zdzisław

07.05.2012

witam moze ktos wie dla czego multi tronic nie chce mi biegów zmieniac aby startuje na jedynce i na wstecznym.jak jest włonczony postuj to wogóle mi na gaz nie raguje. olej mam wymieniony i nie wiem co dalej

tysiak

05.05.2012

Podzwońcie po salonach audi - serwis. Poproście o opinię o tych skrzyniach. dla dziadków, spokojnej jazdy to będą i służyć wiele lat. A jak chcesz trochę pocisnąć proponuję dsg. Nawet w Skodach z 2005 roku idzie już spotkać dsg. Jak Audi mogło taki szit pakować do aut za taką kase... Ludzie dajcie spokój z tym audi bo szkoda kasy...

colin

11.04.2012

Samochód wydaje głośny dzwięk przy zapalaniu. Wymieniłem napinacz i łańcuch rozrządu lecz nic się nie zmieniło. Skazany byłem tylko na orginały Silnik ALT 2.0 Nie wiem co dalej lecz wygląda na to na następny element czyli wariator faz rozrzadu koszt 1400zł plus wymiana

RAMBO

05.03.2012

tak czytam wypowiedzi i chce mi sie śmiac z wypowiedzi gości co nie maja zielonego pojecia o multitroniku,jak człowiek dba to ma proste jak skrzynia widzi olej raz na 100000 to coz mamy potem opinie jakie mamy..;)napisze krotko posiadam a4 multitronic od nowosci auto 2004 rok przejechane 218 tys nigdy wiekszego problemu ze skrzynia poza naprawa sterownika koszt 1200 zł w 2010 roku to fakt ze była taka ich wada wymiana oleju co 40 50 tys km koszt ok 400 zł z oryginalnym olejem atf z robocizna producent zaleca 60 tys.i napisze tak nigdy nie zamieniłbym tego auta z ta skrzynia na zadne inne jest poprostu znakomite a jazda ta skrzynia to bajka.nie ludzie nie słuchajcie bzdur słuchajcie tych ludzi co uzytkuja te skrzynie od lat ..;)

Jon

26.02.2012

Multitronic to bardzo dobra skrzynia biegów tylko tyle, że trzeba o nią dbać wymiana oleju ja przejeczałem już 180 tys i chodzi jak malina. Ciekawe czy któryś z panów jeżdził autem z taką skrzynią co pisze te negatywy

Swiadomy

06.02.2012

Jak sie kupuje "okazje" od handlarzy za 2/3 ceny, po dzwonach albo 400 tys cofnietych na 180, to sie potem taki bzdury wypisuje! Ze skrzyna zla, albo zawieszenie pada, i turbiny na 200 tys starczaja... Ludzie kupuja zlomy od turasow/ ruskich a potem wylewaja zale na forach. Jezdze na multitronicu od roku, przebieg oryginalny 170 tys w a4 1.9 tdi 130KM - najlepszy automat jakim kiedykolwiek jechalem. Niesamowita wygoda, szybka reakcja i mozliwosc wyboru jazdy ekonomicznej - tryb D, oraz tryb S gdzie skrzynia wkreca silnik, szybciej "redukuje" i sprawia ze silnik jest o wiele zwawszy - no i tez wiecej pali... Inny przyklad, w rodzinie jest passat 2003 rok z tym samym silnikiem, przyjechal do PL majac 120tys, dzis ma 247tys i poza rozrzadem byl wymieniony alternator i przegub... Zero problemow z turbo, wtryskami, czy oplakiwanym na wszystkich forach wielowachaczowym zawieszeniem. Tylko ze oba auta byly kupione w niemieckich salonach (auta "w rozliczeniu") po ktore sami jechalismy i kosztowaly 3-5 tys wiecej niz "porownywalne" w PL. Kupujcie dalej okazje, taniej od komisow i handlarzy i wyplakujcie sie potem w necie...

mechanik

08.01.2012

Witam wszystkie osoby, które wypowiadają się na temat awaryjności skrzyni multitronik i stwierdzam, że 95% powinno zmienić czasopismo. Jedna wielka bzdura! Szczególnie, że mało który posiada taką skrzynię! Szkoda,że te strony przejeli pisarze. Pozdrawiam normalnych ludzi

mis

05.01.2012

Do dawidois. koło dwumasowe do wymiany i nie baw się w zamienniki, czy regerowane, tylko oryginał. Miałem identyczne objawy, po wymianie ok.

pawjol

14.11.2011

Jestem z Mszany Dolnej ale Pracuje w Olkuszu .

Bart-S

14.11.2011

Skąd jesteś? Jeśli okaże się blisko - możesz podjechać do mnie...

pawjol

13.11.2011

Kiedy był wymieniony to tego nie wiem bo kupiłem auto rok temu bez książki serwisowej. A co do pomiarów to ja nie sprawdzę,chyba że mój znajomy.

Bart-S

12.11.2011

Spróbowałbym wymiany oleju - wiesz może kiedy został wymieniony ostatni raz? No i bloki pomiarowe chętnie bym obejrzał (być może coś zablokowało układ hydrauliczny).

pawjol

12.11.2011

Witam odnośnie multitronic mam audi 2.5 tdi 155KM 2002r.Mam problem mianowicie szarpie przy ruszaniu ,a ostatnio po wciśnięciu pedału gazu auto nie zbiera się odrazu tylko tak po 4-5 sek.Byłem u mechanika od automatów i stwierdził że skrzynia cała do remontu, pytam się go czy wymiana oleju coś da a on na to że nie tylko remont wchodzi w grę. Co o tym sądzisz Bart-S i inni?????

dawidois

12.11.2011

kris ja mam podobny problem na pierwszych dwóch biegach samochód mi wyje czy buczy a wszczególności przy zimnym silniku macie jakieś pomysły co to możne być ???

petrzik

04.10.2011

Kris moze to buc sprezarka klimatyzacji ja tak miałem

Kris

15.07.2011

Witam,mam skrzynię tiptronic i od jakiegoś czasu zauważyłem że jak np. soję za światłąch czy ogólnie gdzieś na załączonym biegu to odczuwalne jest takie buczenie,wibracje sam nie wiem jak to do końca nazwać. Jak przełączę na neutral to to buczenie znika. Dodam,że nie zawsze jest to tak mocno odczuwalne,najgorzej jest na zimnym silniku. Jakieś pomysły?? Pozdrawiam

Bart-S

11.07.2011

SCOOTER - najprawdopodobniej uszkodzenie sterownika skrzyni. Więcej info na djbart-s@wp.pl

SCOOTER

08.07.2011

ja mam audi a 4 b6 3.0 v6 benz.multitronic i gdy wrzucam obojetnie jaki bieg to wsteczny neutral lub drive to PRND KONTROLKI NA LICZNIKU migaja na czerwono również jak przełacze na tiptronic :) wiecie czym moze byc to spowodowane ???? Pozdrawiam

Robak

06.04.2011

Jezdze a6 z 2006r 2,7d z multitronokiem skrzynia padla przy 80tys km wrzucili nowa 7 `biegowa` i tez padla po 15tys ale dlatego ze nie wymienili filtra oleju i opilki metalu ze starej dostaly sie do tej i znowu nowa wpakowali wszystko w serwisie Audi w belgii, na tej smigam juz 20tys i jest ok a nie oszczedza auta ;)i nawet jak sie popsuje za miesiac to i tak kupie nowa .To najzwspanialsza zecz w dziejach motoryzacji!!!

Bart-S

16.03.2010

Jeśli chodzi o komfort jazdy nie znam lepszej skrzyni. Co do awaryjności - w przeważającej ilości przypadków dochodzi do niej przez głupotę i nieprawidłowy sposób eksploatacji auta przez właściciela. Bardzo często mamy też do czynienia z przypadkiem gdy kupując pierwsze Audi dana osoba nie ma pojęcia o automatach tej marki i jest pewna, że kupuje tiptronika. Legendy o awaryjności tej skrzyni są w większości przypadków przesadzonymi mitami głoszonymi przez osoby, które nigdy na tym rodzajem automatu nie jeździły bądź słyszały coś od kolegi... Fakty są następujące - wysoki maksymalny moment obrotowy naprawdę wykańczał multitroniki pierwszych generacji (nadwozie B6 2001-2004), dlatego do usterek dochodziło najczęściej w autach z silnikiem diesla. Poza źle przygotowanym programem który dodatkowo wykańczał przekładnię bardzo częstą usterką był (i jest) padający sterownik skrzyni. Dodatkowe wibracje przenoszone z silnika na skrzynię w autach z silnikiem diesla i benzyniakach z większą pojemnością (>=3.0) powodują uszkodzenie elektrycznych połączeń. Z tym problem audi poradziło sobie przez modyfikację sprzęgła (wcześniej 6 tarcz ściernych w kolejnej generacji 7) stąd np. w nadwoziu B7 o wiele mniej usterek tego typu. Problem ten w zasadzie nie dotyczy benzyniaków (poza wspomnianym wcześniej 3.0 gdzie maksymalny moment był praktycznie taki sam jak w jednostkach TDI). Jednak to co najbardziej boli te skrzynie to brak regularnej wymiany oleju ATF (co 50/60tyś) oraz nieprawidłowa eksploatacja (mocne obciążenie jednostki na krótkich dystansach + nagłe i mocne hamowanie, jazda w terenie górskim, używanie haka). Auto z przekładnią CVT przeznaczone jest dla spokojnych kierowców stawiających przede wszystkim na komfort jazdy - osobom z zapędami sportowymi polecam „manualne” jednostki ;) Potwierdzam, że kilka faktów które podał „taki jeden z A4-klub.pl” jest nieprawdziwa. Multitronic nigdy nie był wkładany do Quattro – występuje tylko w autach z napędem na przód. Poza tym Audi nigdy nie wycofało się ze skrzyni CVT – wręcz przeciwnie... Jednostka cały czas była dopracowywana, zarówno pod względem mechanicznym i hydraulicznym (np. nowa i wydajniejsza pompa oleju) jak i od strony softu (lepiej dopracowany program, który łagodniej traktuje skrzynię). Obecne generacje ze spokojem wytrzymują obciążenia rzędu 400Nm i więcej... Wcześniej ktoś wspominał o problemach przy ruszaniu (np. na podjazdach). Problem może być związany z adaptacją skrzyni – ta lubi często wypadać np. przy odłączeniu akumulatora. Efekt jest taki, że auto nie rusza od razu a na wzniesieniu lubi stoczyć się więcej niż 0,5m. Aby dowiedzieć się więcej na temat Multitronika oraz pozbyć się w/w problemu zapraszam do lektury wątku na Audi A4 Klub Polska poświęconego właśnie tej skrzyni: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_b7_multitronic_encyklopedia-t94996.0.html Pozdrawiam! Bart-S [A4K]

marekgc

07.03.2010

"withold" napisałeś dokładnie to co ja chciałem napisać. "taki jeden z A4-klub.pl" naoglądał się samochodów kolegów na spotach i nasłuchał nie zadowolonych kolesi z ciężką nogą, dal których ta skrzynia rzeczywiste nie jest przeznaczona. multitronic jest skrzynią dla normalnych ludzi, a dynamiczna jazda zabije nawet skrzynie manualną. proponuje popatrzyć na fora innych modeli i okaże się że tylko beczka(Benz)z 60` lat które miały 2-3 litrowe diesle (80-100 ps) bez doładowania jeżdżą bezawaryjnie po kilka milionów km. dziś nie ma takich aut. BMW fajne trwałe i bezpieczne, ale na forach chłopaki piszą o wymianach sprzęgła, dwumasu po 30-40 tyś. również manualne skrzynie padają i audi w tym nie odstaje. ktoś mi kiedyś powiedział TOYOTA trwała, ale ilu młodych i narwanych jeździ tym samochodem??? Kubicy też się auto psuje problem polega na tym jak ciężka mamy nogę i co chce się widzieć za dobrą bądź złą monetę. Ja używam automat bezstopniowy, ma 100 tyś i bardzo sobie go chwale cisza spokój i niewielka róznica w spalaniu miasto - trasa ok. 5% problemy oczywiście są, ale do auta trzeba jak do żony z sercem i czasem posłuchać

withold

31.01.2010

taki jeden z A4-klub.pl, wypisujesz kompletne bzdury. 1. Multitronic nigdy nie oferowany był z napędem na cztery koła, 2. łańcuch nie jest problemem w tej skrzyni. Multitronic jest nadal oferowany. To świetna skrzynia, pod warunkiem odpowieniej opieki.

taki jeden z A4-klub.pl

16.12.2009

Skrzynia multitronic nie jest najlepszym wyborem. Zresztą już nie jest w Audi oferowana. Cały problem polega na tym, że jest to skrzynia bezstopniowa i przy swoich niewątpliwych zaletach ma też poważną wadę. Jest nią niezdolność do napędzania ciężkich i mocnych aut. Tzn. napędza, ale pada. Samochody z dużym momentem obrotowym są zabójcze dla skrzyń i łańcuchów w nich zastosowanych. Toteż Audi bardzo szybko zaczęło się z multitronica wycofywać, najpierw z wersji quattro, gdzie skrzynia dostaje mocniej, a potem w ogóle. Dziś automatyczne skrzynie to dobre i sprawdzone tiptroniki. Jeśli ktoś chce mieć automat i święty spokój, a kupuje auto używane niech się upewni, że kupuje tiptronika. Uwaga, Audi dalej stosuje w nowych modelach zmodernizowane multitroniki z innym sterowaniem i siedmiolamelkowe i te wersje nie notują już takich rekordów awaryjności. Jednakowoż do mocnych aut najlepsze są skrzynie manualne, ew. tiptronic.

cukiereczek

07.09.2009

moze brakowac oleju albo pomka oleju w skrzyni pada zmien olej nie wymieniaj filtra tylko go wymyj w benzynie eksrakcyjnej

rzech

01.05.2009

Czy ktoś miał problem typu cofając na wzniesieniu ma problemy z podjechaniem, a do przodu rusza po 2 sekundach?

mikikris1

23.04.2009

Ja miałem padnięty multitronic, wymieniłem na regenerowaną i ponad rok chodzi jak lala. Wczoraj jechałem tiptronic-iem i porównanie wychodzi blado dla tiptronic. Koszt wymiany z gwarancją 6 miesięcy 6500,- zł. Dodatkowo musiałem zapłacić za transport z Anglii, bo tu mieszkam. Jak ktoś ma pytania to chętnie odpowiem na Skype:krzysztof197511

wang

03.04.2009

Katastrofa - skrzynia rozleciała mi się na dobre - modlę się o jak najszybsze pozbycie się tego auta.

margu

20.03.2009

Awaryjna automatyczna skrzynia. Koszt naprawy od 5 tys. PLN.

Jacek

02.05.2012

Kiedy rozpędza się samochód od 0 do 60km/h i nagle hamuje na czerwonym świetle, to nie dziwne, że Wam klocki 30 tyś. nie wytrzymują. Nauczcie się ekonomicznej (spokojnej) jazdy, a klocki i tarcze będą Wam służyć po 100 tyś. bez mrugnięcia. Mam to auto od 4 lat, ponad 130 tysięcy za mojej kadencji i jakichkolwiek problemów ... ale jeździ się z głową.

kamil

12.01.2012

Ja oryginalne klocki wymieniłem dopiero po 130 000km!!! nie mam zastrzeżeń...

Marek

21.02.2011

W moim samochodzie przednie klocki zostały zamontowane oryginalne w ASO i mam na nich zrobione 100 000km, już niedługo wymiana mnie czeka ale nie mam wątpliwości jakie założyć... Wszystko zależy od umiejętności kierowcy i teog czy jeździmy trasy czy raczej miasto.

DM

27.05.2010

Przy przebiegu 90 tys. km musialem wymienic orginalne tarcze a jednoczesnie po taz trzeci wymienilem klocki hamulcowe wszystko otginalnie wykonane przez service.Czas trwalosci klockow okolo 30 tys.

Kriss

23.05.2010

jezdze szybko tarcze sie zuzywaja klocki znacznie mniej nie wiem dlaczego tak a nie inaczej

Thomas

23.06.2009

Większa kultura jazdy (dynamiczna jazda-hamowanie) załatwi problem lub inwestycja w elementy układu hamulcowego z górnej półki.

sgx000

15.08.2011

Aktualnie jest akcja serwisowa na cewki, moja furka załapała się na wymianę 3 z 4 cewek za frajer :) polecam zadzwonić do ASO

big cyc

03.07.2011

siadające cewki zapłonowe reszta rewelacja auto super

Sławek

15.08.2011

Daniel ma racje ja tak samo zrobilem i juz jest ok!!!!

daniel

27.03.2011

witajcie - mam audi a4b6 1.9tdi od nowości około 5 lat - problem z parującymi reflektorami pojawiła się w czwartym roku użytkowania - problem technologiczny tych reflektorów i koniec! - ale można sobie pomóc uszczelniając jedno miejsce służące do regulacji poziomej np gumą do żucia lub silikonem do akwarium - zdaje to egzamin.

Mishann

21.01.2011

mam ten sam problem .Z tego co się dowiadywałem to różnie mówią np ze to nie oryginalne reflektory , albo wystarczy tylko uszczelkę gumową wymienić .

jj

26.09.2010

mam bi xnenony i paruja co z tym zrobic bo mnie juz trafia

sgx000

15.08.2011

Audi niestety ma niedoróbki we wnętrzu, i tak częstym problemem są pękające zawiasy schowka, oraz zamknięcia podłokietnika, poza tym śmiało zasłużyli na minus za malowane plastiki, jak wyłączniki świateł, szyb, uchwyty (te za które się łapie przy wsiadaniu do auta, żeby zamknąć drzwi)

kurcok

19.12.2011

Bardzo podatny jest na zarysowania

jhgj

13.10.2009

proponuję kupić Citroena :D

sgx000

11.01.2012

np a4-klub.pl jeśli pękła Ci odma to już się nic nie zrobi trzeba wymienić, natomiast ALT cholernie lubi olej :) i tu pomysłów jest sporo :) (sam mam ten silnik) pozdrawiam

kris3510

05.11.2011

Bardzo prosze o podpowiedz,albo o linka na te fora

sgx000

09.06.2011

Fido920 - nie tylko serwis, na forach internetowych opisane jest rozwiązanie tego problemu, tym niemniej jest to naprawa z gatunku DIY (czy jak kto woli Adam Słodowy)

fido920

01.08.2010

Przerobiłem ten temat, musiałem wymienić odmę i część odchodzącą od filtra powietrza, koszt prawie 400 zł za kawałki plastiku...Tylko serwis. No i mnie nie fałszował wskazań oleju, po prostu opary oleju wydostawały się poprzez pękniętą odmę, co skutkowało częstymi dolewkami.

gringo

03.11.2009

Problem występuje bardzo często w A4 B6 2.0 ALT - odma ma tendencję do pękania co skutkuje spadkiem mocy i fałszywymi wskazaniami poziomu oleju.

grzesiek08

26.02.2012

ALT,AVJ,AMB koszt jak wyżej choć nie znalazłem poniżej 400zł. godnego uwagi. Przy AVJ i AMB wymiana bez demontażu kolektora(z autopsji) :)

pstan

08.12.2011

w AVJ rownież 357 nie da kupić się samego termostatu tylko trzeba z obudową

Horas

16.11.2011

" Dla niewtajemniczonych powiem, iż koszt nowego termostatu nie powinien wynieść więcej niż 50 zł. Ponadto producenci zalecają jego wymianę co 2 lata lub po przebiegu 50 tys. km, gdyż dobrze działający termostat może wydłużyć prawidłową pracę silnika. " Pan wtajemniczony chyba nie wie ile kosztuje termostat do silnika o oznaczeniu ALT (357 zł) oraz, że do wymiany w/w potrzebny jest demontaż kolektora. Pozdrawiam

Adi

24.01.2011

Robię rocznie około 35000km i termostat wymieniam co roku przed zimą wtedy pali na dotyk(TDI).

Maximus

28.05.2009

Dla niewtajemniczonych powiem, iż koszt nowego termostatu nie powinien wynieść więcej niż 50 zł. Ponadto producenci zalecają jego wymianę co 2 lata lub po przebiegu 50 tys. km, gdyż dobrze działający termostat może wydłużyć prawidłową pracę silnika.