Audi A6/RS6/S6 C7

Kiedy kilkanaście lat temu na rynek wkraczała pierwsza generacja Allroada, "uterenowione" auta dopiero zaczynały przenosić się z desek kreślarskich motoryzacyjnych designerów na publiczne drogi. Teraz, kiedy debiutuje trzecia odsłona wspomnianego Audi, crossovery znajdziemy w niemal każdym segmencie rynku, co sprawia, że konkurencja jest w tej klasie bardzo zacięta. Czym, w niezbyt dogodnej sytuacji rynkowej, chce przyciągnąć do siebie nowe A6 w wersji na bezdroża? Z uwagi na panującą modę, pseudo-terenówka spod znaku czterech pierścieni potrafi wywołać zainteresowanie już samym swoim wyglądem.

Ten samochód bardzo udanie łączy klasyczny wygląd i wysokiej jakości tradycyjną elegancję z technologicznymi nowinkami na miarę XXI wieku. Audi A6 Avant wygląda dość niewinnie – tradycyjne linie aut tej marki łączy z odrobiną technologicznego szaleństwa. Do tej ostatniej kategorii śmiało można zaliczyć dostępne na życzenie diodowe reflektory, w których 56 diod LED pełni rolę wszystkich świateł – od dziennych, przez drogowe do doświetlających zakręty. Drugi w pełni diodowy zestaw znajdziemy z tyłu. Poza tym mamy charakterystyczną dla aut tej marki linię z dużą atrapą chłodnicy Singleframe.

"Przyznaj się Pan, ile tym najszybciej jechałeś " - dopytywał się ochroniarz, który pod pretekstem ogłoszenia zakazu robienia zdjęć wyrósł jak spod ziemi, ale zamiast egzekwować nakazy i zakazy wbił wzrok w czarną limuzynę, rozjaśniającą półmrok garażu światełkami LED. Szybko wyjaśniliśmy jednak, że staram się jeździć przepisowo, a więc nie sprawdzałem czy da się "zamknąć" licznik, kończący się na imponujących 300 km/h. Rozczarowany takim podejściem do „sprzętu”, ochroniarz stracił zainteresowanie kierowcą i skupił się na aucie. Po dwukrotnym obejściu, włożeniu głowy do środka auta i gwizdnięciu z aprobatą pod nosem, padło pytanie, którego należało się spodziewać: „Ile to kosztuje?”.

Samochody kombi dawno przestały być kanciastymi brzydalami. Nowe Audi A6 Avant ma dynamiczną sylwetkę z wieloma sportowymi akcentami, a na wyposażeniu systemy wspomagające zarówno jego funkcjonalność, jak i dynamikę. Długość samochodu to 4,93 m, szerokość 1,87 m ale wysokość tylko 1,46 m. Lancetowate reflektory i duża atrapa chłodnicy Singleframe tworzą sportowy obraz przedniej części samochodu. Z tyłu lampy mają bardziej zachowawczy kształt, ale nowoczesnego charakteru nadają im fantazyjne wzory wypełniających klosze diodowych świateł. Diody i biksenonowe reflektory tworzą także charakter przednich świateł.

Nie raz idąc pośród gór i pięknych łąk dopadają mnie wątpliwości: "Dokąd zmierzam?", "Czy obrałem słuszną drogę?", "Po co to wszystko?". Kilka kroków dalej umysł nieco się rozjaśnia, Słońce wychyla się zza chmur i pięknym blaskiem rozświetla dramatyczne szczyty migoczące w oddali. I wtedy już wiem, że podążam właściwym tropem. Moim własnym tropem. Tak jak Audi. Ta niemiecka marka to jedna z wielu prestiżowych marek, która doskonale wie dokąd zmierza. Z roku na rok, z modelu na model, ich produkty są ciekawsze i bardziej dopracowane. Każda następna generacja modeli A4, A6 czy A8 lepiej wygląda, lepiej się prowadzi i daje więcej frajdy z jazdy.

Audi zaprezentowało dla dziennikarzy jeden ze swoich najważniejszych modeli - nowe Audi A6. Tym razem padło na Wrocław, gdzie zawitało sześć - i to chyba nie przypadek - "A-szóstek" siódmej (a to już na pewno nie przypadek, tylko konsekwencja) generacji. Dawno już nie zrobiłem na konferencji prasowej tylu notatek. Po przypomnieniu zasług poprzednich 6 generacji, informacje o innowacjach i ulepszeniach w najnowszym A6 polały się na nas szerokim strumieniem. Lżejsze, mocniejsze, oszczędniejsze, bardziej nowoczesne, lepiej wyposażone… spisałem 16 kartek drobnym maczkiem – samych wybranych, najważniejszych zalet i ulepszeń.