Występuje zanik wyświetlanych wartości-temperatury, kierunku i siły nawiewu. Podobno z początkowych lat produkcji tych modeli to się zdarza. Mój jest z 98 r. Można kupić taki panel od 120-500 zl. Naprawa kosztuje 150 zł.
RadekZG
30.04.2009
Na angielskich stronach o SAAB 9-5 jest instrukcja jak to naprawić.
Tylne zawieszenie oparte na wahaczach zakończonych od strony koła tulejami które zapiekają się, skrzypią i trzeszczą. Tu znowu zastosowali patent GM Vectra.
rocznik 2007 częste braki mocy ,wymieniany był juz jakis zawór i czyszczony filtr cząstek serwis nie umie nigdy zdiagnozować przyczyny było już wielokrotnie tylko w autoryzowanym serwisie , auto niebezpieczne przy wyprzedzaniu gdyż w każdej chwili może byc zanik mocy paliwo tylko z najlepszych stacji. w momencie pisania znów się świeci kontrolka i jest brak mocy
kuba
07.09.2010
ja mam ten sam problem mam 9-3 z 99roku 2.2tid 115 koni
i często mam zaniki mocy zaczyna świecić się kontrolka od systemu turbina przestaje pracować. raz mialem juz taki problem serwis zdarł ze mnie 350 euro i powiedział ze jakiś bład i coś z powietrzem do turbiny. powiedzcie co to może w przybliżeniu być
Tomaski
26.02.2011
gdy oddajecie auta do oszustów z ASO/lub nie ASo to nie dziwcie się, że za kasowanie błędu (które można samemu zrobić kabelkiem za 150zł) kasują 350EUR i każą jechać. Bo frajer raz nacięty wraca z kartą, lub już nie wraca gdy ktoś mu to w końcu naprawi. w 116KM pewnie nieszczelności układu podciśnień, EGR, MAP brudny... przepływomierz w obu 2,2 silnikach to punkt krytyczny osiągów - podmieniać na nowy lub choćby kolegi z poprawnie działającym silnikiem. Stary można również otwirzyć naświat - poprzez przewiercenie-odcięcie ścianki co ułatwi przepływ powietrza.
Rafaellopop
15.03.2011
kiedyś brak mocy miałem w audi a4 96rok tdi i co się okazało filtr powietrza brudny i to była przyczyna
Seba
27.01.2012
Mialem to samo! Przyczyną były zapieczone kierownice na turbinie! Koszt naprawy około 800 zł. Po tej naprawie autko śmiga jak nowe!!!
W autach o większym przebiegu, ok. 200 tys. km, czasami później, ujawnia się zużycie mechanizmu wybieraka skrzyni biegów, co przejawia się zacinaniem lewarka przy próbie wrzucenia biegu (najczęściej wsteczny, 5, 1 i 2). Często doraźnie pomaga wrzucenie najpierw innego biegu, np. jak nie wchodzi piątka, należy najpierw lewarek przestawić na trójkę, a potem spróbować ponownie włączyć piątkę. Powodem usterki jest zużycie plastikowych tulejek - koszt naprawy powinien wynosić ok. 150 zł. Uwaga! Niektóre warsztaty próbują naciągnąć klienta na wymianę skrzyni biegów - warto wtedy zasięgnąć opinii innego specjalisty.
GM odwaliło straszną fuszerkę jeśli chodzi o rolki, które potrafią padać praktycznie po przejechaniu 30 tyś kilometrów. Szczęście, że łatwo je wymienić. Poza tym autko cudownie jeździ. Posiadam je już 2 lata i jedyne co przy aucie było do robienia to w.w. rolki
pomimo ładnej bryły i wielu zalet, naprawdę słabym punktem jest wykończenie saaba. plastiki trzeszczą, obszycie skóry pod kierownicą skrzypi przy każdym skręceniu kierownicy, a przedni panel deski rozdzielczej (przyciski również) wykonany jest z takiego materiału że po jakimś czasie zwyczajnie się wyciera i to w brzydki sposób. z drugiej strony przy zakupie używanego samochodu, może to być znak w jaki sposób samochód był użytkowany
witam
od kilku miesiecy mam osad na korku olejowym w kolorze jasnej kawy z mlekiem .bylem w kilku zakladach naprawczych i kazdy mowi cos innego
a kase biora
ostatnio zauwazylem ze musze dolac plynu clodniczego do poziomu max na zimno
dolalem okolo 100ml czyzby plyn dostawal sie do silnika .
Saab 9-5 2,3T 250Tkm - brak wspomagania hamulca. Trzeba używać dużego nacisku na pedał hamulca. Przyczyna: opary olejowe wdmuchnięte przez przepuszczający zaworek zwrotny na przewodach podciśnienia podczas pracy turbo do serwa hamulcowego niszczą jego uszczelnienia. Najpierw wspomaganie zanika przy powtórzeniu hamowania w krótkim czasie, później zanika całkiem. Pedał hamulca rośnie po zgaszeniu silnika z wciśniętym pedałem.
Drgania kierownicy występują przy przebiegach powyżej 100000km, spowodowane są uszkodzeniem ( zużyciem )mechanizmu różnicowego. Powstaje duży luz na dyferencjale i jest przyczyną drgań przenoszących się na układ kierowniczy. Pełno o tym opisów na obcojęzycznych stronach i potwierdza się to chyba w moim saabie. Wyważałem koła już 10 razy, efekt wyważania jest raczej psychologiczny. Drży i koniec.
Czujnik obrotów wału odmawia współpracy bez uprzedzenia. Nie można uruchomić silnika gdy jest ciepły, jak już zapali ma czkawkę. Pomaga nowy za 330zł. Niemieckie g - firmy Bosch.
Problem z wrzuceniem wstecznego biegu. Wyrabia się synchronizator wstecznego biegu. Można z tym jeździć, aż do momentu kiedy wstecznego w ogóle nie da się wrzucić. Jest sposób na wrzucanie wstecznego jak już nie wchodzi: nacisnąć hamulec (chodzi o to aby auto stało), wcisnąć pedał sprzęgła, wrzucić pierwszy bieg (nie puszczając sprzęgła i hamulca), wrzucić piąty bieg, i teraz w 99% wsteczny wejdzie bez problemu. Możliwości naprawy: można szukać używanej skrzyni i zamienić skrzynie, można oddać skrzynie do naprawy - druga opcja jest o tyle lepsza, że to jest "nasza" skrzynia i mamy pewność co do jej działania, bo zdąża się też w tych skrzyniach, że jedynka wyskakuje. Należy również pilnować poziomu oleju w skrzyni. Serwisy często tego nie sprawdzają bo jest to w miarę złożona operacja, a na obniżonym poziomie oleju synchronizator wstecznego szybciej się wytrze. Niestety silnik Saab`a jest wspaniały, ale skrzynia Opla ma swoje nie domagania :(
jako, że często w tym aucie siada przepływomierz - należałoby rozpędzi autko w czasie jazdy próbnej do 150 - 160 km/h. Jeśli jeszcze się zbiera to OK.
Saab9398
03.10.2009
Mój sie zbiera całkiem fajnie,nawet do 220km/h :)
Tomaski
26.02.2011
w 2,2 obu silniklach przepływomierz to podstawa. On dawkuje paliwo i on robi by auto jechało lub latało. Próbnie z kimś nanowy się zamienić i ocenić różnice w działaniu. Nowy pierburg tylko ~340zł
Sterownik ABS firmy BOSCH - traci połączenia wewnętrzne dzięki czemu nie działa licznik przebiegu, prędkościomierz, tempomat, ABS, kontrola trakcji, występują problemy z przepustnicą. Te sterowniki są także w samochodach innych marek OPEL, BMW, VW. To niemiecki bubel.
KrzysieK^Lbn
09.02.2009
Elektryka jest minusem to fakt, u mnie nie działa otwieranie bagażnika i klapki wlewu paliwa sterowane ze środka auta i nie wiem jak te usterkę usunąć. Wiecie może co za to odpowiada jak się nazywa i gdzie się znajduje?
RadekZG
04.03.2009
Jeśli nie działają razem te dwa układy, a nie sadzę aby były powiązane elektrycznie, usterki musisz szukać w drzwiach kierowcy i na kostce połączeniowej drzwi-samochód. Spróbuj podłączyć, na krótko na zasadzie zwarcia kabli w kostce drzwi-samochód. Niestety nie dysponując schematem trzeba rozebrać tapicerkę drzwi - nie jest to trudne - i dojść które to piny po kolorach kabli.
Termostaty się psują we wszystkich samochodach, ale nie często.Na szczęście nawet do SAAB-a jest to część niedroga (motor 2,0-2,3T ) i dostęp jest dość prosty jak na SAAB-a. Silnik jest duży więc nawet przy uszkodzonym się zagrzeje, ale jeśli zagrzewa się dłużej niż po 2-3 km jazdy to uszkodzony jest termostat. Wymiana daje oszczędnośc 2-3 l paliwa /100km. Sprawdziłem tej zimy - już nie pali 16l/100km tylko 13l/100km - termostat 40 zł.
Uwaga na przepustnice. Łatwo się nabrać na zbędną wymianę i duże koszty, a tam spada sprężynka po stronie linki od pedału przyspieszania. Jak zamontować ponownie pokazują angielskie strony forum saab. Jest nawet film jak to zrobić na Youtube
kamil
03.06.2009
witam mam pytanie
Saab 9-3 2,2 Tid 2004r po odplaeniu swieci se kontrolka pomaranczowa silnika.... auto normalnie odpala i jezdzi po rozgrzaniu silnika jednak nie zawsze jakby nie wkreca sie na obroty (silnik pracuje normalnie ale wkreca sie tylko do polowy gazu) po podlaczeniu pod komputer pokazuje blad: jednostki sterujacej przepustnica... czy ktos wie co moze byc uszkodzone jaki moglby byc koszt naprawy itp...
pozdrawiam
darek
12.06.2009
mam i ja z 2,0 T 210 KM - czasem się wkręca a czasem się nie wkręca. Lampka się raz świeci a raz nie. Sygnalizuje kłopoty z przepustnicą na TECH-u. Może ktoś mógłby pomóc...
ogon fsd
12.09.2009
radku z zg mam saaba 95 i mam problem z przepustnica jak mozesz daj mi swoje namiary.
RadekZG
12.08.2010
Teraz i ja mam problem z przepustnicą. Przepustnica otwiera się do ok 1/3 poczym mimo wymuszenia nie reaguje aż gdy jest 90% po stronie wymuszenia reaguje gwałtownym otwarciem. Diagnoza - wytarta ścieżka potencjometru przepustnicy - część za ok 2Tzł, dla porównania potencjometr do wielu innych samochodów ok 0,1Tzł.
Super konstrukcja Bosch - kawałek aluminium czujnik ciśnienia, potencjometr i silniczek za 2Tzł. Gratulacje-tak się zarabia. Wg lektury stron na ten temat, czeka na tą usterkę większość właścicieli SAABa do roku 2003 i z przebiegiem od 100Tkm a przy 250Tkm - SAAB prawie gwarantuje że ta usterka wystąpi.
nick
28.12.2011
"Uwaga na przepustnice. Łatwo się nabrać na zbędną wymianę i duże koszty, a tam spada sprężynka po stronie linki od pedału przyspieszania. Jak zamontować ponownie pokazują angielskie strony forum saab. Jest nawet film jak to zrobić na Youtube "
Oj,chyba nie do końca wiesz o co chodzi - nie spada żadna sprężynka , na Youtube jest wyjaśnione jak nową przepustnicę "odblokować" a dokladnie wyłączyć funkcję limp home.
1. Fabryczna konstrukcja ustawienia smoka i miski olejowej powoduje zatykanie smoka olejowego przez szlamy i nagary powstające w silniku. Koniec jest taki, że zapala się kontrolka ciśnienia oleju i po 10 sek. silnik się zaciera. Anglicy gdzie tego szrotu jest więcej montują klapkę na spodzie miski olejowej by przy wymianie oleju czyścić smok. Standardowo zdjęcie miski to demontaż belki trzymającej całe zawieszenie i skrzynię biegów.
SAAB twierdzi, że to wina degradacji oleju, ale to występuje chyba tylko w SAABach, zresztą 4loleju w silniku 2,3L? Trochę mało jak na silnik, chłodnicę oleju, układ smarowania turbo itd..
2. Skrzynia automatyczna pracowała świetnie, ale ni stąd ni zowąd poszedł rurką odpowietrzającą dym i po 2km zakończyła współpracę na amen.
Kamil
13.10.2009
Witam. Do szczęśliwego posiadacza saaba. Zbieranie się szlamu i nagaru jest spowodowane kiepskim olejem, który się odkłada np. Castrol! Tak castrol. Wszystkie silniki zalane castrolem jakie rozbierałem wyglądały delikatnie mówiąc słabo. Olejem, po którym byłem miło zaskoczony stanem technicznym jest np. MOBIL, czysty silnik i zero czarnego nagaru. Pozdrawiam.
Saab - występowanie usterek w zależności od przebiegu
Prezentowane dane pochodzą od czytelników portalu. Aby wyrazić swoją opinię na temat usterki kliknij na / przy tej usterce.
Usterki zgłaszane przez kierowców w serwisie Oceń Swoje Auto
Poniższe usterki nie są typowymi słabymi punktami tylko usterkami zgłaszanymi do konkretnych aut i nie muszą się powtarzać w innych egzemplarzach.Wszystkich zgłoszonych przez kierowców usterek: 145zobacz pełną ocenęDodano: 25.12.2011, kategoria: Układ elektryczny
padł alternator zobacz pełną ocenęDodano: 21.12.2011, kategoria: Silnik
Wymiana pompy wody i paska micro. zobacz pełną ocenęDodano: 24.11.2011, kategoria: Przeniesienie napędu
Łożysko oporowe zobacz pełną ocenęDodano: 11.10.2011, kategoria: Silnik
Wadliwa pompa wtryskowa - oj drogo zobacz pełną ocenęDodano: 08.09.2011, kategoria: Karoseria
GORSZA OD PASSATCC I TUAREG zobacz pełną listę ocen Saab
Dodaj nowy wpis
słusznie dodany
niesłusznie dodany 
No więc tak pokusiłem się opisać reakcje Miśka na zimę.
1. Odpalanie: Bez naj...
Był zimny, czwartkowy poranek, pamiętnego dnia - 2 lutego 2012 roku. Poranka teg...
Wreszcie Towarzyszka podróży(AUDICZKA)zrobiona.Czy nie wygląda pięknie?...
Witam Wszystkich.
Mam problem z tym zamkiem centralny prawych przednich drzwi...
KTOKOLWIEK ZOBACZY TAKIE TABLICE - KONTAKT 997.
Ukradzione z Warszawy ul. Śniard...
płyn chłodniczy DYNAGEL 2000
podobno wytrzymuje do -37 , tak pisze na opakowaniu...
