Audi A8/S8 D4

Czy limuzyna może zachwycać lekkością prowadzenia i zwinnością na zakrętach? Wystarczy choć raz poprowadzić Audi A8, by nie mieć jakichkolwiek wątpliwości. Fabrycznie nowe egzemplarze były w zasięgu najlepiej sytuowanych, jednak dziesięciolatka można kupić za cenę salonowego auta segmentu C. Znakiem rozpoznawczym Audi A8 jest aluminiowe nadwozie. Lekkie, a jednocześnie odporne na korozję. Dlaczego takie karoserie pozostają rzadkością w świecie motoryzacji? Koszty produkcji, jak również trudności z powypadkowymi naprawami skutecznie zniechęcają producentów samochodów do eksperymentowania z aluminium.

Wreszcie Audi zdecydowało się na wprowadzenie do produkcji hybrydowej wersji modelu A8. Samochód do sprzedaży wejdzie jeszcze tej wiosny, a już teraz jest promowany jako jedyna prawdziwa hybryda w tej klasie. Jak sprawa wygląda od kuchni? Z zewnątrz hybrydowe A8 wyróżnia się jedynie innymi, 19-calowymi felgami. Sylwetka nie uległa żadnym zmianom i nadal prezentuje charakterystyczny dla Audi konserwatyzm. W wyposażeniu standardowym A8 hybrid znajdziemy system dźwięku przestrzennego Bose (14 głośników, 12-kanałowy wzmacniacz o łącznej mocy 600 Watt), który w modelach o tradycyjnym napędzie kosztuje 6370 zł.

High Security - trudno o nazwę równie dobrze oddającą charakter opancerzonych wersji limuzyn ze znaczkiem Audi. Za sprawą zaawansowanych technologii i ultra-wytrzymałych materiałów, "najwyższy poziom bezpieczeństwa" gwarantuje też najnowsze A8 L High Security. Literka „L” widniejąca w nazwie pancernej „A-ósemki” oznacza, że mamy do czynienia z modelem o przedłużonym rozstawie osi. Jego wartość przekracza 3 metry, długość całego pojazdu wynosi natomiast 5,27 metra. Niebotyczne rozmiary nie są jednak tym, czym karoseria wyróżnia się najbardziej.

Audi A8 obok Mercedesa klasy S i BMW 7 należy do klasycznej trójki limuzyn reprezentacyjnych. To właśnie po te samochody chętnie sięgają bogaci przedsiębiorcy i ludzie sukcesu. Dlaczego? Odpowiedź jest prosta - prestiż, komfort, moc oraz bezpieczeństwo. To właśnie gwarantują: dobra marka, świetnie zawieszenia, mocne silniki, wyszukane systemy elektroniczne, poduszki powietrzne oraz masywne, pięciometrowe nadwozia. Niestety dla koncernu Volkswagena, model A8 sprzedaje się wyraźnie gorzej od dwóch największych niemieckich konkurentów. Zapewne między innymi dlatego zdecydowano się przeprowadzić lifting flagowej limuzyny Audi.

Nowe Audi A8 pokazano w Miami, podczas wernisażu sztuki nowoczesnej. Patrząc na klasyczną linię nadwozia i raczej eleganckie, niż ekstrawaganckie kształty nadwozia można by przyjąć, że to połączenie znacznie na wyrost. Nowa limuzyna Audi ma długość 513,7 cm przy rozstawie osi 299,2 cm, szerokość 194,9 cm i wysokość 146 cm. W planach jest oczywiście także limuzyna z wydłużonym rozstawem osi.Nadwozie jest zbudowane w technologii Audi Space Frame. Wykonane z aluminium i stopów magnezu jest o 40 proc. lżejsze, niż porównywalne karoserie ze stali. Charakterystycznym elementem jest duża atrapa chłodnicy Singleframe, ale najbardziej indywidualną cechą tego modelu są diodowe światła dzienne w technologii LED.