Typowe usterki aut

Ogólnie o pięknej istocie niemożna żle mówić gdyż jedynym mankamentem tego samochodu są rdzewiejące nadkola tylne oprócz tego autko spisuje sie bardzo dobrze ja posiadam wersje 834 2,0 16v turbo 148 kw w mega wypasie za te pieniadze niekupicie nic lepszego z takim wyposarzeniem i z takimi osiagami ogólnie LANCIA THEMA 834 TURBO GODNA POLECENIA !!!!

zarówno szyba od strony kierowcy jak i paszera zachwuja sie gośno podczas zamykania drzwi.Bzeczą wydajac nieprzjemny dzwiek jak u starego klekota.Samochód jest prawie nowy bo roczny i problem powieksza sie!Autoryzowany serwis twierdzie że taka jest uroda i nic z tym nie myśli robic.Czy ktos wie jak z tym sie uporac?brżęczą kiedy sa nieopuszczone i b.gośno jak opuszczone sa cos niecoś.

Uwaga wszystko po 260 tys kom wiec sie nie zrazac :) 1)slabym punktem po 10 latach sa tyln rurki od nagrzewnicy dwie pod tylnum prawym nadkolem szybkognija. 2)Nastepny slaby punkt tego auta to wyskakuja ce kropki korozji pod maska, na ranach tylnych blotnikow a wiec uwaga posiadacze 7-8 letniej mpv dbac i zagladan do blotników aby chronic je przed zniszczeniem. 3)przycinajacy sie lewarek ciezko wchodzi jedynka i wsteczny ale to norma w japncach poprostu z wyczucie za 2 razem wkladac biegi albo odposcic i jeszcze raz wcisnac sprzeglo. 4)Jak mialem przejechane okolo 150000 tys km to cos mi stukalo pod lewarkiem skrzyni biegow jedni mowili ze to norma ale doszedlem sam ze to gumowy stabilizator lewarka sie przetarl koszt 60 zł. 5)

Problem w uruchomieniu reno clio III 1.2 2006 ,rano na zimnym silniku ,zapala i gaśnie,dopiero za 7-8 razem chwyci i silnik pracuje ale i tak muszę odczekać bo problem z ruszeniem,po paru 2-3 minuty i dopiero jedzie.

Moze to nie wada dla niektorych, ale na polskich drogach mi to przeszkada: twarde i niskie zawieszenie.

nie wiem , czy to z korozji, gdyz sa one wciskane na piaste. Wyglada to tak jak by je rozsadzilo.Lampa ABS zapala sie powyzej 50 km, h. i to jest wada, gdyz to nie jest odlew razem z piasta

Włącznik świateł nawalił mi po 220 tys.km. Przyczyna: wypalające się styki przełącznika na skutek jazdy na światłach całą dobę. Ze słyszenia wiem,że ostatnio dość popularna usterka.

Praktyczny brak możliwości wymiany żarówki lewej z przodu w modelach od 2008 wzwyż. Skrzynka bezpieczników na tyle skutecznie ogranicza przestrzeń, że włożenie dłoni jest niemożliwe.

silowniki nie maja sil na utrzymanie klapy bagaznika. w zimie klapa sama opada. w lecie ciezko klape podniesc do gory. auto ma ponad 200tys.

Posiadam Renie \\\"Strzałe\\\" (jak to mowila wczesniejsza wlascicielka )dokladnie od roku moja renia to 1.9d z 1992r koncówka,od ostatniej przekladki czesci czyli tarczowki wymienilem komplet, na przegladzie zajrzalem i masz ci keks jedna tarcza juz nie bierze na calej dlugosci tylko odcinek 2 cm. do tego zmienilem wtedy rowniez tył bębny i tez slabo hamuje. kupilem zamienniki ale te lepsze polowe tansze od oryginalnych ale i tak lipa.

w ciągu 4lat-dwa razy wymiana

dziurka zrobiła się w rurce w miejscu gdzie trzymana jest przez plastikowa obejmę (korozja nie przetarcie)

Zbyt szybko zaczynaja rdzewiec

pękające wewnętrzne klamki są wykonane z plastiku według mnie powinny być wykonane z twartrzego materiału

Silnik 1.6 BTX po ok 15 000 słyszalny wysoko tonowy szum na wolnych obrotach.

Po ok. 28000 km pojawiło się szarpanie sprzęgła. Sprzęgło zaczyna łączyć przy bardzo wysokim położeniu pedału i dużych obrotach silnika. Decyzja serwisu wymienić sprzęgło za 2000 PLN. Jest to mój piąty samochód w tym drugie Renault sedan 1,6 i nigdy problemów ze sprzęgłem nie miałem. Moim zdaniem to wada fabryczna.

no cuz niemiecka mysl techniczna nie pomyslala nad tym zeby zamontowac jakies solidne aluminowe trybiki w mechanizmie do tylnej wycieraczki tylko tandetny plastik a nowy bo niestety nie da sie tego naprawic kosztuje od 230 do 260 zl

Bagaznik otwiera się wówczas, gdy dokonujemy otwarcia zamków drzwi - obojetne, czy to pilotem z zewnatrz, czy też klamką wewnęrtrzną auta, po zakończeniu jazdy i zatrzymaniu się. Usterka występuje po raz wtóry

Głównym problemem są łamiące się przewody i źle dociśnięte wtyczki.

Mam pewien problem ze swoim Avensisem 2.0 D4-D (kombi). Przy prędkości 100-120km/h podczas jazdy dochodzi dziwny dźwięk - coś jakby gwizd (mógłbym to porównać do dzwięku powietrza wpadającego do rury). W serwisie za pierwszym razem uzyskałem informację że rura wlotu filtra powietrz wpada w rezonans i to jest przyczyną nienaturalnego odgłosu podczas jazdy. Po uszczelnieniu wspomnianej rury efekt nadal wystepował. Po ostatniej wizycie w serwisie, serwis zdemontował przednie osłony przeciwbłotne na przednich kołach (montowane fabrycznie). Faktycznie odgłos jest słyszalny jakby w tle z tym że samochód jest dużo głośniejszy. Dominujący stał sie odgłos pędu powietrza, który podejrzewam tłumi wspomniany wcześniej gwizd. Czy u kogoś wystąpił ten sam problem i czy został rozwiązany ( w jaki sposób)