenia są wystarczającym powodem, aby jeździć jak najdłużej.

super autko , duzo miejsca , ekonomiczny silnik , automatyczna klima , dobrze sie jezdzi , gdybym tylko nie pomylil tipronika z multitronikiem eh

Bardzo fajny samochód, przestronny, dość komfortowy, niezawodny i tani w utrzymaniu ale jednak ma kilka wad o których napiszę poniżej.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi A6 C5 Sedan 1.9 TDI 130KM 96kW 2001-2004

Zobacz wszystkie raporty spalania

AUTKO SPRAWUJE SIĘ B.DOBRZE, SILNIK AWX, SPALANIE MOGŁO BY BYĆ MNIEJSZE, STARAM SIĘ JEŹDZIĆ DELIKATNIE RÓWNĄ PRĘDKOŚCIĄ OK 90-110 W ZALEŻNOŚCI OD DROGI, PRZEWAŻNIE POKONUJE DYSTANS 2X W TYGODNIU PO 200 KILOMETRÓW + 1000 W JEŹDZIE MIESZANEJ TYGODNIOWO, PRZY WŁĄCZONEJ KLIMIE SPALANIE NIE SCHODZI PONIŻEJ 7,5 LITRA, PODCZAS JAZDY PO MIEJSCU DO 2-3 KM SPALANIE OK 10L. PRAGNĘ DODAĆ ŻE BARDZO SKRUPULATNIE DOKONAŁEM POMIARÓW. WYKONYWANE BYŁY NA DYSTANSIE 60 TYŚ KM, KAŻDY ODCINEK TANKOWANIE DO PEŁNA I ZAPISANIE W MOICH NOTATKACH. POMIMO IŻ Z OPINII TU ZAMIESZCZONYCH, PO ZAKUPIE SPODZIEWAŁEM SIĘ MNIEJSZEGO SPALANIA ALE NAPRAWDĘ POLECAM AUTKO, MIAŁEM ICH WIELE A TO ZASŁUGUJE NA SZACUNEK ZA BEZAWARYJNOŚĆ I KOMFORT

Tutaj jest różnie gdyż dopiero uczę się jeździć automatem w mieście. O ile nie jest problemem wykonać manewry o tyle opanowanie spalnia jest już wyzwaniem. W trasie jazda normalną polską drogą, z prędkością do 110 km/h - 4.9-5.3 Autostrada A1 tempomat 120 km/h: 6.0 (Lotos Lepszy Diesel) 5.5 (Shell Vpower Diesel) Autostrada A1 tempomat 140 km/h: 6.3 (Lotos lepszy diesel) 5.8 (shell Vpower Diesel) Miasto Gdańsk - 8.0 (zepsuty termostat, silnik raczej zimny), 6.5 - 7.0 (termostat naprawiony, silnik nagrzewa się po 4 km (10-15 min)) Naprawa termostatu z uzupełnieniem płynu, wycieraczki przód, butelka oleju 1l, filtr powietrza (akt. węglowy), przegub prawy, robocizna - 491 zł

Tutaj jest różnie gdyż dopiero uczę się jeździć automatem w mieście. O ile nie jest problemem wykonać manewry o tyle opanowanie spalnia jest już wyzwaniem. W trasie jazda normalną polską drogą, z prędkością do 110 km/h - 4.9-5.3 Autostrada A1 tempomat 120 km/h: 6.0 (Lotos Lepszy Diesel) 5.5 (Shell Vpower Diesel) Autostrada A1 tempomat 140 km/h: 6.3 (Lotos lepszy diesel) 5.8 (shell Vpower Diesel) Miasto Gdańsk - 8.0 (zepsuty termostat, silnik raczej zimny), 6.5 - 7.0 (termostat naprawiony, silnik nagrzewa się po 4 km (10-15 min)) Naprawa termostatu z uzupełnieniem płynu, wycieraczki przód, butelka oleju 1l, filtr powietrza (akt. węglowy), przegub prawy, robocizna 491 zł

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Audi A6 C5 Sedan 1.9 TDI 130KM 96kW 2001-2004

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Rdza w "ocynkowanym" audi

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 193KM 142kW 1997-2001
części blacharskie

Występowanie usterki:

Już przy rozglądaniu się za tym modelem wiedziałem, że ocynk to on ma tylko na papierze. W tym modelu często gniją/rdzewieją przednie i tylne błotniki (tylne tylko w Avant'cie bo nie posiadają chlapaczy przez co robią się odpryski i wdziera się rdza. Polecam zamontować chlapacze z Sedana, pasują bez problemu)wewnątrz drzwi pod listwami i dach. Tak w tym modelu rdza wychodzi nawet na dachu, a dokładniej w okolicach relingów oraz w kanałach odprowadzających wodę. Najśmieszniejsze jest to, że Golfy III, które cierpią na słabe blachy (tylko te powyżej 92', wczesne modele miały nawet ocynk) radzą sobie z korozją równie "dobrze" jak Audi a6 c5.

Pompa paliwowa od diesla.

Audi A6 C5
inne

Występowanie usterki:

Witam Mam Audi A6 C5 2,8 quattro 193KM w gazie i mam duży problem z odpaleniem tego auta. Sprzedający mi to auto powiedział mi że jest w nim pompka od diesla i to jest powód tego że samochód odpala mi po 5-7 kręceniu wyczerpując sporo akumulatora... Problem powtarza się kiedy samochód stoi nie odpalany przez dłuższy czas bo paliwo schodzi z obiegu. Mechanik jeden powiedział mi, że wystarczy coś poprzekładać przy kabelkach i będzie działać poprawnie, ponieważ dieslowska pompka podaje paliwo w prawo a benzynowska w lewo. Najlepiej pewnie będzie kupić pompkę od benzyny, mechanik od gazu próbował założyć jakich elektro zwór uniemożliwiający zejście paliwa z obiegu ale na marne. Proszę o pomoc

Po przełączeniu drążka kierunków, migacz mignął 3 lub 2 razy i zamilkł. Innym razem migacz działał jakby niby nic a innym razem znów 1, 2 lub 3 i cisza Przerywacz kierunków znajduję się we włączniku świateł awaryjnych. Powodem nie działania kierunków lub nie właściwej pracy kierunków są wypalone bądź przekrzywione styki przekaźnika. Zdemontowałem włącznik awaryjny i rozebrałem go prawie na części pierwsze. Przeczyściłem styki i lekko podgiąłem. Złożyłem w odwrotniej kolejności i od 3 miesięcy działa jak nowy. Szczegóły naprawy ściagnięte z netu: http://surowy.studentlive.pl/audi/kierunki.doc oraz mój wpis na aWc: http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki-pokladowe/audi-a6/naprawa-przelacznika-swiatel-awaryjnych-15273/

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Audi A6 2001

Audi A6 2001

Zobacz wszystkie galerie

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Test przeprowadzony w: 2018

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Test przeprowadzony w: 2018

Zobacz wszystkie testy

Audi A6 C5 Sedan