BLOKUJĄCE SIE BIEGI I CIAGNIE NA WCISNIETYM SPRZEGLE

MAM TAKI SAM PROBLEM W SHARANIE 2003 CZY ROZWIĄZAŁEŚ TEN PROBLEM

Witam, to chyba jakieś prawo serii, bo u mnie jest tak samo. wymieniona dwumasa i kompletne sprzęgło. Jeden dzień było dobrze. Były podejrzenia, że niedokładnie odpowietrzone, ale już 2x odpowietrzałem i nic. Najczęściej wtedy jak czuję, że pomimo wciśniętego sprzęgła auto lekko się toczy sprzęgło zaczyna jakby brać przy samej podłodze w pozostałych 90% przypadków wszystko funkcjonuje poprawnie i biegi wchodzą bez problemów. Może ktoś ma pomysła co to może być?

Przyłączam się do prośby o podanie rozwiązania tej zagadki. Wręcz APELUJĘ. Bujam się z tym problemem pół roku. Obecnie zuto u mechanika. W poniedzieł ma być ściągana skrzynia, a może niepotrzebnie. Bardzo proszę o info co to może być

Jeśli ktoś rozwiązał ten problem bardzo prosze dajcie znoć od czego trzeba zacząc żeby usunąć usterke ze srzęgłem.

Nikt nic nie pisze bo: Albo nie roziwązał problemu. Albo nie chce się podzielić informacją. Parę osób podpowiedziało żeby wyminieć płyn hamulcowy w całym układzie sprzęgła i hamulców. Jutrzo zobaczymy jaki to dało efekt. Ci co sobie poradzili z tym problemem proszeni są o podzielenie się wiedzą.

Dam znać we wtorek co to jest mam kolesia w vw i w poniedziałek będzie usował mi tą usterke mówi że to jest pierdoła. Pozdrawiam wszystkich użytkowników wolkswagena.

Kolego Darku, kolego Jarecki21, czekamy z niecierpliwościa na efekty naprawy w Waszych autkach. Nasłuchałem się i naczytałem na forach różności:a to łożysko w skrzyni, a to nie zły olej w skrzyni, a to płyn hamulcowy do wymiany...Trochę nie wiem w co najpierw uderzyc? Zauważyłem jeszcze u siebie, że sprzęgło skleja najcześciej w przypadku nagłego zatrzymania, wtedy gdy bardziej zabuja autem. Może to ma coś wspólnego z zawieszeniem silnika?Mój mechanik sugeruje wadliwą nową dwumasę,ale to spore finansowe ryzyko jeżeli się myli, a reklamacja nie będzie uwzględniona.

Szanowny kolego odstawiam jutro auto o 07:00 napewno dam znać wieczorem co było robione i jakie są efekty. Pracuje w zawodzie kierowcy i ciężko mi się zgrać z mechanikiem na wolny termin.

Jeśli mogę ci zasugerowac: gdy będziesz miał zdjętą skrzynię, sprawdź luzy na wałku sprzęgłowym - poprzeczny i wzdłużny. Życzę poprawnej diagnozy i usunięcia usterki

Wczoraj odebrałem auto: Co zostało zrobione: 1. Założona sprężyna pod pedałem sprzęgła, bo jej nie było. 2. Wymieniony wężyk elastyczny gdzieś po podstawą akumulatora (taki wygięty w literę U o długości około 15cm). 3. Wymieniony płyn hamulcowy. 4. Odpowietrzenie całości. Efekty: Wczoraj generalnie całe popołudnie było OK. Chociaż czasami pedał sprzęgła do końca nie wracał. Zero "ciągnięcia", zero blokowania biegów. Jednak dzisiaj już tak fajnie nie jest. Pedał częściej nie wraca i dwa razy zdarzyło się, że chciał jechać przy wciśniętym sprzęgle. Czyli pewnie z czasem wrócę do punktu wyjścia.

Szanowni koledzy ja dzisiaj oderałem autko 1.wymieniłem sprzęgło na zwykłe bez dwumasy za części zapłaciłem 1350zł z kolem zamachowym 2.wymieniony wysprzęglacz sprzęgła 3.i oczywiście wymiana płynu w układzie. Za robocizne zapłaciłem 400zł. narazie wszystko śmiga zajebiście ciekawe czy ta wina leży w sprzęgle ponoć tak. kolega robi tylko vw i mówi że to jest jedyna przyczyna. Dam znać jak dalej się sprawuje auto!

Darek, jaki masz silnik w samochodzie? U mnie jest 115KM AUY i podobno nie da się przejść na jednomasę. Tanio ta robocizna Ci wyszła...

Szanowny kolego silnik man też 115KM kod silnika podam Ci jutro wieczorem. Co do robocizny jak jesteś z okolic wrocławia moge podać namiary i numer telefonu gdzie można tanio i dobrze dokonać naprawy vw. Wymieniałem też łożyska piasty przedniej 90zł od koła robocizna.

Bardzo proszę o namiary. Dziękuję i pozdrawiam!

Jeżeli mogę coś zasugerować to prawdopodobnie przyczyna leży w skrzyni biegów.Z tego co tu opisujecie mamy do czynienia z samochodami wyposażonymi w skrzynie 6 biegowe(chyba że się myle)W skrzyniach tych dochodzi często do obluzowania łożysk w obudowach.Uszkodzone koło dwumasowe można rozpoznać podczas gaszenia silnika(luz i puszczony pedał) ponieważ wtedy dochodzi do nas charakterystyczny stukot.Są to częste uszkodzenia we wszystkich samochodach koncern vw wyposażonych w skrzynie 6 biegowe

Tak jak wcześniej napisałem, po odpowietrzaniu układu sprzęgła przez jakiś czas wszystko jest OK. Obecnie jak czasami pedał sprzęgła "twardo bierze" od początku to też jest OK. Dodatkowo ostatnio zaobserwowałem, że jak mi się zakleszczy bieg i sprzęgło ciągnie, to wystarczy dodać gazu i puszcza. Co to jest?

Panowie, czy naprawdę nikt nie rozwiązał tego problemu? Czy być może Ci co rozwiązali niechcą się podzielić wiedzą bo słono za to zapłacili? Czy też może takie działanie sprzęgła to jest jego normalna praca w tych samochodach? Trzech mechaników próbowało zwalczyć u mnie ten problem. Wydawałoby się kompetentnych. Płacę tylko piekarzom za sprawdzenie i odpowietrzenie i ni chu chu... Może po prostu trzeba sprzęgło przerobić na sznurek i wtedy będzie OK.

Widac panowie, ze raczej nie ma szans na dokładne wyjaśnienie tej wady. Skłaniam się powoli do hipotezy bonaldo, bo wszystkie próby i wymiany nie przyniosły sukcesu. Jedyne co mogę sobie zarzucic to to ,ze nie sprawdziłem luzów na wałku w skrzyni. Ja mam dokładnie tak jak kolega Jarecki - chwile po odpowietrzeniu jest ok, ale potem, znów sklejone biegi 1 i R. U mnie z kolei nie pomaga dodanie gazu.Zauważyłem tylko, ze jak szybko zerwę sprzęgłem tak,że lekko weźmie to wtedy po ponownym jego wciśnięciu do końca wszystko jest OK. Bonaldo - a czy może wtedy ze skrzyni nie dochodzą jakieś inne odgłosy typowe dla zużytych łożysk lub nieprawidłowej pracy kół zębatych?

Witam was serdecznie mam podobny problem tylko że w ibizie 130 asz 6 skrzynia w moim przypadku padło na wysprzęglik jednak zanim zabrałem się za jego wymianę zmieniłem płyn hamulcowy i przeszło dodam że nasilają się objawy w momencie parkowania pół sprzęgło 1 wsteczny itd prosta sprawa na światłach na luz nie męczyć wysprzęglika starać się unikać pół sprzęgła wymienić płyn nasmarować cięgna zmiany biegów i powinno być ok

Koledzy jestem po wymianie kompletnego sprzęgła wraz z wysprzęglikiem i dzieje się identycznie jak u was. Odwiedziłem mechanika który naprawia skrzynie i stwierdził że pompka sprzęgła może być uszkodzona. Czasami nie odbija do końca i pedał zostaje w połowie. Po pod pompowaniu pedałem wszystko jest ok. Myślę że chłopaki się nie mylą i mają rację bo trafiaja z diagnozą zawsze w 100 % Jak tylko wymienię tą część dam znać.

Ja wymieniałem siłownik pod pedałem trzy razy. Robili to "fachowcy". Twierdzili, że to jest problem na 100 proc. Pojechałem do drugiego i od razu stwierdził wymianę wysprzęglika czyli łożyska wyciskowego hydraulicznego. Oczywiście wymieniłem całe bebechy ( jednomasowe, bo to 2.8 vr6 Galaxy). Jednak najważniejszy problem tkwi w odpowietrzeniu. Nie jest to takie proste. Koleś wpuścił płyn ze zbiorniczka i po kilkakrotnym pompowaniu wpuścił do przewodu sprzęgła sprężone powietrze. Po odczekaniu 10 min. powietrze się cofnęło i teraz jest OK. Jednak to pozostało jego tajemnićą.

Hmm, no właśnie, u mnie po odpowietrzaniu przez jakiś czas (kilka godzin) jest OK. Później znowu nędza.... Kto to dobrze odpowietrzy w okolicach Wrocławia?

Jarecki21. Jedziesz ulicą Żmigrodzką skręcasz w ul.Paprotną pierwsza brama w prawo (teren dawnych zakładów drobiarskich) czerwona brama na wrost pytaj o Mirka zajebisty mechanik on Ci pomowie co trzeba zrobić żeby autko żyło. Pozdrawiam powodzenia w walce ze sprzęgłem.

Skoro piszecie że po odpowietrzeniu czy tam wymianie jest dobrze ( krótka chwile ) to szukał bym właśnie w odpowietrzaniu problemu .

Witam Panowie mam identyczą usterke w moim Leonie 1.9 tdi 131KM wymieniłem sprzegło wysprzeglik oraz dzis pompke sprzegła i nic jest tak samo jak było. mechanik powiediał ze moze to byc cos z 2masą ale do konca nie wie jak cos bede wiedział dam znac pozdrawiam

VW sharan 1,9 TDI 115 KM. skrzynia 6. Pomógł na te dolegliwości remont skrzyni biegów. Wymiana łożysk m. in. na wałku atakującym. Założono też stałe koło zamachowe zamiast dwumasy, ale nie jestem pewien czy to dobry pomysł. Auto szczególnie podczas ruszania i przy prędkościach obrotowych silnika poniżej 2 tys ( czyli przed włączeniem turbinki) wpada w drgania. Biegi jednak po przejechaniu ok 3 może 4 tys km wchodzą ok.

Krzysztof jak wsadzili sztywne koło zamachowe ? skąd go wzięli ?

Przypominam się w temacie, bo u mnie znowu się pogorszyło... Warto wchodzić w remont skrzyni? Jakie to są koszty? Napewno pomoże? Bo już załamka....

Przypominam się w temacie, bo u mnie znowu się pogorszyło... Warto wchodzić w remont skrzyni? Jakie to są koszty? Napewno pomoże? Bo już załamka....

Witam.Mam również ten sam problem z niby dwumasą , wysprzęglikiem , i innymi pozornie sugerowanymi przez mechaników rzeczami , podczas jazdy gdy lekko położę nogę na sprzęgło dodaje i ujmuję gaz to pedał się podnosi lub opuszcza.Trudno czasem wyjąć bieg , sprzęgło bierze od samego dołu a czasem od połowy. Sharan 2004 r silnik 115KM kod silnika AUY kod skrzyni FUX skrzynia 6 biegów.Znalazłem u kogoś ten sam problem , jestem w trakcie naprawy tego bez wyciągania skrzyni biegów , jeśli moje i kolegi który miał podobny problem przypuszczenia się potwierdzą opisze co konkretnie trzeba zrobić.

Witam ponownie.Naprawa przebiegła pomyślnie.Opisze najpierw jakie były objawy w moim aucie VW SHARAN 2004r 1.9 TDI 115KM silnik kod AUY skrzynia 6biegów kod FUX Podczas jazdy zauważyłem przy redukcji z 6 na 5 dziwne "wycie" skrzyni coś w rodzaju "żż" występował on tylko na 5 biegu , słychać go było również gdy jechałem na 5 prędkość nie grała roli ale powiedzmy 80Km/h ,gdy podczas jazdy wcisnąłem sprzęgło - silnik spadł z obrotami do biegu jałowego i wówczas puściłem sprzęgło (jadąc z tą prędkością) to też było słychać ten dźwięk "żż" na początku myślałem że to synchronizator już się kończy , ale synchronizator działa chyba tylko wtedy gdy redukujemy albo wbijamy któryś bieg i jest uruchamiany raczej siłą nacisku ręki na dżwignię biegów (ale to tylko moje osobiste przypuszczenia.Poradzono mi zmienić olej , wlałem MOBILL SHC 75W90 po wymianie oleju biegi zaczęły dużo ciężej pracować ( był to okres zimowy przy dużych mrozach -13 stopni - ale w porównaniu ze starym olejem była kolosalna różnica być może wcześniejszy właściciel zalał rzadszego oleju żeby skrzynia lepiej pracowała - był to żółty olej nie czerwony dlatego też taki nalałem ) Między czasie czytając fora znalazłem opis że gdy położysz delikatnie nogę na pedał sprzęgła w czasie jazdy i będziesz dodawał i puszczał pedał gazu to sprzęgło się podnosi (chyba przy puszczeniu gazu i obniża przy dodaniu - o ile dobrze pamiętam) u mnie to było ok3cm na pedale(wcześniej albo tego nie zauważyłem albo przed zmianą oleju nie było tak odczuwalne). Na nowym oleju był również problem czasami z wyjęciem jedynki gdy dojeżdżałem do czegoś powoli.Fakt faktem auto miało przejechane 220tyś i sprzęgło mogło już nie wysprzęglać do końca. Na forach dobrze chłopaki opisywali że to luz wzdłużny na wałku sprzęgłowym wiąże się z przemieszczaniem się pedału sprzęgła ( nie jedna osoba poszła w koszty zmieniając dwumasę , tarcze , wysprzęgliki itp. - i nic nie pomogło ) Postanowiłem naprawić to bez demontażu skrzyni biegów i jej rozkręcania. Na końcu skrzyni od strony lewego koła jest duży okrągły dekiel (jest to stalowy dekiel oblany wokół twardą gumą) delikatnie trzeba go wyjąć podważając czymś cienkim (bo można go powtórnie wykorzystać ) Zobaczymy wówczas łożysko o wymiarze 72x30x22 szalka zewnętrzna ma nacięcie na pierścień zabezpieczający - luz wzdłużny powstaje pod tym pierścieniem a obudową skrzyni ( pierścień wyrabia rowek w aluminium ) Zmierzyłem ten luz (u mnie było 1,8mm - gdy włożysz coś do otworu wałka i będziesz go wpychał lub wyciągał to go wyczujesz ) dotoczyłem stalowy pierścień , nałożyłem na łożysko aby znajdował się między obudową i pierścieniem zabezpieczającym i zatrzasnąłem pierścień - luz zniknął zadeklowałem i jest w porządku. Sprzęgło nie podnosi się i nie obniża , wysprzęgla dobrze , wycie na 5 biegu ucichło.Nie wiem na jak długo taka naprawa zda egzamin ale warto spróbować niż wyciągać skrzynię na nie ogrzewanym kanale w zimie. Jeśli ktoś będzie miał już duży luz na szalce zewnętrznej łożyska (łożysko obraca się w obudowie i ma luz promieniowy - to taka tymczasowa naprawa raczej długo nie wytrzyma ) Nie próbujcie wyciągać tego łożyska na zewnątrz skrzyni przez ten dekiel Bo pozornie dało by się to zrobić i złożyć szalkę na specjalnym kleju w celu skasowania luzu - też tak chciałem zrobić - ALE szalka zewnętrzna ma od środka skrzyni na sobie kołnierz i nie da się wyciągnąć łożyska .Nie mogę dodać jego zdjęcia ale podam link na tej aukcji ktoś je sprzedaje http://moto.allegro.pl/lozysko-skrzyni-biegow-a3-ibiza-passat-oryg-nowa-i2081289367.html POZDRAWIAM

Hej Łukasz ,no i jak tam Twój szharanik działa?? mam ten sam problem co ty tylko w leonie arl .mam zamiar właśnie zajrzeć pod ten dekielek w skrzyni o który mówiłeś mam pytanie czy średnica zewnętrzna pierścienia który dorabiałeśto to 72mm? a jaki wymiar zrobiłeś średnice wew ? , i jeszcze jedno ile zajeło ci to czasu ten zabieg o którym mowa :) pozdrawiam Paweł

Hej Łukasz to jeszcze raz ja ,podam emaila dla lepszego kontaktu pablo28@op.pl

No i sprawa rozwizana a winą był luz wzdłużny wałka sprzegłowego :)dzieki lukaszslodki@interia.pl , dokładnie to samo miałem po zabiegu wg jego instrukcji problem z wysprzęglaniem zniknoł . jak przyjemnie żąglować biegami gdy wszystko chodzi tak jak powinno :)

PANOW WPADANIE SPRZEGŁA SWIADCZY TEZ O USZKODZONEJ POMPIE SPRZEGŁA PRZY PEDALE SPRZĘGŁA CIEZKI DOSTEP I WYMIANA . ZAJRZYJCIE I ZOBACZCIE CZY NIE SACZY SIE Z NIEGO PLYN HAMULCOWY , MOZE TEZ BYC USZKODZONY PRZEWOD MIEDZY POPMA A SKRZYNIA A ZBIORNICZKIEM PLYNU HAMULCOWEGO WIENCEJ INFO POD NR 665-662 112

W TYCH AUTACH Z DOSWIADCZENIA WIEM (A MIALEM JUZ ICH PARE SZTUK) ZE WIELE MECHANIKOW I OSÓB SZUKA PRZYCZYNY OD NAJDROZSZYCH RZECZY JAK WYMIANA KOMPLETNEGO SPRZEGŁA I ROZNE TAM ZECZY A PRZYCZYN ZAZWYCZAJ SA MALO KOSZTOWNE TYLKO TRZEBA WIEDZIEC OD CZEGO ZACZAĆ SZUKAC. 1. JESLI SAMOCHOD NA ZIMNYM SILNIKU PO ZAPALENIU CHODZI ROWNO ( NIE TRZESIE BUDA, NIE PRZYSPIESZA SAMOCZYNIE ) I PODRZAS PUSZCZANIA WOLNO PEDALU SPRZEGLA NIE MA NA NIM BICIA NIE MA MOWY O USZKODZONYM DWUMACIE 2. JESLI PEDAL CIEZKO CHODZI WCIAKA SIE : - ODPOWIETRZ SPRZEGLO - MOZE BYC JUZ ZMECZONY DOCISK, NIE PRZESZKADZA JESLI PADNIE CALE WYMIENIC KOMPLET TARCZA, DWUMASA, DOCISK, LOZYSKO I POWINNO BYC OK 3. JESLI PEDAL WPADA LUB ODBIJA A POTEM SAMOCZYNNIE OPADA DO POLOWY TO PO PRIMO: - SPRAWDZ POZIOM PLYNU CHAMULCOWEGO W ZBIORNICZKU - SPRAWDZ CZY NIE MA ZADNYCH WYCIEKOW Z UKLADU - ODPOWIETRZYC ULKAD SPRZEGLA jesli nie pomoglo I DALEJ OPADA PEDAŁ; - SPRAWDZIC POMPE SPRZEGLA POD PEDALEM SPRZEGLA ( W KABINIE) CZY NIE MA WYCIEKOW, PRZEWODY OD STRONY SILNIKA ( KANAŁ PTRZEBNY LATARKA) JESLI MA WIAOMO WYMIENIC NA NOWE TO JEST TA PRZYCZYNA O KTOREJ NIKT NIE PISZE ZAPOMINA I ŁADUJE SIE W KOSZTA ....... jesli jest ok pompa sprzegla to - DO WYMIANY NA 100% BEDZIE WYSPRZEGLIK ALE TRZEBA CALA SKRZYNIE WYMINTOWAC Z TYM DA SIE JEZDZIC TYLKO TRZEBA CO JAKIS CZAS NOGA PODCIAGAC SPRZEGLO DO GORY I BUT ZDARTY:) WIELE INFO ODOSNIE KLIMY?, DEWASTA, I CIEZKIEGO ODPALANIA NA -20 STOPNIOWYCH MROZACH CHETNIE UDZIELE PRZEZ TELEFON 665-662-112 ALHAMBRA 2004 1.9. TDI AZS130 KM 185000KM

Pytanie do ALHAMBRA ASZ 130KM TDI. A co jeśli 1 i R blokują się, auto ciągnie na tych biegach. Żeby je wysprzęglić muszę albo nacisnąć pedał gazu albo nacisnąć pedał hamulca i podnosić powoli sprzęgło do momentu aż zacznie brać. Najgorzej jest jak auto jest zimne jak jest ciepłe to jakby lepiej. Płyn wymieniony układ 2 razy odpowietrzany. 2 mechaników z serwisu VW oceniło że konieczna wymiana sprzęgła, dwumasy itd. Warto wymienić najpierw pompkę sprzęgła ? Dodam że sprzęgło czasem bierze od samego dołu i wtedy biegi się blokują a czasem bierze od połowy i jest ok. 2 czasem wchodzi ze zgrzytem chyba, że podczas przełączania kilka razy nacisnę pedał sprzęgła to wchodzi gładko.

aha i jeszcze jedno. pedał sprzęgła czasem nie odbija do samej góry. Nie opada ale zatrzymuje się na 3/4 wysokości. Naciskam jeszcze raz i wszystko wraca do normy.

Pompka sprzęgła wymieniona-brak efektu dalej się blokuje. Za tydzień tak jak radził ALHAMBRA ASZ 130KM TDI pójdzie wysprzęglik. Swoją drogą wymiana pompki to niezła gimnastyka dostęp fatalny o odpowietrzaniu nie wspomnę. Trzeba pamiętać o dolewaniu płynu hamulcowego nawet jeżeli wydaje się że jest pełno. Mniej więcej co 3-4 cykle odpowietrzania trzeba dolać.

opadanie i podnoszenie się pedału sprzęgła przy dodawaniu i ujmowaniu gazu podczas jazdy to objaw uszkodzonego koła zamachowego dwumasowego. Również objawia się to tym że jak dojeżdżamy do skrzyżowania to musimy użyć dużej siły żeby wyciągnąć bieg a czasami przy naciśniętym pedale sprzęgła samochód dalej się porusza. Dlaczego tak się dzieje nie będę już tłumaczył. W 99% to koło dwumasowe

Koledzy koło dwumasowe jeśli nie stuka to nie znaczy że jest dobre. Przerabiałem już wiele razy taką historię z podnoszącym się i opadającym pedałem sprzęgła itp. i za każdym razem po wyciągnięciu skrzyni biegów można było stwierdzić że koło jest uszkodzone. Od razu chce powiedzieć że nie łatwo to stwierdzić jak się niewie czego szuka. Ja mówię to z doświadczenia nie jako użytkownik który by chciał żeby mu zrobić za darmo na najtańszych zamiennikach i do tego dołożyć wieczną gwarancję ale mówię jako ten który takich przypadków troszkę miał.

Byłem u 3 mechaników. Każdy z nich powtarzał sprzęgło dwumasa wysprzęglik docisk....2500 minimum z kosztami naprawy. Sam się wziąłem za wymianę no i po sprawie (mam taką nadzieję). Wymieniłem docisk i tarczę sprzęgła (stare na oko były ok) biegi się nie blokują sprzęgło też zupełnie inaczej pracuje, pedał odbija jak należy. Zobaczymy jak będzie w dłuższym czasie. Koszt 560 zł (Sachs) i dwa dni pracy. Jak masz części na miejscu to w jeden dzień temat do ogarnięcia.

JEŻELI PODCZAS JAZDY NP NA 1BIEGU DODAJĄC I UJMUJĄC GAZU PEDAŁ SPRZĘGŁA OPADA I PODNOSI SIĘ TO WINA LEŻY PO STRONIE KOŁA DWUMASOWEGO. Wiadomo jezeli biegi zgrzytają przy włączaniu to może być uszkodzone lub zużyte sprzęgło ale jeżeli skacze właśnie w ten sposób pedał to co może mieć do tego pompka????kolego GALAXY115KM czy u ciebie poza tym że biegi zgrzytały i nie chciały wychodzić to coś się działo np taki objaw jak napisałem powyżej?????????jeżeli opadał i podnosił się pedał przy dodaaniu i ujmowaniu gazu to niechce mii sie wierzyc ze pomgła wymiana sprzegłs tylko

Panowie!!!!!!!!!! Mowa tutaj o dwóch różnych przypadkach tzn o ciągnieciu sprzęgła na postoju oraz o innym przypadku czyli o opadaniu i podnoszeniu pedału sprzegła przy reakcji na pedał gazu i również o ciągnieciu sprzęgła na postoju co zdarza sie też nie za każdym razem. CIĄGNIĘCIE MOŻE BYĆ SPOWODOWANIE PRZEPUSZCZANIEM POMPKI CZY WYSPRZEGLIKA ALE PODNOSZENIE I OPADANIE PEDAŁU PODCZAS JAZDY TO NA 100% OBJAW USZKODZONEGO KOŁA DWUMASOWEGO111111

Witam Panów! Czy komukolwiek udało sie rozwiązać ten problem? Mam to samo w Sharanie 1.9 TDI 130KM ,03r. Wszystkie opisywane przez was objawy zaczęły się po wymianie koła dwumasowego i kompletnego sprzęgła (SACHS) bo stukało. Po wymianie juz w drodze do domu zauważyłem dziwne objawy, 1 i R nie wychodzą, samochód ciągnie na sprzęgle. Mechanik który wymieniał wszystko, powiedział że byc może wysprzęglik który wymieniał mógł byc wadliwy i wymienił go jeszcze raz,nic to nie dało. Wymienił jeszcze pompkę, jeszcze raz dwumasę i jeszcze raz sprzęgło(oczywiście za opłatą!!!) a objawy jak były tak są. Byłem juz u trzech kolejnych mechaników, wczoraj zmieniłem trzeci raz dwumasę tym razem LUK i dalej jest to samo. Nie mam pojęcia co dalej, nikt nie wie co się dzieje. Koszty naprawy przekroczą niedługo wartość samochodu. Pomóżcie Panowie Dramat!!! Czy to jest wada fabryczna? Czy nie ma u nas dobrych mechaników, a moze my źle jeździmy?! Każdy naprawia metoda prób i błędów a licznik klienta bije! Jutro odbieram samochód od mechanika bo powiedział że nie ma pojęcia co sie dzieje. Panowie Podaje meila napiszcie jak coś wiecie może razem rozwiążemy ten problem. JJUUSSTTYYNNAA@TLEN.PL (meil córki)

KOLEDZY PRZECZYTAJCIE DOKŁADNIE MÓJ OPIS PARĘ MAILI POWYŻEJ - opisałem tam jakie miałem objawy , już 3 osoby kontaktowały się ze mną po przeczytaniu tego co opisałem z prośbą o radę bo wymienili już kompletne sprzęgła , wysprzęgliki , pompki , przewody i jest jakaś poprawa ale tylko na chwilę a potem dalej to samo.A potem dzwonili z podziękowaniami i chęcią stawiania flaszki (a nawet jeden chciał żebym podał nr konta to mi się odwdzięczy :-) - uważam jednak że trzeba sobie pomagać bo ja również czasem mam problemy i nieraz z forum ktoś pomoże i nie mam zamiaru robić to za pieniążki ) Pan STANISŁAW dziś dzwonił jutro ma powiedzieć mechanikowi że to luz wzdłużny na wałku sprzęgłowym ( i jak go skasować bez rozbierania a nawet demontażu z auta skrzyni !!!! ) - ciekawy jestem czy sytuacja znów się potwierdzi - a wymieniał już 2 nowe sprzęgła i dalej to samo. Dlatego nie dajcie się wciągnąć w niepotrzebne koszty koła dwumasowego - NAJPIERW SPRAWDZIĆ CZY PEDAŁ SPRZĘGŁA NIE ZACHOWUJE SIĘ W OPISANY PRZEZE MNIE SPOSÓB , biegi też czasami było mi trudno wyciągnąć , a oprócz tego miałem problem z 5 biegiem - wszystko to ustąpiło - BEZ KONIECZNOŚCI WYCIĄGANIA SKRZYNI i kosztów sprzęgła. Pozdrawiam i proszę pana STANISŁAWA o opis co tam u niego.

Ja miałem już trzy takie przypadki i za każdym razem po wymianie koła dwumasowego pomagało. Byc może że zdażają się przypadki z luzem wzdłużnym na walku od skrzyni ale tak się zastanawiam skoro skacze pedał przesuwa się raz w dół raz w górę przy dodawaniu i ujmowaniu gazu to w takim razie coś musi naciskać na łożysko a to coś to nic innego jak słoneczko docisku a jak wiecie wałek sprzegłowy jest połączony z tarczą za pośrednictwem wieloklinu na którym to tarcza sprzęgłowa ma sie przesuwać co prawda niewiele ale ma tak więc interesuje mnie skoro wałek się przesuwa to dlaczego miałby pociągnąc ze sobą tarcze z całym dociskiem. ja jak wkładam skrzynie to zawsze smaruje nawet wałek żeby ta tarcza nie skrzypiała jak sie przesuwa. W moim przypadku to wygladało tak mianowicie jak wyciągnołem skrzynie ruszałem sprzegłem ale nie tak jak zgodnie z obrotami tylko naciskałem i było czuc że w jednym miejscu nieda się go nagnieść a poruwnałem to z nowym kołem(jak wiemy masa wtórna koła ma się ruszać naboki). Wymieniłem koło i przeszło. Jak mowiłem miałem juz trzuy takie przypadki

Odnośnie wypowiedzi pana Pawła.Być może czasem koło dwumasowe przyczynia się do tego.Ale wyjaśniam sprawę dlaczego pedał podnosi się i opada przy dodawaniu i ujmowaniu gazu - otóż tarcza owszem jest na wieloklinie i ma możliwość przesuwu wzdłużnego po wałku sprzęgłowym ale jeśli jest obciążona momentem skrętnym od siły napędowej wału silnika lub jest obciążona momentem skrętnym o przeciwnym zwrocie gdy hamujemy silnikiem (ujmiemy gazu )to wówczas pod obciążeniem nie przesuwa się ona tak łatwo po wałku wręcz stawia opór i to wałek ją ciągnie wzdłużnie raz w stronę silnika a raz w stronę skrzyni biegów a jest to spowodowane najprawdopodobniej tym że koła zębate w skrzyni biegów mają zęby skośne(robione to jest po to aby ząb miał większą wytrzymałość i płynniej i ciszej przekazywał moment)a jeśli zęby skośne to przykładowo kręcimy w prawo to wałek nam chce " wypchnąć " w jedną stronę poosiową , w lewo to w drugą stronę - prawa fizyki ( szczerze mówiąc nie rozbierałem skrzyni akurat w SHARANIE ale raczej podobna konstrukcja jak w innych autach - także moim zdaniem to jest powodem (może się mylę nie wiem ale niech ktoś znajdzie inną sensowną odpowiedż na to zjawisko - chętnie przeczytam ) Tarcza wystarczy że trochę naciśnie na docisk i pedał skacze góra duł - tam jest na tyle duże przełożenie hydrauliczne że jeśli tarcza przesunie docisk powiedzmy o 1,5mm na pedale będzie to wartość 2-3cm , ja miałem luz na wałku z tego co pamiętam 1,6mm a pedał chodził z 2,5 - 3cm . Drugim powodem przesuwania się pedału mogą być wytarte półpierścienie ślizgowe wału korbowego które mają za zadanie ograniczyć przesuw wzdłużny wału np podczas wysprzęglania , ale wówczas przy dodawaniu i ujmowaniu gazu sprzęgło raczej nie przesuwało by się góra dół - prędzej przy zapalaniu siła wypchniętego bendiksu rozrusznika przesuneła by wał do skrzyni - wówczas sprzęgło było by wyższe a póżniej przy próbie wysprzęglenia cofnęło cały wał korbowy i pedał sprzęgła znów był niższy (ale nie miałem tego przypadku w praktyce dlatego tylko mogę potwierdzić pierwszą wersję - z doświadczenia na moim Sharanie - ale zanim do tego doszedłem też sprawdzałem czy wał nie ma luzu poosiowego , no i oczywiście dużo czytałem fora bo to kopalnia wiedzy. Pozdrawiam wszystkich borykających się z tym problemem i z mechanikami których najłatwiejszą decyzją jest wymiana dwumasy (albo kompletnego sprzęgła łącznie z wysprzęglikiem , pompką i przewodami) a nie zawsze słuszną decyzją.