użytkownik skody

04.05.2012

Skoda Fabia 1.2 z 2003 roku, przebieg 138000km. Przeskoczył mi rozrząd o 5 zębów(zawory wydechowe). Na szczęście nie uszkodziło silnika. Obecnie założony oryginalny rozrząd. Ten silnik ma wadę fabryczną związaną z przeskakiwaniem zębów. Jedynie co mogę doradzić użytkownikom tego silnika, to zmieniać rozrząd co 100tyś. km.

Janek

28.02.2012

Witam. Czy miał ktoś z forowiczów taki efekt przy skodzie, tzn jak silnik jest zimny po z większeniu i pózniej po zmniejszeniu prędkości obrotowej silnika , silnik sam sie wyłąncza zamiast utrzymywac obroty silnika. W sposób nierówny lub niestabilny odczuwało sie prace silnika. Po uzyskaniu dobrej temeratury silnika, obroty były stabilne. Czy może to być zepsuty jakis czujnik, czy cewka?. Helikopterek przysłowiowy swieci, i pisze że zbyt bogata mieszanka chyba paliwowa. Acha , naciskając na pedał gazu odczucie jest takie, że za chwile reaguje na dodanie gazu

mironD

24.01.2012

Witam wszystkich,jestem właścicielem skody 1,2 12v rocznik 2003 przebieg 85tyś od nowosci pierwszy wlaściciel,z autem jest wszystko w porządku przez 11-lat wymiana,akumulator,czujnik stopu,drobostka z ABS dokladnie elektr koszt 123 zl,3-lata temu wymiana tarcz hamul.3-mies temu przegląd auta oceniony przez diagnostę na 5+,a propo jest to wersja skody fresz,eksport do Brazyli,pelna opcja jak tamte czasy, cena tego egzemp 53,500.pozdrawiam

wiesp

20.01.2012

Przeskoczenie rozrządu przy 90tys. Samochód u zytkowany od nowości i sewisowany w ASO. Niestety Skoda Polska nie uznała wady fabrycznej. Skoda gadać

glodny

27.11.2011

od nowosci 2004 rok przebieg 88tys z instalacja lpg. jak do tej pory padl czujnik stopu po 37 tys wymiana na gwarancji,drugi raz po 65tys wymienilem na podrobke i jest spokoj wymiana tego czujnika bardzo prosta kladziesz sie na plecach pomiedzy fotelem a pedalami i jak namacasz czujnik lekko przekrecasz i jest na wieszchu.pozatym po 77tys wymiana koncowek drazkow i klockow chamulcowych i to wszystko. ogolnie powiem ze nie jest to zly samochod tylko troche brakuje mocy,a bo nie wspomnialem wczesniej silnik 1.2htp 54 konie.

OR...T

20.11.2011

Napisze o polo.IV 2002R..TEN SAM SILNIK I TEN SAM BÓL..Problem był z modelami do z 2004rokiem w 2005 usunęli to z silnikami 1.2 12v problem JEST TAKI że krótkie ślizgi słabo dociskały i słabo opasały koła zębate! !!wałków rozrządu łańcuch się wyciągał napinacz hydrauliczno mechaniczny z małą sprężynką.gdy samochód zgasł albo przy zapaleniu ostrym hamowaniu albo nawet przy pozostawieniu na biegów na wzniesieniu przeskakiwał zjadłem na tym zęby i problemy z przepustnicą ... kupiłem na allegro zestaw założyłem i jeździłem dalej. głowica robiona też zawór dostał delikatnie ale gniazda też wypalone, sypnął się przy 142tyś jazda dynamiczna na gazie.przy delikatnej eksploatacji dojedzie do 200tys .ciągnie nieźle jak na 1.2 spalanie tyle co 1.4 czyli sporo żywotność krótka więcej bym go nie kupił..polo IV generacji ale nie daj bóG Z 1.2 12V FABIA TO SAMO..TERAZ KUPIE 1.9SDI 64KM BEZ TURBO BEZ DWUMASY PROSTY JAK CEP I NIEŚMIERTELNY ŚLINIK SPALANIE :NA PRZYKŁADZIE POLO 3,8TRASA TRASA MIASTO 4,5 MIASTO 5L ROPKI WSIO ;)DUŻO DŁUGO CZYTAŁEM TESTOWAŁEM I JUŻ WIEM POSIADACZY 1.2 POZDRAWIAM ŻYCZE DOJECHANIA DO 200TYŚ :D PRZED ROCZNIKIEM 2005.PO TEŻ PADNIE TYLKO TROSZKĘ WIĘCEJ PONIEWAŻ SLIZG WYDŁUZYLI KOŁO 1.5CM :p

zenon

04.10.2011

od nowości (2006r) przejechałem swoją 180tys km na gazie, nie oszczędzając, autostradą często kilka h z wciśniętym do deski pedałem, po dziurach jakich mało, zawieszałem się kilka razy podwoziem, pod górki gdzie nie dawała rady wjechać. Z technicznych spraw tylko cewki były wymieniane i to jedyny raz jak mi stanął samochód, kiedy padła cewka. Po 160 tys na gazie trzeba było wymienić gniazda zaworów (2000 zł), teraz są lepsze niż oryginalne. Jak dla mnie totalnie bezawaryjny samochód. Gdyby nie ten lipny lakier...

skoda siple clever

24.09.2011

debile jesteście wam powiem bo ja swoja skodą przejechałem 140tys bez żadnych wymian części mechanicznych. a ten co mówił że to złom to niech nauczy się dbać o swój samochód a nie wypowiada się na forach

r134a

23.06.2011

Podobne odczucia , samochodzik 7 lat 70 000 żadnych problemów z silnikiem . Tak jak koledzy z góry przy jeździe należy używać też głowy a nie samych nóg . Tradycyjne problemy to cieknące drzwi , pękające gumy w tulei wahaczy , rozpinająca się instalacja spryskiwacza .

lokiu

10.05.2011

Jak wyżej przejechane 200tys jedyny zong to cewki 2x wymieniane tak jest przy inst. gazowej silnik rewelka ale na rozrząd pora już chyba zrobić.

HTP 1.2

04.05.2011

Witam! W mojej Fabii stuknęło ponad 169 tys. Mam ją od nowości (zakup w 2005r) Najpoważniejsza usterka to spalona cewka zapłonu (w listopadzie 2010 poszły dwie a w styczniu tego roku jedna). Przymierzam się w tym roku do wymiany rozrządu bo z lektury jaką przestudiowałem na forach to chyba już najwyższy czas żeby mieć święty spokój ;) Teoretycznie producent nie przewidział wymiany ale lepiej nie kusić losu, zwłaszcza, że ostatnio silnik zaczął dziwnie się zachowywać (lekkie stuki) może to wina rozrządu a może gazu...no tak mam w niej gaz i dlatego nie pozbywam się maleństwa ;) Jak macie rady lub namiary na mechanika we Wrocławiu, który specjalizuje się w Skodzie to piszcie. Pozdrawiam!

Az

10.02.2011

Również mam przejechane 156 tyś i żadnych problemów z rozrządem, jedyne co "wysiadło" przy silniku to zawór EGR po 100 tyś, ale odłączyłem wtyczkę i tak jeżdżę z tym żółtym helikopterkiem już tyle km

ja1

03.02.2011

Jak wyżej mam przejechane 120 tys i żadnych problemów z rozrządem, co do jazdy popieram "ja".

ja

31.07.2010

jak wy jeździcie? ja własnie mam 155 tys i dopiero wymieniam łańcuszek rozrządu - może warto jeździć jak sztuka nakazuje a nie szaleć, szarpać itd

R-4

16.05.2010

Ja swoim przejechałem już 92000, pierwszy raz rozrząd padł mi po 20000, drugi wytrzymał jakieś 35000 km. A jak przejechałem już wszystkich razem 89000km musiałem remont silnika zrobić. Złom i tyle.

gosc

10.05.2010

wielki, wielki złom i tyle - nikomu nie polecam tego silnika !!!

gosja

25.04.2010

Mam Skoda Fabia 1.2 z 2006 r. 47.000 km i padł mi łańcuszek rozrządu. Jestem zła bo to lekka przesada....jestem ciekawa czy jest na to gwarancja?. gg 4034840 może ktoś mi coś doradzi.

tak

26.05.2009

Spodkałem się z tym prztypadkiem w sytuacji, gdy zgaśnie samochód na skrzyżowaniu i odpalimy go ponownie przy wbitym biegu.

lklklkl

13.03.2009

wada fabryczna, Skoda udoskonaliła to wprowadzając dłuższe ślizgi prowadzące łańcuch, na szczęście przeskoczenie przeważnie nie powoduje zgięcia zaworów itp. dalszych zniszczeń w głowicy i silniku

AA

20.04.2012

Ja mam 250tys. i wszystkie dopiero raz wymieniłem. Przód padł wcześniej. Pierwsza wymiana przy 90tys.

Doktorro

09.04.2012

Fabia Kombii 1,4 mpi 2003 . Wymiana (prawe) 83.tyś. Reszta narazie ok !

DDL

26.03.2012

Nie jeżdżę dużo. Fabia 2000 rok. Przebieg ok. 110 tyś. Nie wymieniałem jeszcze łożysk. Sądzę że problem z łożyskami leży też w sposobie jazdy.

elpolacco

07.02.2012

Przednie łożysko wymieniane przy przebiegu ok. 75tys.km, z tym że ja miałem założone felgi o rozmiar większe ponieważ 15" alumki i z oponkami 195/55/15 z Fabii II. Pięknie się wchodziło na takich oponkach w zakręty ;D Pozostałem wymieniane przy przebiegu 98 tys.km. Myślę, że te prawie 100tys. to nie taki zły wynik.

rado

07.02.2012

skoda fabia 1,4 mpi 71 tyś przednie lewe koło wymiana łożyska.

FAB 2002

02.02.2012

Fabia 1,9 SDI.Narastający szum dochodzący z przednich kół. Szczególnie przy skręcie w prawo (od ok. 90 tys. km.). Obecnie ma 121 tys. km. i szum nie zwiększa się. Profilaktycznie kupiłem 2 zestawy łożysk m-ki FAG. Jak się ociepli to je wmienię. A tak na marginesie- ciekawe ile wytrzymują łożyska w konkurencyjnych pojazdach? Pewnie też niewiele więcej. I jedna uwaga. Do wymiany łożysk nie używa się młotka!

głodny

01.01.2012

70 tys wymiana tyl lewa i prawa strona teraz mam 89 tys i mam bicie prawego kola z przodu wyje tez na skrecie w prawo czyli prawe do wymiany.

hektor44

01.12.2011

85 tyś tył prawe, teraz 96 tyś tył lewe i przód prawe, wymieniam od razu cały przód przy jednych kosztach

beny

14.10.2011

fabia sedan 145tyś.lewy przód ,silne łomotanie ,okazało się że łożysko koszt 320zł

przecinak11

16.09.2011

202 tyś lewe koło piasta wymiana

inż. Mechanik

14.09.2011

Uwaga !!!!!! Po pierwsze wymiana samego łożyska bez piasty to absurd. Może jeszcze nakrętkę półosi tą samą? miałem na warsztacie już kilka Fabi gdzie właśnie tnąc koszty mechanik(kowal raczej) dobrał łożysko wycisnął wprasował wcześniej naciął szlifierką bieżnie łożyska i działa, no oczywiście ta sama nakrętka miesiąc i piasta sama się wysuwa dlaczego - bo niewiedza i ignorancja kosztuje a odpadnięcie piasty z kołem całkiem realne. Po drugie aby wymienić zespół piasta łożysko należy mieć adapter do prasy aby móc wciskać łożysko w piastę bieżnią wewnętrzną i tak zamontowany zespół minimum 60000 km ja daje na tyle gwarancję dodam łożysko średnia półka optimal, AD. Apel do nie znających tematu nie zabierajcie się za to co jest poza zasięgiem waszej wyobraźni a użytkownicy będą się długo cieszyć łożyskami błąd nie jest w łożyskach a w ich montażu ale zawsze można winą obarczyć drogi rząd ipt. zamiast zainwestować w sprzęt i wiedzę

spamik00

30.08.2011

185 kkm ale juz 3 piasta. caly czas lewy przod a reszta fabryczna

szkoda

06.08.2011

wiecie jaki jest moment dokręcania piasty łożyska. Dzięki

urwis1995

25.07.2011

Sprowadziłem skode fabie z Francji,nie sądze by łożyska były tam wymieniane a teraz jest na zegarze 205 tyś.myślę że powinienem to zrobić.

sake

25.06.2011

ja mam przejehane 132000 km i własnie poszło mi prawe tylne łozysko po wymianie wszystko gra mam nadzieje ze na kolejne 130000 km

rysiula

09.06.2011

Fabia 1,4 MPI rok 2001 64000 km słychać było wycie okazało się że łożysko z piastą prawy przód do wymiany teraz jest cicho

KC

17.05.2011

Fabia 1.4 16V 75KM, 140 tyś, łożyska oryginalne jeszcze się trzymaja...

wojtas

11.05.2011

Fabia 1,4 MPI rok 2001 przejechane 140 tyś.wymieniłem łożysk :6 x przód , 2 x tył.PORAŻKA.Dodam że i oryginalne i zamienniki kupowałem.Coś jest chyba nie tak...

Waldano

13.03.2011

Przejechałem swoją Skodą Fabią 1.2 6V już 194000 i jeszcze nie wymieniałem przednich ani tylnych łożysk.

mikha el

11.03.2011

Właśnie przed chwilą zmieniłem tylne łożyska po 115tys. Najpierw był szum, potem większy szum, po tygodniu jazdy szum zagłuszał radio :) Kpl łożysk (FAG) 380 zł. Robocizna 4 piwa dla kolegi i zajęło to nam 1 godz.

Daro

23.02.2011

Mam Fabie Comfort szumy w przednich kolach po 124000 km prawdopodobnie lozyska, musze sprawdzic Pozdrowka dla fabioposiadaczy!

ja1

03.02.2011

Łożysko z piastą lewego koła wymieniłem po 110000 km

SLY

30.05.2010

Ja też miałem ten problem,dziwne uczucie jakby opona felerna-bąbel na gumie-,przy mniejszej prędkości co obrót kola to bicie,denerwujący hałas(tylko pod obciążeniem bo to dopiero początek)nie mogłem stwierdzić co jest przyczyna,koła wyważone,zbieżność ustawiona,opony prawie nowe/10tyśkm/dopiero mechanik-kolega sam się nim przejechał i odrazu zdiagnozował,że łożysko,koszt :70zł(allegro 45-50zł),mójSDIma już 170 tyś km a takie części się zużywają w każdym aucie,a nasze dziurawe drogi to przyspieszają,pozdrawiam posiadaczy fabi.

grzes

12.05.2010

przejechalem moim "esdeikiem" 160000 i dopiero odezwaly sie lozyska - mozna powiedziec wszystkie rownoczesnie.ktos sie orientuje jaki jest calkowity koszt wymiany lozysk (bez piasty - mozna kupic samo lozysko, sprawdzlem!)

michał

02.05.2010

Ja mam prawie 100000 przebiegu i łożyska jeszcze się nie zużyły.

tomek

08.09.2009

Mieliście szczęście. Ja wymieniałem łożyska po 90 tys. (tył profilaktycznie, przód już głośno dawał o sobie znaki). Nowe łożysko przednie lewe wytrzymało 2 tys. km i momentalnie się zatarło - trzeba było je wymienić po raz drugi. Po drugiej wymianie nie wytrzymuje już gwint łączący łożysko/piastę z przegubem i przegub zaczyna stukać. W fabii słaba konstrukcja przegubu skraca żywotność łożysk i stąd wszyscy mają problemy.

adas

15.07.2009

40000 przebiegu - lewa i prawa piasta wymienione

ala

22.06.2009

czy trudno sie wymienia cale lozysko z piasta

sid

03.06.2009

to prawda, u mnie lewe przednie łożysko po ok 30000 km, rok później prawe tył. Mój mechanik wymieniał cały komplet łożysko + piasta- nie wiedziałem,że można je wyprasować i wprasować nowe. Mój koszt i wygoda mechanika :(

patrycja

02.06.2009

1,9sdi-u mnie "wyło" łożysko przy prędkości 50km/h tylko,więc rozpędziłem się do 50-tki, wyrzuciłem na luz, skręt w prawo "wyje" skręt w lewo wycisza się wniosek lewe koło, lewarkiem podniosłem tył-jest cicho przy obrocie,wniosek lewe przednie łożysko a raczej cała piasta do wymiany

baramara

16.05.2009

Przejechalam 93000 km i wymieniam 2-i raz lozyska, tym razem tylko w lewym przednim. Ważne, że skonczy się wrażenie jazdy na zimowych oponach.

baramara

13.05.2009

Ja mam identyczny problem, szum w kole lewym przednim jest bardzo wyrazny. Dzis juz bede wiedziala czy to jest lożysko czy tez co innego.

pe gie

01.05.2009

lklklkl Jakie były obiawy?U mnie słychać tak jakbym miał załozone zimowe opony.Według mnie to łożysko, ale szukam porady.

ja

05.04.2009

każdy mechanik mający prasę hydrauliczną potrafi wycisnąć łożysko z piasty i wprasować nowe. w mojej fabii wymieniałem dwa razy samo łożysko (prawe)

lklklkl

20.02.2009

wadliwe łożyska, bardzo nietrwałe, występują tylko w komplecie z piastą co podraża znacznie koszt wymiany, często oryginalna część wystarcza tylko na 20 tys km lub nawet mniej

hej

24.05.2012

jak sądze każdy samochód ma usterki które niestety określają jego markę. Wszystkie Volkswageny mają te same problemy a skoda jest tej samej marki . I tak mnie się wydaje z waszych opisów że mamy jeden, i ten sam problem. staramy się sami przez własne doświadczenia go usunąć i przez różne próby nam się udaje albo i nie, a tak na moje wrażenia, wydaje mi się to jest fabryk feler. Rzadko firma przyznaje się do porażki ale niestety take są fakty. Mam już trzecią śkode i problemy były z termostatami z układami chłodzenia z uszczelkami pod głowicą, ale niestety temperatury które muszą występować przy pracy silnika są ogromne, i coś czy gdzieś w pewnym momencie musi strzelić na to nie ma rady. Pytanie jest więc podstawowe na ile dany serwis czy mechanik nas chce wykolegować z kasą wciskając nam ciemnotę. W metryce samochodowej czy w lepszych czasopismach jest opisane dokładnie żywotność danych elementów i niema litości trzeba je wymieniać dbając o stan swojej bryki. No niestety trzeba za to płacić. Drugą sprawą są nasi mechanicy chcą wybrnąć z sytuacji nawijają nam makaron na uszy, a my żeby wybrnąć z sytuacji szukamy u innych cudownego środka do usunięcia usterek w naszym samochodzie. Ale w jednym macie tylko rację trzeba walczyć o swoje jeżeli chodzi o standard danej firmy i jej usługi wobec klienta

Piotrek

10.02.2012

Z własnego doświadczenia wiem ,że niewarto od razu wymieniać zbiorniczka wyrównawczego.Jeżeli jest zanieczyszcony w środku olejem trzeba go zdemontować -można to zrobić bez spuszczania płynu - i dokładnie kilkakrotnie wypłukać benzyną ekstakcyjną .Chodzi bowiem o oczyszczenie elektrod czujnika .Mam Fabię 2002. Pozdrawiam

jhosef

11.01.2012

Mam ten sam problem w Polo. Nic groźnego ale nieco denerwujące. U mnie problem zanika jeśli zaleje na max. Niestety spadnie temperatura (zima), rozszerzalność cieplna i spadnie nieco poziom przez co znowu się odzywa:) Koszt nowego, oryginalnego zbiorniczka jest niewielki bo 66 zł ale jakoś nie po drodze aby go wymienić.

Pitherson

17.11.2011

Piszę ponownie bo chyba usunąłem problem i to od razu w obu pojazdach - otóż na innym forum wyczytałem żeby nalać płynu powyżej maximum do zbiorniczka ( tak ok. 0,5-1cm) ja nalałem ok. 1cm - dzisaj rano przy temp -2 lampki się nie zapaliły zarówno w Skodzie jak i w Golfie , zobaczymy co będzie dalej. POZDRAWIAM.

Pitherson

15.11.2011

Witam, kochani widze nie jestem jedyny - mam dwa samochody z grupy VW i w obu dokładnie ta sama sprawa tzn zapala się ta czerwona lampka od płynu chłodniczego ale uwaga tylko jak temperatura spada poniżej zera. Pierwsze auto to właśnie Fabia 1.4 MPI 2003r - w kwietniu robiłem uszczelkę pod głowicą, dlatego raczej nie podejrzewam aby to była przyczyna , po ok. dwóch minutach gaszę silnik zapalam i problemu już nie ma, oczywiście jak motor wystygnie to powtórka z rozrywki. Drugie auto to VW Golf 1.9TDI też 2003r i tam dokładnie to samo, zinmy motor zapala się lampka a potem spokój przez cały dzień, stąd podejrzewam że to raczej wina konstrukcji samego czujnika i zabrudzeń, chyba je zmostkuję i będzie spokój bo to juz zaczyna być denerwujące. Pozdrawiam !!!!!

Kamila

14.11.2011

@ BIN: Napisz jak wyglądał zbiorniczek zanim go wymieniłeś. Czy widać było w nim różowy płyn, czy był zak zalepiony olejem że nic nie widziałeś?

BIN

13.11.2011

Miałem podobny problem z Fabią, wymieniałem zbiorniczki płynu wyrównawczego i po chwili było to samo, czyli zapalała się kontrolka (bez ubytku płynu). Winę za to ponosi olej który dostaje się do płynu chłodzącego. Najczęściej jest to powodowane uszkodzeniem uszczelki pod głowicą silnika. Naprawę warto wykonać na oryginalnych częściach i co może być kontrowersyjnym stwierdzeniem dla niektórych to warto to zrobić w ASO, dlaczego ? A dlatego, że otrzymujemy 2 lata gwarancji na części i robociznę, więc płacimy raz a gdyby doszło do "powtórki z rozrywki) ASO musi ponowną naprawę zrobić już za free. Warto przemyśleć ...

SS

03.10.2011

Witam, ja też mam ten sam problem, świeci się kontrolka po odpaleniu auta - skoda fabia, 2 lata temu "wymieniałam" uszczelkę pod głowicą, zbiorniczek, płyn i co z tego? Po 2 latach to samo, świecąca kontrolka, i znów wymiana zbiorniczka płynu i termostatu, spokój 2 miesiące, po czym znów świecąca kontrolka, mechanik powiedział, że to uszczelka. Pytanie - czy w przeciągu 2 lat możliwa jest "wymiana" uszczelki? Ręce opadają.Wymienię znów uszczelkę i po jakimś czasie znów zaświeci się lampka, więc jaki to ma sens.Mechanicy wyciągają tylko od Klientów kasę i tak naprawdę to nie wiadomo do końca czy faktycznie wymieniają te części - miałam tak z rozrządem, niby wymienili a okazało się inaczej...

qwerty

28.09.2011

Witam ponownie, dawno tu nie zaglądałem ale widzę że nie tylko ja mam taki problem Zbyś i michał również mają taki problem jeżeli mogę wiedzieć czy zrobiliście jakoś z tym porządek, bo do tej pory nie mogę się z tym uporać jestem bezsilny,straciłem zaufanie do tego samochodu a migająca kontrolka jak to pisze Zbyś to śni mi się już po nocach.Widocznie w tym samochodzie zrobienie porządnie uszczelki pod głowicą graniczy z cudem:(Szkoda wydanych pieniędzy bo jest tak samo jak przed naprawą:(Pozdrawiam wszystkich

michal

09.08.2011

ja mam ten sam problem,wymieniona uszczelka pod glowica,zbiorniczek,i dalej sie zapala,chociaz czasami dopiero po jakims czasie po odpaleniu,wiecie co to moze byc???mechanik powiedzial ze to jakis czip w zegarach,czy to mozliwe,dodam ze nie pokazuje tez stanu paliwa,czasami wskazowka sie podniesie

Zbyś

21.07.2011

Mam podobny problem.Chyba będę musial polubić migającą lampkę kontroli poziomu plynu.

qwerty

23.06.2011

Ja tez mam problem z kontrolką i ze zbiorniczkiem,ale uszczelke pod głowicą wymieniłem i ciągle wlatują mi resztki oleju do zbiorniczka który odłożył się w układzie chłodniczym. I jak się nagromadzi znowu w zbiorniczku trochę więcej to znowu zapala się kontrolka.Muszę zaznaczyć że układ został wyczyszczony i tak nadal robi się osad w zbiorniczku,czy ktoś spotkał się z takim problemem,czy ktoś wie jak to długo moze trwać?Bo ile można razy wymieniać zbiorniczek lub czyścić układ.

kamil

30.05.2011

wystarczy złączyć styki w przewodzie przy czujniku i będziecie mieli spokój z kontrolką. tylko trzeba co jakiś czas sprawdzać poziom płynu:)

Darek25

16.04.2011

To standard w tym typie.Wystarczyże na czujniku osadzi nam się niewielka ilośc jakiś zanieczyszczeń i już nam świeci kontrolka płynu.Skąd ten osad się bierze?Starsze zbiorniczki miały bardzo ciężki dostęp do czujnika więc czyszczenie takiego czujnika graniczyło z cudem.Póżniej ktoś wpadl na pomysł, żeby czujniki umieszczać w dostępnym miejscu.Oczywiście czujnik jest wmontowany w zbiorniczku i nie ma możliwości wymieny tylko jego.Koszty wymiany nie duże ale usterka drażniąca.Słabo.,

krysianna

17.03.2011

Krysiaanna Jezdze już 10-letnią Fabią :(.Problem zaczyna się zimą zaświeca się kontrolka płynu chłodzenia ale po nagrzaniu się silnika i ponownym uruchomieniu auta już nie.Mniej więcej co 2 lata [mam juz czwarty] zaczełam wymienić zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzenia gdy tracę już cierpliwość. Czy przyczyna świecenia kontrolki "leży" z zbiorniczku?

Agusia 7

01.03.2011

a co zrobić jeśli wymieniłam już zbiorniczek, czujnik, uszczelkę pod głowicą i dalej się pali lampka - mechanik powiedział, że sprzedać samochód , ale ja nie chcę - za dużo kasy mnie kosztował pomóżcie :)

Cezar

17.02.2011

100% uszczelka pod głowicą

Stan13

19.03.2010

Witek-jeśli jest tłusty osad w płynie chłodniczym to jest w nim najprawdopodobniej olej - przedostaje się do obiegu chłodniczego przez wadliwą uszczelkę pod głowicą. Tak miałem.

Witek

07.03.2010

Został wymieniony zbiorniczek .Dalej zapala się kontrolka i w zbiorniczku robi się tłusty osad. Co może być przyczyną bo mechaników jest jest wielu, ale znają jedna odpowiedź wymieniać pokolej w wszystko

konrad

17.01.2010

to jest wina uszczelnki pod glowica, mam 1.4 mpi 2002 50kw i od ok 65 000 mryga mi kontrolka od plynu wyr. czy to zima czy lato. koszt ? robocizna ok 500zl poza aso, uszczelki w ASO ok 120zl (oryginal) + olej, filtr oleju, plyn wyrownawczy, ja dodatkowo robie zbiornik nowy, nowy termostat bo mi wariuje temperatura

bounder

15.12.2009

mam ten sam problem zbiorniczek jest brudny, obawiam się że to uszczelka pod głowicą olej miesza się z płynem ile może kosztować naprawa? Model fabia nie polecam

Grucha

17.11.2009

Po raz kolejny zaświeciła mi się kontrolka płynu chłodzącego chociaż to już mój drugi zbiorniczek wyrównawczy. to na pewno mała wada tego autka

Jaro

03.10.2009

Ale do tego trzeba płyn spuścić ( wymienić ) ? Mnie w warsztacie wmówili, że trzeba cały zbiorniczek wymienić.

smorag

15.07.2009

Można łatwo temu zaradzić . Wystarczy odtłuścić / oczyścić elektrody czujnika w zbiorczku wyrównawczym .

Bart

30.06.2009

Średnio co 2-3 miesiace jestem zmuszony do czyszczenia zbiorniczka wyrównawczego, bo zapala się błąd od temperatury i tworzy się w nim czarny osad (płyn wlewany tylko orginalny skody).

FAB 2002

02.02.2012

Wymieniam żarówki średnio co 2,5 roku, a średni przebieg to ok. 38 tys. km. Stosuję dobre żarówki Boscha, Philipsa. Przy całodobowej jeżdzie na włączonych świałach mijania nie można narzekać na ich trwałość.

skodziarz

15.01.2012

a mi hukły w skodzie 4 naraz z przodu ale na szczęście długie tylko pozostaly i 30 km na długich w nocy zasuwalem hehehe

And1WT

25.12.2011

Faktycznie coś jest na rzeczy bo w ciągu ok. 40000km wymieniłem już 3 razy. Z tyłu też szczególnie pozycyjne i stop

2002

20.12.2011

przez 9 lat ok 30 przestałem liczyć po 20

szkodowka

14.06.2011

Od 2 i 1/2 roku zmieniłem żarówkę w lewym reflektorze

Skodziarz

29.05.2011

Jestem posiadaczem fabi od 2 lat niestety żarówki padają co chwila a przez to nie ma podświetlania kokpitu

Xeonicc

05.05.2011

W przeciągu roku od kupna raz zmieniane żarówki

muti

27.04.2010

Nie chcę zapeszać ale ostatnio wymieniałem żarówki chyba ponad pół roku temu. Wcześniej rzadko zdarzało się, żeby wytrzymywały 3 miesiące. Może trochę mniej jeżdżę moją Fabią niż rok temu ale na pewno nie 2 razy mniej :) Wydaje mi się, że teraz tajemnicą długowieczności moich żarówek (a są to zwykłe Tungsramy ze stacji paliw) może być to, że zakładałem je przez chusteczkę higieniczną i bardzo starałem się nie dotykać ich bezpośrednio skórą. Spróbujcie, może uda Wam się bez dodatkowych oporników wydłużyć żywotność żarówek w Fabii :)

Fab 2002

20.04.2010

Jeżdżę Fabią od pięciu lat.Też na początku wymieniałem żarówki reflektorowe(Tungsram-4 szt.).Po założeniu żarówek Philips Long live, od dwóch lat zapomniałem o tych kłopotach.

ssl_bedzin

17.03.2010

Jeśli wyłączymy stacyjkę z załączonym kierunkowskazem np. lewym to zapala sie tylnia lewa lampa postojowa (czerwona) nawet przy wyłączonym i zamkniętym samochodzie. Analogicznie ma się sprawa z prawym kierunkowskazem.

Igor

17.03.2010

To nie jest usterka - gdy parkujemy na ulicy to zależnie od strony jezdni (prawa czy lewa) możemy pozostawić światła postojowe lewe lub prawe tylne i przednie. Pozdrawiam

Neroman

06.02.2010

Przepalanie się żarówek to był duży problem szczególnie na początku eksploatacji. Założyli oporowe druty i trochę jest lepiej. Wydaje się, że żarówki firmowe Philips też wpłynęły na poprawę trwałości.

Bociek

23.01.2010

2001 rok fabia kombi 50KM wady: parujące szyby i awaryjny centralny zamek: latem cieżko otworzyć a zimą przy uruchomienia silnika zamyka sie centralny zamek

andrzej

16.01.2010

Po 35000km jedna żarówka mijania.Ci którym często lecą niech sprawdzą napięcie ładowania aku. U mnie jest 13,9 -14,2 V uważałem że za mało i zasiarczę akumulator ale słyszałem o lecących żarówkach i zrezygnowałem z molestowania ASO aby podnieśli wyżej, nie bardzo się do tego kwapili. Zaryzukowałem i akumulator wytrzymał 6 lat. W tym roku przy -10C miał lekkie problemy z odpaleniem ale sądzę że do jesieni wytrzyma czyli będzie prwie 7 lat bez wymiany.

RapidWave

25.09.2009

Regularnie co 18tys. się przepalają (jak w zegarku), podobno te z marketów jeszcze częściej.

roberto301

20.09.2009

a ja jeszcze nie wymieniałem żadnej po 3 latach eksploatacji od zakpupu. nie nażekajcie tak na to auto kupcie sobie francuza zobaczycie co to są kłopoty z samochodem

Klon

11.09.2009

To nie wina instalacji tylko kiepsiej jakości żarówek marki Tungsram lub Osram produkcji węgierskiej. Poza tym nie są one dokladnie przystosowane do instalacji elektrycznej reflektora, który jest firmy Hella. Trzeba kupować oryginalne żarówki Hella, które w InterCars np. kosztują ok. 17-18 zł/szt. Problem z przepalaniem się kończy i wg mnie minimalnie lepszy snop światła. Wada: prawie niezauważalny, minimalny spadek jasności świecenia żarówki. I to jest właśnie ta przyczyna. Nieorginalne żarówki innych producentów niż Hella są lekko przeciążane i dlatego się przepalają. Co ciekawe w ASO Skoda nic o tym nie wiedzą a nawet żarówek Helli nie sprzedają. Mają tylko niorginalne Tungsram.

Jajcek

21.08.2009

hatchback 2004 - żarówki palą się ~ 54 godzin miesięcznie - wymieniam żarówki mijania średnio co 6 tygodni (~80 godzin świecenia :) ) Poddałem się. Kupuje w markecie najtańsze za 7,5 zł i zawsze mam 3 w zapasie. Wbrew zaleceniom nie wymieniam parami - tylko spaloną - to pozwala wykorzystać trwalsze egzemplarze. Nowa tania żarówka potrafi zgasnąć po kilkunastu minutach :). Lepsze/markowe/drogie nie są trwalsze. O kabelku z opornikiem mechanicy nie słyszeli ;) Przywykłem - ten typ tak ma.

łabędź

13.06.2009

mam fabie od 2 lat i udało mi się wymienić 6 żarówek w lewej lampie i 1 w prawej całe szczęście że można zrobić to samemu

Krzych

30.05.2009

Też to miałem, szczególnie siadała lewa żarówka (wymiana co jakieś 3-4 miesiące). Problem ustał po zamontowaniu opornika (słynny kabelek) pomiędzy żarówką, a instalacją.Od tamtej pory przez okres 4 lat wymieniłem 1 przepaloną żarówkę.

dario47

19.05.2009

Skoda Fabia sedan 2005. Po 4 latach od kupna pierwsza wymiana zarówek H7 . Dwie naraz firmy osram

roadtraffic

08.05.2009

W swojej fabii (2005 r.) co pół roku wymieniam żarówkę w lewym reflektorze (H7 a 22 zł), a w prawym raz na rok. Całe szczęście, że nie trzeba jechać do autoryzowanego serwisu.

skoda

29.04.2009

ja wymieniłem wszystkie żarówki w ciągu 4miesięcy.byłem w aso na badaniu napięcia ale powiedzieli mi że skody tak mają

gutek

21.03.2009

Nie mam tych problemów.Pierwsza wymiana żarówki świateł mijania pop 4 latach,druga pół roku później.

lklklklkl

22.02.2009

problem znany Skodzie, wymyślili na to nawet tzw. oporniki czyli kawałek kabelka włączany pomiędzy żarówkę a wiązkę instalacji - jednym pomaga innym nie

octopus00

12.04.2011

I udało się!!! :). Jak pisałem wcześniej czyli 22,03,2011, kilka dni później bylem umówiony w Sosnowcu na sprawdzenie tych stuków i pech chciał ze akurat nie stukało. Po 2 tyg bylem znowu ale akurat na przeglądzie olejowym i tez nic nie wyszło ze stukaniem. Ale muszę dodać ze w Sosnowcu tylko posłuchali gdy już auto było na hali. Jeden kolega z tego forum polecił mi Skodę Lellek w Gliwicach,jemu tam usunęli stuki (akurat chodziło o wentylator kabinowy). A w moim przypadku mistrz serwisu wsiadł ze mną do auta, po chwili lekkie stuki się pojawiły ale i tak zrobiliśmy krotka jazdę testowa. Jego zdaniem nie był to wentylator kabinowy gdyż we wszystkich przypadkach stukał podczas jazdy a u mnie tylko na biegu jałowym na postoju. Po sprawdzeniu okazało się ze to przewody paliwowe które biegną od silnika po podszybiu i dalej pod autem do baku, to właśnie na tym podszybiu biegły w takiej plastikowej oprawie i wpadały w rezonans, złe zamontowanie uchwytów. Poprawili je i dołożyli inne i cisza w aucie aż milo :) W razie pytań podam gg: 24280292 Pozdrawiam

krakós

29.03.2011

mam fabię2 z 2008r silnik 1.2 u mnie też stuka z prawej strony jak skręcę w lewo kola lub najadę na nierówność odglos uderzających o siebie drążków.jadę dziś do serwisu .Pozdrawiam

octopus00

23.03.2011

Witam. Również mam ten sam problem, stuki dochodzące z pod deski rozdzielczej z prawej strony. Skoda Fabia II 1.2 TSI 2010r, 14000km. Sądziłem ze coś nie dokręcili dobrze ale po tym co tu czytam widzę że problem jest większy. Jutro mam jechać do serwisu. Ciekawe co powiedzą. Różnica jest taka ze u mnie stuka tylko na biegu jałowym. A u innych podczas jazdy na nierównościach. Pozdrawiam.

NEO Bydgoszcz

17.06.2010

Witaj Wiktor ja też jestem z Bydgoszczy i mam identyczny problem. Masz rację że ten salon nie daje sobie rady. Ja walczę z tymi stukami od roku a teraz skończyła się gwarancja i kazali smarować smarem. Trzy razy demontowali deskę wymienili dwa razy wentylator i raz poduszkę silnika. Jestem u kresu wytrzymałości, w ogóle nie chce mi się już jeździć tym autem. Jestem bezradny i nie wiem gdzie już iść z tym problemem - chyba do TVN Turbo.

Wiktor Bydgoszcz.

18.05.2010

Bydgoszcz.Mam FabięII(1.4,16V)denerwują mnie stuki,trzaski z poduszki zawieszenia silnika teraz bedę miał wymienioną trzecią podyskę(myślę że jest to wada Skody-Volcwagena).Jak nasmarują smarem silikonowym to 3 m-ce jest spokój i wszystko wraca do trzasków.Salon serwisowy przy Al Jana Pawła II nie daje sobie rady.

ralf

17.05.2010

a dzialo wam sie toprzypadkiem w okresie zimowym?? ja rowniez mam fabie z 2005 1.2 HTP 64km zoma olodzil mi sie tunel o ktorym idzie rura od tlumika i caly czas stukal moze to ta przyczyna

Maniok

24.03.2010

Jeżeli chodzi o te stuki to chyba za cicho radio gra ;-). A tak na poważnie to w mojej FELI, choć to poprzednia epoka (1999r. z 1.6 AEE) wrażenia z jazdy podobne. Czasami głośne stuki i zgrzyty z przodu, mimo że zawieszenie wymieniane przed rokiem (może to już za długo, ok. 20 kkm). Wrażenie, że momentami drży podłoga, szczególnie rano po ruszeniu. A czasami nic jakby nowe zawieszenie. Chyba trzeba się przyzwyczaić albo poczekać aż coś odleci.

PT TP

08.03.2010

Serwis skody jaki jest to kazdy kto był widział.Jesli serwis nic nie znalazł w stukajacym tylnym zawieszeniu to proszę zobaczyć czy odbój z osłoną amortyzatora siedzi w w gnieżdzie /na górze pod zakolem/. Jesli odbój z osłoną przesuwa sie swobodnie po trzpieniu amortzatora /tłoczysku/ to mamy przyczynę stuków.

Witek

28.02.2010

Też mam takie same objawy, mam jeden z pierwszych modeli z VI 2007. Podejrzewam że jest to usterka fabryczna, u mnie stuki pojawiły się po ok 10 000km na pierwszym przeglądzie powiedziałem że coś mi w zawieszeniu z prawej strony stuka, sprawdzili zawieszenie ale nic nie znaleźli. Stukanie pojawia się jak jeżdżę po kocich łbach albo jak cofam i mam maxymalnie skręcone koła w lewą stronę. Dźwięk tak jak ktoś już pisał: jakby dwa drążki się o siebie obijały. Teraz mam przebieg 120 000 stuki jak były tak są, ale ważne że jeździ:)

Mirek

31.01.2010

Mam Skodę Fabię X.2008, dwa razy wymieniana była poduszka silnika. Nic to nie pomogło, stuki dalej są i się nasilają. Pisałem do Poznania, do sprzedawcy, do dwóch serwisów i nic-wg nich mam się przyzwyczaić do tego, bo "jest to cecha samochodu, która występuje również w innych egzeplarzach".Co w takiej sytuacji radzicie?Do kogo się zwrócić?

michał

09.12.2009

mam fabie 2 kombi i też mialem ten problem ze stukaniem i dziwnym hałasem po prawej stronie. w serwisie usztywniki deskę i poprawili wyciszenie i odpukać jest dobrze. mój problem był drugi jaki naprawiali i naprawdę pomogło

bumbum

29.10.2009

ja mam dziwny odgłos z prawej strony jak skręcę koła w prawą stronę i wjadę na górkę lub dołek. Jest to taki dźwięk jakby dwa drążki o siebie uderzały. macie coś podobnego?

happy

29.10.2009

jump mam te same auto 1,2htp ale z roku 2008, musisz odwiedzić serwis i powiedzieć ze to wentylator kabinowy, ja już jestem szczęśliwym posiadaczem pozdrawiam.. chcesz wiecej info gg 8456304

jump

28.10.2009

jesli chodzi o moja fabie to 1.2 HTP 64KM rok prod. 2007 wersja hatchback

jump

28.10.2009

gdyby ktos zdjagnozował problem niech napisze na forum bo szczerze powiem ze jest to wku.....ce

jump

28.10.2009

ja mam ten sam problem ze stukiem z prawej strony pod deska. Byłem kilka krotnie z tym problemem w serwisie wymontowali deske wymienili poduszke silnika wymienili gumy stabilizatora i drazki stabilizatora i pukanie nie ustało. Rozłożyli ręce że nie wiedza co jest

guli

02.10.2009

a możne porostu drążek stabilizatora wybity?!!

Klon

25.09.2009

Te stuki mogą pochodzić od elementów gumowych zawieszenia, w tym i silnika. W przypadku niskich temperatur stają się mniej elastyczne i o nieco mniejszych od optymalnych rozmiarach (kurczą się w niskich temperaturach)W trakcie jazdy ruch elementów zawieszenia nieco je rozgrzewa co powoduje że stają się bardziej elastyczne. Niestety świadczy to o niskiej jakości tych elementów co wcale nie oznacza niskiej trwałości. Będą uciążliwe i tyle. W Fabii I niekiedy objawiało sie to skrzypieniem tych elementów na mrozie. To oznacza, że guma ma niską zawartość kauczuku.

jar

19.09.2009

zgodzę się z wami bo w moim aucie to samo się dzieje.więc którą poduszkę wymieniliście przy silniku>?i czy stuki ustały??

Piotr Lublin

19.08.2009

Mam Fabię 1,2 kupiłem w 2008r, zrobiłem nią 15 tyś. po 2 miesiącach pękła poduszka pod silnikiem i musiałem wzywać lawetę. Potem kilkakrotnie jeździłem w sprawie stuków z przodu dobiegających jak coś przy zawieszeniu. Okazało się że to wina poduszek silnika. Teraz jestem umówino na przegląd i przy okazji poprosiłem o sprawdzenie i wymianę. Wiecie co myślę że to sa nieudane elementy w tym aucie (być może to wina naszych dróg). Jeśli chodzi o zawieszenie i inne sprawy to wszystko OK.

bogi66

08.07.2009

Irytek9 - też mam stuki z prawej strony podszybia - jakby coś stukało pod deską rozdzielczą. Jak się dociśnie deskę ręką to ustaje. Może to takie kiepskie spasowanie....

anton

28.06.2009

auto kupilem w sierpniu - nie bylo zadnych problemow; jak przyszedl listopad i nastaly temperatury ujemne, ruszam z parkingu i slysze wyrazne glosne "stuki" w okolicach przednich kol przy pokonywaniu nierownosci; jak samochod nieco pojezdzi i sie rozgrzeje stuki zanikaja; serwis nie wie co to jest szczegolnie za jak do nich dojade to juz nic nie stuka; czytalem w internecie ze jest to czesta przypadlosc w fabiach ale nikt nie stawia wyraznej diagnozy; firmowy seris skody milczy na ten temat - poradzmy cos sobie

Łukasz

23.06.2009

nie, hałas dobiega wyraźnie z tyłu (dzwięk jakby było coś luźnego). Stwierdziłem na sto procent,że przy wyższych tempertutch otoczenia samochód pracuje normalnie.

irytek9

19.06.2009

mam ten sam rocznik (silnik 1,4 16V) i chcę abyś potwierdzil czy słyszysz hałas dobiegające z okolic prawego przedniego podszybia (tam gdzie znajduje się poduszka pasażera) - chodzi o dźwięk jakby tam było coś luxnego wewnatrz i daje sie szczególnie we znaki przy jeździe po "kocich łbach" lub na przejazdach kolejowych ?

Łukasz

22.05.2009

Serwis nie znajduje przyczyny. Diagnoza: trzeszczą poduszki silnika. Samochód nowy, obawiam się, że jest to poważna fabryczna usterka. Rok produkcji 2008

daro

26.11.2011

u mnie co 10 minut włącza się sam alarm.brzęczek też nie działa i oświetlenie kabiny. w serwisie mówili że trzeba wymienić centralny zamek

Jack

06.11.2011

Problem z centralnym można rozwiązać przez przelutowanie wszystkich styków na płytce w zamku (lub wymiana mikrostyku, rzadziej). Zastosowano słabej jakości cynę (bezołowiową) króra pęka. Nie ma dobrego połączenia więc centralny raz chodzi raz nie. Inne obiawy : brak brzęczka od świateł oraz oświetlenia kabiny.

d-kev

27.09.2011

zamek w drzwiach odmówił "przyjmowania" klucza po zimie. w serwisie stwierdzili ze to wada fabryczna naprawili ale ZAPROPONOWALI otwieranie z pilota. oczywiście na mój koszt

krzysiek_jz

30.05.2011

przy uruchomionym silniku samoczynnie ciągle (ok. 15 razy na minute) centarlny zamek otwierał drzwi - serwis wymienił moduł komfortu - problem znikł

fabia chioce

08.04.2011

przy -25C otwierała drzwi i okna(padał śnieg straszliwy!); włączał się alarm (przez ten śnieg w kokpicie,,,) poczyniłem: wyłączyłem oświetlenie sufitowe, wyjąłem bezpieczniki od silników szyb, zamknąłem drzwi "z klucza" i jakoś doczekaliśmy wiosny. Teraz, gdy jej oddałem bezpieczniki, to wszystko jest OK

pawel703

24.03.2011

Mam ciągłe problemy z bagaznikiem. Co rusz coś sie blokuje. Na gwarancji doszło do tego że mi wymienili wiazkę z przewodami, tak przynajmniej się chwalili mech. Teraz znowu się zablokował i konoec pieśni!!! Jakieś pomysły co z tym zrobić?

Hougdriver

20.03.2010

Franek, na co psikałeś tym odmrażaczem, na ten mikroprzełacznik? Rozbierałeś drzwi czy jest jakiś prostszy sposób dostania sie do niego, możesz napisać coś wiecej?

lklkllk

17.03.2010

typowa awaria w grupie VW, w zamku zamontowano czujnik odpowiadający za informację o tym czy drzwi są zamknięte czy nie - jego awaria powoduje zanik brzęczyka informującego o pozostawieniu samochodu na światłach oraz powoduje problemy z lampką oświetlenia wnętrza, naprawa to kosztowna wymiana całego zamka (sprawnego mechanicznie !!!!)

pawkor

17.03.2010

nie tylko drzwi kierowcy mam juz obu drzwi przednich i zaczyna z lewymi z tyłu. może gdzieś to naprawiają albo ktoś wie co zrobic pawel-999@wp.pl

fabian

17.03.2010

nie naprawią czeka cię wymiana całego zamka mam ten problem drzwiach kierowcy nie działa oś. kabiny nie otwiera tylna klapa z centralki mie działa wyrównywanie ciśnień zb.paliwa nie brzęczy sygnał świateł przy otwieraniu drzwi kierowcy za wszystko odpowiada zamek polecam zamawiac w serwisie skody kupiłem w sklepie innym niż serwis nie działał(180zł)udało mi się go oddac

ziemniaczek

17.03.2010

Mam fabke 1.9sdi i oczywiście problem z tym śmiesznym wynalazkiem vw. Nowy zamek jest rzeczywiście drogi!!!! Więc jeśli komuś nie przeszkadza to można w drzwiach kierowcy w jak najmniej widocznym miejscu wstawić zwykłą krańcówkę (jest tego pełno, z gumowymi osłonami lub bez, koszt ok.5zł)Podłączamy przewody i jest sygnał lub nie ma i po zawodach! Rozwiązanie proste, tanie i napewno trwalsze niż czujnik vw!

franek

17.03.2010

FRANEK Dolegliwość czujnika potraktowałrm odmrażaczem do zamków, przywrócił działanie brzęczyka,lampki sufitowej i włącznika pompy paliwowej.

HNR

02.03.2009

W mojej Fabi samoczynnie odblokowują się drzwi, szyby same opadają.Serwis stwierdził uszkodzenie krańcówki prawych drzwi ,cały zamek do wymiany koszt ok.700zł. Piątek 27.02.2009

Kris

24.02.2009

Ja mam podobny problem z centralnym w lewych przednich. Jak się otworzy to się nie da zamknąć, albo wcale się nie otwiera. Dzwoniłem do mechanika i powiedział że najprawdopodobniej do wymiany cały zamek koszt ok.500 zetów. Co będzie dalej to dam znać.

misiek

10.04.2011

Zgadzam się, u mnie wytrzymały 130tyś.Konsekwencje były niestety,przy pełnym stanie 4 osoby + bagaż,strzelił lewy amorek i do wymiany komplet niestety.moja wina bo kilka miesięcy jeżdziłem z oberwanymi odbojami i amor był "zgnieciony" na całej długości.Wymieniajcie od razu jak zobaczycie coś niepokojącego,unikniecie wtedy wymiany amortyzatorów,pozdrawiam.

Marek

12.01.2011

Również mam z tym problem,pierwsza wymiana przy około 40 tysiecy km,w sklepie polecili mi zamienniki które wytrzymały nie cały.Druga wymiana na Febi, wytrzymały już 3,5 roku ale gdy zakładałem zimówki zauwazyłem ze są juz popękane ,Wiosna znów wymieniam na nowe.

Tolken

30.04.2010

Potwierdzam zrywanie się odbojów (tył). Zauważyłem po 40 tyś. przebiegu autka.Wymieniłem na nowe ( zamienniki) jestem ciekaw ile wytrzymają ?

Po3ta

17.10.2009

Też mam zerwane odboje. Czy to ma jakieś konsekwencje ?

lukasz

02.06.2009

fabia 1.9sdi-oberwały mi się odboje tylnych amortyzatorów, fabryczne były ;jak z gąbki która nasiąkła wodą; wymieniłem ale na gumowe-twardsze i wytrzymalsze ok.23zł PS.Górne mocowanie amortyzatora nie jest pod tapicerką w bagażniku lecz od środka w nadkolu-ja walnołem gafe i miałem kupe roboty niepotrzebnie! pozdro

fabia 1.4

08.05.2009

potwierdzam zrywanie się odbojów,ale zauważyłem ,że występuje to także w vw

skoda

29.04.2009

też potwierdzam zrywanie się odbojów amortyzatora

Janusz

17.04.2009

Potwierdzam zrywanie się odbojów amortyzatorów

And1WT

25.12.2011

1.2 HTP 07´ - z przodu ciągle coś skrzypi, szczególnie jak samochód trochę pojeździ. Będę wymieniał łączniki.

Jajo

21.12.2009

Fabia 1,2 47 kW, 46000km. 06r.Wymieniajcie komplet najlepiej tzn. Tylne tuleje obydwóch przednich wahaczy, gumowe poduszki stabilizatora i obydwa łączniki stabilizatora. Będzie cacy bankowo. Cicha i piękna jazda. W serwisie skody w Poznaniu koszt ok.800zł z ustawieniem geometrii zawieszenia, która w tym aucie, po takiej naprawie jest niestety konieczna.

Jajo

14.12.2009

Skrzypi mi wszystko w przednim zawieszeniu (od.2000 km do teraz 46000 km. Nawet przy ruszaniu albo przy jeździe na wprost po odjęciu gazu bez wykleszczania biegu i dodaniu gazu z powrotem. Nie muszę wjechać na nierówności czy krawężniki i spowalniacze. Podobno skrzypią tuleje wahaczy ale raczej to mocowanie stabilizatora chyba albo jego końcówki skrzypią. Co sądzicie?

Rysiek

02.06.2009

fabia 1.9sdi,przebieg 280 000km,fabrycznie drążek stabilizatora 19mm,kupiłem dwie gumy do tej średnicy i po tygodniu znów puka, ponownie kupiłem gumy ale o średnicy 17mm(zewnętrzny wymiar i kształt taki sam, wewnątrz ciaśniejsza)założenie lekko problemowe bo ciasne gumy, mocne ściśnięcie i po problenie!!!tulejki teflonowe to niepotrzebny pomysł ASO

sebastian michalski

04.03.2009

Mialem problem z drazkaiem stabilizatora,oczywiscie zurzyly sie poduszki.W roczniku 2002 jest zamontowany drazek o grobosci 22mm i dodatkowo w miejscu polaczenia z poduszka jest tulejka z plastiku.Servis zaproponowal mi ten drazek za 250 zl i poduszki za 15 zl odpowiednie do tego modelu.Jesli spotka was ten sam problem kupcie tylko poduszki przeznaczone do nowszego rocznika,czyli na drazek 18mm,usuncie z 22mm-ego pozostalosci tulei plastikowej i skodunia przejedzie co najmniej 100 tysiecy.

lklklkllkl

20.02.2009

wysuwanie się drążka stabilizatora dotyczy starszych fabii, niestety pomaga tylko wymiana na nowszy typ drążka. Poduszki/gumki stabilizatora skrzypienie na nierównościach w każdym typie drążka - niestety brak reakcji ze strony producenta-czasami pomaga wtryśnięcie silikonu w sprayu

Bartosz

08.02.2009

Ja zrobiłem już 85 000 km, na sportowym zawieszeniu, więc powinno być bardziej podatne na uszkodzenia. Żadnych problemów, odpukać ;)

karol

08.02.2009

karol mam fabie 1,4 mpj comfort myślęże to zalerzy od egzęplarza zrobiłem 70 tys.km inie mam żadnych problemów z zawieszeniem

henryk

08.02.2009

Henryk uwaga słuszna mam ten sam problem

Jerzy

14.01.2009

Wymieniam je średnio raz na rok, poza tym stabilizator się przesuwa na lużnych poduszkach i udeża o jakieś elementy nadwozia. Będę próbował przyspawać do stabilizatora jakieś ograniczniki żeby się nie przesuwał poprzecznie.

spamik00

30.08.2011

skaczoce obroty na biegu jalowym lekkie szarpanie silnikiem auto sie delikatnie trzesie prawdopodobnie wada fabryczna 1,4 8V

andrzej

25.05.2011

swieci sie kontrolka oleju przy uruchomieniu pierwszy raz przy przejechaniu kilku km i nastepnym uruchomieniu juz nie prosze o pomoc

lukasz skoda

25.06.2010

a czy na niskich obrotach chodzi mi ze na luzie skacza wam obroty i silnik czesie ... czesto mam trzeszczona przepustnice ale nie jest tak jak powinno byc ...

mossi

27.03.2010

Witam!Fabia 1.2 HTP 2003r ,świeci się kontrolka silnika/elektroniki i co jakis czas jak zaparkuje przodem lekko pod górkę to nie chce odpalic? Poproszę o pomoc. Pozdrawiam/Marcin

lklklk

13.03.2009

świeci się bez powodu kontrolka elektroniki silnika wyświetlając na komputerze błąd przepustnicy, ulega często zabrudzeniu, wymaga wprowadzenia nastawów początkowych z komputera diagnostycznego po wyczyszczeniu

Malina

07.02.2012

To jest usterka czujnika wspomagania kierownicy. Należy go wymienić. Koszt czujnika to ok 350zł plus wymiana ok 100zł.

brutu

07.11.2011

miałem to samo w swojej felci,a zaczęło sie po tym jak miałem problem z alternatorem, mechanik wymienił mi regulator napięcia (był to zamiennik) od tego czasu samochód zachowywał sie jak choinka wszystkie jego światła i deska migały, kupiłem skodowski regulator około 50 zł i jak ręką odjął, tak więc polecam sprawdzić jaki jest regulator napięcia na alternatorze można go wymienić samemu bez żadnego trudu

mauro

09.10.2011

Mam problem ze swoja Skoda Fabia 1.4 z 2000r.Spedzilem juz miesiac na internecie i nie moge znalezc rozwiazania mojego problemu. Duzo jest o tym pisane ale nic konkretnego. Mianowicie mam problem z mrugajacymi swiatlami w calym samochodzie i wariującą pompą wspomagania. Gdy silnik jest zimny odpala od strzału(bo gdy jest cieply to trzeba dluzej krecic i nim szarpie,swiece wyminilem tydzien temu ale to tak na marginesie) i na poczatku wszystko jest elegancko pompa pracuje w momencie skrecania i nic nie przygasa. Ale juz po ok 3 minutach od zapalenia pojawia sie dziwny opor na kierownicy przy gwaltownym skreceniu. Potem po jakims czasie zaczyna cale oswietlenie w aucie mrugac i pojawiaja sie luzy na kierownicy przy skrecaniu w momencie gdy pompa zaczyna wariowac. Zastanawia mnie fakt ze na odcinku 50km bez zatrzymywania raz jest wszystko ok nic nie mruga i wspomaganie dziala a za chwile znow zaczyna mrugac i tak co jakis czas czasem wlacza sie kontrolka od wspomagania. Czujnik skretu zostal wymieniony 2 tygodnie temu na nowy orginalny bo wtedy zaraz po odpaleniu pompa i swiatla zaczynaly fiksowac. Wiazka zostala sprawdzona zadnych przetarc ani spuchniec. Tak samo pompa byla rozebrana i jest wszystko ok. Napiecie na aku gdy wszystko jest ok wynosi 13,9V a w momencie przygasqania i wariowania pompy ok 12,9-14V. Bylem u kilku mecheców ale zaden nie byl w stanie stwierdzic co ją boli. Zaskoczyla mnie tylko reakcja jednego z ktorym rozmawialem przez telefon. Zazczalem mowic od objawow on od razu wiedzial ze chodzi o skode fabie i kazal zrobic mi taka czynnosc: przekrecilem kluczyk na pierwsza pozycje gdzie kontrolki sie zaswiecaja, zdjalem przedni lewy kolpak uderzylem w miare mocno mniej wiecej w srodek kola i zaswiecila sie kontrolka od poduszek, gdy mu powiedzialem ze swieci to juz wiedzial o co chodzi i u niego naprawa tego kosztuje 600zl i 20 minut to zajmuje ale nie powiedzial mi co to jest. I teraz moje pytanie spotkaliscie sie kiedys z takimi objawami? Co ma jedno z drugim wspolnego?

psamp

27.06.2011

Mruganie wszystkich świateł samochodu, słyszalne szarpanie pompy wspomagania (prąd w impulsie 80A), nierówna praca wspomagania, zapalanie kontrolki wspomagania po pewnym czasie... Skąd ja znam te objawy... Diagnoza u tzw fachowców wyposażonych w komputery to uszkodzona pompa wspomagania (2000zł), czytając fora i dokumentację serwisową TRW doszedłem do wniosku że być może to czujnik skrętu i że można go odłączyć a wspomaganie będzie działać w trybie awaryjnym. Po takiej interwencji (0zł) mam działające stabilnie wspomaganie i brak mrugania świateł. Oczywiście bez czujnika obroty pompy są ciągle na minimum i wspomaganie jest trochę mniej efektywne i wymaga odrobinę większej siły do kierowania, ale mi to akurat pasuje. Jedyny mankament to ciągle paląca się kontrolka, nie wiem jak na to zareagują podczas kontroli okresowej...? Należy także zabezpieczyć odłączone gniazdo na pompie przed dostępem wody.

krzysiek_jz

30.05.2011

Twój komentarz Twoja opinia na temat tego typowego słabego punktu po dodaniu będzie widoczna w systemie za około 30 minut typowe objawy uszkodzenia czujnika skretu (G250) w układzie kierowniczym TRW to: żółta kontrolka, brak wspomagania, przygasanie świateł i przerywana praca innych elektrycznych rzeczy np. podgrzewana siedzenia, tylna szyba(niebezpieczne dla auta) oraz O WIELE, WIELE ZA SILNE wspomaganie kierownicy (niebezpieczne dla ludzi), oczywiście nie wszystkie objawy muszą wystepować jednocześcnie; regenerowany czujnik to ok 380zł, prosze się nie obawiać tej regeneracji, naprawdę jest OK; po jego wymianie ( ok 2,5godz. w warunkach domowych) dobrze bedzie wykasować błąd

rafał

11.02.2010

Nie mam Skody ale taki objaw mrugania miałem w swoim VW Sharanie. Okazało się, że winnym był alternator a dokładnie dwa jego pierścienie po których trą szczotki od regulatora napięcia (pierścienie były wytarte ten wewnętrzny prawie do zera). Po wymianie tylko tych pierścieni problem znikł.

Witold01

02.02.2010

te mrugania i palenie kontrolki wspomagania kierownicy to może być do wymiany ogranicznik skrętu.Tak miałem,po wymianie jak ręką odjął.

malyneczka

25.01.2010

teraz mi świeci sie kontrolka wspomagania kierownicy...przy tych mrozach coś sie pierniczy, ale jak na nowo uruchomic silnik po przejechaniu odcinka, to juz sie nie pali....

arturo

13.11.2009

wymieniłem akumulator na większy i problem mrugania znikł akurat stary mi się popsuł a miałem 65ah od silnika elektrycznego do łodzi te co ma skoda oryginalnie są za małe moim zdaniem (1.4 16V)

Po3ta

17.10.2009

Światła mrugają gdy pokręci się kierownicą. Wynika to z tego, że pompa ze wspomagania pobiera dużo prądu. Mnie kiedyś światła przygasały non stop. Okazało się, że czujnik skrętu wysyła błęde informacje do pompy, a ta pracowała niepotrzebnie, nawet gdy się nie kręciło kierownicą. Pomogła wymiana czujnika skrętu.

Michał

14.10.2009

nowy akumulator rozwiązał mrugania i kontrolkę wspomagania :)

Michał

14.10.2009

tomm - mi się pojawiały

tomm

27.08.2009

Kris, czy po paru minutach takiego mrugania pojawiały sie kłopoty ze wspomaganiem kierownicy wraz z zapaleniem sie kontrolki ?

skoda

29.04.2009

potwierdzam wymiana akumulatora i problem znikł

Kris

24.02.2009

Ja miałem podobny objaw. Mechanicy nic nie poradzili więc szukałem w necie poczytałem i znalazłem, objawy znikły po wymianie akumulatora na nowy. Wcześniej napięcie ładowania wynosiło 13,8V przy wyłączonych odbiorach. Teraz jest ok 14,4V i mruganie znikło.

cocolino74

11.02.2012

Wczoraj zamarzła mi odma czego nie wiedziałem i w dniu dzisiejszym zobaczyłem wydobywający sie olej przez bagnet,

Mietek 52

05.02.2012

W Felii 1,6 silnik VW zamarza odma przy wyeksploatowanym silniku.Jest to wada tego silnika w zimie przy krótkich trasach nie może się rozgrzać i pozbyć wody. Zamarzanie odmy to masło na korku wlewu oleju a następnie wyrzucanie oleju przez otwór bagnetu a nawet wydmuch uszczelki pod głowicą, uszkodzenie przepustnicy(bardzo kosztowne). Trzeba czyścić odmę i zastawić chłodnicę wtedy silnik szybciej się nagrzewa .

Jack

06.11.2011

Warto czyścić odmę w ciągu okresu zimowego, szczególnie gdy jeździ się na krótkich trasach, a przy gazie dobrze kontrolować raz na miesiąc. Zamarza wilgoć zmieszana z oparami oleju, co powoduje wzrost ciśnienia oleju i wyrzucanie go w najsłabszym punkcie

lklklk

13.03.2009

wada fabryczna możliwość zamarznięcia wody, skutek silnik wyrzuca olej, zdarzały się przypadki zatarcia silnika, Usterka występuje także w VW i Seacie, wprowadzono podgrzewanie odmy

vini

06.03.2012

Rozleciała mi się skrzynia w octavi tak jak arniemu , czy jest możliwość użycia innej? Słyszałem że taką sama miały Golfy ale nie wiem czy to prawda i jakie roczniki. Pomocy plissss

arni

03.03.2012

rozleciała mi się skrzynia w octavi 1.6 z 1998 roku czy mozna uzyc jakiejs innej skrzyni czy musi to byc od modelu 1.6???

Artur

21.01.2012

Do zasmuconego, ja miałem taki dziwny dźwięk, którego mechanik nie potrafił zidentyfikować. Dodatkowo pojawiał się nieregularnie. Kiedy w czasie jazdy na odcinku 50km dźwięk się utrzymywał postanowiłem udać się do mechanika i tuż przed warsztatem dźwięk ustał. Istotnie, występował na postoju i w czasie jazdy, niezależnie od prędkości, ale na postoju był lepiej słyszalny. W międzyczasie mechanik wyczyścił przepustnicę. Okazało się, że przyczyną dźwięku jest jakiś zawór, usytuowany mniej więcej nad chłodnicą, centralnie z przodu samochodu. Przy gazowaniu silnik dostawał lewego powietrza, co dawało efekt gwizdka. Po uszczelnieniu zaworu dźwięk znikł. A męczyło mnie to ładnych kilka miesięcy. Największy problem leżał w zdiagnozowaniu źródeł dźwięku, który niestety nie zawsze się pojawiał.

Zasmucony

04.08.2011

Mam Octavię II 1.6MPI od nowości. Do 50tys tys ZERO PROBLEMÓW. Niestety, ostatnio zacząłem słyszeć jakiś dziwny dźwięk o wysokości zależnej od obrotów silnika (nie od prędkości jazdy). Jak sie zacząłem temu "przyglądać" to dźwięk jest słyszalny równiez na postoju, byle bieg którykolwiek był właczony (sprzęgło wcisnięte), a obroty od 1500 do 2500. Na luzie - nie słychać. Wniosek jest taki, ze skrzynia biegów będzie do roboty (jakies łozysko). Niestety, gwarancja minęła. Ale uwazam, że to ewidentna wada ukryta, która sie dopiero UJAWNIŁA krótko (kilka m-cy) po upływie gwarancji. Czy ktos ma doświadczenia jak załatwić reklamację w tej sytuacji?

piotr

09.06.2011

mam skode z 1998 roku 1.6 150.000 przejechane i zgadzam się z kolegą żę odpadaja nity na przekladni glownej bo miałem taką awarię.Kazdy kto ma tego typu skrzynie ma fuksa żę mu się jeszcze nie rozleciała, bo one są bardzo awaryjne.

Damian

16.08.2010

240000km przebieg i ani kropli oleju. silnik 1.9 tdi auto posiadam od nowości :)

poldi 01

02.07.2010

Mam Octavie 1.8 20V SLX z 1998 roku i nie mam zadnych wyciekow ze skrzyni biegow.Najgorszy n=mankament to zbyt nisko zawieszony silnik, już dwa razy wymienialem miske olejową.

LOTOS Oil

03.11.2009

Zrobiłem 200kkm (1,9TDI 03r)i nie mam żadnych wycieków ze skrzynki. Jak dla mnie te nity to mity.

56

16.10.2009

do wczoraj oktawia 1.6 bez problemów pękła skrzyniabiegów powyżejprzegubów wybiło dwie dziórki od strony tarczy olej wycieka a auto dalej jez`dzi

ab

30.05.2009

macie zero pojecia o budowie i wadach tych skrzyn poprostu odpadaja nity na przekladni glownej naprawiam zawodowo skrzynie od 10 lat

Ad

26.02.2009

99 r.TDI 110 KM

ks7sek

26.02.2009

A Ci co nie mieliście wycieków to jakie roczniki macie? bo jestem zainteresowany kupnem skody. Pozdrawiam. hmm 3100000 coraz bardziej wierze w to auto :)

Ad

25.02.2009

zrobiłem 310000 km zero wycieku

filo

13.02.2009

a ja przejechałem całe 3 tys. i również nic nie wzięła

kidler

13.02.2009

zrobiłem 170000 i również ani kropli

daneczek

15.01.2009

jeśli chodzi o skrzynie to były wycieki w autach rocznika 1998-99 ale to była wada skrzyni i to było we wszystkich autach koncernu VAG z silnikiem 1,6 oczywiście wymiana była za free.

bolo262

19.12.2008

Zrobiłem 105 tys km i ani kropli

8TV

09.02.2012

ta skoda to 2002 110 km max predkosc to 120km/g czy 3 czy 5i tak 120 zamulona jak poprzedni wlasciciel z lidzbarga8t

nadir

28.01.2012

ta skodziawka to z 2002r. :)

nadir

28.01.2012

witam,kupiłam octavie 1,6 55kw/75km z 2008r i mam cholerny problem z obrotami-silnik gasł na wolnych obrotach.Wymieniona została przepustnica i czujnik spalania stukowego,jest poprawa bo juz nie gasnie ale na wolnych obroty nadal wachlują, szarpie silnikiem. Czy ktos miał taki przypadek?

miko4

26.01.2012

witam mam problem z octavia 1.9tdi 90 auto stracilo moc wymienilem turbo i przeplywke bylo u mechanika podlonczyl pod kompa i niema zadnych bleduw powiedzial ze wtryski albo pompa wtryskowa sciagnolem katalizator i odpalilem i jest tak samo i auto dalej niema mocy.

Dudi

22.12.2011

Witam mam oktavie 1,8 20V Turbo zaraz po odpaleniu słychać jak by auto paliło na trzy cylindry zamiast na cztery - turkota jak kosiarka ( turkota)i śmierdzi benzyną. Cewki zostały sprawdzone i są dobre. Miał może ktoś podobny problem ?

Papkin

07.11.2011

Witam miałem te same objawy na początku wyczyściłem koszt 400 zł nacieszyłem się rok i musiałem zregenerować 1400 zł nie bać się ostrej jazdy te silniki to lubią tylko jedna rzecz po długiej trasie dać turbinie się wystudzić od razu nie wyłączać silnika niech pochodzi z 2 minuty

octavia I 1,9 90 KM

14.09.2011

Miałem dokładnie to samo. Przyczyna: zapieczona turbina. Częściowa regeneracja + wymiana gruszki = koszt 1000zł. Lepiej nie przedmuchiwać u mechanika, bo przy zmiennej geometrii można nieźle namieszać. Rozruszanie ręczne turbiny może spowodować uszkodzenie łopatek, a wtedy już tylko wymiana turbiny na nową czyli koszt o kolejne 500zł wyższy, o ile nie ulegną uszkodzeniu kolejne podzespoły. Generalnie silniki 1,9 tdi wymagają "deptania", oczywiście bez przesady w drugą stronę, bo można też turbinę wykończyć. Jedyna rada to po prostu jeździć ale nie na oparach i bez dotykania gazu, ciesząc się ze spalania na poziomie 3,5 - 4,5 litra/100km. Lepiej czasem depnąć i niech spali średnio 5,5 to też niezły wynik jak na tak duże i dość ciężkie auto.

slonik

28.06.2011

turbina wyłączała się po przekroczeniu 3tyś obrotów. wymiana turbiny na regenerowaną (1200zł) załatwiła sprawę.

lukasz old wdz

28.01.2011

witam mam problem z turbina spada moc przy 3 tys obrotow a poza tym jak spadaja obroty miedzy zmiana biegow slychac metaliczny grzechot a do tego nie zawsze ale zdaza sie szarpanie przy 1850 2000tys

Pawel278

07.01.2011

Witam wszystkich do KOMPIKA77 mam ten sam problem wyczyściłem swoje turbo ale starczyło na 1,5 roku ale teraz zacina się nawet 4 razy w ciągu dnia potrzebna jest regeneracja koszt około 1400 zł Pozdrawiam

Kompik77

03.01.2011

Witam wszystkich z usterką zawieszania się turbiny!!! Wyczyściłem Turbo starczyło na 8 miesięcy a teraz się zacina 5 razy w tygodniu POOMMOOCCYY silnik 1.9TDI 110KM

Krzysztof

10.06.2010

Miałem to samo. Fachowcy w serwisie fabrycznym chcieli wymienić sprężarkę. Pojechałem do serwisu zajmującego się tuningiem. Sprawdzili że mam tylko 59 konny silnik zamiast 90 konnego. Okazało się że ktoś przy produkcji lutował kable i był zimny lut na kablach do przepływościomierza. Komputer dostawał złe wskazania. Teraz mam 110 konny silnik Testy na hamowni i próby zdiagnozowania trwały dwa dni, ale i tak zapłaciłem mniej niż w serwisie fabrycznym, który i tak nie usuną by usterki. Usterka była od zakupu fabrycznie nowego samochodu a więc trudna do wyczucia

maciej

27.03.2010

mam silnik 1,9 110 KM długo szukałem bo zamulony był i okazało sieę że to N75 - wymieniłem, minął miesiąc i to samo, pomyślałem sobie kupiłem używke miał praswo. Kupiłem nowy!!! Wymieniłem 4 dni i to samo, masakra normalnie. Co to może być?? Pomóżcie. Aha dodam że byłem u mechanika z tym podlączał VAGa i nie ma żadnych błędów

adam

17.03.2010

Spadek mocy - turbina do czyszczenia

Andrzej

02.03.2010

Witam.Panowie co to jest te N75,napiszcie jak możecie,dzieki.....Mam ten sam problem w Octavi na pompowtrysku 74KW 101KM.

DAREK

10.02.2010

Witam mam Octavie 1.9 TDI 110 KM i jest muł podejrzewam turbinę mam mały przeciek oleju mechanik mówił że w 110km śilnikach to normalka ...

Sławek

07.02.2010

Witam.Proponuję zrobić logi dynamiczne, wtedy znajdziesz przyczynę, ja wymieniłem N75 i jest 0k.

MarcinP2305

07.02.2010

Hej. Octavia 1.9 TDI 110 KM kierownice czyszczone 5 miesięcy temu i chodziła jak żyleta, a od 3 tygodni znów ten sam objaw - 3000 obrotów i pojawia się brak mocy. N75 sprawdzony, fachowiec poradził żeby sprawdzić jak chodzi cięgno "gruszki" i mam wrażenie że się przycina. Po wytworzeniu podcićnienia schodzi na dól ale odbija jakby na 2 razy. Przewody podcićnienia wymnienione. Macie koledzy jakieś pomysły, bo już ręce opadają???

szymon79

26.01.2010

Ja miałem to samo w passacie 1.9 90km.Wymieniłem czujnik od recyrkulacji i usterka zgineła koszt zaminika PIERBURG ok.160zł

niedziela67

31.12.2009

Turbina potrzebuje właściwego traktowania,aby sie nie zapiekała. Po osiagnieciu temperatury przez silnik potrzebuje pracy w pełnym zakresie obrotów,gaszenia silnika po ostrej jeździe po 2-3 minutach.Do pyrkania dieslem to tylko stare silniki bez turbo

clement

16.11.2009

ja tak miałem ale były zapieczone łopatki turbiny po wyczyszczeniu już się nie zacina

krzysiek

01.10.2009

mam 110KM 1,9TDi , przyczyną była przegniła gruszka sterująca kierownicami turbiny gruszka 150 zł wymiana...4 piwa i 3 godziny ))

ppiotr4

08.09.2009

HMMm u mnie bylo podobnie mam 110 konną Octavie i zmienną geometrię łopatek na turbinie. Byłem u wielu "fachowców" i wydałbym w bród kasy - bo mówili że nową turbinę trzeba - inni grzebali po czujnikach, a tu się okazało że to była przepływka w parze ze źle działającą gruszką- tą przy turbinie. wymiana obu elementów załatwiła sprawę, ale fakt, że mogą to być również i czujniki. Dobrze jest mieć wiec fachowca z vagiem, co nie patrzy nam w kieszeń, tylko żeby wyleczyć autko. jesli VAG wskazuje uszkodzony czujnik - należy go wymienić. Jesli nie wskazuje uszkodzonych czujników, tylko wyskakuej błąd różnicy w ciśnieniu doładowania, to należy zająć się przepływką - sprawdzić na VAGu ciśnie jakie pokazuje przepływka - na III-cim biegu jadąc 40km/h wciskamy gaz w podłogę i powinno rosnąć cisnienie od 850 do około 1200, jesli tak nie ma to wymieniamy przepływkę, jeśli jest? i wyskakuje błąd - to idziemy do turbiny i szukamy w niej usterki: albo gruszka , która nią steruje, albo przewody podciśnieniowe, albo zapieczone łopatki, lub regeneracja turbiny o wymianie nie wspomnę. Szerokiej drogi ppiotr4@o2.pl

Octavia

07.07.2009

Niestety większość mechaników u jakich byłem mówiła przepływomierz. Najprostsze. Jeden wymienił i nic. Drugi to samo, ale sprawdził że jest ok. Nie znalazł. W końcu znalazłem fachmana. U mnie była to turbina i jakieś wada w środku. Przypadek ten sam co większość, spadek mocy i powrót po powtórnym zapaleniu silnika. Niestety to feler octavii. Ja zapłaciłem za usunięcie usterki 220zł.

piotr

30.06.2009

Gdy turbina sie wyłącza przyczyną jest przepływomierz - miałem to samo w skodzie w polsce chcieli mi wymienić całą turbine,bo komputer niepokazuje co dokładnie jest zepsute.Ja sie na to nie zgodziłem a będąc w Holandi podjechałem do skody , powiedziałem co sie dzieje i od razu mi powiedzieli że ten czujnik przepływu powietrza trzeba wymienić. kosztowało mnie to 160 euro -duza różnica gdy za turbo w polsce musiałbym dać jakieś 3000zł

octan

29.06.2009

Panowie takie przypadki jak spadek mocy, najlepiej konsultować na forach internetowych np: OCP i zasięgnąć rady u kolegów którzy przeżyli takie przypadki, żeby nie przepłacać w ASO i nie potrzebnie narażać sie na zbędne koszty. Poszukać kogoś kto zrobi dynamiczne testy VAG-iem i zinterpretuje wyniki.

TAZ

12.06.2009

U MNIE BYŁ TO ZAWOREK N75. POZDRAWIAM

skodziak

26.05.2009

Miałem dokładnie to samo Octavia I 1.9 TDI 110km. Wymieniłem przewody od zaworka strojącego ciśnienie turbiny i objawy słabnięcia zniknęły. Przepływomierz na pewno nie, sprawdźcie sobie intercooler, gruszkę i zawór N75.

Octavian

21.05.2009

Może podać ktoś dokładnie co to było w takiej sytuacji? Mam to samo w octavii.

OCP

02.05.2009

miałem dokładnie to samo octavia I 1.9 TDi 110 KM i co sie okazalo ze przy turbinie jest takie wachadelko ktore zamyka doplyw mocy jesli samochod jest delikatnie uzywany Mechanik mi powiedzial ze od czasu do czasu trzeba przeciagnac autko do 4 tys obrotow jesli jezdzi sie delikatnie tym autkiem i wtedy problemu nie bedzie. U mnie tak sie stalo jak wyskoczyl mi tryb awaryjny wtedy dowiedzilem sie o co chodzi i teraz po prostu autko az leci do przodu

adamrzecz

20.04.2009

adam.wymieniłem wkładkę filtra powietrza na metalową-siatkową.koszt 350zł+80 środki do czyszczenia.jest duża na przyspieszeniu i zużyciu paliwa.silnik szybko osiąga wysokie obroty.na komputerze jeszcze nie byłem

Andrzej

18.04.2009

Jest kilka możliwości: 1. Zapieczone kierownice turbosprężarki - nagromadzenie sadzy w konsekwencji brak możliwości ruchu kierownic - u mnie to się zdarzyło przy 120 tys. km - koszt czyszczenia turbiny i zaworu EGR 450 zł. 2. Uszkodzony zawór podciśnienia N75,sterujący pracą łopatek turbiny (również go wymieniłem dla pewności - koszt 180 zł z ASO) 3. Uszkodzony przepływomierz 4. Przegnita "gruszka" (siłownik) podciśnieniowa przy turbinie, sterująca położeniem łopatek. Generalnie zawsze należy sprawdzić turbinę podczas jazdy testowej z podpiętym komputerem, kontrolując ciśnienie doładowania. Polega to na tym, że przyspieszamy na pełnym gazie od 40 do 100 na 3. biegu.

wojtek

18.04.2009

miałem to samo w 1,9 TDI 90KM 2004r. powodem był zawór podciśnienia pod turbo koszt ok 250zl.

adam

07.04.2009

mam silnik 1,9 tdi 110km pojazd czasami pracuje jak brzytwa a komp wskazuje niskie spalanie , innym razem jest zamulony-spalanie wysokie.próbowałem dynamicznej jazdy na wys obr pomagało trochę , wymieniłem filtry :paliwa i powietrza nadal jest różnie.jadę do serwisu może to coś da adamrzecz@wp.pl

iru

25.03.2009

Chodzi o spadek mocy np. przy wyprzedzaniu. Jest takie odczucie jakbyś dostał strasznie mocny podmuch wiatru z przodu. Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu wszystko OK. iru@poczta.onet.pl

iru

25.03.2009

Miałem to samo w silniku 1,9 TDI 90KM, a były tylko zamienione przewody ciśnieniowe podłaczone do turbosprężarki.

Bartek

21.03.2009

to jest prawda najczęściej przyczyną jest uszkodzony przepływomierz w wersji 90kM koszt ok 100-300 zł albo zacinanie się łopatek w turbinie 110kM powstałe przez zamulenie turbiny od czasu do czasu trzeba dość dynamicznie jeździć na dużych obrotach regeneracja ok 700-1200 zł

Octavia

08.03.2009

Spadek mocy przy dynamicznym przyśpieszaniu. Po włączeniu powtórne silnika problem znika. Nie wiem co jest. Wielu znajomych ma to samo. Średnio 3 razy w tygodniu się pojawia usterka.

Pablo

01.03.2012

Gówniane części. Wystarczylo by zrobić ten element z aluminium i przeżyłby samochód

Tomeez

22.05.2011

Dzisiaj pękł i przełamał mi się właśnie jeden z tych dwóch białych plastikowych elementów w drzwiach kierowcy. Marcin napisał, że przeważnie mieli linkę. Co to znaczy "mieli linkę"? Ja u siebie zauważyłem lekkie zagięcie linki w jednym miejscu ale nie wiem czy to jest to "przemielenie". Zastanawiam się również jak dociągnąć tą linkę tak żeby zapiąć linkę na te plastiki bo wydaje mi się, że jest to bardzo trudne. Nie wiem czy kupować cały mechanizm czy wystarczy tylko ten biały plastik.

krzysztof

19.05.2011

ja wymieniłem dzisiaj całą blachę 117zł.zamiennik na radzymińskiej/trocka warszawa sklep części skoda-fiat orginał jest za 285zł.czas około 2 godz.

Maricin

16.04.2011

Bardzo słaba jakość plastiku na lince .Po jego pęknięciu przeważnie mieli linkę i mamy do wymiany cały mechanizm ,który zamiast plastiku o wartości 5 złotych kosztuje ok 200.Nieporozumienie i tandeta.

ARNI01

23.07.2010

Witam-może ktoś się oriętuje,gdzie można dostać same elementy plastikowe

piter

22.03.2010

a mozecie podac namiary gdzie mozna kupic taki zestaw naprawczy piter797@op.pl dzieki

Grzegorz

17.03.2010

Nie mam pojęcia co się dzieje, gdy zgaszę światła w samochodzie to szyby normalnie działają, a gdy włączę światła to w ogóle nie działają.

jaca

24.02.2010

jak wsadze caly mechanizm nowy to czy trzeba cos jeszcze ustawiac zeby silniczek nie rozwalil mi znowu tego mechanizmu?

zibi

19.11.2009

cały mechanizm z sklepie Skody to koszt ok 360 zeta, można kupić nowy za 140 zeta w sklepie w Kobyłce w kierunku Wołomina. Sama wymiana to ok 2 godz. pracy. Da się samemu wymienić.

pakistani

24.04.2009

jeżeli linka nie wkręci się i nie pozagina to wystarczy kupić tylko zestaw naprawczy skladający się z 2 elementów plastykowych, na allegro ok 55 pln

lklklk

22.02.2009

naprawa to wymiana całego mechanizmu razem z blachą a uszkodzenie jest wynikiem oszczędności poddostawcy - usterka jest wynikiem pęknięcia małego elementu plastikowego

d-kev

27.09.2011

Pierwszy raz błąd postraszył w trasie lodz-zakopane (po 250 km bez przerwy) przy przebiegu 26 tys ale się naprawiło ( błąd komputera-postój-zgaszenie silnika) szczęśliwie dojechałem i wróciłem. trasa łódź-hannover (ok 350 km z 1 przerwa) padło gniazdo + moduł od sterowania paliwa i iskry (28tys km) naprawa 550 pln. narazie wszystko działa

Jacek

14.08.2009

Potwierdzam wypalanie gniazd zaworowych i to na dwóch z trzech cylindrów. Przebieg 43.000 km. Kompresja spadła z 12 bar na 9 i 10. Karygodne i wstyd!!!!!! Wadliwa technologicznie głowica i świadomie wypuszczają taki bubel. Czekam w serwisie na rozpatrzenie reklamacji. Jak by byli uczciwi to na drugim przeglądzie, przy końcu gwarancji badaliby kompresję cylindrów i wymieniali głowice na gwarancji. Wiedząc, że głowice mają wady świadomie wypuszczają klientów z serwisu. Przy tej wadzie zapala się pomarańczowa kontrolka silnika. Wstrętne knedle.

Radek

24.06.2009

Ja to zrobiłem po gwarancji u swojego mechanika bo w serwisie krzyknęli 2700 zł po zniżkach.

Arek

24.06.2009

Miałem to samo, to zrzucili winę na paliwo, a tankuje tam auto służbowe, a nadal jeździ aż miło.

Rycho

24.06.2009

Nastąpiło wypalenie gniazda zaworu w silniku 1.2 już przy 37 500 km przebiegu. Auto kupione nowe, serwisowane, bez haka, jeździ w większości pani. Podobno typowa usterka tego silnika, ukrywana przez firmę Skoda (podobnie do innych), występująca także w VW polo. Jest to o tyle denerwujące, że objawiła się po okresie gwarancji (zupełnie jak w przypadku chińskich wiertarek z supermarketu, z tą różnicą że wiertarka kosztuje niecałe 30 zł)! A to wstrętna "czeska" chińszczyzna tfu.

q

19.01.2012

"Wkurzające może być to, że w dni deszczowe jak ustawię nawiew TYLKO na przednią szybę, automatycznie włącza klimatyzację." Jak wlaczysz nawiew na przednia to nacisnij ekono i po sprawie :) 2-3 kreski na nadmuchu i szyba czysta chyba ze jest bardzo wilgotno to trzeba troche na tym auto zostawic

Krys

06.12.2011

haha, dobre :) faktycznie jest mało wydajna, przy porządnych upałach tego roku przestawała chłodzić w pozycji auto, zmniejszałem nawiew na 2 i całe lato przejeździłem

mm

27.10.2011

zacinało mi się ogrzewanie w superb, tzn. przy ustawieniu temp. na 18-19 stopni cały czas mocno grzało. W serwisie powiedzieli, że to od używania zapachów wkładanych do kratek wentylacyjnych!!!!!!!!! i że gwarancja tego nie obejmuje...

rafal

19.09.2011

Wkurzające może być to, że w dni deszczowe jak ustawię nawiew TYLKO na przednią szybę, automatycznie włącza klimatyzację.

Zasmucony

04.08.2011

Mam Octavię II 1.6MPI od nowości (2008 przed liftingiem, wyposażenie chyba identyczne z MINT). Przez dwa lata ZERO PROBLEMÓW. No, może szyba przednia irytująco pokrywa się parą zaraz po uruchomieniu auta. W trzecim roku klima jakby osłabła (to jakaś "półautomatyczna"), a wymiana filtra kabinowego i odgrzybianie (w Feu-Vert) nie pomogły. Sam nadmuch OK, ale co dziwne - tego lata spala mi się regularnie bezpiecznik przy włączeniu najwyższego biegu wentylatorów. Fabryczny 40A (czterdzieści!) na wentylatory? Nie pojmuję tego :/ Co jeszcze on zabezpiecza?! Trudno nawet tak duży znaleźć na stacjach benzynowych... Ktoś ma jakieś domysły - co się dzieje i jak zaradzić?

Tadek

10.07.2011

Tadek Mam problem z klimą działała po nabiciu idealnie teraz zamokło pod dywanikiem strona pasażera i przestała działać to jest klimatronik.Proszę o poradę

krzysiek

14.06.2010

moja klima przed nabiciem chodziła slabo myslałem ze sie konczy po nabiciu okazalo sie ze tego gazu freonu było prawie na maxa tylko oleju nic została wiec nabita i to samo leci słabe chłodne powietrze a nie zimne jakie moga byc przyczyny?

Bubuś

21.03.2010

Trzeba zwracać uwagę na filtr przeciwpyłkowy. W fabii miałem zapchany i za nic nie chciało się w aucie schłodzić. Po jego wymianie klima jest na 1 biegu i jest ok

malpa

08.01.2010

panowie klima jest od tego aby uzywac i wtedy nie ma problemy z "mgłą"

Klon

11.09.2009

To nie jest wina klimy tylko awaria zamkniętego trybu obegu powietrza.

greg

24.06.2009

bardzo słaba wydajność klimy. Szyby parują kiedy chcą, używam klimy zawsze bo inaczej patrzę przez mgłę.

extra

30.05.2009

Zbiera się wilgoć w układzie klimatyzacji i w gorące dni wieje z niego oparami na szybę.

tomi

03.07.2009

U mnie też padła wiązka i nie było tanio.

wolę TDI

25.03.2009

Pompo-wtryskiwacze 4000 zł!!!!:> Chyba w twoim zakładzie.

wolę FIATA

14.01.2009

wymiana wiązki kabli pod filtrem pow.ok 1000zł wyciek z pompy vakuum=wymiana pompy ok 1200zł (jakoś pepiki ze szkopami nie potrafili opracować naprawy - uszczelnienia vakuum) nie daj boże wymiany pompowtrysków (1,9 TDI) 1 szt ok 4000 zł---bardzo kosztowne auto w eksploatacji,a komfortu niewiele

luli

25.02.2012

przeciętnie co 6mc wybity sworzeń lub siletblock lub końcówka drążka + zbierzność wiec lepiej powumieniać od razu komplet czyli czły kompletny wahacz dłużej sie pojeździ a koszt nie bardzo dużo większy jakby miało się po każdym sworzniu wybitym lub "gałce" robić zbierzność to by splajtował. dodałem rozpórkę kielichów (stabilizator górny) oraz dolny z ver 1,6 bo 1,3 nie mają i się uspokoił problem z zawieszeniem już 1,5 roku nic nie wymnieniałem ani nie widać żeby coś się działo.

pawlo

09.07.2011

coś obciera w przednich kołach jak się trochę przejedzie a po szybkiej jezdzie okolo 10 km koła są gorace

machu

28.06.2011

mam przejechane 180000 i przednie zawieszenie jest w doskonałej kondycji od nowosci, powolutku trzeba by było się przymierzyć do wymiany amorów bo sie leciutko buja, i moze swożeń wachacza bo zauwazyłem wczoraj że guma pękła i leciutko zaczał "chrobotać" czyli reasumują do 170 tysięcy nic totalnie sie ne stało.

goral_skoda

21.02.2010

mam 97r.195ooo km.prawy swozen wymienialem przy 132tys. lewy 155 tys.wczoraj koncowke drazka lewa 194.763km od nowosci.

Waldi

21.01.2010

Ja przez 14 lat nie wymieniałem końcówek drążków kierowniczych. Nic nie robiłem przy układzie kierowniczym i nie mam żadnych problemów.

dede

28.11.2009

Guma na sworzniu wahacza pęka i to po krótkim czasie ok. 1-2 miesięcy od zamontowania! cena oryginalnego sworznia 36zł,końcówki drążków kierowniczych pasuje wymieniać co rok. koszt 31zł za szt. + geometria kół ok. 100zł

kam-mil

24.11.2009

Ale za to sworzeń wahacza jest tani 40zł za oryginalny. A wymiany można dokonac nawet na chodniku po blokiem. U mnie żadnych łączników stabilizatora po prostu nie ma.

ww

02.05.2009

Raz na 20-30 tys. km trzeba wymieniać w nim sworznie wahaczy i (rzadziej) łączniki stabilizatora.

Roberts

02.03.2012

przerabiałem ten problem po ok 110000 km z tym że najpierw wymieniłem jedną a za jakieś 3 miesiące drugą.

maniok

24.03.2010

Gościnnie z FELICI. Ten sam problem. Po prostu chyba kiepska guma. Jedną osłona, która po zakupie przeleżała w domu 3 m-ce już przy zakładaniu była popękana. (była sobota popołudnie, stara guma pocięta, a sklepy zamknięte, a jechać trza było ;-). Teraz próbuję osłonę "spidana", jak się sprawdzi to dam znać.

badboys

07.02.2010

... u mnie wytrzymały 160000 km , zamienniki zaledwie 1000 km ...

bit512

27.08.2009

Po 65 zauważyłem pęknięcie osłon przegubu na jednej stronie.

mpan

27.03.2012

Podobna sprawa Skoda Octavia II 1,6 (102KM) - skrzynia biegów po 35000km. Wymienione łożyska w mechanizmie różnicowym i jak się okazuje to nie koniec (w trakcie naprawy). Serwis uzyskał polowe kosztów robocizny od Skody ale ponieważ usterka w skrzyni jest jeszcze jakaś to zastanawiam się czego się jeszcze spodziewać. Objawy są takie, ze samochód "warczy" przy wrzuconym biegu kiedy "ciągnie". Czy ktoś ma jakąś sugestię co jeszcze może być źle w skrzyni? Po rozebraniu łożyska były przegrzane a reszta wyglądała podobno ok. Samochód był normalnie eksploatowany. W poprzednich moich samochodach (japońskie) przez dwadzieścia parę lat nie miałem takich niespodzianek (a właściwie to żadnych poważniejszych awarii).

rob

18.01.2012

Niestety w octavii II rozpadają się łożyska, jest to nowsze rozwązanie, stossowane w Fabii(!), i rozpadło się po 120000, a powinno wytrzymać 400000 i niestety 1500zł wyparowała. Rozmawiałem z mechanikiem, wg niego to zasadniczo wada produkcyjna, ale producent nie przyzna się. JEżdżenie z tym może skutkować zniszczenime zębatek

octdrv

11.01.2012

Mi w Octavii 1.6 MPI 2007 też takie coś wyszło po 60 tyś. i prawie jak się gwarancja skończyła :) Denerwuje mnie to, ale zrobiłem już 85 tyś. i dalej działa. Mechanik (nie z ASO) powiedział, że robić się tego nie opłaca bo babrania będzie dużo w skrzyni i się nie opłaca, lepiej jeździć tak do 100 tys. i sprzedać auto ... Z ciekawości się przejadę do ASO i zobaczę co ci nieudacznicy na to powiedzą - pewnie zaproponują nową skrzynię za kilka tys. ...

zasmucona

08.08.2011

mam dokładnie taką samą sytuacje ze skodą ROOMSTER i też kilka miesięcy po upływie gwarancji.Nie wiem co robić

Zasmucony

04.08.2011

Mam Octavię II 1.6MPI od nowości (2008 przed liftingiem). Do 50tys tys ZERO PROBLEMÓW. Niestety, ostatnio zacząłem słyszeć jakiś dziwny dźwięk o wysokości zależnej od obrotów silnika (nie od prędkości jazdy). Jak sie zacząłem temu "przyglądać" to dźwięk jest słyszalny równiez na postoju, byle bieg którykolwiek był właczony (sprzęgło wcisnięte), a obroty od 1500 do 2500. Na luzie - nie słychać. Wniosek jest taki, ze skrzynia biegów będzie do roboty (jakies łozysko). Niestety, gwarancja minęła. Ale uwazam, że to ewidentna wada ukryta, która sie dopiero UJAWNIŁA krótko (kilka m-cy) po upływie gwarancji. Czy ktos ma doświadczenia jak załatwić reklamację w tej sytuacji?

Klon

11.09.2009

Skoda słynie z kiepskiego serwisu podobnie jak VW, jest tylko nieco tańszy od VW. W przypadkach wątpliwych należy składać skargę poprzez formularz kontaktowy na www.skoda.pl. To niekiedy odnosi skutek i oszuści z ASO ustępują.

lkllk

22.06.2009

moim zdaniem taka awaria przy przebiegu 20 tys. km jest ewidentnie usterką z winy producenta - czy to materiałową czy montażową. Nawet gdyby kierowca eksploatował samochód ekstremalnie np. zakopanie w piasku i próba wydobycia się, starty z piskiem opon na skręconych kołach, holowanie przyczep itp. akurat mechanizm różnicowy nie powinien ulec awarii. Widziałem już różne samochody katowane w terenie, drifcie, rajdach amatorskich i nigdy nie uległ tam awarii mechanizm różnicowy. Widocznie nawet Skoda wprowadziła cięcia kosztów na naprawach gwarancyjnych, parę lat temu naprawiliby to bez kłopotu na gwarancji albo zamontowali skrzynię po remoncie ( fabrycznie regenerowaną = austausch ) Bartyo napisz jaki to serwis Skody tak marnie działa, że nie umie nic w Skoda Auto Polska załatwić dla klienta tylko każe płacić za robociznę

bartyo

24.05.2009

Usciślę, że chodzi tu o Octavię II 1.8 TSI (160 km)

bartyo

24.05.2009

Po 20000 km uszkodzeniu uległ mechanizm różnicowy w skrzyni. Doszło do zatarcia się sworznia kół satelitów w miejscu współpracy z kołami satelitów i w następstwie tego do ścięcia tulejki rozprężnej. Zdaniem Producenta, to tego typu usterek, dochodzi w sytuacji kiedy samochód był eksploatowany w specyficzny sposób, czyli przez nie odpowiadający standardowi charakter użytkowania pojazdu. (??!!??) Po co gwarancja? Koszt naprawy 8500 zł. Na szczęście moje ASO sie postarało i zapłaciłem tylko za robociznę.

reka123

23.11.2011

Oryginalny regulator przechulał mi 85 tyś km, a potem zamiennik jedynie 15 tyś km... więc jak się kupi ori za 50zł to się ma spokój a jak się przyoszczędzi i kupi za 25 to niech się nie dziwi, że szybko pada

Skoda

27.07.2011

Ma rację - Psuje się często. Mam skodę i wiem kiedy wymieniałem ostatnio -

giewu

15.06.2011

Co za bzdura w ogóle! Regulator napięcia prawie wcale się nie psuje. A to, co ten ktoś powyżej opisał, to sam chyba nie wie z czego żyje...

boguś

14.02.2010

tak,proszę,niewiesz kiedy a tu radio przestaje grać,a samochody jadace z nad przeciwka ci migają bo nimasz swiateł włączonych-to tak na szybko-radio i zarówki szlak trafia i prawie co masz włączone i jak długo bo altelnator idzie na maxa boregulator nic nie trzyma i ile ma to da i wszystko pada od dużego napięcia,u mnie oswietlenie czesciowo deski rozdzielczej,radio,reflektory przód,pare innych żaróweczek nie niezauważyłem lato,słońce daje i nie widziałem czy liczniki mocno oświetlają zegary

dede

28.11.2009

Mógłby ktoś opisać na czym polega ta usterka?

Andrzej228

14.11.2011

Tak jak pisze MAX, gum trzeba pilnować. :)

max

01.12.2009

jeśli w pore nie zauwarzysz pękniętej gumy to przegub masz do wyrzucenia .

avecesar

15.03.2009

przeguby szybk się zuzywają

fliperek

09.02.2009

Szybko zużywające się przeguby.

Biedny skodziarz

15.02.2012

Felicja 1,6 1998rok,przebieg 220 tys. km wszystko wymieniałem ale nie cewkę . Przez skodę1,6 wiem co to odma i jak trzeba o nią dbać ,żeby nie zamarzła bo wtedy można silnik wykończyć. W instrukcji i książce o skodzie nawet nie ma wzmianki o odmie. Ale to przypadłość niemieckiego silnika 1,6 VW oleju Lotos 5 W 40 i krótkich odcinków jazdy oraz braku ogrzewanego garażu.

reka123

23.11.2011

a wymienialiście uszczelkę pod modułem zapłonowym...? Podchodzi ta od Fabii i nie ma problemu z przebiciami

F13

27.03.2010

Problem widoczny na zimnym silniku przy dużej wilgotności powietrza. Dopóki silnik jest zimny a listwa jest wilgotna następują przebicia. Problem wyraźnie odczuwalny - silnik nie pali na 4 cylindrach

maniok

23.03.2010

w 1.6 1999r. miałem taki problem przy około 180.000 km - auto kaput. Wcześniej były chyba ostrzeżenia, tzn. na pełnej mocy silnik na ułamek sekundy dławił się tak, jakby został wyłączony. Szarpnięcia były dość silne. Zdarzyło się kilka razy. Po wymianie cewki (droga bo około 250zł za oryginalną) problem zniknął.

goral_skoda

21.02.2010

1.6 cewki padaja 1.3 tez jak jezdzicie na jednoelektrodowych swiecach,rozjezdzaja sie na przerwie,apiorun musi gdzies sie przebic.3-elektrodowe briski i problem na 50000tys z glowy.

kam-mil

24.11.2009

W silnikach z wtryskiem jednopunktowym (czyli tych starszych) ten problem nie występuje.

Rafal

19.09.2011

Wątek mocno rozwinięty w temacie Passata B6

wocek

05.08.2009

Ten problem już dawno został rozwiązany dotyczy to przede wszystkim roczników 2004-2006

lklklkl

20.02.2009

ubywa płynu chłodzącego - wada fabryczna

Waldi

31.07.2011

Problem jest ale podstawa to nie ruszać silniczka, zdemontować mechanizm, wymienić linkę zamontować okleić drzwi folią ochronną , tapicerka i cieszyć się z sukcesu. Koszt do 5 pln gdy robisz sam lub 50 pln gdy robi to zaufana osoba w Słupsku. Podstawa nie zmieniać mechanizmu orginalnego na zamiennik internetowy. Pozdrawiam.

borowik

02.02.2010

dlatego nie ma wezwań do serwisu bo oni o tym wiedzą a ja po 9 razach sku......om założyłem sprawę w sądzie i wygrałem oddali całą kasę za auto a po za tym auto zaczeło gnić powychodziły wżery (mowo o octavii 2 za prawie 110.000zł) jedynie ludzie zakładajcie sprawe nie dajcie się dymać... Pozdrawiam.........

rwd5

25.01.2010

Urywanie mechanizmu podnoszenia szyb wszystkie 4 szyby rwą się a serwis rozkłada ręce w moim modelu wymian było 9 i nie wiem ile jeszcze będzie.

Skoda - przemyślane rozwiązania

25.01.2010

Witam. Skoda Octavia 1,9 TDI - rok 2009, przebieg 946km(nowy samochód) - opuszam szyby a tu tylna lewa wpada do środka - reakcja serwisu " ... pękł Panu mechanizm podnoszenia szyb, ale proszę się nie martwić to nie nowość dla nas ostatnio klientowi wymienialiśmy 2 naraz też mu pękły..." - Pytanie: czemu nie ma wezwań serwisowych??

posiadacz octavii

25.01.2010

Proszę się tym nie przejmować (servis) Przeżyłem dotychczas w octavii taką odpłatną naprawę 7 razy.

Andrzej

22.06.2009

Niestety,zdarzyło mi się kilka razy.Obecnie w prawych przednich drzwiach.Naprawy kosztowne.

posiadacz octavii

31.05.2009

Przerobiłem ten temat 7 razy

lklkkl

20.02.2009

kolejny słaby punkt tego modelu

Roman

11.11.2011

A gdzie jest ten czujnik?

Po3ta

17.10.2009

Światła cofania nie włączały się, lub włączały się po czasie. Miałem z tym duże problemy na przeglądzie, facet nie chciał mi dać pieczątki do dowodu. Pomogła wymiana czujnika. Zdarza się też, że przewody prowadzące do czujnika lubią się przecierać.

z

03.08.2009

Mam ten sam problem z pęknięciami szybki wskaźników w WV Polo z 2002 roku.z

Przem7912

24.04.2009

W Octavii II pęka szybka zestawu wskaźników. Skoda tłumaczy się, że to od elementów czyszczących i nie chce uznać tego jako wada fabryczna. Ja wymieniałem cały zestaw 3-krotnie. W czwartym pojawił się ten sam problem, lecz już po gwarancji i są problemy z wymianą. Może ktoś ma podobny problem.

karollondon

17.05.2012

Witam ponownie tak czy morze mi ktos napisac co tszeba zrobic z tym rzeby tapiceerka nie byla mokra chcem sie za to zabrac ale nie wiem gdzie dac ten siliko

karollondon

14.05.2012

Witam tak co tszeba zrobic bo mam ten sam problem ze cieknie mi woda w tylnich drzwiach

Roberts

02.03.2012

problem do opanowania wystarczy sylicon i odrobina chęci. Co i jak zrobić wszystko opisane na forum fabiaclub. Polecam.

GLos

26.02.2012

fabiarz mówi prawdę! Woda z szyby spływa na blachę, do której jest mocowany mechanizm podnoszenia szyby a po niej sączy się do wnętrza samochodu. Silikon pomaga.

And1WT

25.12.2011

Fabia II HTP - ma też z tym problem. Tak jak ludzie mówią wada fabryczna. Ponoć można to poprawić. Dodatkowo uszczelki drzwi lubią się wypaczać i też woda leci.

fabiarz

08.12.2011

żaden odpływ - to wada fabryczna, przecieka płyta na której przymocowano mechanizm szyby - jest niechlujnie uszczelniona na styku z drzwiami, Fabia nie posiada folii uszczelniającej - pomaga wklejenie tej płyty na silikon

8 lat z Fabią

04.10.2011

Prawdopodobnie zatkany odpływ wewnątrz drzwi? Woda zamiast wyciekać spodem drzwi na zewnątrz przelewa się do środka. Spróbuj od spodu przetkać drutem otwory odpływowe, jeżeli to nie pomoże, należy zdjąć tapicerkę drzwi i oczyścić zatkane otwory w drzwiach oraz poprawić ułożenie uszczelki lub wymienić ją na nową. "Fachowcy" dają pod uszczelkę dodatkowo silikon - nie polecam. Miałem podobną sytuację w nowej fabrycznie fabii we wszystkich drzwiach po kolei.

d-kev

27.09.2011

Zostawiłem samochód na dworze po weekendzie wracam i kałuża na tylnej wycieraczce...

spamik00

30.08.2011

tapicerka to sie zgodze trzeba uszczelnic aczkolwiek na tulejach przejechalem 180 kkm ale cholernie trudno je sie wymienia

wlad

25.07.2010

autko ekonomiczne jezeli chodzi o spalanie.klopoty z zawieszeniem przednim tuleje plastykowe wachaczy ,slabe linki od mechanizmu otwierania szyb,mokra tapicerka tylnych drzwi,serwis drogi.

perlamak

14.10.2011

wady felici 14letniej ;rdzewiejąca tylna klapa , nadkola i progi, w 7roku wysiadła stacyjka .silnik ma 220000 w tym 120000 na gazie i jest super pali 7.5-8.0l na 100km.nie bierze oleju od wyniany do wyniany

jajko

07.03.2011

awaryjna stacyjka pod względem mechanicznym

jajko

07.03.2011

luzy w mechanizmie zmiany biegów

Kamil

04.01.2010

prawda.Sam juz robilem ta rdze na klapie i bezskutecznie ale w sumie niema nic wiecznego!

ll

19.09.2009

zgadza się

ziomX

17.08.2009

rdza szczególnie pod uszczelka szyby tylnej oraz pod czarnym plastikiem w pasie co jest zamek tylnej klapy wiem bo już to robiłem

jogi

10.03.2009

Klapa mimo dość obfitego zabezpieczenia woskiem rdzewieje pod gumowymi odbojnikami. Po 6 latach jest w stanie się rozkruszyć w tych miejscach. W upalne dni użyty wosk wykapuje na zderzak, więc zaczyna go brakować w wyższych miejscach. Przy mniej starannym zabezpieczeniu rdzewieją jeszcze inne miejsca w klapie.

bodzio

22.05.2009

bardzo delikatny mechanizm zamka elektrycznego drzwi