umnie to samo 2004 przebieg 80 tys wymieniłem łozysko oporowe i łozysko na wałku 4 stowy robota łozyska i uszcelniacze plus olej 370zł
Kamilreg
17.04.2012
timo
Nie radzilbym, lozyska moga w pewnym momencie sie rozleciec a wtedy cala skrzynia do naprawy. ie. walki, lozyska, byc moze synchronizatory i nie wiadomo co sie stanie z obudowa. Na Twoim miejscu nie ryzykowalbym. 4 tygodnie temu wymienilem az 6 lozysk, nie bylo to tanie ok 1200 PLN, ale teraz mam bloga cisze w srodku!
Mam Civic VII 2003 hatchback, przebieg 142 000.
timo
06.04.2012
Mam uszkodzone łożyska w skrzyni biegów civic VII 2001R 1.4 90KM PRZEBIEG 115tyś. Jeżdżę od roku. skrzynia chodzi bezproblemowo tylko ten terkot na biegach 1-3. Czy ogólnie można z tym jeździć ?
Tomek
18.03.2012
Witam, ja jestem posiadaczem hondy civic VI z 1998r. Mam podobny problem.. przy dodawaniu gazu przez krotki moment słyszę bżęgoczenie i zastanawiam się czy to jednak łożysko w skrzyni czy inny powód. Jeżdżę z tym już ok. 4 miesięcy a auto generalnie super...zostawić to? czy zgłosić się do warsztatu? Pozdrawiam.
Priotix
14.03.2012
honda civic 1.7 ctdi 100 KM 2003
Zdejmij pasek od alternatora i zobacz czy się dzieje to samo i bedziesz miał odpowiedz
honda civic 1.7 ctdi 100 KM 2003
02.03.2012
A czy odzywają się te łożyska skrzyniowe podczas jazdy latem u was ? Gdzieś wyczytałem że podczas niskich temperatur gdzie gęstość oleju jest większa tj okresy zimowe nie ma tego problemu na zimnym silniku a dopiero jak sie wszystko nagrzeje to zaczyna rzęzić. Mam problem bo nie wiem czy jest to właśnie problem z łoż. skrz. czy poprostu łożysko alternatora terkocze... Podczas plusowych temperatur ok. +5 wystarczy żeby terkotanie ustało. Proszę o odpowiedź kogoś kto zna sie co nieco na mechanice. Z góry dzięki
Zbigii
21.02.2012
Wtam,mam civika VII-2004r u mnie nie słychać szumu łożysk, nie słychać różnicy na wciśniętym sprzęgle a na luzie,nie słychać terkotania na luzie, ale słyszę takie tarcie jakby blacha o blachę podczas ruszania. Myślałem,że to coś z kołem-hamulcami itp.,ale ostatnio ktoś mi powiedział, że to właśnie łożyska w skrzyni. Jeśli można to proszę om podpowiedzi co to może ewentalnie być za przyczyna.Honda ma przejechane 91tys.km
henioa
13.02.2012
do Zwudu - odzywa sie kostucha, czas zezłomować. Po za tym pytanie nie w dziale tego modelu!
zwudu
28.01.2012
WItam posiadam civica VI 5D VTEC-E 95r. d15z3 . Mam dziwne objawy nie mogę dojść co to może być. Otóż podczas jazdy gdy silnik się nagrzeje zaczyna coś terkotać z podszybia przy dodawaniu gazu jak mocniej dodam to ustępuje . na zimnym silniku cisza.dopiero jak się nagrzeje zaczyna terkotać . Co to może być ? Pozdrawiamm czekam na odpowiedź
Kamil_Reg
12.01.2012
Potwierdzam wszystko. U mnie terkotanie pojawilo sie przy przebiegu 130 kkm na 1 biegu. Mam Civic 2003, benzyna 1.4.
Wojtas
28.12.2011
szumiące łożyska to wada fabryczna w civicu. Była nawet akcja gwarancyjna w hondzie, na którą niestety się nie załapałem (do 6lat, do 150tys km oraz komplet przeglądów w ASO). Cena wymiany w serwisie wahała się pomiędzy 2250 a 2500zł ja wymieniłem dwa wadliwe łożyska poza serwisem za 1000zł. Przejechałem ok 4000zł i narazie cisza...
suchy
24.09.2011
mam problem z skrzynią biegów w hondzie civic 1.4 sport z 2005 roku. Przejechane ma 35 tyś . Szukam kogoś kto miał taki problem i może mi poradzić co z tym zrobić.Proszę o kontakt na adres suchypj@gmail.com.Będę bardzo wdzięczny za każdą wskazówkę.
kamil
11.09.2011
a gdzie moge ją zakupic ? Prosze o kontakt na deadzonee@wp.pl
mania
10.09.2011
nowa skrzynia biegów kosztuje 890 zł więc się zastanów
kamil
07.09.2011
Witam. Mam to samo 2002r 1.4 160k, tyrkocze strasznie nawet na 3 biegu , po wcisnieciu sprzegla cisza. Szukam kogoś kto podjąłby się wymiany - Jestem ze Zgierza (koło Łodzi). W Aso - 1 łożysko okolo 100zł a jest ich 7 + uszczelnacze polosi po 50 zł. Mechaników prosze o email - deadzonee@wp.pl
koniuGT
16.08.2011
Witam. Jestem właścicielem Civic 1.4LS hb 5D 2005r. 98600 na liczniku i tyrkotanie na jałowym. Prawdą jest że samochody do 7 lat i 150tyś kilometrów obsługiwane są w ASO bezpłatnie !! (naprawa łożysk). Nie jest to forma gwarancji, ale jak powiedzieli mi w ASO, rękojmia lub "Dobra wola handlowa". Warto zapytać !!
pozdr. Dodam, że pytałem i umówiłem się na naprawę w Autokopex Katowice.
Mysiek @vp.pl
15.06.2011
Witam wszystkich serdecznie
Miałem ten sam problem 1.4 2004 ok 55kkm
Udało mi się wynegocjować gratisową naprawę w ramach "programu dobrej woli Hondy" w Witolinie
marcel
28.04.2011
Ile kosztuje wymiana wszystkich łożysk w skrzyni biegów Honda Civic 1.7 ctdi 2003r ? Czyli ile kosztują same łożyska i ile kosztuje wymiana w warsztacie...
wieś
14.04.2011
Witam mam podobny problem po 49000 tys autem nie da się jechać okropnie hałasuje przy wciśniętym sprzęgle jest cicho honda z 2004 proszę o pomoc mój adres wies1u@vp.pl
Arcio
12.04.2011
Ten sam problem. Wymiana czy naprawa? Jakiego rzędu cena za wymianę lub naprawę - oczywiście tak plus minus w zależności jak rozumiem od stopnia zrąbania łożysk i ich ilości. Proszę o odpowiedż i poradę - gdzie z tym chrzęstem w skrzyni jechać w Łodzi ? A przy okazji - to nie tylko chrzęst - gdy łożyska zaczynają szumieć (wpadają w wibrację) wyraźnie spada "kop" autka (jeśli w ogóle moja 1.4 ma jakiegoś kopa :-)))
Aro
18.03.2011
Problem dotyczy głównie wersji benzynowych takąinformację dostałem z ASO. Skrzynia jest skopana na etapie Projektu, pozbawiona jest 1 łozyska które okazuje się (po czasie) było bardzo ważne poprostu zbyt duże występują siły przenoszące się na łozyska - które sięsypią, nie wazny styl jazdy. W wersjach `95-01 w skrzynach jest o 1szt. łożysko więcej i tego problemu nie ma.
Również w wersji VII diesel 2001-05 1,7CTDi skrzynia jest inna niż w benzynie (całe szczęście) i ten problem nie występuje.
owsikk
30.06.2010
W moim civic 1.6 16V z 2001 przy przebiegu 200 tyś. km również poleciały łożyska w skrzyni biegów. Na początku padło podejrzenie na łożysko oporowe jednak po kilku testach doszedłem do wniosku że to łożyska w skrzyni. Zgłębiłem temat na forach i zakupiłem dwa łożyska wałka sprzęgłowego. Mogę dać symbole łożysk oraz namiar na człowieka który ma oryginalne części. Jak na razie przejechałem 15 tyś. i skrzynia chodzi cichutko. Trochę trzeszczy przy wysprzęglaniu ale to też przypadłość tego modelu. Sam wyciągałem skrzynię i wymieniałem łożyska. Gdyby ktoś potrzebował porady proszę o kontakt owsikkk@wp.pl
anett
23.06.2010
Wymieniłam skrzynie przy 160.000 bo tak się darała... ;(
Aro
18.05.2010
Pytanie i zarazem prośbę mam koledzy i koleżanki:
Piszcie w jakim roczniku i z jakim silnikiem się to przydażyło? - bo mi w ASO powiedzieli że to problem benzyniaków po roku 2004.
stas
20.03.2010
Staś-przy 80tys.km.musiałem wymienić wszystkie łożyska w skrzyni i dodatkowo łożysko oporowe.
jałowy
18.03.2010
proszę o udzielenie odpowiedzi kogoś mądrego w tej dziedzinie na moje wcześniej zadane pytanie...dopowiem jeszcze że jeżdże z tym problemem już ok. 7 tys km i na początku był to dźwięk bardzo głośny a na stan dzisiejszy odgłos jest o wiele cichszy...dotarło się tam coś ?
hondafun
17.03.2010
To fakt niestety (wczesniej sadzilem, ze to zimowki, albo nieodbijajace zaciski na tarczach). Jednak jeszcze nie robilem.
jałowy
16.03.2010
da się jeździć bez żadnych skutków z tą usterką - szumiące łożyska w skrzyni biegów ?? Honda Civic 1.7 ctdi 2003r. 186 kkm poza tym że mnie wkurza ten dźwięk to narazie się nic nie działo...
adam
25.02.2010
Mam doświadczenie w naprawach tej skrzyni biegów proszę pisać adam_adamczyk@tlen.pl
olek
19.02.2010
wymiana wszystkich łożysk w skrzyni po 90000 To podobno NORMA!!!
przemek
06.12.2009
u mnie przy 130000 tys to samo 2 do wymiany a polecicli wymienic 7 w aso- fajnie
JM
23.11.2009
U mnie to samo. Po 130tyś dwa do wymiany - objawy 1 - 3 bieg na niskich obrotach terkotanie.
mac
09.11.2009
Szumiące łożyska w skrzyni biegów - przy 120 tkm musiałem wymienić aż 2.
Witam, posiadam honde civic 7 2003 1,7 ctdi, auto sprowadzone z niemiec, 152 tys km. Przy pierwszej jeździe zaobserowałem silne dymienie z rury wydechowej, na biało, po dłuższej jeździe dymienie ustało, może to zawieszenie któregoś z cylindrów, cały czas słychac też ciche charakterystyczne stukanie w silniku, jakby jakiś wałek się oddzywał (ale to nie wałek bo został wymieniony i dalej to samo), przy zwiększonych obrotach czestotliwość stukanie się nasila i jest głośniejsze, to raczej nie turbina bo stukanie słychac już przy 1 tys obr.
Paweł z Łodzi
26.04.2012
Witam,mój Civic ma silnik benzynowy (1,6 V-Tec 110KM), u mnie jest tak: silnik dławi się przy dodaniu "gazu", nie chce wejść na obroty wyżej niż 3 tys., po kilkunastu sekundach problem mija. Zaraz po tym zapala się CHECK ENGINE, WSZYSTKO DZIAŁA NADAL! Po kilku uruchomieniach CHECK ENGINE gaśnie, ale usterka okresowo znowu występuje. Szacowany przebieg samochodu 200 kkm., i nie ma się do czego przyczepić (oprócz korozji). wszystkie filtry wymieniane raz do roku+ olej, pomimo przebiegów rocznych ok. 2-3 tys.km. Na serwisie wszystko jest ok, kasowanie błędów i ... cały czas to samo. Miał ktoś może taki przypadek, i może pomóc w bliższym określeniu CO SIĘ DZIEJE ?
HondaaaCivic 2002
03.03.2012
Promorte> moja honda ma przebieg 159 tys, jedyne co sie dzieje to ten nieszczęsny check engine, a tak auto bardzo sobie chwalę, ekonomiczny silnik
HondaaaCivic 2002
03.03.2012
Racja, okazało się ze filtr paliwa do wymiany, na szczęście następne mrozy będą za kilka miesięcy, jednak znów odezwał się błąd check engine, za każdym razem mechanik wykasowuje ale jest to już uciążliwe dla mnie. Jak dotąd to jedyne naprawy mojej hondy a posiadam ją juz dokładnie rok.
promorte
15.02.2012
macie Honde powyżej 150 tys km? jak sie taki zasłużony silnik sprawuje?
Aro
15.02.2012
panowie, prawda jest taka że nie macie w swoich autach Fabrycznego podgrzewacza Paliwa, bo w rocznikach 2001-4 ich nie montowano, dopiero 2005 ma, o czym zresztą jest napisane w wymienionych tu problemach - nie czytacie. Wiec Polecam założyć sobie grzałkę paliwa i jeździcie bez Check Engine. niżej troche Pisze - sam dodałem Honda Civic VII - brak przepływowego podgrzewacza paliwa (ON) - 1,7 CTDi - to jest główny powód że nie jeździcie w -20stC. amen.
rr
14.02.2012
HondaaaCivic 2002> Kilka możliwości: filtr paliwa (najlepiej wymienić przed zima), badziewne paliwo (lepiej odżałować i w zimę lać coś lepszego+ jakiś depresator), jeśli nie garażujesz, odpadł duzo wczesniej samochod niech się nagrzeje, później nie powinno być problemów z jazdą. Niestety przykra prawda, ctdi w zimę (zwłaszcza pon. -15C) cieżko jeździć ...
Kubson
03.02.2012
Witam,
Jestem uzytkownikiem hondy 1,7 cdti od 6 lat i przerabiałem podobne problemy,głownie zima ("ulubiony duet bledow" CHECK ENGINE i SWIECE ZAROWE)
Głównym winowajca jest olej napedowy ,sczczegolnie istotne w czasie mrozow ponizej -15
Warto zaplacic nieco wiecej i nie mieć kłopotu
Zaleca sie tez wymiane filtra paliwa
Pozdrawiam
HondaaaCivic 2002
02.02.2012
witam, posiadam hondę z 2002r 1.7 CTDI. Dzisaiaj przy temperaturze ok-25 C w nocy (dodam ze auto nie jest garazowane) wyskoczył mi bład Check engine i świece żarowe, po czym po paru godiznach kontrolki zgasły, jednak przy 3 tys obrotów auto traci moc i odrzuca przyspieszenie. Co może być przyczyną. Wczesniej Check engine zapalał mi się 2 razy w ciagu ubiegłego roku, był to błąd związany z cisnienie, proszę o porade.
grzyb
22.11.2011
Witam. Mam problem zapal mi się kontrolka Check engine. Słychać że auto troche nierówno chodzi. Gasnie jak schodzi z obrotów, a komputer wykrył 3 błędy Za niskie cisnienie magistrali x2 i raz za wysokie ALE AUTO NIE TRACI MOCY (o ile nie zgasnie ). Słyszałem, że to może być czujnik albo filtr paliwa. Dodam, że mam Civica 1.7 CTDi 2004
Piko
20.10.2011
Czytając komentarze czuje sie jak w gronie znajomych. Błąd check engine jest mi dobrze znany, borykam się znim już od 3 lat w różnych przypadkach. Aro dobrze mówi, odcięcie turba ma rózne przyczyny a jest to związane ze złym paliwem, brakiem podgrzewacza paliwa i tym, że te autko nie nawidzi zimy... Spore poprawy obserwuje po wymianie filtra paliwa (koniecznaość przed zimą), równiez filtra powietrza. Jeżeli nie garazujesz autka to zapomnij o jeździe przy -17, jak dostanie zumniego powietrza to koniec. W tym roku coraz częściej mi sie zacina, zobaczę czy piłowanie coś zmieni bo faktycznie zamulam je w mieście. Muszę tu jeszcze przytoczyć historię kolegi - wlał lewą ropkę do tego autka i koniec: kody błedów co niemiara, wymieniał sporo w aucie i nigdy już go nie dopraowadził do ładu także przestroga tankujemy dobre paliwko. Co do rzucania w przepaść to jeszce zaczekam, ma kobieta ma Octawię 2003r i tam turbo też pada a nawet jak jest to nie go czuć;)3-majtasss.
PP
19.10.2011
Poczytajcie sobie jak należy obchodzić się z silnikami z turbiną to część waszych problemów się rozjaśni. Turbiny trzeba powoli rozgrzewać zwłaszcza zimą ale też schładzać przed wyłączeniem silnika po ostrej jeździe. mała pointa ze strony www.mazdaspeed.pl :
"Jeśli żona chce zrobić mężowi kawał i zarżnąć mu turbinkę w nowiutkim samochodzie to po odpaleniu zimnego silnika proszę od razu ostro gazować, wysokie obroty, sprint jak na 400 m, a na koniec jazdy - byle jak najbardziej podmęczyć turbinkę i od razu zgasić prosto z wysokich obrotów! Efekt murowany - turbinka rozpadnie się przed 50kkm."
pozdro
alan
30.08.2011
Podajcie mi prosze numery katalogowe czujnikow walu korbowego bo podobno sa dwa.Honda Civic 1.7 CTDI 2002 rok.
Aro
17.06.2011
wyjaśnienia problemów - zdjęcia - porady i opinie są tu: http://www.hcforum.pl/forum.php trzeba sie zalogować polecam wszystko tam wyczytacie.
mario82
21.05.2011
Witam.. mam podobny problem jak "bobek" z nieodpalaniem jak i ze spalaniem.. Znalazłem na necie czujnik położenia wału korbowego, nie wiem natomiast gdzie on się znajduję..i tu prośba do "Aro" ponoć masz schemat gdzie to dziadostwo się znajduję?;)
1111Honda2222
29.04.2011
chce kupic honde civic 2002 r. 1.7 cdti ----
Wszystko fajnie i pieknie tyle że niewiem czy jest to dobry pomysł ze wzgledu na to ze z oznaczen VIN wynika ze autko bylo wyprodukowane w W.B na rynek niemiecki .
Gdzies wyczytałem że te autka z tym motorem skladane w turcji i angli sa strasznie awaryjne .... mozecie mi cos powiedziec na ten temat ???
bobek
24.04.2011
Dodam jeszcze,że żadna kontrolka nic nie sygnalizuje.
bobek
24.04.2011
Aro a co radziłbyś w takiej sytuacji.Mój 1,7 diesel zawsze palił latem 5,4-5,7 a zimą 6,5-6,7 l(jazda na krotkich odcinkach 8-12 km).Teraz coś się stało,że choć są temperatury letnie ciężko zejść poniżej 7l.Te większe zużycie zauważylem gdzieś w lutym ( dodatkowo trudniejsze odpalanie na mrozie tłumaczyłem sobie słabszym akumulatorem).Dwa razy sprawdziłem czy pomiar spalania zgadza się z tym co tankowałem i okazało się,że dobrze pokazuje spalanie.Pojechałem do mechanika,podłączył go do kumputera wyskoczyły 2 błedy (nie wiem od kiedy mogly być w tym rejestrze bo pierwszy raz go sprawdzałem)dokładnie nie wiem co to było ale coś w stylu "za wysokie ciśnienie reail i za niskie napięcie sterowania..." .Mechanik wykasował błedy.Spalanie od razu przy 4-5 st temp na zewnątrz spadło do 5,9l.Myslałem,że już jest ok,ale po2-3 tygodniach znów spalanie wzrosło do 6,5-7 l.Kolejne podlączenie do komputera nie wykazało żadnych usterek/błędów.Teraz temp otoczenia w granicach 23 stopni a spalanie jak w siarczystą zimę 7.3l.
Aro
18.03.2011
DTC P1236: Ujemne odchylenie regulacji doładowania (w praktyce dot. zaworu podciśnienia Pierburg), (skutki: spadek mocy, problemy z wejściem na wys. obroty)
To nie jest kwestia jedynie wymiany czujnika.
Okoliczności jakie wpływają na ten błąd to:
- okres zimy (temperatura zewnętrzna przekłąda się na pracę układu zarządzania turbiną.) - jesli silnik nie jest zagrzany a kręcimy powyzej 3200ob to jest duża szansa że Check Wyskoczy - minimalna odległość potrzebna do osiągnięcia temp. optymalnej silnika to 16km - tak pisze INSTRUKCJA! i widzę zę to jest główna przyczyna P1236.
również:
- długotrwała jazda po mieście np. ostatnie 2-3 tygodnie tylko miasto - mało trasy - zabija sadzą łopatki,
- wilgoć w przewodach gumowych Pierburga,
- sam Pierburg w środku zawór pracuje nieprawidłowo - przeważnie skrodowany - ale da sięto rozebrać i zrobić nie trzeba kupować nowego.
- ważne są plastikowe osłony silnika od spodu!! muszą być!
- ciepłe paliwo dobrze jest mieć podgrzewacz paliwa,
- ja leje zwykły ON i to nie markowe i nic sie nie dzieje.
zapraszam szerzej na http://www.hcforum.pl/forum.php
civic 1700
12.03.2011
Witam
a jednak czyszczenie turbiny nie pomogło dobrze było tylko przez 1 miesiąc
qfadrat
21.02.2011
Aro pytanie do Ciebie, mam taki sam problem jak opisany wyżej (kilkakrotnie przez Ciebie) tj. Check Engine błąd # P1236 lub badanie innym urządzeniem bład # 172 (Boost control negative deviation). Akcje jakie wykonałem: czyszczenie EGR (pomogło na około 3 miesiące sezon letni 2010), czyszczenie/regeneracja turbo (sezon zima 2010/2011, pomogło na ok 1,5 miesiąca) dodam że filtr paliwa wymieniam co roku i leje lepsze paliwko (mam nadzieje że jest ono lepsze nie tylko z nazwy i ceny). I tu pytanie do Ciebie: który czujnik (wspominany przez Ciebie wyżej) wymienić ten Bosch # 0281002487 czy Pierburg 7.22448 ?
Aro
26.01.2011
gdyby kolega buddy zajżał tu, lub na forum to paniki by nie było ani tygodniowego szukania, usterka jest typowa wpis zrobiłem 19.01.2009 czyli rocznica była:).
co do piaskowania - to jest najgorsza z metod absolutnie niezalecana, drobinki powodują mikro-wgniecenia i ubytek matriału co za jakiś czas jeszcze bardziej sie "zabije sadzą" turbo! wyłącznie czyszczenie chemicznymi środkami i polerka ale też delikatna nie da się uzyskać gładzi lustra materiał jest sam w sobie porowaty, i czyszczenie jak mówię głównie chemiczne i w małym stopniu mechaniczne. Tak że ja nie prorok ale kolega będzie miał niebawem powtórkę, a później wymianę turbiny.
civc 1700
22.01.2011
witam
Miałem podobny problem błąd P1236 UJEMNA ODCHYŁKA STEROWANIA CIŚNIENIEM DOŁADOWANIA przeczyściłem turbo i wszystko ok bardzo lekko zacierały sie kierowniczki wypiaskowałem i jest super.
buddy
21.01.2011
Miałem ten problem.
3d 2003, diesel, 1.7
Kontrolka silnika i jesli dobrze pamiętam także świec.
Auto zapalało na zimnym silniku, ale po przejechaniu 20 czy 60km i wyłączeniu silnika - auto nie zapalało.
Raz pojechałem w trasę, od szosy skręciłem 10km, dojechałem do miejsca i po wyłączeniu silnika już nie odpalił. Było ciepło, więc trzeba było odczekać jakieś niecałe 2 godziny.
Te 10 km wracałem 4 godziny
Zapalał i po nawet 150 metrach znów gasł. Niekiedy odpalał na popych, z górki.
Jeździłęm z tym długo (około miesiąca).
Problem się pojawiał, kiedy silnik był już rozgrzany, choć czasami też na zimnym.
Zajechałem do elektryka. Nie znalazł błędu nawet po podłączeniu.
Szukali prawie tydzień.
Zawiozłem do sprawdzonego mechanika i 2 dni później miałem auto z powrotem.
Okazało się, że to czujnik położenia wału, koszt czujnika - 350zł.
Frenk15
18.01.2011
Ale co ciekawe obserwuje na zegarze a tu ciśnienie doładowania teraz przekracza 1.5at at a nawet dochodzi do 2at przy przyspieszaniu.
Czy ktoś może wie jakie są maksymalne wartości tego ciśnienia?
Podejrzewam, że zawór sterujący już zawodził wcześniej bo po czyszczeniu samej sprężarki były mniejsze ciśnienia doładowania do 1.2at.
A jak wyczyściłem zawór to daje większe ciśnienie ponad 1.5at.
Wniosek.
Jeśli jest delikatnie przytkany zaworek a sprężarka się nie zacina może być za małe ciśnienie doładowania (nie ma zbytnich odchyłek doładowania i fault mode się nie pojawia), ale z powodu mniejszej ilości powietrza wytwarza się więcej sadzy i dochodzi do zapchania kierownic sprężarki.
Polecam przy zatkanej turbinie (zablokowane sadzą kierownice) również przeczyścić zawór sterujący, albo zamontować nowy (uszkodzony filtr wewnętrzny, zapchana dysza).
Frenk15
17.01.2011
Miałem podobny problem błąd P1236 UJEMNA ODCHYŁKA STEROWANIA CIŚNIENIEM DOŁADOWANIA i okazało się , że zacinały się prowadnice regulujące ciśnienie doładowania w turbosprężarce i wymagały czyszczenia z powodu niewielkiej korozji zeliwnej obudowy. Po wyczyszczeniu turbiny co można zrobić samemu problem ustapił.
Problem z turbiną powrócił po roku okazało się, że kierowniczki znowu się zablokowały od zbitej sadzy.
Wyczyściłem je i samochód pracował poprawnie.
Mam zamontowany zegar doładowania.
Jak turbina działa poprawnie to można wciskać gaz do spodu wchodzić na wysokie obroty i tak na kolejne biegi.
Ciśnienie doładowania nie przekracza 1at 1,2at. Jak coś się dzieje i przeładowuje co widać na zegarze tłoczy do 1,5 a i powyżej, po takich przeładowaniach komputer odcina moc. (Przeładowanie zależy od obrotów na niższych prawdopodobnie dopuszcza większe doładowanie do 1,5at na wyższych obrotach mniejsze do 1-1,2at).
Problem powtórzył się znowu po roku ale o dziwo sprawdzam a kierowniczki się nie zacinają.
Więc padło na zaworek sterowania turbo.
Rozebrałem zworek i okazało się, że posiadał on wadę. Siteczko-pierścień w środku zaworku było odkształcone (To siteczko to po prostu taki shit zapadłą się jego plastykowa ramka).
Ponieważ siteczko nie zbierało syfu to się osadził na dyszach i trzeci raz miałem zabawę.
Zmodyfikowałem siteczko dodałem pierścień podtrzymujący ramkę oraz go uszczelniłem na silikonie od strony elektromagnesu.
Po wyczyszczeniu silnik działa znowu poprawnie.
Tak więc w moim przypadku to, pierwszym razem korozja zacięcie łopatek, drugim razem zabicie łopatek sadzą, a trzecim razem zapchany tandetny zawór sterujący turbo.
Ten zawór można było wyczyścić już wcześniej.
moli
18.07.2010
Sprawa wyjaśniona- błąd związany cały czas z EGR- zwykłe czyszczenie nie wystarczy, należy dać element do regeneracji. Porządne trawienie i coś na podobieństwo piaskowania załatwia temat raz na zawsze.
Aro
06.07.2010
przeczytaj wątek z dnia (Aro 30.03.2010)bym się wstrzymał z zakupem czujnika doładowania, jeśli nie odcina turbiny to możliwe że nie czujnik o którym mowa, gdyż jak On nawala to zawsze odcina turbo, a może jeździsz już bez turba i o tym nie wiesz... ludzie już się gubią tutaj nie chce im się czytać 34 wątków. polecam Fora Hondy tam dużo więcej informacji i porządek. Tutaj lepiej opisać co sie dzieje by się utwierdzić że mamy podobne problemy, rozwiązań szukajcie na forach hondy.
moli
03.07.2010
mi check wywala teraz latem i po paru odpaleniach gasnie itak wkolo. Nie odcina turbiny- gosc u ktorego podlaczalem go pod kompa mowil o problemach z egr. Jak sobie z tym poradzic? egr byl juz czyszczony i problem sie powtarza, zaczynam podejrzewac ten czujnik cisnienia doladowania boscha, koszt to jakies 200 zl-Aro czy mozna to zrobic samemu bez odlaczania aku?
Aro
09.06.2010
o tym napisałem w 1 informacji, kolego to normalne. Niesłuchaj pierduł, masz do wymiany czujnik położenia wału korbowego lub tzw czujnik spalania stukowego. Koszt w ASO 400zł. w sklepie 2x taniej, jak wejdziesz na forum o którym wspomniałem gdzieś w treści, podam Ci nr czujnika, schemat i pokażę zdjęcie tego czegoś, wymienisz sam. nie chcę tu podawać namiarów, na formum po zalogowaniu. http://www.hcforum.pl/
jak tego nie wymienisz to tak bedzie jak piszesz auto staje i nie pojedzie, czyli made in germany Hondzie wychodzi bokiem.
Jacmar
08.06.2010
A ja mam z kolei inne 2 problemy ze swoją Hondą. Na ciepłym silniku zapala mi się kontrolka świec żarowych i odcina zapłon. W serwisie stwierdzono błąd P1331 - prawdopodobnie poszedł czujnik CKP-CMP. Błąd wykasowano ale po 2 tyg. wystąpił ten sam problem. Podobno, żeby prawidłowo zdjagnozować ten problem serwis musi ponoć z Niemiec ściągnąć dodatkowy miernik. Natomiast drugi problem jaki stwierdziłem, to niemożność zapalenia ciepłego silnika. Gdzieś po około pół do 1 godz. objaw ten ustępuje. Czy ktoś może mi coś poradzić w tych 2 kwestiach ?
Malwina
28.05.2010
Hellius: proponuje znaleźć kogos kto to naprawi ;)) chyba ze w krotkim czasie problem wroci.. to juz nie bede patrzec na szczegoly ;P
Hellius
21.05.2010
dobrze że Twoja hondzia juz jeździ, ale tym samym odebrałaś mi nadzieje na wspólny zrzut aut w przepaść :P teraz sam musze szukać...
Malwina
14.05.2010
hellius --> ja z gór jestem :))) przepasci Ci u nas dostatek ;) pozatym na chwile mi sie odechacialo :) poki check sie nie swieci i hondzia robi to co jej kaze ;) hehe
ojj... nie ma zmiluj ;))
Malwina
14.05.2010
A jakbysmy nie mieli w Hondzie turbo ze zmienna geometria.. to pewnie jezdzilibysmy bez problemow... ;)
Malwina
14.05.2010
halo halo ;))) nie chce was wkur....iac :)))) Moja Hondzia juz lata :)))) Po calkowitym przebadaniu i dogłębnym sprawdzeniu... :D U mnie niesprawny byl jeden zawór odpowiadajacy za regulacje cisnienia do turbiny (pisze pewnie z bledami ale jestem kobieta i do konca sie nie znam :) pozatym konieczne bylo przeczyszczenie turba. Lopatki i cala reszta uwalone tak ze masakra ;) I nic sie tam nie otwieralo i zamykalo jak powinno bo poklejone i zasyfione :) Ogolnie wymienione zostaly wszystkie filtry.. bo dawno niestety nie bylo to robione ;) co najwazniejsze i slyszalam juz o tym wczesniej.. polecam wymienic filtr paliwa i tankowac cos mocniejszego :) albo przynajmniej z zaufanej stacji.. bo hondzia chrzczonej ropki nie lubi :) hehe..
Narazie jest bezproblemowo... a przy mocnym nacisnieciu na gaz nie ma czarnej wielkiej chmury jak to jeszcze niedawno bylo ;)
Check ZNIKNAL :)
Niestety.. pewnie za jakis czas wszystko znowu sie zabrudzi.. i trzeba bedzie czyscic znowu.. Firma dala w kazdym razie roczna gwarancje wiec jak sie zabrudzi do tego czasu to nic sie nie stanie ;)
Jesli ktos chce namiary na zaufany warsztat we Wroclawiu to prosze na meila ;) liphka@o2.pl
Mam nadzieje ze rozwiazecie Wasze problemy z Honda.. sami nie jestesmy :) Mondeo, Astra....... duzo tego ;)
Pozdrawiam Was serdecznie ;)
hellius
27.04.2010
Aha Malwina jak znajdziesz fajną przepaść to daj namiary :]
hellius
27.04.2010
Witam, niestety mam ten sam model i te same problemy. troche jakby sytuacja sie zmienia bo w zimie było jeszcze gorzej :P teraz turbo wyłącza sie przy jeździe na 5biegu przy predkości ok 120kmh kiedy obroty przekraczają ok 2500 ale u mnie prócz błedu czujnika doładowania turbiny jest jakis błąd prędkości pojazdu (p0238 i p1236). Ogólnie po męczącym roku z tym autem odradzam kupno - a jak ktoś mimo rady chce kupic to sprzedam moje :P
Ryba
14.04.2010
Wiecie co, mam jeszcze takie pytanie. Czy u Was ta usterka pokazuje się często? Bo u mnie to w sumie tylko wtedy jak trochę mocniej przycisnę. Mam na myśli jakieś 170-180 km/h, albo jak go dobrze pomęczę na wysokich obraotach na wszystkich boegach. Bo jak jadę tak normalnie to nic się w sumie z tym nie dzieje.
"Malwina", czekam z niecierpliwością na wieści jakie usłyszysz po szczegółowym zbadaniu autka:).
Ale tak na marginesie to nie robiłbym sobie zbytnio dużej nadzieji,bo moje auto (jak już wcześniej pisałem) w Niemieckim serwisie było chyba trzy razy dogłebnie zbadane i nie umieli sobie z tym poradzić. Wymieniali turbinę a CHECK jak się zapalał tak się zapala:). Widocznie taki urok tych naszych autek:)
felix
14.04.2010
Mialem podobny problem z check engine
Wymienilem przeplywomiwerz
Niestety drogi
Aro
12.04.2010
Ok nie chce tutaj czarować że jak kupisz innego Diesla z regulowaną turbiną np VW to nie bedziesz miał tego problemu- poczytaj fora danej marki, już mówięże nie ma marki bez tego problemu. W przypadku hondy jako Firmy robiącej malo usterkowe auta ta (tego modelu) usterkowość urosła do poziomu niespotykanego w tej marce. Jak mówię jest to problem męczący bo do tej pory Honda psuła się incydentalnie a ten model ma usterkę permamentną to znaczy taką że najtrwadszego konserwatystę doprowadzić może do szału by nie powiedzieć ku...wicy!
Do kolegi "Ryba" jak napisałem 1 info, padł mi czujnik położenia wału głównego, okoliczności byłe takie jak opisałeś po zagrzaniu gasł silnik.
Malwina
11.04.2010
Ja jutro daje auto na warsztat ;) Wyjezdzam na tydzien wiec wiec bede w stanie rozstac sie z tym cudownym (!@#$%^&* - zeby przeklenstw nie uzywac) autkiem ;) Jak za tydzien check bedzie dalej swiecil.. to spuszcze honde w przepasc... bo nie chce mi sie juz denerwowac ;) Auto ma miec sprawdzane wszystkie wartosci na komputerze podczas jazdy.. i milion innych rzeczy ;) Jak nie bedzie checka to napisze co tutaj bylo cudowna przyczyna ;) licze na pieprzony za przeproszeniem czujnik albo zawor ;)
Pozdrawiam serdecznie
TAKE IT EASY! :)
----> Wojtonik86 Nie kupuj Hondy z silnikiem diesla od Isuzu bo to w pewnym stopniu samobojstwo ;)))) Wez tansza Honde w benzynie i zostaw sobie reszte na paliwo ;)
Ryba
05.04.2010
Witam.
Ja też mam taką Hondę i ten sam problem. Tylko że z tego co czytam to Wam się dzieje to w zimę. A u mnie to najczęściej się dzieje jak jest ciepło. Wyglądałoby na to żę coś w miarę wzrostu temperatury się grzeje i szlag to trafia. Też wyłącze auto i za chwile jest oki, ale CHECK dalej się świeci. Jedno mogę Wam powiedzieć napewno. To nie jest popsuta turbina. Bo jak auto było jeszcze na gwarancji, to serwis w Niemczech dwa razy wymieniał turbinę a problem pojawił się ponownie. Naprawa tej usterki to metoda prób i błędów.
Wojtonik86
04.04.2010
Witam:) mam ochote kupic honde civic 2004 rok z silnikiem 17 i prosil bym o rade czy warto kupowac ten samochod na nasze drogi czy raczej nie...?? mam do dyspozycji 30 tys czy raczej zastanowic sie nad kupnem czegos innego... potrzebuje samochodu ekonomicznego i malo awaryjnego:)
Aro
01.04.2010
sporo wiesz ale facet dobrze Ci mówił o 2 gim czujniku podciśnienia turba. Czujników w tym aucie jest około 20.
nie chce tu podawać swoich namiarów jak chcesz pogadać to zapraszam i polecam na forum: http://www.hcforum.pl/ ja sem "rambo7"
Malwina
31.03.2010
Nie ma niestety, nie ma.. Ja zawór już wymieniałam.. Pan w Serwisie Boscha podmienil mi na jakis swoj i kazal sie przejechac.. no to pod duze górki do odciecia na kazdym biegu ;) i rzeczywiscie wszystko bylo elegancko. Zostawilam auto zeby wsadzili ten sam zawor tylko nowy. odebralam auto i po 100 km znow pieprzony CHECK! zadzwonilam do BOSCHA to mi powiedzieli ze niby jeszcze trzeba wymienic jeden zawor od recyrkulacji spalin bla bla.. Nastepny mechanik mowil ze sie zawor dobrze nie otwiera.. (chociaz byl wymieniony).. na poprawienie humoru napisze jedna rzecz ;) Bylam z 2 dni temu w ASO Hondy we Wroclawiu ;) wpadlam na serwis w sumie zapytac czy mieli podobne przypadki ;) zaczynam sie produkowac.. o spadku obrotow i takie tam.. a pan mowi ze trzeba by bylo najpierw auto pod komputer podlaczyc bla bla 150 zl bla bla ;) no to mowie ze nie trzeba i mowie jaki blad wyskakuje.. aa.. no to pan odpowiada ze napewno turbosprezarka jest do wymiany.. bo mieli kilka takich przypadkow i zawsze dzialalo... :) dodam ze tylko 2000 zl.. w sensie regeneracja w ASO;)) debile ;)
ARO - dzieki za te wszystkie informacje. Zaczynam od czujnika ;) Pojade do Boscha zeby mi dali ten czujnik na probe przejade sie tu i tam.. a pozniej kupie gdzies w internecie;)))) Pozdrawiam
Aro
30.03.2010
jak widzisz Cudotwórców nie ma! moje uwagi też ewoluują po 2 latach użytkowania. Już tu wszsytko (prawie) zostało napisane. Skoro twierdzisz że masz błędy z grupy P0236/P0237/P0238 wys/niskie błąd czujnika ciś. w układzie doładowania wszystkie te odpowiadają za błędy powstałe w skutek pomiarów czujnika BOSCH 0 281 002 487 (lewy górny róg silnika) to go wymień/podmień na próbę i sprawdź czy dalej tak się dzieje (testy: dodawanie gazu rozpędzanie rób na Rozgrznym Silniku!!!)
Nie ma 100% pewności że to zadziała i żaden mechnik Ci takiej nie da ani żadne ASO!
dostajesz informacje takie jak ta i albo zadziała albo nie i szukamy dalej kolejny podejżany to Czujnik podciśnienia Pierburg 7.22448 (jest on nad korkiem spustowym oleju powyżej poktywy miski) ręczne sprawdzenie ruchów cięgna zaworu turba czy coś nie haczy ewentualnie regeneracja tego zaworu. Na tym koniec. turba bym nie czyścił u kolegi 2 razy czyszczona a sytuacja sie powtórzyła).
Malwina
29.03.2010
Witam. Czy ktos moze jest z Wroclawia albo okolic i moze polecic dobrego, sprawdzonego mechanika ktory pomoze pozbyc sie cudownego problemu o nazwie "CHECK ENGINE"?
Mam Civica 1.7 w dieslu oczywiscie... check engine zaczal sie zapalac zeszlej zimy.. i tak sie juz prawie rok mecze.. co inny mechanik to inna bajka.. wymiana komputera, wymiana zaworow.. a check jak byl tak jest... czy wymienienie czujnika doladowania rozwiazuje ten problem w 100%? na komputerze zawsze ten sam blad.. za duze cisnienie doladowania.. zwariowac mozna.. czy istneieje jedna sprawdzona metoda zeby sie tego pozbyc? kurde.. slonce swieci i trzeba na gaz troszke nacisnac.. a tu przy wyprzedzaniu obroty na 2 tys spadaja... TRAGEDIA! Pozdrawiam wszystkich majacych ten sam problem :(
Aro
19.03.2010
szkoda mi kasy na tak dzidoskie drogi i zapchane parkingi by mieć nowszy wcale nie lepszy.
...ojj i tu sie grubo mylisz, to nie jest najlepsza rada- dziękuję! poczytaj na forach posiadaczy silnika 2,2 albo kogoś z ASO jesli znajdzie się chętny do rozmowy. Zacznij np. od filtra DPF przybywanie oleju napędowego w silniku, koszty regeneracji filtra albo wymiany, szybko zweryfikujesz taką "radę".
hondafun
16.03.2010
Niestety tak to jest. Silnik nie hondy, a Isuzu i to juz nie to ;)
Najlepsza rada - kupic nowszy model z silnikiem Hondy.
Aro
08.02.2010
spodziewasz się dostać innych informacji?! ja spodziewam się że odpowiednio zapłacisz a informacje dostaniesz w 100% dokładnie te same co tu, jesli wogóle dostaniesz bo na tych silnikach to "oni" sie znają że hooo hooo !
sprawa się obija o to że w tym aucie nie ma fabrycznego podgrzewacza paliwa - jak wynika z instrukcji znajduje się on za zbiorniczkiem wyrównawczym układu chłodzenia - NO I GO TAM NIE MA !!! dlatego dokonałem wpisu dot. słabego puktu tego auta - TO SKANDAL !!! z fizyki wynika że ropa nawet z dodatkami powoduje wytrącanie parafiny poniżej -13stC powstaje efekt "zimnego filtra" zapycha się siatka filtrujaca i do widzenia.
STASZEK
27.01.2010
DZEKI ARO ZA TWOJE INFORMACJE ALE NIC TO NIE DALO BEDE MUSAL ODWIEDZIC SALON HONDY ZEBY DOKLADNIE SPRAWDZILI NA KOMPUTERZEZ PROGRAMEM DO HONDY
Aro
19.01.2010
jak forum długie i szerokie nie ma na te problemy złotej recepty! Z własnego doświadczenia:
1.ZIMA - tak, tak, zima nie sprzyja użytkowaniu 1.7 CTDi, jazda na krótkich trasach (wiele usterk Check E. zimą, kody błędów których latem absolutnie nie ma! lub występują sporadycznie)
2.Zmiana stylu jazdy (dopóki nie zagrzany nie kręcimy powyżej 2.800obr/min)
3.Wymiana czujnika doładowania Bosch BOSCH 0 281 002 487
4.Sprawdzenie "gruszki" (zaworu reg. łopatek turbiny)
5.Dobre paliwo zimowe
6.Dużo cierpliwości do tego auta
7.Czyszczenie łopatek turbiny.
kolejność rzeczy wypisałem świadomie, jako ostateczność czyszczenie turbiny - okazuje się bowiem że nie rozwiązuje to problemu całkowicie i problem po jakimś (niedługim) czasie powraca.
STASZEK
18.01.2010
MAM HONDE 17 DISEL I TAKIE SAME PROBLEMY MOZE MA KTOS JAKOS RADE NA TA WADE BO NIE MOZNA Z TYM JEZDZIC PROSZE O POMOC I RADE
Cezar
08.01.2010
Mam Honde 2.2 CTDI i dzis po raz pierwszy wyskoczyl mi blad check E i musze sie zgodzic z opinia Aro odnosnie zimnego silnika gdyz stalo sie to przy temp -8st. i po odpaleniu przejechalem moze 1,5 km i kiedy chcialem dac w p... wyskoczyl blad i odlaczylo turbine na szczescie po zgaszeniu i ponownym odpaleniu blad zniknal i mam nadzieje ze juz nei wroci.
Wniosek jest jeden w zime trzeba oszczedzac silnik kiedy jest zimny i z utesknieniem czekac na lato...
Pozdrawiam
SANDOMINGO
24.12.2009
MAM 1.7 CTDI 2001R 3D.TEZ MIALEM PROBLEM Z (CHECK ENGIN)ZAPALAŁA SIE KONTROLKA W CZASIE JAZDY I ODLACZALA MI TURBINE SAMOCHOD TRACIL MOC,PO ZGASZENIU NA JAKIES 30S WRACAL DO NORMY.U MNIE OKAZALO SIE ZE BYL TO NIE WYMIENIONY FILTER POWIETRZA!!!ZAZNACZAM ZE SAM DO TEGO DOSZEDLEM.SPRAWDAJCIE MECHANIKÓW!!!BO CZESTO OSZUKUJA!!! I TAK NAPRAWDE NIE ZMIENIAJA FILTRA ZA KTÓRY ZAPLACILES A JEST TO PROSTA CZYNNOSC!MAM KOLEGE Z TAKA SAMA HONDA I Z TYM SILNIKIEM I PODOBNYM PROBLEMEM LECZ U NIEGO SKACZYLO SIE NA REGENERACJI TURBO KOSZ 600ZŁ.(PO SPRAWDZENIU NA KOMPIE).
Aro
11.12.2009
chciałbym zweryfikować moją opinę: jest Grudzień temp. spadła. "Check E" się znowu pojawia zuważyłem kiedy silnik jest niezagrzany/lub/niedogrzany kiedy wciskam gaz powyżej 3200obr łapie błąd - odcina turbo (grupa błędów ta sama co zawsze Czujnik ciśnienia doładowania /poza zakresem/za małe/za duze, P0236/P0237/P0238, kiedy przejadę więcej niż 11km potrafię rozkręcić motor do 4400obr i nie występują błędy w okresie letnim to się wogóle nie działo ani razu! wnioskuję: w okresie zimowym trzeba więcej czasu rozgrzewać auto nie przekraczać 3tys obr. Turbina może być niewinna! Wychodzi na to: kolejny czunik jest winny "czujnik powietrza zasysanego BOSCH nr 0 281 002 487" koledze nie pomogło nawet kasowanie błędu - wymienił czujnik - wróciła moc auto odzyskało życie. Jeśli w tym aucie psuje się 3-ci czujnik BOSCH to pytam o co chodzi niemcom? (1. Bosch-czujnik położenia wału głównego 2. Bosch czujnik spalania stukowego 3. Bosch czujnik powietrza zasysanego) jeszcze jest kilka czujników w tym aucie. Wychodzi zchodzenie z kosztów - pozorne niestety! gdyby były to czujniki made in japan, nie było by wpisów na tym forum.
magda
19.07.2009
kupilam rok temu civic-a 5 letniego i musialam już wymienic 2 czujniki:
spalania stukowego i położenia wału korbowego.
Dodatkowo korek od baku syczy :) wiec same pierdoły ( ale drogie w przyp.czujników)a jednak...
Aro dzieki za rady co do obrotów:) bo ja zazwyczaj po miescie jezdrze i to na niskich obr. a w sumie słyszałam ze hondy lubia wysokie obroty.
Aro
08.04.2009
no właśnie to jest to: silnik traci moc - włącza sie kontrolka Chec Engine - na testerze najcześciej KOD "P0238 za duże cisnienie doładowania" oznacza to że w coś nie pozwala się regulować łopatkom w turbinie co czujnik odbiera jako błąd i wyłącza TURBO, poczym silnik słabnie i daje max 2tys obr. należy się zatrzymać wył kluczyk ze stacyjki na 15 sek po czym auto jedzie ale Chec E sie świeci.
co POMAGA - przejechać jakieś 50-80km po autostradzie na 4 biegu z prędkością 130km/h bardzo po mału rozpędzać auto po 20-30min takiej jazdy turbina sie odetka. u mnie zadziałało. Generalnie - TYM autem należy jeździć dynamicznie - co oznacza rozpędzanie się na niskich biegach do 3,5- 4tys obr bo inaczej turbina sie zatka-dosłownie szczególnie na krótkich trasach i po mieście, nawet na dobrym paliwie też sie tak dzieje. Jeśli jeździmy tym autem w zakresie 1-3 tys obr to bankowo sie zatka turbo! dajcie Hondzie w kite!! ona tego pragnie!!
EDMUND
20.03.2009
witam ja również mam problem z notorycznie włączającym się Check E PRZY TYM NIERAZ OPRÓCZ TEGO TRCI MOC SILNIK
Aro
20.01.2009
posiadam civica od roku, w tym czasie przy przebiegu 89tys - usterka czujnika położenia wału głównego, wymiana czujnika 400zł. 98tys - usterka wys. napięcie obwodu doładowania turbosprężarki, skasowano Check E. i czekamy na dalsze
zrobiłem tak jak napisał civicuserftw ... 10 min. pracy, koszt 2 rezystory= ok.6zł na razie działa polecam :-}
kuba88
22.02.2012
miałem ten przypadek nie dawno i dosłownie chwila moment i po bolu.przepaloną spirale zastapiłem zwykłą sprężynką od dlugopisu i śmiga.banalnie proste az smieszne
paweł
20.01.2012
kupiłem hondę ciwik 1995 1,4 90km hatcbac chcę dokupic alusy najlepiej 14 doradzcie jakie ,jaki tam jest rozstaw czy od rowera 416 będą pasowały bo takie mam na oku a jesli nie to od czego najlepiej
Ryszard
28.12.2011
Bardzo dziękuję za poradę Panu
Bartoszowi Wiśniewskiemu za podpowiedź jak usunąć usterkę w dmuchawie. Przedstawiony opis jest naprawdę godny pochwały.Link: http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?15021-Instrukcja-naprawy-rezystora-dmuchawy-w-Honda-Civic
robcio
11.12.2011
jest opisany tylko trzeba spojrzeć w ten link
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?15021-Instrukcja-naprawy-rezystora-dmuchawy-w-Honda-Civic
marioZZ
06.09.2010
Też zauważyłem że owy rezystor się przepala, ale nie róbcie takiego szumu jeśli ktoś jest kumaty to potrafi naprawić go sam za niewielką kasę. Posiadam Hondę Civic 1.7 CTDI `03r. i naprawiłem rezystor za 2 zł, jedno piwo i 3 godziny. Tyle mi zajęła naprawa tego ustrojstwa. Przepala się w nim "termostat" który w elektroniczym kosztuje 2zł. Wystarczy stary wylutować i wlutować nowy. Proste.
civicuserftw
02.07.2010
Rezystor odpowiadający za 1 bieg nawiewu ma 2.2ohm 10W, drugi (srodkowy rezystor) to 1ohm i również 10W, trzeci rezystor (dla opornych opornik ;D) ma 0,5ohm 10W. Nie lutujcie oporników z mniejszą mocą, padną i problem powróci. Parametry oporności rezystorów można dopasować do potrzeb warto jednak trzymać się mniej więcej tych które podałem, są zbliżone do fabrycznych drutów oporowych (mierzone ;] ), im większy opór dla danej nastawy tym mniejszy powiew w kabinie, czwarta nastawa nawiewu w civicu omija rezystor wiec nie pada, chyba że zatrze się silniczek wiatraka ;D ale to już inna usterka
dissnej
13.06.2010
Odkąd zakupiłem swoją H działa tylko 3 i 4 bieg.
czapello
24.02.2010
ten problem jest opisany na www.honda-civic.pl ja z tego skozystalem i u mnie dziala rewelacyjnie, koszta 2 euro ;)
meltoner
18.12.2009
U mnie (civic 99` 1.4is)mam problem z nawiewem, tzn słychać różne obroty wiatraczka na rożnych biegach, ale strumień powietrza jest właściwie niewyczuwalny. Czy ktoś może mi powiedzieć co może być tego przyczyną?
jjss
12.11.2009
Kupiłem podobną rozmiarowo spiralę z drutu oporowego o bardzo zbliżonej grubości (4 zł za kilkadziesiąt cm spirali, wystarczyło by na 10 takich operacji). Lutowanie do płytki jest ułatwione ponieważ blaszki mocujące mają szczeliny i drut da się zaklinować, potem poprawka cyną. Trzyma i działa.
miro servis
22.10.2009
panowie demontujecie schowek (od spodu 2 śrubki na kluczyk 8
pojawi się wam obudowa wentylatora, po prawej stronie u góry
sa kbelki (niebieskie)demontujecie nakładke tam gdzie kabelki dwie śrubki ph-2
i gotowe koszt nowego ok 85zł
odradzam reperowanie , no chyba ze awaryjnie, to pęknięty drut oporowy skręcić za pomoca kostki(bez izolacji)
maniek
22.10.2009
a mnie niedziała tylko 1
czy w civicu 99` 1.4 to sprawka opornika i czy jest tez za schowkiem?
miro
22.10.2009
a czy mozna tam wstawic tradycyjny opornik zamiast drutu?
i jakie parametry?
piegi
17.10.2009
no wlasnie niech ktos opisze
oli
15.10.2009
niech ktos to opisze krok po kroku jak go wymienić i gdzie on sie znajduje
andrew
10.10.2009
oryginał 75zł i po 5 min wymiany spokój na następne 10-15lat lub wykonać samemu koszt za 3-5zł w godzinę do wyboru!
ARTI
23.09.2009
PODZIEKOWANIA DLA CIEBIE 3,140TREK
3,14otrek
07.08.2009
Witam Naprawa jest bardzo prosta: za prędkość wentylatora odpowiadają rezystory w postaci spiral z drutu oporowego, którego nie idzie polutować, toteż trza kupić jak najmniejszą zwykłą elektryczną kostkę łączeniową, rozłupać ją z plastiku i połączyć przepaloną spiralę. Szkoda $ na nowy zestaw resystorów ;)
arti
12.07.2009
mam ten sam problem napiszcie gdzie szukać tego rezystora
junek
08.06.2009
mam ten sam problem tylko w Hondzie Concerto. Poradźcie jak naprawić samemu
aktak
29.05.2009
zgadzam się z koegami wcześniej, trochę zaangażowania i koszt 5zł, wszystko śmiga że hej, nawet możesz sobie polepszyć
lolek
28.05.2009
Zgadzam się z przedmówcą
fu3ak
19.05.2009
Drobiazg dosyć często występujący i irytujący (zazwyczaj przepala się pierwsza spirala rezystora odpowiedzialna za I i II bieg wentylatora), który jednak szybko i tanio można naprawić.
mam gaz od 4 lad w mojej hani. nic sie nie dzieje zero usterek . polecam a koszty jazdy dziele przez 2
kubełek
23.02.2012
boze kochany kur... kto montuje gaz do auta spalającego +- 7 litrów benzyny ???? i to jeszcze do tak topowego samochodu jak honda civic ??? toc to szkoda i silnika i całego zachodu z zainstaloweaniem gazu. ktos powie bo oszczednosc bo to sie zwroci bo ekologia.ludzie nie stac was na benzyne to rowerami jezdzijcie albo w konia a jak nie to kup se cienkusa albo malucha albo duzego fiata i gazem se mozesz je katowac a nie kupi taki honde i sie wozi z gazem pod maska i wielki gosc kur..a przelicza ile ma kasy na gaz a itak ciagle narzeka ze wszystko drogie. boze co za ludzie.zesraj sie a nie daj.ja to bym łby pourywał takim ludziom.silniczki hondy to cudo cukiereczki i ten zapach benzynki gdy chodzi na ssaniu super a nie tam gaz.nie odczuwalny spadek mocy ciekawe ??? pewnie jak sruba rozkrecona na maksa przy reduktorze to i idzie ale wtedy pali 15 conajmniej a nie 10 czy 8. amatorzy kur.. kierowcy wielcy znawcy a polowa nawet nie wie co ma pod maską i kompletnie nie wie nic o tych autach.precz z amatorami i katami.do gazu nie honde a was.
miki
13.01.2012
"prawdziwym specem od wszystkiego" czyli zwykły tandeciarz i amator montujący turbinki kowalskiego
as
30.09.2011
mam sedana 1,5i ls z 92r. automat, gazu pali 9 w trasie i do 11 w mieście a benzyny 10 jak nic pije ale mam sonde lamda zepsuta i szkoda kasy na naprawe :) oleju nie bierze nic. Niestety rdza wychodzi i szukam nowszego 1,5 VI gen koniecznie automat :)
KOFSON
25.07.2011
Witam , Pamietam jak dzis , Mama posiadała Honde Civice 1.4 Benz/Gaz :) , Na gazie szła powiem szczerze lepiej jak na benzynie , ale to pewnie była wada pompy paliwa , pozatym z gazem nic sie nie działo , chyba ze brac pod uwage parownik ..
Jestem własnie w trakcie kupywania Hondy Civic Coupe 1.5 - AUTOMAT , niestety taka sie trafila , ale i w automacie sie zbiera , teraz pytanie CZY KTOS WIE ILE TO SPALA BENZYNKI przy dobrym wdepnięciu ? , Bo zastanawiam sie juz nad gazem , czy to zaoszczędzi mi kłopotu z tankowaniem BENZYNY za przeszło 5 ZŁ :O ! ?
Grzegorz
04.07.2011
Na gazie to ja obiad gotuje!
Gaz w Hondzie przestepstwem.
Precz z gazem!!!
Mierzej90
23.03.2011
wg mnie LPG w Hondzie nie jest potrzebny to są mega oszczędne auta jeśli się o nie dba. LPG jest za suchy i dlatego takie cyrki się dzieją.
rapciuch
05.08.2010
Przejechałem moją czerwoną Hondką w LPG 150.000km bez regularnych wymian filtrów i takich tam... i co... i nic spadek mocy minimalny a spalanie w granicach 8l. podstawa to dobrze założna instalacja!!! Minus Hondki to cena części zamiennych musimy sie liczyć ze sporym wydatkiem.
roora
04.12.2009
Gaz w Hondzie nie sprawia różniy w użytkowaniu auta. Ważne, żeby dobrze go podłączyli. Mi spaprali. Podłączyli kabel komputera zamiast do kabla sygnałowego sondy lambda, to do kabla zasilania grzałki. Hehehe.
Zaczęły się problemy, pojechałem jednak do Pana w Szczecinie co ma nazwisko jak slynna polska gwiazda porno robiaca kariere w Niemczech (Teresa O..) który jest prawdziwym specem od wszystkiego. Szybko znalazl przyczyne i przywrócił rakietowy charakter mojej Hondzi. Na gazie chodzi nawet lepiej niż na benzynie. Niestety żona zmusiła mnie żeby sprzedać ;(. Bo już miała 15 lat. Honda Civic 1.5 Coupe, czerwona, śliczna.
olk
08.11.2009
gaz w hondzie to porażka jak mozna takie przestepstwo popełniać............
ANGOR77
01.11.2009
mam hanie na gazie...prosta instalacja...rewelacja.polecam..a opinie jak ta TOMKA schować prosze w kieszeń..Kto na czym jeżdzi to jego sprawa i takie uwagi sa nie na miejscu..poza tym takie posty pisza kolesie którzy jeżdzą tylko w niedziele po kościele;-)pozdrawiam wszystkich miłośników HONDY
Bonzo
24.09.2009
A moja "Mała" pali średnio 7l gazu. Zrobiłem nią już prawie 60 tyś. km i jak na razie wszystko w porządku. Trzeba tylko pilnować by filtr powietrza był systematycznie wymieniany bo może nie trzymać obrotów.
adasko333
15.09.2009
ja swoim przejechałem na gazie 200 tys i nic sie jej nie dzieje w sumnie to trzeci reduktor ale to normalka bo benzyny w zimnie nie widzi przebieg całkowity to 420 tys i oleju nie bierze:):):):):)
tomek
06.08.2009
jaki !@#$% zakłada gaz do tego samochodu??????
Nie wystarczy wam, że silnik 1,4 pali 6l przy mocy 90KM????
Toż to gwałt na silniku!!!! Gaz zakładajcie sobie do tych poniemieckich szrotów!
SPIDER
05.08.2009
Jak i Maro używam oleju vavoline max live 10w40 polecam,na gazie pracuje super mimo 287000km przebiegu,lekkie osłabienie przy pełnym aucie,gaz na śrubie spalanie 8-10l.
kris
05.07.2009
mam 1.5 lsi, mam ja od 2.5 roku gaz na srubke juz byl jak kupilem jezdzi bez zarzutu, nic sie nie dzieje poza tym ze akurat padl mi aparat zaplonowy.
dada
18.06.2009
proponowalibyście do silnika 1,5 Lsi 90KM instalacje na śrubę czy na komputer
czak
13.04.2009
1,3 gaznik instalacja gazowa, bezzarzutów, przejechałem (190tyś-235tyś) 45tyś km na gazie, bez żadnej awarii, mineralny olej, minimalne pobiera, spalanie 8-11 litórw,
oczywisćie spadek mocy, ale nieodczuwalny, czego sie nie robi dla ekologi ;),
ziolo
08.04.2009
założyłem do honi zwykłą instalacje gazową i jeździ bez zarzutu, moc praktycznie ta sama. Mimo niskich obrotów silników hondy, nie gaśnie na wolnych obrotach. spalanie około 10 litrów i wcale spokojnie nie jeżdżę.
Maro
24.02.2009
EG8 silnik D15B2 Gaz założony przy 130tys zwykly na śrubie teraz jest 300tys i wszystko działa jak należy. Zwarcia i awarie robią się jak ktoś instalacje spapra. Oleju 10W40 valvoline max live. Przed założeniem gazu brala 0.2l na 1tys mobila 10W40 teraz bierze 0.3 valvoline. Spalanie 10L LPG w cyklu mieszanym i nie oszczędzam go.
Honda Mania
18.02.2009
Samochód ten jeżdżąc na gazie jest wielką pomyłką robią się jakieś awarie i spięcia
Pierwsze słyszę. Przejechałem Civicem ponad 200000km i nic takiego się nie wydarzyło.
Gustaw
19.06.2010
Mam civica 1.4 3D z 96 roku z 254k przebiegu i wszystko było świetnie (jeżdżę 5 lat=55k km) ale w ostatnim roku:
- pojawiła się rdza na nadkolach wszystkich
- ponownie do wymiany sworznie
- odpadł mi podczas jazdy katalizator... przerdzewiał na łączeniu
- padł mi alternator (do regeneracji)
Generalnie dpam o auto i większosc usterek wynika z wieku i przebiegu jednak nagromadził mi się w ciągu kilku miechów stąd kłopot
Aro
22.01.2010
...taaak...kolega ACbot poleciał standardem i zabrał głos w 90% na forum - taki znawca! znasie na wszystkim to że koroduje to "oczywista oczywistość!" pokaż mi które nie koroduje?! Tarcze na obwodzie ! stary ręce opadają! tak było jest i bedzie !!! zabierz głos na tematy kulinarne lepiej - bo na diagnozach samochodów to się kompletnie nie oriętujesz ! - jak czytam te głupawe diagnozy to mam dość!
s
14.11.2009
hmmm ja mogę tutaj powiedzieć coś o tarczach hamulcowych, a mianowicie urzytkując moją Honde 2 lata musiałem wymienic tarcze 3 razy gdyż drżenie na kierownicy było nie do zniesienia. po 2 wymianie znowu drżenie, nie chciałem wierzyc ze tak szybko sie zjechaly tarcze i robilem wszystko inne - drązki, poduszki, klocki, tul;eje i nic. ostatnio wymienilem jednak tarcze i jest gitara. efekt - calkiem nowe przednie zawieszenie:)))
Civic
25.02.2009
nie wiem skad takie ocenianie samochodu że rdzewieje np. "Korozja miski olejowej, szczególnie w okolicach katalizatora","Korozja elementów układu przewodów metalowych, bębnów hamulcowych na zewnątrz oraz tarcz hamulcowych na obwodzie" to sie dzieje chyba w kazdym samochodzie koleszko ACbot.
rambo7
15.01.2009
owszem, ale kompletnie nie ma to wpływu na cokolwiek. więc bezprzedmiotowa dyskusja.
Korozja nadkoli, korozja progów, błotników przednich na dole przy listwie plastikowej, korozja drzwi (na dole), drzwi przy plastikowych spinkach trzymających listwę, korozja na zgrzewach pod przednią szybą - efekt pęknięta szyba.
And1WT
06.01.2012
Lecą jak dzikie. Wymiana reparaturek daję rezultat na około rok :-)
AleX
14.09.2011
No Honda dobrej blachówy nie ma :)
PIOTREK
03.06.2011
A MI WJEBALO CALY SAMOCHOD:-)
pukas
01.03.2011
ja mam hondzie 95 i wcale nie bierze oleju,małe ślady korozji w prawym błotniku ,ale to przez kamień,autko super
pierooon
02.02.2011
5w-50 300-500ml na 10k :) to chyba dobry wynik
mat
02.04.2010
No u mnie jak do tej pory spokój,tylko wczesniej dobra konserwacja,reszta też oki bo blacha w koncu ocynk!!! poza tym wprowadzajcie jesli macie garaż bo naprawde warto.
SebikPL
24.02.2010
Słabe punkty: nadkola korozja i tylna klapa również czasami zdarzają się progi i wtedy zaczyna się problem. W aparacie zapłonowym łożysko siada i simering powyżej 150000tys km. Słabe światła seryjne szczególnie na mokrej nawierzchni w nocy. Silnik z dużymi przebiegami biorą olej czasami bardzo dużo gdy się je katuje naprawa nie opłacalna lepiej kupić drugi.!!!
peter
24.02.2010
mowa o autach z produkcji od 1992 czyli korozja się pojawia ale to norna w większości aut wiekowych,jedyna wada to simering i łożysko,zużycie oleju zależny od tego jak właściciel dbał o auto ja mam 240tys km jeżdżę na 10w40 i bierze mi okolu szklankę oleju na 20 tys km dużo?
cbool
24.02.2010
Bolączką hondy 1.3 95r. 205 tys. jest głównie korozja. Nadkola tył, klapa tył, spody drzwi. Praktycznie na każdym elemencie coś wyskakuje.
Oraz zardzewiałe przewody hamulcowe. Czekam aż pękną:/. Poza tymi wadami to auto lux malina.
rambo7
24.02.2010
to że rdzewieją to nie wada, w każdym rdzewieją, nie pękną stary - nie ruszaj tego nic więcej się nie dzieje -tak ma być i zrobisz kolejne 200tys.
rambo7
24.02.2010
kochani! nie róbcie jaj szklanka na 20 tys. to nie jest branie a normalne - w zasadzie to perfect stan motora -żadne zużycie! w instrukcji pisze 0,7L max na 1000km - to wtedy będzie zużycie! co wy chcecie "Perpetum Mobile"?!
jak w każdej od 88-01 nagminnie spotykam się z korozją na styku blacha nadkoli-tylny zderzak.
czasem przeżarte spojenie progu i tylnego nadkola.
serwal4
24.02.2010
Fakt - Civici lubią mieć rdzę na tylnych nadkolach - niekoniecznie widać to od zewnątrz -> warto zdemontować boczki/wykładziny w bagażniku i skontrolować;
Zużycie oleju? Jeżeli silnik był przegrzewany, katowany (czyt. 6.5k rpm na zimnym silniku), wymiany części/oleju/itd. nie były robione na czas) to sobie łyknie;
Aczkolwiek w takich B18 jak ktoś czerpie frajdę z VTEC`a to już go to nie wzrusza - kwestia przyzwyczajenia ;)
ziolo
24.02.2010
co wy chcecie od samochodów które mają swoje lata, samochody innych marek są już może i na złomie.
hubert
24.02.2010
zgadza sie bolaczka jest korozja a tak pozatym moja hania jest bezawaryjna jezdze 2 lata i nic nie robilem poza 2 tulejkami na wachaczu
hubert
24.02.2010
moja haniama 157000 i od zmiany do zmiany grama oleju nie dolewam a jezdze na 10 w 40
tomek
24.02.2010
masakra z korozją: tylne nadkola, klapa bagażnika, ciężko sie pozbyć
kulas p-ń
03.08.2009
witam mi zaczęły delikatnie wychodzić ogniska w drzwiach w V genie hb. no i trzeba było to zwalczyć:
ściągnąć boczki , wyczyścić z syfu (który trzyma wilgoć) kanaliki odpływowe znajdujące sie na dole drzwi, odtłuścić, zabezpieczyć jakimś "metal- chronem " no i można też zabezpieczyć silikonem dziurki do zatrzasków od listwy bocznej bo tamtędy też woda wpływa i rdza wychodzi.. a co do nadkoli to ściągnąć plastiki od środka, trzeba by cały tył rozebrać by mieć dobry dostęp ale ja zbytnio czasu nie miałem i ściągnąłem tylko taki kawałek plastiku przy podłokietniku no i dostałem się do tych dziur na zatrzaski od listwy którędy niestety woda wpływała i zasilikonowałem no i postęp w rdzewieniu nadkoli powstrzymany od jakiegoś czasu mam nadzieje że skutecznie. pozdrawiam i powodzenia
stelus
03.06.2009
nadkola to norma. poprostu słaba konserwacjia trzeba zrobic i tyle. nawet jak nic nie widac ale to wyjdzie. ja to juz mam za soba.
marek
02.02.2009
mam model z 95 roku i bardzo gniją mi tylne nadkola i progi
potwierdzam,bardzo mały prześwit,rdza na nadkolach po 3 latach,łożyska amortyzatorów po 60000,zbiornik płynu do spryskiwaczy pękł,nie wchodzi jedynka i dwójka,piasta koła,trzęsie się na luzie,elektryka szyb przednich,przegub kierownicy.te usterki z 3 lat,które pamiętam,drugie tyle co już nie pamiętam.Jak NAJDALEJ OD HONDY POTENCJALNY KUPCU NOWEJ TURECKIEJ HONDY.pzdr
Zaran
10.05.2012
Samochód trosze za wysoko jak dla mnie niżej o parę centymetrów by sie mu przydało.
wujek102
03.06.2011
Kolego dudek, przejechałem po tym poligonie już 150 tys km civickiem z 2007, w tym czasie w zawieszeniu wymieniono łączniki stabilizatora przód i tyle.
Auto jak najbardziej na polskie drogi, osiągi pozwalają w miarę bezstresowo wyprzedzać, a zawieszenie trzymać się na zakrętach.
dudek
27.02.2011
W Polsce jest poligon a nie drogi wiec odradzam civica,auto zupelnie nieprzydatne w naszych warunkach kupowane dla kaprysu (nie baczac na bezpieczenstwo, kregoslup i portfel) Nie puszcza sie bolida na szutry.
biała
27.01.2011
Prześwit rzeczywiście nie jest zbyt duży. Trzeba uważać na wybojach na gruntowych drogach. Jazda przez leśne drogi jest mocno ryzykowna
Aro
28.07.2010
Ja sie zgadzamw 100%ach! CHore jest to że ludzie kupują takie auto a potem narzekają że za niskie. Gdzie oni byli przy zakupie? pijani byli? czy ktoś im kupował? to niewidzieli co kupują?! przecież to nie Żuk! jak można kupić Hanke a potem narzekać na jej prześwit? - są 2 możliwości, noo trzeba być emerytem -co zrozumiałe albo nienormalnym!
Każdy kto kupuje Honde to kupuje ją rónież głównie dla tego że jest niskie! a nwet za wysokie i normalnie hanke trza obniżyć! więc te prwie 800 wpisów traktuje jako oddanie głosów dla przekory - głos może oddać każdy nawet ten co nie posiada tego auta a o jeździe nie ma pojęcia.
Jak by logując trzabyło podać nr rej. to by było wiarygodne i wogóle tego problemu by nie było.
Mały prześwit w tym aucie jest ZALETĄ !!! pisanie o tym w kategorii wad jest sprzeczne samo w sobie.
Honda
12.05.2010
Dla mnie to w Hondzie jest za duży prześwit jak by było około 10 cm niżej to by wszystko ładniej wyglądało i było ok... to nie jest samochód terenowy :P:P... czy ktoś się zgadza ze mną??
kundzio
26.02.2010
Pragnę sprostować swoją uwagę dot. zbyt małego prześwitu, który jako taki jest ok ale w momencie założenia przednich chlapaczy /które są ze sztywnego profilowanego plastiku/ w momencie zjazdu np. z nawet b. niskiego krawężnika, uderzają one weń prostopadle tak ,że urywają/ czytaj ścinają/ mocowanie całego wewn. nadkola.Takie chlapacze zakładają np. przy kupnie w salonach.Natomiast nie ma ich dostępnych z jakiegoś miękkiego elastycznego materiału i w tym kontekście napisałem uwagę o za niskim prześwicie. Po wyrzuceniu chlapaczy prześwit jest wystarczający
jerda
30.01.2010
Honda to nie dla "małolatów". wyżywających się po bezdrożach?
kocik
06.12.2009
haha za niski przeswit - chyba chciales powiedziec ze za wysoki bo jak dla mnie to 10cm w dol lekko powinno byc
style65
13.06.2009
wszystkim malkontentom polecam traktor albo uwazny wybór
andre
14.04.2009
od prze,switu to jest CRV.
Aro
10.04.2009
na dziś te 50 słusznie dodanych to postawili oczywiście dziadki - proponuje sprzedać te Hondy i sie presiąść do MAtiza, CC i spokój. BO TO NIE WADA!!! Te auta są Stanowczo Za Wysokie! a przeswit jak w Żuku! - za duży! każdy rormalny jeźdzeić Hondy by ją obniżył tak ze 15cm w ciemno. Po otwarciu drzwi i wystawienu dłoni powinna być jakies 20cm nad asfaltem - jeśli jest wyżej toz to nie Honda... jakiś żuko-bujaczka raczej.
marko
02.04.2009
nie wytrzymam!nastepny czlowiek ktory kupil civica a chcial chyba navare...haha
misiaczek
26.03.2009
To jest samochód o dla młodych, dynamicznych ludzi a nie dla starych pryków w swoich SUVach z ogromnym prześwitem i ten samochód ma trzymać się drogi jak przyklejony - taki jest! Coś za coś.
rambo7
15.01.2009
nie wiem ile kolega ma lat - ale bez przesady toż to prawie jak Żuk! ...prześwit!? to miały modele do ´94r powiedzmy. potem to już tylko A´lA Żuk, Nysa może. Może koledze proponuję zaiąść w Civicu z ´88-91 i wtedy prosze o komentarz.
kundzio
06.01.2009
trzeba b. uważać ale i tak w końcu kiedyś się zahaczy gdzieś o podwozie na 100%, poza tym wszystko ok za wyjątkiem wewn. plastików trudno się czyszczą a szybki rysują się nawet od "patrzenia"
To norma nie tylko w Hondzie najczęściej używany pedał najszybciej się wyciera. WD40 nie bardzo, zbyt szybko "wysycha". Mój patent to smar do lin, przy spryskaniu jest płynny i wsiąka potem szybko stygnie. Użyłem go kiedyś bo akurat miałem. Wystarczy cokolwiek co jakiś czas i już
fotok1
13.02.2012
zwykły towot wstrzyknięty, strzykawką od paru miesięcy cisza.
Kris
29.10.2011
Wystarczy WD40 i już nie skrzypi, jak jest wilgotno to znowu zaczyna i znowu trzeba psiknąć WD 40 i na jakiś czas spokó
SantaClaus
14.09.2011
Wazelina techniczna nakłąda się raczej H**owo ale robiłem to tylko raz i mam problem z głowy. Pozdrawiam
ps: wsio robicie na swoja odpowiedzialnosć itd itp
karl
06.07.2011
Witam,
u mnie również piszczy, napiszcie też gdzie dokładnie należy posmarować, kupiłem ją niedawno i nie wiem jak do tego podejść?
dzieki
GD74
26.04.2011
Pomaga smar przenikający, posmarowałem raz i mam spokój od ponad roku nic nie trzeszczy.
lechmar49
17.04.2011
u mnie też piszczy. Smaruję czym się da i nic nie pomaga.
Civic08
03.08.2010
Ja podjechałem do ASO (w niemczech) i pedał został wymieniony na nowy. Teraz nic nie skrzypi.
MK
30.06.2010
U mnie najlepiej sprawdził się smar do przegubów (z grafitem)
R7
08.06.2010
Piszcie czym smarujecie? nic sie nie nadaje, do przetestowania została mi już tylko margaryna!
Phil
30.04.2010
U mnie już przy 800km zaczął skrzypieć mechanizm sprzęgła...
Aro
15.09.2009
noo to jest kabaret co 3 m/ce trzba czymś smarować bolec wciskany ramieniem pedału sprzęgła, WD40 pomaga czasowo, o dziwo najlepiej sprawdziła mi sie parafina w sztyfcie taka do uszczelek. zwykły smar sie wytarł.
no i... co z tego? auto miałem 12 lat i kompletnie żadnego to nie maiło znaczenia, nic z tym sie nie dzieje nie trzeba nic tam robić - więc co: brzydko wygląda pod podwoziem? uhmmm. jak by mi tak wytrzymywały inne auta to chętnie bym sie zamienił, ale na razie zostaje przy hondzie.
s
14.11.2009
wczoraj wymieniałem olej, żadnej rdzy w tym miejscu
Witam dorzucę się do tej wódki co kolega wyżej mam to samo nagrzewnica drożna cały obieg chodzi super nawet środkiem do czyszczenie układu jest wyczyszczony a powietrze ledwo ciepłe
negroazor
25.01.2012
Witam szczesliwych posiadaczy Civica. Moja Hania 93r 1.5 Lsi dala mi niezla zagadke. A mianowicie. Wszystkie zawory otwarte na full, przewody doprowadzajacy i odprowadzajacy wode sa gorace, nagrzewnica drozna ( sprawdzane ), wiatrak dmucha, slowem wszystko elegancko. A powietrze jest ledwo, ledwo cieple. I to jest zagadka. Oczywiscie bez znaczenia czy obieg jest zamkniety, czy otwary. Jesli ktos mi powie czemu tak jest i okaze sie, ze mial racje to stawiam dobra wodke. Michal 793 491 029 . Pozdr.
Mierzej90
23.03.2011
Civic jak ma otwarty obieg to momentalnie nawet jak powietrze na zimne ustawione( nigdy póki silnik się nie nagrzał nie włączałem ogrzewania ) to bardzo dobrze odparowuje szyby. Trzeba sprawdzić czy się woda nie zbiera pod nogami pasażera lub w bagażniku bo to jest przyczyna. Wszystkie preparaty do szyb są nic nie warte
matti
02.04.2010
Powiem tak:jak nacisne guzik z dopływem powietrza z zewnątrz to auto odparuje momentalnie ,a jak cyrkulacja wewnętrzna to auto zaparowane.Patrzcie na przyciski. gg 1207742
Sake
06.03.2010
Panowie pierwsze słysze że jest to wadą bo u mnie wręcz natychmiastowo po włączeniu nadmuchu szybki przejrzyste mam więc u Was podejrzewam wada tkwi w braku dopływu powietrza z zewnątrz znaczy się może mie przełącza z cyrkulacji wewnętrznej.A jeśli posiadacie klime to po uruchomieniu do minuty para znika.Pozdrawiam
kysiu91
10.01.2010
Tak to prawda strasznie parują szyby . Używałem nawet preparatów przeciw parowaniu szyb ale to nic nie pomaga .trzeba powiedzieć : to jest wada tego samochodu .
kOOniu88
02.12.2009
Szyby wiecznie zaparowane - głównie boczne i tylna. Co do ogrzewania to ciężko ustawić optymalny poziom, jest albo za ciepło albo za zimno.
jak tam wolicie, mniejsze spalanie, albo "dyskomfort". Dla mnie takie wibracje są bardzo przyjemne, szczególnie dla pleców.
telepiarz
16.05.2012
na luzie drży cały samochód,bardzo denerwujące zjawisko,szczególnie na postojach.w serwisie- tak ma być
ten typ tak ma.to mój 6 samochód, i nawet stare ople się
nie telepały jak HONDA MADE IN TURKEY.fatalna marka.
Vda
10.01.2012
Dzięki temu mniej pali w korkach. Wystarczy tankować Verwę i drgania znikają a spalanie spada.
FJH2
03.06.2011
JA również potwierdzam; kupiłem nową CRV tydzień temu, (benzyna 2,0), przy wolnych obrotach podczas postoju (ok 800), nieprzyjemne drgania na kierownicy - najlepsze określenie "dyskomfort". Byłem w serwisie, mówią, że "ten typ tak ma" i że wszystko OK. Dla mnie dziwne...
Piotr
06.05.2011
Mam Civica 1.4 VTEC od roku z kawałkiem i zaobserwałem to samo co login100-71. Obroty przy wyłączonych światłach na bieg jałym wynoszą 750, po włączeniu ca 890, po włączeniu dodatkowo przeciwmgłowych ca 940. Wcześniej miałem Honda Jazz z tym samym silnikiem (niestety zimą została skasowana) i na biegu jałowym również utrzymywała 750, więc to chyba naturalne dla tego silnika. Przy włączeniu świateł obroty jednak nie wzrastały. Jazz był jednak znacznie lepiej wyciszony. Żadne wibracje nie były tam odczuwalne.
login100-71
19.03.2011
Potwierdzam, na wolnych obrotach silnik powoduje drgania. Ciekawa rzecz, że przy włączeniu świateł oroty silnika znacznie się podnoszą (z ok. 750 przy wyłączonych do 900 przy włączonych) serwis twierdzi, że wszysto jest ok. Honda to mój piąty samochód, jednak pierwszy, w którym coś takiego ma miejsce.
Phil
23.04.2010
Potwierdzam, efekt taki jakby auto miało zaraz zgasnąć, ale oczywiście nic się nie dzieje.
witold
04.03.2010
Zgadzam się z moim przedmówcą. Podczas postoju auta, na włączonym silniku, drgania są przenoszone na kierownicę. Za każdym razem mnie to denerwuje , aby było cichutko w aucie , w tym momencie muszę przytrzymać delikatnie kierownicę palcem ręki. Napewno jest to jedna z nielicznym wad konstrukcyjnych auta.
piotr
30.12.2009
podczas postoju z uruchomionym silniekim, obroty silnika sa na poziomie 800 obr, w moim przypadku silnik powoduje drgania przenoszone do wnetrza auta, dla mnie jest to odczuwalne i traktuje to jako dyskomfort.
w modelu 1,6 mam podobną sprawę tył nie grzeje przez długi czas a przód bardzo słabo i długo się rozkręca. pomocy!!
Aro
17.02.2010
o jakiej wersji silonikowej piszemy??? 1,4 / 1,6 / 1,7 diesel ???
Podzielę się jak to w 1,7CTDi - trudno to zakwalifikować jako wada diesel sam w sobie sie zagrzewa słabo więc grzeje słabo, po dłuższej do 10km jeździe bardzo dobrze. Mimo że b/db to faktycznie pióra wycieraczek wiecznie oblodzone poza tym dla mnie sterowanie do bani kiedy chce więcej zmoczyć szybę po 2gim naciśniećiu spryskiwacza włączają się automatycznie wycieaczki - tragedia-mazanie po szybie piachem, wcześniejsze modele osobno pryskanie osobno wyciranie lub wszystko na raz - tu nie mam wyboru jak chce zmoczyc mocniej na postoju ramienia musze stawiać dęba. Tylna szyba grzeje u mnie doskolane topienie szronu max 1 min przy -8stC wszsytko spływa.
jozef
16.02.2010
Potwornie mała wydajność układu nagrzewania wnetrza samochodu.Przy kilku stopniach mrozu czas nagrzewania niebywale długi a osiągana temperatura zbyt niska co powoduje z kolei przy opadach śniegu obmarzanie wycieraczek grożące tragedią z braku właściwej widoczności.Czas rozgrzewu tylnej szyby absurdalnie długi.
w mojej hondzie z 2004 r /1 rej.2005 /, pedał gazu piszczy,fotel kierowcy się buja, tylna klapa rdzewieje. Miałem poprzednio civika 1996 to był dobry model,tylko żeby nie rdzewiały tylne nadkola !!!!!!!.Tak ze wszystkie te usterki wystepują w tych modelach,jednym słowem to cienias.
hondafun
17.03.2010
Jezeli chodzi o ten fotel to wystepuje on czesto w przypadku uzytkowania auta w nieprawidlowej pozycji (czyli mocno pochylone oparcie do tylu). I czesciej wystepuje w mocniejszych odmianach silnikowych, ale ogolnie roznie z tym bywa.
A co do tandety to fakt. Ale w anglikach tak bedzie i u konkurencji rowniez. Minely lata dobrze wykonanych aut (bo technicznie sa duzo lepsze od tych starszych) kwestia starannosci spasowania elementow. Jezeli ktos chce super trwale auto nie kupuje nawet starej hondy, a toyote corolle E10 lub E11. Auta nie do zajechania!!! Nic samo z siebie w tych modelach sie nie psuje. Jak ktos potrzebuje auta na jeszcze 10 lat za grosze to taki 15latek lepiej bedzie sie sprawowal jak nowy innych firm. Stare hondy tez spoko za ogol, ale niestety to nie ta liga jezeli chodzi o blache. Toyka moze rowno rywalizowac pod tym wzgledm z VW czy z Audi. Jak ktos w 15 letnim aucie znajdzie purchel (nie walony model) to szybko niech pojdzie zagrac w totka ;). Zreszta kto slyszal, aby w 15 letnim aucie miec oryginalny wydech !!! Dla przykladu w fiatach po 2-3 latach do wymiany calosc ;) Amortyzatory w znosnym stanie majace po 150tys. wymieniane z rozsadku (ale znany jest przypadek w serwisie osobnika majacego prawie 300tys. na oryginalnych amorach ;), ale fakt ledwo juz dzialajace (przeglady podobno przechodzily bez problemu) ;) Za trwalosc E10 i E11 nr. 1, za styl i przyjemnosc z jazdy nr. 1 honda z VTECkiem na pokladzie.
joda
24.02.2010
Fotel najnormalniej kiwa się kiedy dodam gazu lecę do tyłu jak zahamuje do przodu. Straszne badziewie i tandeta w Hondzie??? W poprzednich wersjach w ogóle o jakimś tam fotelu nie myślałem. W tej widzę coraz więcej tandety i taniochy byle jakiej. Smutne ale prawdziwe. No i wyciek oleju z pod pokrywy zaworów no ludzie... Wymieniłem uszczelkę na nową dalej leci -brak słów... Badziewie lepiej kupcie Honde Civic do roku 2000 lepszy i solidniejszy samochód.
mały
24.02.2010
spokojnie joda, fotel u mnie także latał ale za 60 PLN zrobili mi to w ASO, Wyciek oleju z pod pokrywy może świadczyć o b.dużym przebiegu. Moja "żaba" śmiga aż miło. A i jedna ciekawa rzecz, wymieniłem komlet drążków stabilizatora prawy i lewy i o dziwo samochód jest o wiele cichszy oraz wspomaganie przy w wiekszych prędkościach nabrało "sztywności" i już mi tak nie myszkuje po drodze. Z tego co wiem to konstrukcja swożni w początkowych latach produkcji 2001-2003 była wadliwa.
WTEK
24.02.2010
ja w swojej a mam sedana z 2001 roku wymieniałem tylne łączniki od stabilizatora i też usztywniło się. Jakby ktoś o tych sworzniach mógł więcej powiedzieć. Ogólnie auto super. Kupiłem 7 latka z przebiegiem 115 kkm teraz ma po roku 165 kkm i lata jak przecinak. Super autko
lylber
24.02.2010
Słuchaj Witek ja mam z 2004r i w Hondzie wymienili mi gumki stabilizatora wada fabryczna ,wymieniają za darmo.teraz inny producent ma byc lepiej.W sierpniu byłem na przeglądzie w Hondzie auto po testach wypadło rewelacyjnie zużycie po wymianie gumek było określone w 10 % ,Jest wszystko OK!
art
20.01.2010
Bujal sie gdy go kupilem(ok100.0000km).Przyzwyczailem sie i pewnie dla tego nie zwracam juz na to specjalnej uwagi.
arek1981
23.05.2009
Zawieszenie faktycznie trzeszczy,ale mam przejechane 87 tys km.,samochód od nowości,niedawno wymieniłem dwie główne tuleje przednich wahaczy,wcześniej na gwaracji wymieniono łączniki stabilizatora na trwalsze.Ogólnie zawieszenie jest dobre,choć mniej dopracowane niż w poprzedniej generacji
janusz
11.04.2009
Potwierdzam, że po 100 tys. fotel buja się. Naprawa w ASO trwała krótko bo wiedzieli w czym problem. Przejechałem 20 tys. po naprawie i na razie jest OK.
Arkadius76
31.03.2009
u mnie jest to samo 1,7 Ctdi wersja SPORT przebieg 130 tys. :) apropos bedzie nie dlugo na sprzdaz :)
mex
06.02.2009
Czytałem nieraz o tej wadzie tego modelu. Mam przejechane 96tys.km i taka wada nie występuje.
Dark
03.02.2009
Huśtający się fotel kierowcy! Oczywiście można naprawić w ASO ale i tak po kolejnych 20 000km będzie się huśtał-kołysał!
Mam civica 96 w automacie prawie 200 tysięcy przebiegu - jest ok, nic się nie dzieje - w sumie to nawet polecam.
em
05.04.2011
Mam pytanko szykuje sie do zakupu civica 97r. w automacie . Jak sie te krzynie sprawdzaja w tym modelu bo nie mam pojecia. Czy aksploatacja bedzie mnie drogo koztowac? Dzieki!
dissnej
13.06.2010
Jasne trzeba było wymienić prawy zewnętrzny ale każda tego typu część kiedyś odmawia posłuszeństwa.
junek
08.06.2009
w concerto (90 KM) przeguby są takie same a zrobiłem 268000 kilometrów i były ok. jak sprzedałem. Jeżdżąc zwracałem uwagę tylko by przy skręconych kołach nie szarżować i przy stanie 160000 km dołożyłem osobiście nowego smaru pod osłony gumowe (bez wymontowania przegubów)
garba7
20.05.2009
w civicu 1.6ES i szybko przeguby zaczynają dawać znać o sobie
Tak to prawda. Mam silnik 1.5 114 koni, i ....pęknięty kolektor. Nie opłaca się kupować oryginalnego chyba że ktoś uprze się na katalizator (jest zespolony z kolektorem). Za 350 - 400 zł można dostać już 4-2-1 co da lepsze efekty i wygląd.
kali
02.01.2010
pytanie podstawowe-czym byl spawany kolektor bo jesli elektroda weglowo-zeliwna to powodzenia,najlepiej zwyklym automatem do stali zwyklej i oczywiscie kolektor musi byc grzany palnikiem,nie spawac na zimno,to moja metoda.
uRbAn
17.11.2009
Tak samo kolektor jest zintegrowny z katalizatorem silniku 1.6 D16y7. U mnie mam pęknięty, ale był spawany i pęk ponownie. Teraz montuje kolektor 4-2-1 :)
Vietnam
07.09.2009
Dokladnie naczesciej peka kolektor od silnika 1,5 (ten z Kat-em) na wysokosci sondy lambda :-( koszt nowego w ASO ponad 3000,- , uzywany trudno dostepny. do silnikow 1,4 uzywka kosztuje od 40,- do 100,- pln
nie wszystkie angliki Ja mam VII 3D produkcja w Szwajcarii
GTA
28.01.2011
Ja na gwarancji dwa razy miałem lakierowaną tylną klapę. A ostatni wypust 2005 powinien być jakby bardziej odporny na takie wady.
Frenk15
17.01.2011
U mnie też był problem z klapą.
Powodem rdzewienia klapy było porysowanie lakieru przez aluminiową chromowaną listwę.
Listwa powinna mieć gąbkową podkładkę która spełzła i
ostre niespiłowane krawędzie odlewu zarysowały lakier.
(Montowali ją chyba partacze od nas którzy wyjechali GB)
Powstało pięć ognisk korozji na obwodzie listwy.
Zrobiłem zaprawki i zamocowałem listwę na dystansie z gąbki taśma M3.
Aro
22.04.2010
bajasz chłopie jak to nie było!? to że nie sprzedawano Japan w PL salonie to nie oznacza że nie ma ich na drogach są! to raz.
Dwa mam prosbę do MODERATRA - usuwasz chłopie wpisy a potem się robi bajzel!!!
Usunięto "Słaby punkt" a wpisy przeniesiono do usterki - stary nic sie kupy nie trzyma! Klapa to nie maska!
Maska gnije w modelach przed Liftem, a po lifcie Klapa tylna. Teraz mamy wszystko w jednym - nie wiadomo do czego się odnieść.
hondafun
16.03.2010
Dlaczego piszecie anglik/japoniec. Z serii VII nie bylo japoncow - wszystko Anglia to raz.
2) rdzewienie dotyczy tylko modeli pod faceliftingu. Marek slusznie napisal, ze nie jest to wina zabezpieczenia antykorozyjnego, a zbyt mocnego dokrecenia listwy - tzn. za krotkie sa sruby i mocno listwa jest dokrecana, aby nie odpadla ;) Takie ulepszenie po faceliftingu, ktore nie wyszlo ;). Ale wiekszosc rzeczy na +. Kazdy model z tym sie boryka/borykal. Z tym, ze honda po cichaczu na gwarancji lakierowala klape i wymieniala sposob montazu tej felernej listwy. Wiec ten model tak ma. Wiec jak lakier grubszy na klapie, warto sprawdzic przy otwartym bagazniku pas tylny. Jezeli jest tej samej grubosci co dach i boki tzn. ze auto nie mialo dzwona, a na klapie grubszy lakierek ma byc ;) Niestety honda calej klapy na nowa nie chciala w ramach gwarancji wymieniac. Idealem bylo by usuniecie lakieru i ponowne ocynkowanie i polakierowanie. Wiec z czasem na bank purchle wyjda. Poza tym super auto.
marcin
24.02.2010
Witam, podczas przeglądu zauważyłem rdzę spawów maski silnika w części znajdującej się przy zawiasach. Civic z 2004 roku 5D.
Mechanik pracujący w ASO powiedział mi, że często widuje tu rdzę, ale nie zawsze właściciel zauważa tą usterkę. Honda w ramach gwarancji odmawia usunięcia i zabezpieczenia rdzy. Mam czekać na perforację, czyli do 12 lat, a wtedy usuną wadę. Tylną klapę miałem malowaną już 2 razy, na szczęście przedłużyli gwarancję do 7 lat.
Aro
24.02.2010
Hanka moja też to ma `02r. rdza wokół maski pod otwarciu maski: rant przy podszybiu obok lewego i prawego zawiasu, rdza na długości 50cm i 15cm najwięcej przy prawym zawiasie - tam jest kratka wciągająca powietrze - w zimnie tam stoi śnieg i lód, topi się i marznie na przemian - sądzę, że to przyczyna, elementy w tym miejscu mocno narażone na zmiany temp. Również rdza na rancie maski wzdłuż błotników na zgrzewach ponadto rdza na rantach pod każdymi 4 drzwiami. Tylna klapa o dziwo OK u mnie listwa plastikowa. Nie czekałem z rdzą wyczyściłem to ile moglem /środek odrdzewiający+farba chlorokauczuk i przynajmniej już po 1/2 roku jest OK.
LESZK
28.01.2010
POTWIERDZAM DEFEKT Z EDZEWIEJĄCĄ KLAPĄ CIVIC 5D MODEL 2004 ANGLIK (90 TYS. DWA DAROWE MALOWANIA - ZERO PROBLEMÓW ZE STRONY SERWISU)
Aro
22.01.2010
VII gen 2002 rok. Klapa tylna z plastikową czarną listwą - zero rdzy, baa, ani kropeczki nalotu rdzawego wokół plastiku, klapa idealna, pytałem okazyjnie w ASO potwiedzili gro zgłoszeń dot. modeli z listwą Chromowaną.
miało byc ładnie - noo "face lifting" im wyszedł po byku!
Marek
28.06.2009
Problem dotyczy Civiców z chromowaną listwą na tylnej klapie. Przy pierwszych Civicach z 2001 gdzie ta listwa była czarna plastikowa z tylną klapą nic sią nie działo. A problem leży w tym że chromowa listwa jest przymocowana zbyt blisko lakieru i powoduje jego odprysk, dostanie się woda i ognisko korozji gotowe.
civic.,.
21.04.2009
autor 1 komentarza
Posiadam Honde Civic z Anglii - widać że coś im umknęło :)i z tylną klapą się nie postarali. Tak autko sprawuje sie bez zarzutów przebieg 95 tys. pozdrawiam posiadaczy Hondy!!!
mały
31.03.2009
a ja mam z angli 2001 i rdzy nie widać. Wada wygląda na montażową bo sporo civiców to ma.
demo
21.03.2009
ja mam anglika, też 2004 rok i wszystko ok.
edmund
20.03.2009
czy chodzi o auto z anglii ,czy z japonii?
civic.,.
21.02.2009
słaba blacha mam honde civic 2004r tylna klapa wygląda nie najlepiej (w 5 miejscach wychodzi rdza).
a mam d13b2 1.3l 93r. i ostatnio w wakacje go testowałem na odcinku ok 1000km to spalanie jest super... na normalnej trasie 5.2l a po górach 5.6l
miki
13.01.2012
noga z gazu i po sprawie
arb
30.08.2011
Ja nic prawie nie robie tak jak ty, a ostatnio spaliła mi 6,57l.
Mierzej90
23.03.2011
D13b2 to silnik z gaźnikiem, nie umiejętne operowanie biegami i gazem przyczynia się do spalania nawet 10l/100km.
musimy przestrzegać kilku zasad:
Pierwsza najważniejsza!! nigdy nie jedziemy poniżej 2krpm. nawet jeśli nie mamy zamiaru przyspieszać i normalnie by się chciało wbić wyższy bieg to nie róbmy tego! wyjątkiem że już jedziemy na dwójce, wtedy nie zbijamy na 1
Druga. od razu po ruszeniu na drugi bieg!
Trzecia. rozpędzamy się na 3 albo 4 biegu. na 5 nie warto!
Czwarta. Bieg wyższy wrzucamy przy 3500rpm. przyspieszamy z gazem wciśnietym na 3/4 (doskonale czuć większy opór na pedale ponad 3/4 kiedy jest wciśnięty, pedał gazu zachowuje się jakby był dwustopniowy.
Piąta. od razu ruszamy! to nie stary diesel, że się go rozgrzewa.
Ja dzięki tym zasadom przy na prawde dynamicznej jeździe tankowałem 6,5 litra na sto w cyklu mieszanym.
zarówno szyba od strony kierowcy jak i paszera zachwuja sie gośno podczas zamykania drzwi.Bzeczą wydajac nieprzjemny dzwiek jak u starego klekota.Samochód jest prawie nowy bo roczny i problem powieksza sie!Autoryzowany serwis twierdzie że taka jest uroda i nic z tym nie myśli robic.Czy ktos wie jak z tym sie uporac?brżęczą kiedy sa nieopuszczone i b.gośno jak opuszczone sa cos niecoś.
ZGADZAM SIE W 100 PROCENTACH. CO PRAWDA MAM D15Z8 I SZCZERZE NA PONAD 6.500TYŚ KILOMETRÓW DOLAŁEM LITRA OLEJU ALE TYLKO DLATEGO ŻE MAM LEKKĄ NOGE NO CZASEM PRZYCISNE.SPRAWDZAM CZESTO STAN OLEJU ZWŁASZCZA GDY OSTRZEJ POJADE I FAKT JEST TAKI ZE GDY VTEC SIE ZALACZY TO NIESTETY TROCHE OLEJU WEZMIE ALE TO NIE USTERKA ONE TAK MAJA WSZYSTKIE VTECI I VTI POBIERAJA OLEJ ALE TO ZAPEWNIAM ZE NORMALNE NO CHYBA ZE POBOR OLEJU JEST BARDZO DUZY LUB GDY ZACZYNA SIWYM DYMEM KOPCIC TO JUZ LIPA ALE NIE SLYSZALEM ANI NIE WIDZIALEM TAKICH PRZYPADKOW.
Sebik1984
18.02.2011
Niestety kto jeżdźi na vtecu to oleju ubywa a kto bardzo często to i w dużych ilościach szczególnie w silnikach b16 i b18. Kto mówi że nie to nie używa vteca- wtedy uwierze że nie bierze. Zużycie jest różne od 100ml na 1000km a nawet do litra na 1000km. kto kręci wysoko a jest możliwość do 8500 tyś obrotów to musi dolewać. Szkoda że pierścienie w hondzie nie są w tych silnikach grubsze i bardziej dopracowane wraz z uszczelniaczami.
Bo trzeba co jakiś czas zdjąć plastikową klapkę (ostrożnie "wydłubać" śrubokrętem owiniętymm w szmatkę) i wyczyścić te wszystkie resztki hot-dogów, pince-polo itd. co się tam z czasem gromadzą. Daję sobie rękę uciąć, że hałasy miną natychmiast.
rob
23.02.2011
potwierdzam,skrzypi jak w tarpanie!!!
marek_ek
15.04.2010
dźwięk gałki zmiany biegów jest do zniesienia gorzej z trzeszczącymi plastikami dookoła niej.
kocik
06.12.2009
slychac taki fajny klik jak sie zmienia biegi... moze to? jak dla mnie to rewelacyjny dzwiek
kupilem auto z kwietnia 2000r z brzebiegiem 84tysiace km . prawy przegub juz polecial z powodu pekniecia gumowej oslony jestem tym faktem barzdo zaskoczony.
Fryzjer1981
09.08.2011
kontrolować co jakiś czas osłonę przegubu szczgólnie prawego - pękając osłony prowadzą w dośc krótkim czasie do konieczności wymiany przegubu z tej właśnie strony
Trochę racji w tym jest. Sam silnik jest głośny, a wyciszenie nie jest na najlepszym poziomie.
Wojtas
09.11.2011
Większość hałasu wynika niestety z usterek. Np. u mnie po naprawie uszczelki szyby przedniej wymianie łożyska tylnego koła i przegubu prawego(jak to zwykle w tym modelu) Słychac tylko naprwdę przyjemny dźwięk silniczka:D
Beata
16.09.2011
Powyżej 120km/h nie słychać własnego głosu, Autko z klimą, okna zamknięte 90km 1.4is i tak lubię moją Hondę
Rzeczowy
25.08.2010
W moim Civicu przy 200 na jednej z autostrad tylko szum kapci 205 :). Generalnie stuki i inne mogą zależeć od tego że zawieszenie już swoje wyjeździło po naszych ciężkich drogach, a więc trzeba by zmienić amortyzatory pamiętając o odpowiednim doborze sprężyn i przy okazji zmienić hamulce (tarcze, klocki). :)
xxx
20.07.2010
Do dissneja.
Na autostradzie jadąc 180km/h - słucham radia i rozmawiam z żoną (rozmawiamy nie krzyczymy)- polecamy radio samochodowe nie z komórki, zamknąć okno lub kupić auto z klimą lepszy komfort jazdy i radio slychać ;-).
ps mamy hondę 1.4 is(90km)nie twierdzę że należy do cichych ale bez przesady...
Podaj swój nick
15.06.2010
THIS IS HONDA !!!
dissnej
13.06.2010
Auto z silnikiem 1.4 (90KM) nie nadaje się do jazdy autostradowej. Hałas, przy którym nie słychać radia zaczyna się już przy ok. 120 -130 km/h. Potem jest już tylko gorzej
Dudek
14.05.2010
Ten kto przesiadł się z Maluch, na hałas nie narzeka. Dla mnie jest wystarczająco cichy; przy ruszaniu często spoglądam na obrotomierz ponieważ nie słyszę silnika.
b
15.02.2010
Jak się będzie trzymać poniżej 3 tys. obrotów jest w porządku...ale to jest HONDA i bardzo lubi wysokie obroty. Poza tym dźwięk silnika bardzo przyjemny:) Męczące jedynie na trasach, kiedy długo jedziemy ponad 110km/h. Zależy też z jakiego auta się przesiadamy, poziom hałasu nie wygląda źle przy kompaktach z podobnego okresu produkcji.
s
14.11.2009
dokładnie amdrew. nie wymagajmy takich bzdetów od leciwych samochodów. poza tym silniczek bardzo ładnie brzmi
1.4is
31.10.2009
andrew zgadzam sie z Toba w 100%
andrew
10.10.2009
Panowie po pierwsze to auto wysokoobrotowe z dużym przyspieszeniem np.100km/h osiaga w niecałe 11 s i Wy byscie chcieli by było cichsze?! coś za coś.Noga mniej na gazie a będzie wiele ciszej!!!!!!!
Tadek
09.07.2009
Mam to samo. Widocznie ten typ tak ma, Ale przy prędkośći pow. 140 km/h jest ciszej.
Aleksander
13.06.2009
w moim civic 97r.hatchback 5-drzwi wyciszenie bez uwag
Adamo
13.05.2009
Dobre autko ale słabo wyciszone
civic
25.02.2009
Według mnie samochód ma bardzo mało słabych punktów... myślę ze może tu być słabe wyciszenie... w miarę głośno powyżej 120km/h
mam tak samo jak piotr i nie wiem co z tym fantem zrobić, jeśli ktoś miał taki problem i się z nim uporał to porada byłaby mile wskazana.
R7
28.07.2010
może to jest fotel z możliwością katapultowania ?!
piotr
20.07.2010
witam, mam wrazenie ze podczas jazdy samemu kiedy fotel obok jest wolny przy nierownosciach drogi ten fotel wpada w drgania, on sie poprostu rusza i słychac to wewntarz samochodu
Mam to samo nowego 2010 rocznik w pelnej wersji. Tyle kasy zmarnowane na ten samochod. To moja pierwsza i ostatnia honda w zyciu. Mam nadzieje ze zbankrutuja !
Tomee
18.12.2011
To prawda niestety. Też mam UFO-ka od roku i na letnich i na ziomwych ciągnie w prawo. Jaja jakieś?
Naprawo
17.04.2011
Civic 4d - ściąga od nowości "na prawo". Usterka zgłoszna w ASO w tydzień po zakupie. Sprawdzona geometria kół mieściła się normie, a spece z ASO po zmianie kół z lewej na prawo, z przodu do tyłu i dopompowywaniu i spuszczaniu powietrza sami odpuścili. Diagnoza absolutnie mnie nieprzekonywująca: to nie ściąganie, tylko nieziemska czułość układu kierowniczego reagującego na profil drogi. No to ja proponuję jazdę lewym pasem (pod prąd) - okazuje się, że też sciąga na prawo. Na letnich mialo być lepiej - gdzie tam. Czytam kilka for civica VIII i dochodzę do wniosku,że rzeczywiście te typy tak mają :((
Kurde moja ma 45000 i fotel kierowcy wygląda na co najmniej 3xtyle . Może reklamacja coś załatwi.
Luki
24.09.2011
Moje ufo ma przejechane 152tys i wytarcia tapicerki są naprawdę znikome, takze posiadacze z mniejszym przebiegiem spokojnie:)
zibi
07.06.2010
Nie wiem od czego to zależy, ale ja mam przejechane 56 tys i mam jedynie lekko wyślizganą tapicerkę na uchwycie drzwi kierowcy, dosłownie ram gdzie najczęściej leży przedramię. Reszta wygląda tak jakbym wyjechał wczoraj z salonu
Szofer
02.11.2009
Nie wiem jak u Was szanowni koledzy, ale u mnie welur wyciera się w zastraszającym tempie. Miałem już auta z welurowymi tapicerkami, ale w Hani coś za mocno się ona wyciera i pozostawia trwałe ślady wytarcia. Piszę zastraszająco bo mam przejechane 15000 km. Strach pomyśleć co będzie po 100000km. Honda nie uwzględniła reklamacji, szukam osób z podobnymi "odczuciami" (pozew zbiorowy). Reszta OK i spoko.
Znasz inne usterki, typowe słabe punkty tego auta a nie ma ich na tej liście?
Oceny wybranych układów Honda Civic
Honda Civic - jak kierowcy oceniają jakość poszczególnych elementów auta.
Poniższa lista zawiera elementy, które prędzej czy później psują się w każdym aucie. Jeżeli chcesz wyrazić swoją opinię, wybierz generację Honda Civic.
Zawieszenie
73 niezniszczalne
72 w normie
39 fatalne
Uszczelka pod głowicą
57 niezniszczalna
13 w normie
12 fatalna
Tłumik
29 niezniszczalny
25 w normie
17 fatalny
Sprzęgło
36 niezniszczalne
18 w normie
37 fatalne
Układ przeniesienia napędu (przeguby)
17 niezniszczalny
22 w normie
16 fatalny
Ukł. kierowniczy (wycieki ze wspomagania)
40 niezniszczalny
9 w normie
9 fatalny
Korozja (szybkość pojawiania się rdzy)
35 nie występuje
27 w normie
108 wybitnie szybko
Usterki zgłaszane przez kierowców w serwisie Oceń Swoje Auto
Poniższe usterki nie są typowymi słabymi punktami tylko usterkami zgłaszanymi do konkretnych aut i nie muszą się powtarzać w innych egzemplarzach.Wszystkich zgłoszonych przez kierowców usterek: 573zobacz pełną ocenęDodano: 24.05.2012, kategoria: Karoseria
Pomimo wieku brak oznak korozji. Samochód ma wgniecenie drzwi będące wynikiem szkody parkingowej - nie naprawione od 4 lat a pomimo to ani śladu rdzy:) zobacz pełną ocenęDodano: 21.05.2012, kategoria: Inne
Kiwający się fotel kierowcy zobacz pełną ocenęDodano: 08.05.2012, kategoria: Przeniesienie napędu
Łożyska w skrzyni poszły po 180 tysiącach, jak na ten model to i tak nie był zły wynik zobacz pełną ocenęDodano: 02.05.2012, kategoria: Karoseria
ruda zaraza starych japoncow zobacz pełną ocenęDodano: 01.05.2012, kategoria: Karoseria
jak w każdej hondzie tylne nadkola zobacz pełną listę ocen Honda Civic
Ocena: 
słusznie dodany
niesłusznie dodany
w normie 
Po dwóch treningach na torze z nowymi klockami hamulcowymi w końcu zmieniłem prz...
Zupełnie przypadkowo drogą kupna nabyłem komplet felg aluminiowych. Miały być op...
Choć przegląd już za mną, to jednak każdy "miłośnik" używanych aut wie, że od ni...
Niestety moje bravo umarło, kupiłem go 2 tygodnie temu, w dniu wczorajszym o god...
10 lat po sprzedaży i ostatniego spotkania, dzisiaj na ulicy niepodziewanie spot...
W Espace zagościły światła do jazdy dziennej, Philips DayLight 8. Kupiłem je z ...
