Miras

01.03.2009

Posiadam od 6 lat matiza i już do tej pory wymieniłem 3 takie moduły. To jest typowa wada tych aut pomimo, że autko jest nie głupie.

roberto

16.03.2009

Witam. Mam pytanie, czy taki moduł można samemu wymienić? pozdr/robert

bartek

21.03.2009

To bardzo częsta awaria układu zapłonowego.

djszczekus

24.03.2009

Mam do czynienia z 4 matizami. W jednym dwa razy poszedł aparat zapłonowy przy 45 tys i 50 tys. Drugi jeździ już 130 tys. i nigdy mu nie zdejmowałem aparatu. Zależy od modelu, ale awarie tego elementu się zdarzają w każdym aucie tej klasy patrz skoda fabia 1,2 HTP.

Jan

16.05.2009

Moduł można wymienić samemu, nie ma wielkiego problemu. Najtańszy kosztuje 115 zł, ale jest nic niewart. Lepszy kosztuje 240 - 260,- warto się zastanowić nad nowym aparatem DAC, który kosztuje 320zł.

herrpilot

18.05.2009

Podobno aparaty typu "MANDO" są lepsze.

jakub

25.06.2009

Tak masz racje. Mój mechanik powiedział, że szczególnie psują się aparaty DAC. Natomist MANDO są zdecydowanie wytrzymalsze niemal się nie psują.

Stif

16.09.2009

W moim Matizku wymieniłem już 3 moduły.Średnio co 8 tys. km. po przejechaniu na pierwszym70 tys. Ostatni dałem zregenerować znajomemu za 55 zl. i już zrobiłem na nim 14 tys.

respond81

27.09.2009

Walczę z tym problemem od piątku. Postanowiłem po awarii (wyciek płynu z kolektora ssącego) umyć silnik na myjce bo był strasznie zapluty żółtym syfem. Niestety po wyjechaniu z myjni i po przejechaniu ok. 5 km zaczął się bidak dławić i krztusić. W końcu padł na dobre. Wymieniłem kopułkę. palec, świece, przewody WN i już odpala ale szarpie podczas jazdy i zapala się kontrolka silnika (check). Poza tym rozebrałem dzisiaj aparat i wyczyściłem moduł optyczny. Nic to nie dało. Nadmieniam, że w aparacie było trochę wody bo chyba poprzedni właściciel jak coś robił to nie wkręcił jednej ze śrubek od osłony modułu optycznego (taka mosiężna) i dzięki temu dał drogę do nalania się wody do środka. Czy ktoś ma pomysł co dalej ? Czyżby wymiana czujnika optycznego a może coś jeszcze innego? Będę wdzięczny za radę. Aha mam błąd 0320. Czy ten moduł optyczny można zdjąć? Bo ja odchyliłem tylko od tego talerza lekko i szmatką przecierałem jak mogłem (tam są takie małe druciki i bałem się że je urwę). Istnieje możliwość, że nie wytarłem dobrze i dlatego może? Pomocy !!!

TT

20.10.2009

jakis nawiedzony klika i kasuje ciasteczka ma facet zdrowie

Piotr

29.10.2009

mam ten sam problem co respond81, pytanie jak sobie poradziłeś?napisz 2545795

Marek B

07.11.2009

No dobrze mu idzie mabil już 820 slusznie oddanych głosów w 2 dni. Ze też administrator sie tym nie zajmie.

BZYK

12.02.2010

Mam tylko pytanko DAC czy MANDO?

szawert

30.03.2010

Jeżeli aparat nie jest całkiem zepsuty, co objawia się widocznymi przebarwieniami na module optycznym, oraz odpowiednimi kodami błędów, można spróbować naprawić ten aparat. Po zdemontowaniu go z auta (uwaga na olej, którego nieco wyleje się z otworu po aparacie), trzeba odkręcić blaszaną osłonkę, przykręconą na dwa wkręty M4 (uwaga mocno trzymają i czasem trzeba użyć solidnego wkrętaka jednocześnie odkręcając i popukując wkrętak od góry niedużym młotkiem – przyda się imadło i pomoc drugiej osoby). Oczywiście po tym zabiegu wkręty trzeba wymienić na nowe. Pod pokrywką widać tarczę z wycięciami. Trzymając za sprzęgiełko z tyłu aparatu, lekko obracając tarczą, sprawdźcie czy ta tarcza nie ma luzu obwodowego. To częsta przyczyna „zmulonej” i niestabilnej pracy silnika. W moim przypadku tarcza obracała się swobodnie o ok. 15 stopni!!, więc jak można było dobrze ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu?! Nie wiem dlaczego, ale ta tarcza nie jest dobrze zaciśnięta między stalowymi kołnierzami na osi aparatu (może chodziło o to, żeby się nie deformowała??). Jej obrót blokuje tylko wypust (wycięcie) na wałku i ząbek na tarczy. Z czasem ząbek się wyrabia pod wpływem bezwładności tarczy, a tacza i układ optyczny są zabrudzone pyłkiem ze startego metalu. Po odkręceniu środkowej śruby, zdejmujemy górny kołnierz (to ta część na którą nasuwa się palec rozdzielacza). Żeby unieruchomić tarczę wystarczy podłożyć okrągłą cienką gumową podkładkę pomiędzy tarczę i ten kołnierz, a następnie z powrotem wszystko poskręcać. Ale jeśli już mamy wszystko na wierzchu, proponuję delikatnie wyjąć tarczę, odkręcić blaszaną osłonkę modułu i wyciągnąć cały moduł z obudowy. Do oczyszczenia pozostał nam jeszcze układ optyczny. Odkręcamy dwa wkręty i delikatnie odchylamy górną (tę mniejszą) część aparatu – UWAGA! Nie można ich całkowicie rozdzielić, więc nie ciągnijcie na siłę, bo zniszczycie aparat! Wewnątrz, zarówno na górnej, jak i na dolnej części widać blaszki (przesłony) z wąskimi podłużnymi wycięciami osłaniającymi elementy optyczne. Nie wystarczy tylko oczyszczenie tych blaszek z zewnątrz, bo pełno kurzu jest pod nimi. Trzeba delikatnie odchylić każdą z nich osobno (najlepiej grubą igłą do szycia). Trzymają się na wypustkach zagiętych na krawędziach blaszki i na jakimś silikonowym kleju. Trzeba to robić naprawdę ostrożnie, żeby nie pogiąć tych blaszek i nie porysować soczewek elementów optycznych. Jeśli odchyliliśmy blaszkę, widać po dwa fotoelementy w każdej części. Należy je oczyścić z kurzu (najlepiej patyczkiem z watą – takim do czyszczenia uszu, zamoczonym w spirytusie technicznym). Po tej operacji, wciskamy blaszkę na swoje miejsce, jeśli stary klej nie trzyma, to można leciutko posmarować brzeg blaszki innym klejem (u mnie trzymało, więc niczym dodatkowo nie kleiłem). Odradzam super glue, lub kropelkę, ponieważ spowodują powstanie zmatowienia na soczewkach. To samo robimy w drugiej części aparatu, a następnie skręcamy całość. Po włożeniu modułu do obudowy warto zwrócić uwagę, że jeden z wkrętów mocujących powinien ”masować” blaszaną osłonkę do obudowy (przy jednym otworze w module z plastiku widać taki metalowy kontakt). Trzeba oczyścić ten styk i blaszkę osłonową w miejscu zetknięcia. Pamiętajmy o gumowej podkładce pod tarczą! Tak zregenerowany aparat montujemy do auta (można nieco posmarować silikonem uszczelkę aparatu, aby zapobiec ewentualnym wyciekom oleju). Teraz wystarczy ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu (za pomocą stroboskopu, lub testera) odpowiednio obracając aparatem, który dla Matiza powinien wynosić 10 stopni. Po tej „regeneracji” Matiz jeździ jak nowy, odzyskał dawny wigor, nie szarpie, nie przerywa, dobrze przyspiesza, a silnik pracuje stabilnie i cicho.

Aki

29.07.2010

Witam. Miałam wymieniany aparat zapłonowy, bo samochód mi zgasł i koniec ;) Niestety po wymianie aparatu usterka nie minęła. Okazało się, że aparat "lał", więc został uszczelniony silikonem, niestety i to nie przyniosło spodziewanego efektu. Po wielu godzino/dniach wykluczania ewentualnych przyczyn, co nie przynosiło spodziewanego skutku została wymieniona obudowa tegoż aparatu zapłonowego i zdaje się, że usterka ustąpiła. Wyglądało na to, że obudowa nowego aparatu zapłonowego miała mikropęknięcie, co powodowało zalewanie olejem, samochód zapalał, jechał ok. 3 - 5 km, aż się lekko rozgrzał, po czym gasł na biegu jałowym, jak dojeżdżał do świateł itp. Teraz póki co jeździ bez zarzutu, choć nadal jest bacznie obserwowany, szczerze mówiąc mam już trochę dość wiecznej obawy, czy aby dojadę tam gdzie chcę, czy znów będę dzwonić po przyjaciela żeby mnie zholował ;)

robi

09.02.2011

mam matiza 10 lat i właśnie pojawiła się rdza na progach

BZYK

07.05.2011

Mam 9 latka i w ciągu ostatnich 3 lat trzeci aparat?! Szlak mnie trafia!!!

Posiadacz

20.05.2011

W ciągu ostatnich 2 lat aprat zapłonowy wymieniany raz, a moduł optyczny 4 razy, z czego 3 dni temu padł drugi raz w ciągu ostatnich 6 miesięcy :( Ale poza tym to fane autko :)

marekj

07.06.2011

W moim matizie padł aparat DAC po 10,5 roku i 108tyś. Objawy - przerywanie i gaśnięcie na zimnym silniku, błędy 320 i 340 . Kupiłem nowy Mando za 399,-- jutro wymiana i mam nadzieję święty spokój. Gdzieś czytałem, że czujniki optyczne padają od słabych świec i kabli - iskra wtedy szaleje po aparacie zapłonowym. U mnie tak właśnie było. Po wymianie kabli praktycznie znikły mi zakłócenia na CB własnie od zapłonu. Ponad rok nie umiałem się tego pozbyć.

BEATA

18.08.2011

Do kopułki aparatu zapłonowego dostaje się olej, co staje się przyczyną częstego zniszczenia kopułki oraz palca rozdzielacza! Może ktoś mi poradzi jak uszczelnić aparat zapłonowy!

pati

27.08.2011

matiz rocznik 2001 wymieniłem już trzy aparaty całe szczęście ze w serwisie do dwie ostatnie wymiany w ramach gwarancji i nic nie płaciłwm. od czsu kiedy poszedł mi fabryczny aparat zapłonywy średni nowy wytrzymuje 4 do 6 miesięcy .. jak pech to pech

krzzsiek

23.12.2011

mylem na myjni bezdotykowej matiza i mialem uchylonom klape.teraz jak zapalam i jade zaczyna szarpac i sie dusic.doradzcie,co mam zrobic.

damiano

14.01.2012

ja w swoim matizie również miałem takie problemy. Po wyczyszczeniu kopułki w srodku te bolczyki nasmarowałem olejem silnikowym i wszystko jest ok.

Zbyszek

03.02.2009

Progi w części tylnej rdzwieją, blacha jest zbyt cienka aby mozna by było wyczyścić bomble rdzy.

djszczekus

24.03.2009

Rozcinałem Matiza z 1999 roku po wypadku w 2006 roku i ani grama rdzy, progi od środka zdrowe. Gdy kupiłem wówczas rocznik 2001 nowego już brało. Minęły 3 lata i właśnie jest u blacharza wymiana progów 80 zł sztuka + 250 zł robocizna + 200 zł malowanie. Wcześniej zacząłem łatać dziury żywicą poliestrową z włóknem szklanym, ale jak mi progi całkiem zaczęły odpadać oddałem do wymiany. Nie ma znaczenia rocznik, a nawet przebieg, po prostu były dobre i złe blachy. Przed zakupem warto sprawdzić progi oraz ranty drzwi to dużo mówi jaka blacha na samochód poszła. Nadkola tylne to bolączka egzemplarzy bez dodatkowo zakładanych nadkoli plastikowych, warto zainwestować póki są jeszcze zdrowe.

airmatic

22.05.2009

Też się zdarzyło, ale mechanicy wspominali, że takich przypadków jest bardzo dużo. Naprawa polega na wspawaniu kawałka blachy lub całego progu plus lakierowanie.

Matiz

04.08.2009

W moim też przerdzewiały progi, ale dopiero po 9 latach. Drugie ognisko rdzy dookoła zamka pokrywy bagażnika.

makalacz

15.09.2009

A mój ma już 7 latek i ni grama rdzy nima!!

Stif

16.09.2009

Mam Matizka od nowości 10 lat. Do 9 roku nic nie było a teraz progi się sypią.Dwa progi 110 zl.,300 wymiana 250 malowanie ale warto.

Aki

31.03.2010

Mój Matizek jest z 1999 r. Właśnie myślę gdzie w Krakowie udać się na wymianę progów, bo ich tyna część zwyczajnie się kruszy i to na dużym odcinku, prawie na całości wzdłuż tylnych drzwi :( Koleżanka ma 2 lata młodszego i grama rdzy nie uświadczysz - mam po prostu wadliwy egzemplarz.

micze

18.04.2010

U mnie progi zostały już wymienione na nowe. Teraz zobaczymy ile czasu wystarczy taka naprawa

dżeki

22.07.2010

Mój Matiz jest z 1999 r., ale narazie nie widać deka rdzy.Od razu założyłem z tyłu nadkola na smarze działowym uszczelniając dodatkowo dobre przyleganie silikonem.Progi są zdrowe pomimo, że samochód nie był wogóle konserwowany.Rada- O samochód trzeba od początku zadbać

ryba

31.07.2010

kupiłem matiza ze zgnitymi progami z tyłu. woda wyrzucana spod przednich kół to zrobiła. naprawiłem progi rok temu, zabezpieczyłem barankiem i teraz zaglądam i co widzę? Przednie koła z wodą robią swoje !!! Myślę o założeniu jakiegoś chlapacza ograniczającego siłę strumienia wody. Ale matizka nie oddam !!!!

Kicor

07.08.2011

"Ryba" ma racje. wystarczy spojrzec jak przednie kola wystaja poza malusienkie chlapacze za przednimi kolami. ja po zimie zalozylem nowe letnie opony i bylo slychac jak caly syf spod przednich kol cisnie po progach. za czayna brac na koncach progow bo sa w tym miejsu tak wyprofilowane ze wchodza w nadkola. tak jak RYBA podsuwa pomysl to zalozyc chlapacze np takie jak w malaczach sie montowalo, szerokie dlugie i z gumy. to powinno rozwiazac problem.

dagmar

20.11.2011

chcialm zapytac ile kosztuje wymiana progow ,ma matiza joy ze wszpomaganeim wszystko ok tylko progi

darek

02.01.2012

Prawda jest taka, że jeżeli MATIZ niezależnie od rocznika w ciągu roku po zakupie był konserwowany (w porządnym warsztacie), to nie gnije, jeżeli nie, to gnije prawie każdy. Ja mam rocznik 1999 i nic, ale był 2x konserwowany (jak był nowy przez poprzedniego właściciela i teraz ja go konserwowałem.

pptaszek

27.04.2009

Plastik się starzeje i pod wpływem płynu w chłodnicy kolektor ssący zaczyna przeciekać w miejscu otworu, który jest nie wiadomo do czego potrzebny jakby go od razu nie można zaślepić.

tomasz

27.04.2009

Ja miałem podobny problem, ubywało płynu i żaden mechanik nie był w stanie określić skąd. Po wymianie kolektora ssącego jak ręką odjął.

boss

27.04.2009

Kolektora ssącego to nie trzeba wymieniać wystarczy uszczelnić zaślepiony otwór z boku głowicy, np. odciąć piłką do metalu plastik i zaślepić blachą i silikonem. Sprawdza się to lepiej niż wymiana na nowy kolektor, który i tak po kilku latach padnie, a poza tym jest tańsze.

Tomek

05.06.2009

Jeśli przyjrzeć się dokładniej, to może być tylko uszczelka w miejscu zaślepienia. Na kolektorze w okolicy zaślepki nie dojrzałem się pęknięcia, a mimo to ciekło. W serwisie daewoo kosztowało mnie to 590 zł (w tym termostat). A przecież można by tylko samą uszczelkę - tak mi sie wydaje -ale wtedy serwis by nie zarobił. Żenada

woy59

02.08.2009

I mnie to trafiło - wyciek płynu z pod kolektora ssącego. Naprawa: 1-oddać do serwisu-wymienią kolektor 300+300zł i jak się rozpędzą -zdejmą głowicę(bo łatwiej zdąć kolektor),wymienią uszczelki+rozrząd=ok1000zł 2-naprawić samemu-tzn.jak napisano wyżej-odciąć część kolektora(pod pochłaniaczem par paliwa), dorobić blaszkę która zasłoni otwór w głowicy dodać dla pewności uszczelkę z gumy i O.K. otwór w głowicy ma podgrzać gorącym płynem powietrze w kolektorze.

respond81

27.09.2009

Ostatnio miałem awarię w postaci wypływu płynu chłodzącego z kolektora ssącego. Wykonano mi naprawę w postaci odcięcia części kolektora ssącego i zaczopowali mi śrubą z uszczelkami i podkładkami. Póki co działa i powiedzieli że dają mi na to wieczystą gwarancję.

Robert

24.11.2009

Tydzień wyciekł mi płyn chłodzący z kolektora na silnik. W zbirniczku wyrównawczym nic nie zostało. Zapach w samochodzie nie do wytrzymania. Oddałem samochód do mechanika za 400 otrzymałem sprawny samochód z nowym korektorem. Dziś niestety padł mi alternator. Podejrzewam, że został zalany wcześniej płynem chłodzącym z uszkodzonego kolektora i dziś dokończył żywota. Naprawa 600 zł.

Szawert

10.02.2010

Kolega "boss" ma rację. Przeciekającego kolektora ssącego wcale nie trzeba wymieniać na nowy. Wystarczy odciąć piłką do metalu tę część, która przykrywa kanał wodny w bloku silnika. W tym celu nawet nie trzeba odkręcać kolektora od silnika. Wystarczy szerokim brzeszczotem do metalu (najlepiej samym - bez ramki), odciąć plastik zaraz za uchem w górnej części kolektora (przy pierwszej górnej szpilce widocznej z lewej strony kolektora, stojąc twarzą do komory silnika). Trzeba ciąć pionowo po prawej stronie tego "ucha" (można też odmierzyć 4cm od lewej krawędzi kolektora i narysować pionową kreskę na plastiku). Żeby wygodnie manewrować piłką można zdjąć tymczasowo pochłaniacz oparów (robi się wtedy naprawdę sporo miejsca). Po odcięciu odkręcamy dwie nakrętki górnej i dolnej szpilki i zdejmujemy odciętą część kolektora (jak się na nią popatrzy, to widać popękane rowki, które powinny przytrzymywać uszczelkę - to jest właśnie źródło przecieku). Teraz wystarczy dorobić zaślepkę, najlepiej z grubszego stalowego płaskownika o szerokości 4cm i długości ok. 8cm, zaznaczyć na mim otwory według odciętego kawałka kolektora i wywiercić wiertłem fi 8,5mm. Teraz pozostaje tylko oczyścić szmatką i np. rozpuszczalnikiem nitro powierzchnię styku płaskownika i bloku silnika, posmarować silikonem odpornym na wyższe temperatury, założyć zaślepkę na szpilki i zakręcić dwie nakrętki. Poczekać aż wyschnie silikon, uzupełnić borygo i jeździć Matizem zapominając na zawsze o jakichkolwiek problemach z cieknącym kolektorem :)) Naprawa zajęła mi około 1,5 godziny i w kieszeni zostało sporo pieniędzy.

Toni_TT

16.04.2010

Potwierdzam, nie trzeba wymieniać kolektora ssącego, wystarczy dorobić zaślepkę.

stopczyk

03.06.2010

tak zrobiłem jak podaje Szawert i jest spoko

jurek

17.08.2010

Szawert - serdeczne dzieki za szczegółowy i dokładny opis - jak to się robi! Zrobiłem i jest super !

bez nazwy:)

22.02.2011

co się dzieje jak jest silnik rozgrzany i przygasa na obrotach????

yeti77

13.01.2012

może to być dziura w uszczelce kolektora ssącego, zaciąga fałszywe powietrze

Jacek

28.01.2009

U mnie, tak z niczego, wzięła i sobie pękła w lewym dolnym rogu. Podobno to typowe u Matiza, gdyż jakieś podkładki pod szybą się wycierają i po kilku latach (8-9) szyba opiera się już o jakieś metalowe śruby i dlatego robi trach! To błąd konstrukcyjny i Daewoo podobno na gwarancji robiło wymianę bez problemu.

Piotr

21.03.2009

Potwierdzam. U mnie takze po 4 latach pękła szyba z niczego (matiz r. 2000). Podobno skorodowała jakaś podkładka miedziana pod szybą. Takze powiedziano mi, że to wada fabryczna, koszt wymiany szyby plus robocizna 400 zł.

djszczekus

24.03.2009

Słyszałem o tym, aczkolwiek wśród moich 4 matizów w żadnym nie pękła nawet przy wypadku, w którym wybiły poduszki.

baret

09.04.2009

Szyby pekają bo pod nimi jest montowana metalowa podpora ułatwiająca montaż szyby w fabryce. Z czasem gdy dostanie się pod szybę woda - ta podpora zaczyna korodować - pęcznieć i zaczyna naciskać na szybę. Ważne - by przy wymianie szyby ta podpora została usunięta!

zamo

02.07.2009

W moim matizie też pękła w dolnym rogu, wymiana z szybą prawie 400PLN. Podobno przy zakładaniu nowej trzeba podkładki umieścić odwrotnie żeby nie było punktowych nacisków. Na razie spokój.

Matiz

04.08.2009

W moim 9 letnim też sama pękła w prawym dolnym rogu. Według fachowców to częsta usterka spowodowana tymi podkładkami.W czasie wymiany podkładki usunięto.

ketofen

25.08.2009

Też pękła mi szyba w Matizie samoczynnie. Teraz czeka mnie wydatek z rzędu 400 zł - pechowo. :-(

kropek

06.10.2009

Mi tez pekla szyba w MAtizie samoczynnie.Jaednak udalo sie ja uratowac klejac:-)

wojtek

19.10.2009

matiz 01, pękła po 4 latach, myślałem że to po stłuczce którą miałem pół roku wcześniej, ale to raczej wada fabryczna

lechia79

10.12.2009

ja mam matiza 02r.i już dwa razy wymieniałem szybę sama sobie pękła ot tak z niczego raz w prawym a drugi wlewym dolnym rogu pierwszym razem w serwisie tak mi spierd.... bo pocieli całą deskę partacze a póżniej młody chłopaczek zrobił jak w fabryce

Krzyś

19.12.2009

Standardowo lewy dolny róg - auto 9 lat, wina podkładek, które zostały usunięte przy montażu nowej ;)

BZYK

12.02.2010

U mnie pękła po 5 latach w prawym rogu i byłem przy wymianie i widziałem te podkładki-są zbędne.Jeżeli kupiłeś MATIZA a są jeszcze to je wykręć!

Stig

16.03.2010

Jak wykręcić te podkładki ? Można je wykręcić nie wymieniając szyby ? Jak wyglądają i gdzie ich dokładnie szukać ?.

Iron

23.03.2010

Faktycznie feler.Po 9 latach użytkowania szyba przednia, lewy dolny róg -rysa.Z dnia na dzień większa.Powstała samoistnie.Nie ucieknę przed dość sporym wydatkiem.

kasik

28.03.2010

czytam, co piszecie i już chciałam przeklinać łobuzerię, a tu proszę sama od siebie pękła!!!!!ledwo wyjechałam od mechanika:( a tu następna wizyta mnie czeka:(

Toni_TT

16.04.2010

U mnie na razie nie pękła, ale jest strasznie porysowana i w nocy, jak mijam inne samochody, te rysy błyszczą refleksami tak, że nic nie widać. Da to się jakoś wypolerować?

staś

29.04.2010

Tak lewy dolny róg to prawda

dżeki

22.07.2010

U mnie na razie nie pękła,mam matiza 11 lat

stach

05.09.2010

Mam Matiza z roku 1999 progi tylna z tylu i szyba lewy strona dól

ula

01.05.2011

Już myślałam że to jakiś .... złosliwie mi to zrobił a najwidoczniej samoistnie pękła w prawym dolnym rogu i peknięcie poszło dalej po kilku dniach jeżdżenia. No nic czeka mnie wymiana ale czy można bezpiecznie jeździć do czasu wymiany tzn. czy może się rozsypać całkiem?

bluejack 7

19.08.2011

Zgadza się...u mnie pękła po 9 latach

asia

05.10.2011

Niestety mi też pękła i to w dwóch miejscach jednocześnie

KIk

20.10.2011

Mnie pękła w prawym dolnym potem rysa przejechała przez całą szybę do lewego słupka.

EWA

04.12.2011

Mi tez pekla tak zniczego tyle ze w prawym dolnym rogu tuz nad naklejka szukalam roznych domyslow ale teraz czytajac komentarze jestem spokojniejsza ze to Matizy tak maja moj Matiz ma 12 lat to i tak pieknie wytrzymala.

jola

05.12.2011

mam matiza 10 lat i również pojawiło się pęknięcie w prawym dolnym rogu , ale najbardziej martwi mnie fakt że pali za dużo do tej pory było ok a teraz spala 10l na 100 km

Gość

06.12.2011

Szyby pękają na dole ze względu na metalowe rurki (zamiast plastikowych)umieszczone w podszybiu do odprowadzania wody-z czasem rdzewieją, rdza pęcznieje i wytwarza naprężenia, których szyba nie wytrzymuje i pęka.Wystarczy zmienić rurki na wężyki plastikowe i wszystko będzie OK.

Bartosz

08.01.2012

Zgadza sie miałem 2 Matizy i w obu szyba pękła. Przyczyną są metalowe podkładki które jak rdzewieją to wypychają szybę i ta powoli pęka. Po wymianie już tego problemu nie ma.

Pablo

21.01.2009

Kopułka rozdzielacza wilgotnieje od wewnątrz i styki śniedzieją. Co około 30-40 tyś km trzeba czyścić lub wymienić kopułkę, bo przestaje palić na wszystkie świece. U znajomego jest podobnie. Pierdoła, a gdy nie wiadomo o co chodzi, bywa uciążliwa.

Miras

01.03.2009

Zgadzam się z pablo, tylko mam małe ale, że po 30 tys. km to w kopułce jest jeden wielki syf według aso to takie częsci jak polec rozdzielacza i kopułke ja wymieniam raz no rok i nieważne czy zrobie 30 tys. czy 1000 km, a w szczególności przed zimą.

djszczekus

24.03.2009

Jeżeli woda się dostanie do koułki to są jaja jeżeli zadba się o szczelność zero problemu.

RYCHOS

08.04.2009

Zgadza się. Ja swoją kopułkę i palec wymieniłem po 150000 km. Miałem to szczęście, że tyle przejechałem, tylko wymieniałem 3 razy kable i świece. Po wymianie kopułki na nową musiałem zaraz ją wymieniać bo kupiłem tanią tandetę i szlag ją trafił i to z Allegro. Teraz mam dobrą i nie ma narazie problemu. Po prostu trzeba kupować markowe produkty.

laser1979

08.04.2009

Zgadzam się całkowicie. Ja swoją wymieniałem przy 48000 plus do tego świece i kable. Po założeniu jak narazie odpukać pali jak nowy.

tomek4884

28.06.2009

Co wy gadacie. Ja na mojej przejechałem 200 tys. i nic w niej nie czysciłem aż pękła to musiałem ją dopiero wymienić.

tomek86

21.12.2009

ja mam podobny problem autko chodzi czasem nie na wszystkie swiece a juz wczesniej mialem taki problem wymienilem swiece kable kopulke i palec.chodzil jak nowy ale tylko przez 10tys.km.teraz kopulka jest wilgna i zasniedziala znów nie da sie jezdzic.czy ktos mi pomorze?

ge

09.03.2010

mam 144 tyś, miętek szarpał mi podczas jazdy przeczyściłem kopułkę i palec (było trochę nalotu) i puki co wszytko OK, aparat od nowości firmy Madero

abc

16.06.2010

Witam. Przy 40 tys. moja kopułka była w środku mocno zaśniedziała -sam SYF w postaci proszku i nalot. Po wymianie kopułki i palca chodzi jak pszczółka. Narka

Tomi

16.03.2011

Problem z porannym odpalaniem (zwłaszcza w zimowe dni). Wymiana kopułki i po problemie. Mała pierdoła a wyprowadza z równowagi :)

GIERAPA28

22.02.2009

Spaliłem dwie cewki a problemem okazała się kostka z 4 pinami, która idzie do cewki. Ruszając kostką silnik nie chodził na wszystkich garach i robiło się zwarcie na cewce.T eraz mam problem bo nigdzie nie mogę kupić takiej kostki, szukałem wszędzie. Może ktoś coś wie na ten temat. pozdrawiam.

DaruS

26.01.2010

Pytaj o tą kostkę, tylko że do poloneza, wygląda nieco inaczej, ale pasuje w 100%

niuniek

15.03.2009

Tak są bardzo słabe i się bardzo zapiekają, a w ogóle to w tico ni ema hamulców bo są tak słabe.

mati

27.03.2009

Racja cylinderki się zapiekają, ale nie można mowić, że to auto nie ma hamulców bo nie są złe tylko trzeba co jakiś czas zwrócić na nich wiekszę uwagę.

joe

13.07.2009

Polecam cylinderki Delphi - likwidują problem zapiekania na dość długo (znacznie dłużej niż koreańskie zamienniki, a kosztują niewiele więcej). Zgadzam się - auto ma bardzo słabe hamulce. Niestety doświadczyłem tego sam gdy nie zdążyłem wyhamować i miałem dzwona (wszystkie hamulce w pełni sprawne). :(

Stefi

10.09.2009

Potwierdzam i z tego powodu odradzam kupno tego auta chyba że to co joe o Delphi pisze to prawda. Zaliczyłem 100km/h ponad 7-krotny pirłet na czerwonym świetle , w deszczu nie wiem jakim cudem zablokowało mi oba tylnie koła , oczywiście mam sztuke we wzorowym stanie technicznym , wymieniłem wszystko od pompy po bębny...ale boje sie go teraz. ODRADZAM ten samochód.

krzychu

21.11.2009

tak racja zapiekaja ja co pare miesiecy je smaruje rozkrecam kola tylne czyszcze smaruje i jest ok

bulba

12.05.2010

Ja kupiłem swoje maleństwo kilka miesięcy temu. Na początku wymieniłem wszystko co umiałem w hamulcach i więcej tam nie zaglądałem. Dwa dni temu byłem na przeglądzie i diagnosta powiedział,że jeszcze nie widział Tico z takimi hamulcami. To prawda, że do cienkusia się nie umywają, ale dają radę.

Mirek

23.07.2009

Witam nie wiem co jest, ale woda w silniku jest b.gorąca, a w chłodnicy nie. wydaje mi sie że pompa nawaliła. nie widać zadnych wycieków. jeszcze pytanko czy standardowo pompa jest na rozżądzie?

mietekp

01.09.2010

termostat ci padł

Krzyś

06.01.2012

Mietek ma racje to termostat

tico09768

28.01.2009

Bardzo słaba blacha, gnie się jak papier.

rejupara

23.10.2009

prawda ale nie jest tak zle po 125-tysiącach wymieniłem prawy przedni błotnik to jedyna żecz z korozji roczni 1977 i garażowany

Ozi

01.02.2010

Jeżeli auto nie było garażowane, to sypie się niemiłosiernie blacha, głownie dolne krawędzie drzwi oraz klapa, maska i nadkola. Z tego co zauważyłem, to wadą fabryczną jest pękająca kierownica, niegroźne, ale mało estetyczne.

artis

01.02.2010

Tikacze produkowane w Polsce - można sprawdzić po nr nadwozia, korozja krawędzi drzwi i błotników zarówno przednich i tylnych

noname

08.02.2011

dodajmy, korozja mająca wpływ na bezpieczeństwo

Adi

28.06.2011

słaby punkt pod tylnim zderzakiem warto sprawdzic

znawca

30.07.2011

sposób na korozje w Tico:oddaj trupa na złom i kup 4-5 letniego volkswagena lub Audi ;-) blacha ocynk i zero rdzy ;-|)

lanos1999

14.02.2010

Uszczelki słabej jakości, złe dopasowanie uszczelek. W zasadzie można powiedzieć, że szyby są luźne, a wiatr hula po samochodzie.

mucko1

26.08.2010

Słuszna racja, z tym, że u mnie szyby dopiero "latają" po ich uchyleniu

kierowca

10.04.2011

Mam ten sam problem uszczelki w ogóle nie uszczelniają problem ten jest już od nowości na gwarancji idioci tylko dociągali mi zamek co nic nie dawało bo problem jest z górną uszczelką szyby

lukaswhite

01.05.2011

Mam to samo jednym słowem wichura przy 100 km/h

leon

20.08.2011

a o czym wy mówicie przy jazdzie około 140 km/h cichutko tylko letko słuszalne odbicia wiatru o lusterka napwno ciszej niż golfie 4 tam to dopiero porażka już przy 90 km/h

Egontar

16.12.2011

Dzięki temu jest lepsza wymiana powietrza. Fakt przeszkadza to przy większych prędkościach, ale po 13 latach można się przyzwyczaić.

bankrut

26.02.2009

Mam stary pordzewiały model z 96 silnik 1.5 i do wymiany jest również uszczelka pod głowicą. :( Drogo cię to kosztowało, opłaca się w ogóle?

daniel

20.03.2009

Mam nexie z 98 roku i walła mi uszczelka pod głowicą i niestety kosztowało mnie to ze wszystkim 750zł. A czy się opłaca to tego nie wiem.

kostek

26.04.2009

Nie wiem gdzie daniel robiłeś tą uszczelkę, ale jak tylko to było robione to z ciebie zdarli sporą kasę. Można to zrobić z planowaniem głowicy i kompletem uszczelek potrzebnymi do tej naprawy+robocizna mechanika w granicach 400-450 złotych.

panjacekb

20.08.2009

Ja robiłem w zeszłym roku i to było około 500.

Esiu

05.10.2009

Uszczelka nie lubi gazu w samochodach zasilanych lpg strzela po około 120tys km potrafi ją wydmuchać naprawa jest mniej kosztowna kiedy ma się zaprzyjaźnionego mechanika wtedy zapłacimy ok.400-600zł w zależności od wersji silnikowej

gienio

29.06.2011

mi tak samo walnela uszczelka ale nie wiem czy sie oplaca to robic , tak samo kieszen od kierowcy mi siadla centralny no i czujnik od temperatury , i nie dawno wymienialem czujnik od paliwa kupilem nowy wymienilem i caly czas pokazuje mi ze mam na full zatankowane nie wiem co sie stalo moze pompka mi blokuje ...

honzik

30.03.2009

Za duże auto + za mały silnik = porażka.

daewoo1

05.12.2009

taak zgadzam sie. Kompletnie brakuje mu mocy przy wyprzedzaniu...

esperant

11.03.2010

To proponuje wam coś na miarę roweru tam o mocy zdecydujesz sam

despero

13.03.2010

to auto to poraszka

szefunio51

10.04.2011

dobry jest ale mam problem niechce dzialac silniczek krokowy po wymianie

kolek86

17.10.2009

Wada fabryczna. Zastosowanie niepełnych tulei wahacza w tym aucie nie było dobrym pomysłem.

voyager

12.12.2008

Przy ruszaniu i hamowaniu słychać stuki w przednim zawieszenie. Jest to oznaka wybitych wahaczy. Naprawy należy dokonać w możliwe najszybszym czasie.

Tandryf

01.02.2010

Zawieszenie, jak na polskie drogi jest OK, nie jest delikatne. Trzeba tylko często zaglądać i zabezpieczać.

noname

08.02.2011

Wahacze gorszych firm potrafią pęknąć w czasie jazdy

marcin haa

23.03.2009

Trochę wilgoci i strasznie parują szyby pytanie: czy lanosy 1.4 miały filtry kabinowe?

KKG

26.03.2009

Z tego co wiem nie. Niestety u mnie też tak się robi. Na szczęście włączam nadmuch na maxa i po chwili jest ok. :)

toi

26.03.2009

Dodatkowo trzeba mieć ustawiony suwak w pozycji na pobieranie powietrza z zewnątrz, a drugim czynnikiem zapobiegającym parowaniu szyb będzie dokładne ich umycie płynem do szyb tak by nie były zatłuszczone.

GUMIS

01.11.2009

CHCIALBYM WYPOWIEDZIEC SIE NA TEMAT PARUJACYCH SZYB W LANOSIE 1.4.W TYM FAJNYM AUTKU MOJEJ ZONY PARUJA SZYBY,WIEC POMYSLALEM SOBIE PEWNIE TAK JAK WIEKSZOSC Z WAS,ZE CZAS NA WYMIANE FILTRA KABINOWEGO. OKAZUJE SIE ZE LANOSY 1.4 KTORE BYLY PRODUKOWANE OD PAZDZIERNIKA 2002 ROKU MIALY FILTRY KABINOWE,A MOEJ ZONY JEST 2002 ALE Z LIPCA I NIE MA FILTRA KABINOWEGO.SZKODA.FILTR KABINOWY JESLI JEST ZNAJDUJE SIE Z LEWEJ STRONY OD STRONY PASAZERA W KOMORZE SILNIKA POD TAKA CZARNA PODLUZNA ZASLEPKA.

Ricardo

03.11.2009

Parujące szyby to efekt szczelnego wnętrza pojazdu i jest to zjawisko normalne. Z fizyki wiadomo że jeśli oddychamy to para zawsze osiada na najchłodniejszych elementach w tym przypadku szybach. Chcąc pozbyć się problemu parujących szyb wystarczy uchylić i szybę na ok. 1cm (najlepiej tylną aby nie wiało) tak aby wnętrze pojazdu było wentylowane i po problemie:) Pozdrawiam wszystkich kierowców:)

Egontar

06.11.2009

Kiedyś gdzieś czytałem, że parujące szyby pojawiają się wtedy, gdy w aucie jest wilgoć, tzn. z mokrych dywaników, mokrej tapicerki podłogowej itd.

MIEDZIAK

03.02.2011

Można również zastosować środek antyroszeniowy,przecowko parowaniu szyb,np.ROX,FOX lub ANTYPARA,z tym że przed ich zastosowaniem trzeba dokładnie umyć szyby płynem do mycia szyb.Na jedną z szyb,najlepiej tylną lewą nie stosować tego środka,po to by właśnie na niej gromadziła się para.

tiger

18.11.2011

najlepszym sposobem na parowanie szyb jest posmarowanie ich nie zadną chemia wystarczy zwykły płyn do kapieli dla dzieci np pinio z biedronki lub inny pomaga na kilka dni szyby wogule nie parują polecam

Wolf

01.01.2009

Przednia część maski koroduje bardzo szybko.

Jacek

28.01.2009

Jeżeli chodzi o korozję, to całą blacha jest w matizie bardzo słaba. U mnie to są drzwi kierowcy, listwy pod lampą z tyłu i oczywiście już widać na masce. Matiz z 2000r.

Adulek

08.02.2009

99r. korozja maski wada do przyjęcia.

pavlors

11.02.2009

U mnie korodować zaczęło koło znaczka, ale dlatego, że nie był wcześniej garażowany.

marcin

01.03.2009

Mam matiza rok 2000 blachy tragiczne wgniatają się jak papier. Maska i progi rdzewieją od środka.

Piotrek

18.03.2009

Bąble rdzy na prawym progu oraz na tylnym nadkolu. Również pod tylną lampą. Matiz z 2000 roku, garażowany !

djszczekus

24.03.2009

Maska gnije albo nie zależy od przebiegu blachy z jakiej zrobiono dany model i o tym czy właściciel mył auto dokładnie czy tylko na wierzchu.

RYCHOS

07.04.2009

Mam 99r. U mnie maska nie koroduje, za to tylna klapa, dolne brzegi i na dolnym łączeniu szyby lecz wygląda to nie groźnie. Po 9 latach jest to do przyjęcia, zwłaszcza w tych autach, sól na polskich drogach poradzi sobie z każdym nawet super autem.

airmatic

22.05.2009

Rdza rzeczywiście była, ale maskę miałem wymienioną po stłuczce i prawdopodobnie dostałem niefachowy zamiennik. Po trzech latach nacieki rdzy, potem bąble i po pięciu latach blachę odesłałem na szrot. Nowa trochę kosztuje, ale warto.

micze

18.04.2010

U mnie maska zaczęła korodować w miejscu gdzie wcześniej najprawdopodobniej uderzył kamień. Obecnie miejsce to zostało zabezpieczone, a całość ponownie polakierowana.

ACbot

29.01.2009

Wyskakujące biegi, kłopoty ze zmianą biegów.

goldi

01.09.2009

zablokowane biegi skrzynia od kia

RaVAttack

28.06.2009

Wysiada stacyjka, a przy tym rozrusznik ponieważ sprężynka nie wraca kluczyka i podczas jazdy sam się przekręca. Wydech: bardzo często się zapycha można zauważyć po syczeniu w tłumniku.

s

21.12.2008

Słaby punkt to tuleje wahaczy. Praktycznie co 10 tys. km trzeba wymieniać na nowe.

Juruś

17.01.2009

Wejdź na klub nubiry. Jest tam rozwiązanie. Działa.

roderick

06.03.2009

Faktycznie wahacze, ale można założyć tylne tuleje przednich wahaczy pełne, a tym samym zwiększyć żywotność wahaczy. Jak ktoś chce skorzystać gg 9073644 odpowiem na każde pytanie. pozdrawiam

TOMI-W-M

01.09.2011

fakt tuleje są w nich słabe. Orginalna nie wytrzymują zbyt długo ale co do zamienników to można trafić na dobrych producentów, ja piersze wymieniłem jak autko miało 70 tyś, użyłem zamiennika i do tek pory jest ok a juz przelatałe jakieś 50 tyś.

hakus

08.01.2009

W moim matizku zabrakło synchronizacji po przejechaniu 140000km. U znajomego po 145000km. Po za tym zdarza się też, że kończy się pompa płynu chłodzącego.

pavlors

11.02.2009

Ja musiałem wymienić po 65 tys. synchronizatory.

Maria

11.06.2009

Właśnie wczoraj po raz drugi (autko ma 10 lat) wymieniono mi obydwie części tłumika. Podobno szybciej koroduje, kiedy jeździ się tylko na krótkich odcinkach.

Tandryf

16.09.2009

Ja nie wymieniałem jeszcze tłumika, gdyż zabezpieczam go antykorozyjnie "na chwytach" a resztę spray-em antykorozyjnym. Problem znika :-) Na drobne dziury Poxilina.

Panjacekb

20.08.2009

Jeżdże Nexią 9 lat, od początku kiedy ją mam (kupiłem 3-letnia) był problem z prawym tyłem.

Sladziu

11.08.2010

Ja za to mam problem z przedmini drzwiami pasażera

Andy

12.06.2011

W moim tico na wolnych obrotach nie rowno pracje silnik ,wyje a nie rozgrzany gasnie ,na kazdym postoju wlancza sie wentylator chlodnicy.Czy ktos potrafi mi pomoc ?

Wiesiek

02.01.2010

Po wymianie kolektora ssącego, źle podłączone wężyki i silnik nie równo pracuje. Spala dużo paliwa. Proszę o pomoc gdzie należy podłączyć wężyki do kolektora i od filtra węglowego. Najlepiej ze zdjęciem jak to zrobić.

kostek

26.04.2009

jak uważacie że to słaby punkt nexii to kupcie sobie passata z wielowachaczowym zawieszeniem wtedy będziecie nażekać

panjacekb

20.08.2009

Właśnie dzisiaj wymieniłem czujnik (10zł). Zrobiłem to pierwszy raz, a autko jest z 96-go.

DExter

03.02.2009

Dla mnie ten dźwięk (PIPKANIE) przed uruchomieniem silnika jest bardzo denerwujacy. Jak mi zgaśnie auto, to muszę poczekać z 10 sekund zanim znów go uruchomie! Raz mi sie przydażyło, że włączyłem wcześniej i mi się spaliły swiatła w aucie (znaczy taka kostka się zpaliła).

panjacekb

20.08.2009

Zapnij pasy to nie będzie (pipkać).

Iras

23.08.2009

Jeżeli wyjmiesz przekaźnik z dźwiękiem to pipkanie też zniknie. :)A co do świateł, to może warto do elektryka podjechać na inspekcję instalcji?

grzech

06.10.2009

tak, zapnij pasy albo odepnij czujnik pod siedzeniem

retty

24.08.2009

Zastosowałem SKF i od 40 tys. żadnych szumów.

rejupara

23.10.2009

ja przejechałem 135-tysięcy i nie słyszę kół przednich ale w tylnich wymieniłem 3-razy

Adi

28.06.2011

Warto sprawdzić stan co jakiś czas:)

znawca

30.07.2011

oddaj trupa Tico na złom i kup 4 letniego volkswagena a wtedy twój pojazd nie brał oleju ;-)