Diesel o sportowym zacięciu - Volvo S60

Auta luksusowe

Jak każde Volvo....

Volvo S60 przypomina większe S80. Ta sama nowoczesna linia nadwozia, te same przetłoczenia na masce i bagażniku, a jednak wydaje się bardziej dynamiczne od większego brata, lżejsze stylistycznie. Przód jest praktycznie identyczny i w lusterku wstecznym S60 i S80 są nie do odróżnienia. Charakterystyczny „garbaty nos" i potężny znak firmowy nie pozwalają pomylić Volvo z żadną inną marką. Nieco kontrowersyjna stylistyka nie wszystkim może się podobać, jednak designerom Volvo nie można zarzucić, że nie dopracowali S60 do granic perfekcji. Każdy szczegół komponuje się z bryłą nadwozia, jest elegancki, a całość sprawia solidne wrażenie.

Volvo S60 ma dokładnie 4580 mm długości. Nie jest to imponujący wynik, jednak przestrzeni dla pasażerów, zarówno z przodu, jak i z tyłu, jest bardzo dużo. Volvo nie czaruje swoich klientów, twierdząc, że S60 jest samochodem pięcioosobowym. Tylna kanapa jest wyprofilowana wyraźnie dla 2 osób, dzięki temu dwóje pasażerów podróżuje tak samo wygodnie, jak pasażerowie zajmujący doskonale wyprofilowane, przednie fotele.

Skoro wspomniałem już o przednich fotelach wypada dokładniej rzucić na nie okiem. Zawsze uważałem, że szczyt komfortu to fotel z BMW serii 7. Testowane S60 mile zaskoczyło mnie w tym względzie, pokazało bowiem, że jego fotele dorównują ścisłej czołówce w tym względzie. Nie są to żadne techniczne fajerwerki, pompowane, z masażem, kilkoma rodzajami wentylacji i podgrzewania, ale mimo to dają niemal tyle samo komfortu, są doskonale wyprofilowane i oferują świetne podparcie boczne oraz ud. Takie dopracowanie foteli sprawia, że nawet setki monotonnie pokonywanych kilometrów nie będą straszne dla naszych pleców. Dodatkowym plusem opisywanych siedzeń jest bardzo praktyczne i estetyczne połączenie skóry z miłym w dotyku, zapobiegającym ślizganiu się pasażera na zakrętach, materiałem obiciowym. To rozwiązanie z pewnością zadowoli zarówno zwolenników skórzanych obić jak i zwykłej tapicerki.

Miejsce pracy kierowcy zostało zaprojektowane prawie idealnie. Wsiadając do Volvo kierowca czuje się, jakby S60 było robione specjalnie dla niego, dokładnie na miarę. Konsola środkowa jest nachylona w stronę kierowcy, a skrzynia biegów i rozmieszczenie wszystkich przycisków zaprojektowano tak, aby kierowca poczuł się komfortowo i wygodnie. Sterowanie klimatyzacją i innymi urządzeniami samochodu, tradycyjnie dla Volvo, jest wręcz bajecznie proste. Jedyne zastrzeżenie, jakie można mieć do ergonomii, to niezbyt udana regulacja kolumny kierownicy w pionie. Nie można podnieść jej dostatecznie wysoko, aby swobodnie manewrować samochodem np. na parkingu. Częściowo ten problem można zniwelować regulacją kolumny kierownicy w płaszczyźnie poziomej, ale jednak sam fakt niedopracowania pozostawia delikatną rysę w krysztale, jakim jest ergonomia S60.

Komfort i praktyczność

Wnętrze Volvo zawsze słynęło z praktyczności. Nie inaczej jest w testowanym egzemplarzu. W przedniej części foteli przednich znajdują się wygodne i pojemne kieszenie, w których możemy przewozić np. portfel, czy mapę. Kieszenie boczne w drzwiach są głębokie a w konsoli środkowej znalazło się miejsce na 2 schowki, 2 miejsca na napój i półeczkę na telefon komórkowy. Dzięki tak przemyślanemu wnętrzu utrzymanie porządku w kabinie nie sprawia problemu.

Automatyczna klimatyzacja działa sprawnie, bezszelestnie utrzymując temperaturę ustawioną przez pasażerów, a czas schładzania czy ogrzewania kabiny jest bardzo krótki. Testowany egzemplarz został wyposażony w funkcję przełączającą obieg powietrza w kabinie na wewnętrzny, jeśli jakość powietrza na zewnątrz pogarsza się. W praktyce ten dodatek umili nam życie, szczególnie w miejskich korkach. W połączeniu z filtrem przeciwpyłkowym z węglem aktywnym praktycznie nie pozwala poczuć charakterystycznego zapachu miejskiego smogu, lub mocno dymiącej ciężarówki jadącej przed nami.