Konrad

20.04.2012

Witam! Moje Berlingo jest z 2010r. Obecnie ma 30tys. km. Mam problem przy prędkościach powyżej 120km/h. Tak jak w temacie – utrata panowania nad pojazdem. W niekontrolowany sposób, autem potrafi ‘bujnąć’. Nie opisuję tutaj sytuacji przy dużym wietrze – bo przy takiej wysokości auta to normalne. Wydaje mi się że może to być przyczyną wspomagania, które maleje wraz ze wzrostem prędkości. Ciężko opisać zachowanie pojazdu i nawet nie wiem czy to coś ze wspomaganiem, bo auto potrafi na prostym i równym odcinku drogi niekontrolowanie zmienić tor jazdy. Jednym słowem obawiam jeździć się tym autem na autostradzie, gdzie teoretycznie mogę osiągnąć prędkość 140km/h lecz może skończyć się to tragicznie dla mnie i pozostałych uczestników dróg/autostrad. W serwisie została wymieniona przekładnia kierownicza lecz to nie pomogło. W innym serwisie stwierdzili że to pompa wspomagania i także ją wymienili. Jak nie trudno się domyśleć – usterka nadal występuje. Natomiast gdy temperatura zimą oscylowała w granicach -20 stopni auto ‘jechało jak po sznurku’ nawet przy 130km/h. Robi się to dla mnie jeszcze dziwniejsze. Być może coś po prostu zamarzło i lepiej się sprawowało? Coś w układnie kierowniczym, a może w zawieszeniu? Jeśli ktoś ma/miał taki sam problem lub domyśla się albo orientuję co może być przyczyną takiego zachowania proszę o kontakt mailowy: bodzio70@onet.eu Nadmieniam, że jest to moje czwarte berlingo i jeżdżę nimi od 2000 roku. Rocznie robię około 30-40tys.km. Pozdrawiam.

Piotrek

22.07.2009

Silnik po przebiegu rzędu 7-10 tys. - cieknie z misy olejowej, wada fabryczna - kończy się wizytą w serwisie, gdzie na gwarancji uszczelniają misę olejową (u mnie przy 9 tys. uszczelnianie misy olejowej plus wymiana uszczelki przy turbinie - zalało silnik olejem od góry - to też przypadłość tego silnika). Nastepna przypadłość Berlingo III - stukające zawieszenie tylne. Kolejna rzecz - skrzypiące okna boczne uchylne. Gumki pod uchylna szybą tylną wycierają lakier do blachy - radzę coś podkleić. Trochę za bardzo czułe wspomaganie układu kierowniczego - radzę uważać na zakręcie na poprzecznych garbach, auto lubi zarzucić tyłem, po prostu trzeba mocno trzymać kierownicę. Narazie tyle z moich obserwacji, wersja XTR HDi 110KM, przebieg około 10 tys. Poza tym silnik całkiem elastyczny i dynamiczny, przyzwoite spalanie.