Zimny silnik gaśnie po wciśnięciu pedału gazu

witam może to wina świec, nie jestem specen ale ja mam 308, i był problem z dławieniem i gaśnięciem,a nawet z zapaleniem silnika.Prawdopodobnie firma Peugeot wypuściła na rynek felerne samochody lub jeczo elementy składowe są felerne.

witam jeżeli chcesz uzyskać odpowiedź powiedz jaką masz instalację gazową , sekwencję czy jednopunkt ,

Muszę dodać czy twoja instalacja jest sterowaną elektronicznie czy manualnie oraz ile km. przejechałeś na tej inst. " przyczyna usteki moźe być banalna. pozdrawiam

witam,mam ten sam problem instalacja gazowa sekwencja, i gdy już przełączy się na gaz to silnik pracuje bez zarzutu a na benzynie silnik przerywa

przecież 01LUKAS nie napisał ,że ma instalację gazową ...:)

Witam ten sam problem. Silnik na sekwencji , przejechane ok 10 tys na lpg. Przebieg 200 000 tys. Jak odpale na benzynie to po wcisnieciu pedalu gaz tak jak by nie dochodzilo paliwo, dusi się i czasem nawet zgasnie. Ale wystarczy poczekac na wolnych troche albo odrazu umiejetnie wcisnac mozniej gaz to nie zgasnie. Dodam ze czasem jak jade na lpg to przy hamowaniu silnikiem smierdzi okropnie benzyna. Pozdrawiam

Witam, Mam ten sam problem co 01 lukas. Peugeot 207 1,4 benzyna W serwisie powiedzieli ze jest Ok, ale idzie zima i boje się że znów będzie to samo. Dziś rano o mało nie zgasł na skrzyżowaniu. Może jakaś podpowiedż co jest grane, bo jakoś panom z serwisu nie ufam.Pozdrawiam

Ja ci powiem tyle, że te samochody nie nadają się do gazu nie chodzi tylko o 207 wszystkie francuzy są koszmarem jeśli chodzi o gaz!! Gdybym to ja decydował o kupnie auta do firmy nie kupiłbym żadnego francuskiego auta! Dość że przymulone te samochody to jeszcze na gazie nie chodzą!! A jak już chodzą to tylko na krótko i palą max dużo! Ale niestety muszę jeździć tym ciężkim padłem i z przymulonym silnikiem!

wooteek albo jesteś pechowcem, a;bo sam jesteś mułem ... mam megankę II w gazie i palcem nie tykam ... trzeba dbać o pewne rzeczy i można się cieszyć jazdą na lpg

Poradziłeś sobie z tym problemem - mam identyczną przypadłość a raczej mój pug ma ;) i nikt nie wie jak z tym zawalczyć :(

u mnie podobnie, zimny silnik odpala bez problemu, rusze i jak próbuje przełącyć na 2 to następuje zadławienie 1-3 sek, musze czekac po chwili jest ok, dzieje się to tylko na zimnym silniku, jak sie nagrzeje jest ok, wydaje się ze w wyższym zakresie obrotów tj. ok 3000 tyś. problem nie występuje, ale nie chce tak wysoko krecić zimnego, boje się ze mu zaszkodze. Problem występuje i latem i zimą nie ma znaczenia. WYmieniłem swiece, przeczyściłem wtryski dodatkiem do benzyny, mechanik umył i wyczyścił przepustnice, ponadto wyminiłem 2 czujniki jeden oryginał z aso drugi wcześniejszy zamiennik tzw. mappsensor, ponadto czujnik temperatury cieczy, nic nie dało, juz nie wiem gdzie szukac

Po kilkunastu cyklach testowania zimnego 16v 1.4 88 KM, rozwiazanie jest nastepujace przy zmianie z 1 na 2 szybiej puszczacie sprzeglo wiecej gazu, wolne puszczanie powoduje te zadławienie (nie wiem o co chodzi ale tak jest). A w serwisie twierdza ze nie nalezy utrzymywac niskich obrotów dla tego silnika, tzn. zmieniac przy 2500, zero ecodrivingu. Jeszcze jedno jak odpalacie zimna fure to poczekajcie jak na pozycji zaplon zgasną kontrolki i rozlegnie sie pojedynczy sygnał dzwiekowy potem dopiero rozruch, komputer wykonuje test.

Mam podobnie co jakiś czas- s-k 1.4 16v.dodam ,że check nie pali się a po rozgrzaniu chodzi bez zarzutu.U mnie pomaga rozłączenie kostki od sondy regulacyjnej i wtryśnięcie preparatu czyszczącego styki i kilkukrotne rozłaczenie ipołączenie tej kostki aby usunąć nalot ze styków.Po zimie musiałem zrobić podobnie z kostką tej wązki ale od strony ECU- dopiero pomogło.