Audi A6 C7 Avant 3.0 TDI 245KM 2011-2014 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2011 – 2014

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Audi A6 C7 Avant 3.0 TDI 245KM 180kW 2011-2014

Audi A6 C7 Avant 3.0 TDI 245KM 180kW 2011-2014

Audi A6 C7 Avant 3.0 TDI 245KM 180kW 2011-2014

Audi A6 C7 Avant 3.0 TDI 245KM 180kW 2011-2014

Czy podstawowy silnik benzynowy 2.0 TFSI 180KM jest w stanie zapewnić rozsądne minimum w tym aucie? Jak najbardziej tak! Moc nie wydaje się duża, ale motor przyjemnie wchodzi na obroty, jest zrywny i ma wyczuwalną rezerwę mocy. Do tego już od samego dołu bierze się do akcji. Wariant 2.8 FSI trzeba wkręcać pod czerwone pole obrotomierza, żeby poczuć 204KM, ale różnica w stosunku do wersji 180KM i tak na drodze nie będzie wielka. Za to pod względem wydanych pieniędzy już tak. Hybrydowy 2.0 TFSI Hybrid 245KM jest raczej ciekawostką, a koneserzy osiągów powinni sięgnąć po 3.0 TFSI 310KM. To taki przedsmak sportowych S6 i RS6. Diesle też są niezłe. 2.0 TDI 177KM w zupełności wystarczy podczas codziennej jazdy, a prawdziwą frajdę na drodze serwuje 3.0 TDI 204-313KM. Aksamitny dźwięk, kultura pracy i osiągi idealnie ze sobą tu współgrają, szczególnie we flagowej wersji.

czytaj więcej

Powagosław

Byli tacy, dla których poprzednie A6 wyglądało jak marzenie, choć częściej na pytanie o stylistykę tego modelu, mówiło się: „Ok, ale to Audi”. Nowemu A6 wyrosły pazury. I ciągle to jest Audi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jeden z niewielu w motoryzacji przykładów wprowadzania kolejnych generacji modelu na zasadzie niekończącego się faceliftingu. Ten, trzeba przyznać, jest chyba najbardziej udany z dotychczasowych, jakkolwiek A6 wciąż pozostaje obrzydliwie akuratny. ~Luzacjusz

Audi A6 C7 (2011-2018). Poradnik kupującego

Audi A6 C7 (2011-2018). Poradnik kupującego

Poważny samochód segmentu premium w cenie nowego kompaktu? Wielu kierowców uważa, że to dobry pomysł i sięga po poprzednią generację...

Audi A6 C6 (2004-2011). Poradnik kupującego

Audi A6 C6 (2004-2011). Poradnik kupującego

Choć pierwsze egzemplarze Audi A6 trzeciej generacji wkrótce osiągną pełnoletniość, nadal mają wszystkie zalety, za które tak cenione...

Audi RS6 Avant 2020 – rakieta, na którą czekam

Audi RS6 Avant 2020 – rakieta, na którą czekam

Wiele osób chciałoby mieć auto, które dowiezie wygodnie całą rodzinę na wakacje, w razie potrzeby umożliwi bardzo szybką jazdę, a...

Więcej publikacji o Audi A6

Auta z USA – jakie mogą mieć uszkodzenia?

Auta z USA – jakie mogą mieć uszkodzenia?

Planujesz zakup auta z USA? Zachowaj ostrożność. Takie pojazdy mogą mieć uszkodzenia, często poważne. Usterki dotyczą przede wszystkim takich marek...

Czwarta generacja Audi RS6 Avant nadjeżdża. Pod maską 600 KM

Czwarta generacja Audi RS6 Avant nadjeżdża. Pod maską 600 KM

Dla fanów Audi to jeden z najważniejszych modeli, który stanowi najlepsze ucieleśnienie charakteru tej marki, czyli sportowych...

Trzy nowe Audi S z silnikiem Diesla i elektrycznym kompresorem

Trzy nowe Audi S z silnikiem Diesla i elektrycznym kompresorem

Audi wprowadza do swojej oferty modele S6, S6 Avant oraz S7 Sportback. Wbrew wszelkim przewidywaniom o rychłym końcu silników Diesla w tych...

Więcej newsów o Audi A6

Zobacz więcej filmów

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 245KM 2011

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 245KM 2011

Cena: 76 900 ^PLN

AUDI A6 C7 QUATTRO

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 204KM 2011

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 204KM 2011

Cena: 53 900 ^PLN

3,0TDI Quattro MATRIX Radary WEBASTO head-up BOSE

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 245KM 2011

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 245KM 2011

Cena: 54 900 ^PLN

AUDI A6 3.0 TDI quattro 245 KM Bogate wyposażenie, Drive select

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2011 do 2014 roku

Pojemność skokowa 2967 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 245 KM (180 kW) przy 3250 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 450 Nm przy 1250-3500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 24

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 7

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(82%)

Zalety

+ Ergonomia + Układ jezdny + Silnik

Wady

- Skrzynia biegów - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Stosunek jakość/cena

Totalny złom przez 3 lata wysiadła skrzynia biegów wtyczka skrzyni zardzewiała nagrzewnica i chłodnica skrzyni biegów zatkana z powodu rdzy w silniku głośnik od parktronika przestał działać łożysko w skrzyni trzymające przegub wyrobiło obudowę aluminiową antena GPS przestała działać jest to horoba tych aut w salonie w Niemczech nie chcieli jej wymienić na ich koszt skasowali mnie za to 600€ przy czym majster nie wiedział czy antenę na dachu trzeba malować czy nie salon w Leverkusen nie polecam jeżdżę audi od 15 lat ale takiego złomu jeszcze nie widziałem Niemcy nie umieją już nic budować Chińszczyzna jest już lepszej jakości

Totalny złom przez 3 lata wysiadła skrzynia biegów wtyczka skrzyni zardzewiała nagrzewnica i chłodnica skrzyni biegów zatkana z powodu rdzy w silniku głośnik od parktronika przestał działać łożysko w skrzyni trzymające przegub wyrobiło obudowę aluminiową antena GPS przestała działać jest to horoba tych aut w salonie w Niemczech nie chcieli jej wymienić na ich koszt skasowali mnie za to 600€ przy czym majster nie wiedział czy antenę na dachu trzeba malować czy nie salon w Leverkusen nie polecam jeżdżę audi od 15 lat ale takiego złomu jeszcze nie widziałem Niemcy nie umieją już nic budować Chińszczyzna jest już lepszej jakości

Samochód dla rodziny dla kierowcy o sportowym zacięciu. Auto jest tak dobre, że aż nudne. Biorąc pod uwagę całokształt to samochód bliski ideałowi, dostarczający niesamowitej przyjemności z jazdy i niesamowitym komforcie jazdy, prawie niezawodny. Jedyna awaria : przy 125 tys. km (samochód z salonu) konieczna wymiana części tarcz sprzęgła, i wymiana mechatroniki. (bo "poleciały" biegi parzyste). W ASO można by zapłacić za usunięcie "drobnej awarii sporo kasy (starczyłoby tak około na nowe auto klasy "B"). Tak poza tym to ideał. ocena "pięć minus".

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi A6 C7 Avant 3.0 TDI 245KM 180kW 2011-2014

Zobacz wszystkie raporty spalania

Wyniki 6,5 litra 7 w mieście to chyba w Łomży, albo mieścinach gdzie nie ma świateł. Realnie miasto (Warszawa) - od 9 do 12 litrów normalna jazda, trasa 9-10 litrów w miare dynamiczna, trasa spokojna 7-8 litrów. Średnie z 30 tyś kilometrów 10,6

Serwis podobnie jak w innych markach, nie ma tu żadnych niespodzianek. Cen części nie znam, nic się jak dotąd nie popsuło. Spalanie wyjatkowo niskie jak na tak duży samochód oraz silnik. W trasie na lotnisko i spowrotem (ogólnie 320km) Odnotowałem rekordowo niskie spalanie 5.4l/100km Przy czym jechałem na tempomacie z prędkością 120km/h czasami zwalniałem do 80 bo były roboty drogowe, żadnych korków i ruch nie zbyt intensywny , tak pokazał mi komputer. Aż trudno uwierzyć.

Nie jestem fanem oszczędności , ale od czasu jak mam ten samochód , zaczełem jeździć spokojnie w mieście. Mało że nie stoję na prawie żadnych światłach to spalanie tego samochodu waha się od 6,8-7,5l . Dla mnie to szok . Fajnie gaśnie na skrzyżowaniach , ale tylko wtedy jak tego chcę ( sterowanie pedałem hamulca). Na trasie nie przekraczam 8l , ale jadę 160km /h i staram się jechać wyprzedzająco :)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Audi A6 C7 Avant 3.0 TDI 245KM 180kW 2011-2014

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

A6C7 2.0 190KM.250000tyś. Krótko po zagrzaniu silnika (około 10 km) silnik zaczyna przerwać, od 2 do około 10 przerw w odstępach 2 do około 15 sekund,(w zależności od obrotów silnika i temperatury zewnętrznej ) przerwy jakby impulsowe około 0,5 sekundy. Po tych "przerywaniach" silnik powraca do poprawnej pracy, trase 1250km pokonuje bez jakichkolwiek problemów. Po wychłodzeniu silnika problem powraca... Po podłączeniu komputera - błędy sporadyczne silnika i inne nie związane z silnikiem, kasowanie błędów nie pomaga. PROSZĘ POMÓŻCIE

Oczekuje na rozwiązanie

Witam. Mam nastepujacy problem z niezidentyfikowanym cykaniem/mini klekotem w moim aucie. problem wystepuje tylko na zimnym silniku, najbardziej go słychać po prawej stronie (po stronie filtra DPF, Turbina ) W samochodzie wymieniałem juz rozrząd, pompe wysokiego cisnienia CR, popychacze, wtryski były czyszczone, podstawa filtra paliwa wymieniana, regulator cisnienia paliwa na listwie CR tez wymianiany. Juz brak mi pomysłów co to może być, mechanik mówi że to końcówki wtryskiwaczy drugi ze napęd pompy oleju. Po rozgrzaniu silniku pracuje idealnie. Dodam jeszcze ze im zimniej na dworze tym głośniejszy klekot dodaje link do filmiku jak silnik klekocze przy porannym odpalaniu. https://www.youtube.com/watch?v=7tCIy2etN6o

Problem rozwiązany

Wyświetlają się wszystkie możliwe komunikaty od awaria ciśnienia w oponach brak hamulca i faktycznie postojowy nie działa, system stabilizacji toru jazdy,awaria systemu start stop nie można zgasić auta, uwaga przechylenie auta zbyt duże, hamowanie faktycznie bez rewelacji, nie działało do tego wspomaganie kierownicy nie działa, na przestrzeni 6 miesięcy 3 raz się to wydarzyło. Martwi mnie to bo jeśli przy większej prędkości się wydarzy będzie nie mały problem raz się już ratowałem podjazdem pod krawężnik żeby wyhamować. U jednego majstra wyskoczył problem z ABS-em ale na moje coś tu musi być innego help... dodam że auto kupione w salonie nigdy nie miało stłuczki.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Test przeprowadzony w: 2018

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Test przeprowadzony w: 2018

Zobacz wszystkie testy

Audi A6 C7 Avant