Opel Astra Elegance

Stylistyka wnętrza samochodu pozbawiona jest już tej odrobiny fantazji, z jaką projektowano karoserię. Wszystko, co składa się na wykończenie wnętrza samochodu jest jednak przede wszystkim solidne i podporządkowane ergonomii. Wyłamują się z tego jedynie tak drobne detale, jak na przykład przyciski otwierające szyby w przednich drzwiach, usytuowane zbyt | wysoko i za blisko kierowcy. Pierwsze wrażenie, jakie pozostawia wnętrze samochodu to ograniczona ilość miejsca - szczególnie na tylnych siedzeniach. Okazuje się jednak, że nawet przy odsunięciu przednich foteli przez rosłego kierowcę czy pasażera, z tyłu można całkiem wygodnie podróżować.

Pod wznoszącą się wysoko pokrywą bagażnika mieści się komora o niezbyt dużej pojemności (370 l). W oparciu tylnych foteli znajduje się za to praktyczny otwór, ułatwiający na przykład przewożenie nart. Po złożeniu asymetrycznie dzielonych siedzeń, pojemność bagażnika zwiększa się do 1180 litrów.

Niedogodnością takiego ukształtowania tylnej części pięciodrzwiowej karoserii typu hatchback, w której tylną szybę pochylono pod dużym kątem, jest znaczne ograniczenie pola widzenia - utrudnia to m.in. cofanie samochodu.



Pod maską Astry 1.6 16V znajduje się 100-konny silnik, blisko spokrewniony z jednostką o identycznej mocy, stosowaną w Astrze Classic. Silnik nowej Astry ma jednak zmienioną nieco charakterystykę - maksymalna moc jest uzyskiwana już przy 6000 obr/min (w Classiku przy 6200), a taki sam maksymalny moment obrotowy, 150 Nm, uzyskuje się przy wyższych obrotach - 3600 na minutę (3200 w Astrze Classic). Zmiana charakterystyki silnika objawia się tym, że w nowej Astrze już przy 2000 obr/min czuje się wyraźny przybór mocy.

Silnik Opla Astry II charakteryzuje się dobrą dynamiką - od 0 do 100 km/h auto przyspiesza w 10,6 s - oraz wysoką kulturą pracy. Jednostka ta jest też nieco cichsza niż w starszym modelu, choć ma dość charakterystyczne brzmienie.

Za zmianą charakterystyki silnika nie poszła jednak zmiana przełożeń skrzyni biegów. Stąd też, nowa Astra jest nieco mniej elastyczna od starszego modelu zużywa nieco więcej paliwa.

Sterowanie skrzynią biegów nie sprawia najmniejszych nawet problemów - sam drążek, podobnie jak i drogi jego prowadzenia, są krótkie, a biegi wchodzą precyzyjnie.

Wszystkie Astry ze 100-konnymi silnikami są wyposażane seryjnie w ABS. Układ hamulcowy samochodu można uznać jednak jedynie za zadowalający - granica 40 metrów znajduje się wciąż poza zasięgiem Astry; z prędkości 100 km/h przy zimnych hamulcach auto zatrzymuje się po 43,1 m, a przy rozgrzanych po 42,1 m.



To, z czego naprawdę dumni są inżynierowie Opla to układ zawieszenia. Trzeba przyznać, że mają ku temu powody. Nowa Astra zachowuje się niezwykle neutralnie na szybko przejeżdżanych zakrętach. Zmiany obciążenia w najmniejszym stopniu nie wpływają na stabilne zachowanie auta. Zawieszenie jest przy tym dostrojone tak, by zapewnić podróżnym komfort. Objawia się to nie tylko wytłumianiem poprzecznych nierówności na drogach, ale i niezwykle cichą pracą układu zawieszenia.

Najnowszy produkt Opla to nie tylko wysoka jakość wykonania, ale także jeszcze wyżej ustawiona poprzeczka w dziedzinie wyposażenia seryjnego. W modelach 1.6 16V montuje się seryjnie nie tylko takie elementy jak wspomaganie układu kierowniczego, regulacja wysokości kierownicy i fotela kierowcy czy elektrycznie opuszczane przednie szyby. W samochodzie znajdziemy między innymi radioodtwarzacz z układem sterowania w kierownicy.

Z elementów oferowanych za dopłatą dostępne są jedynie klimatyzacja oraz lakiery w dziewięciu kolorach - podstawowe to biały, granatowy i zielony.

• 04.10.2011
  215 914 km
• POŻEGNANIE

• Astra dziś zmieniła właściciela. Poszła w ręce młodej Pani. Życzę jej mniej awaryjności niż mnie trapiło. Szerokości.
• 8 komentarzy
• 8 ocen

• 13.01.2011
  19 540 km
• Zima 2010/2011 c.d.

• Wracając dziś z pracy jakiś debil mijając się ze mną jechał za blisko lewej strony krawędzi jezdni, a wręcz już po nie swoim pasie nawet i zahaczył mi lusterko. Zatrzymałem się, on spieprzył:( Lusterko całe, ale obudowa i ramka połamana:( Posklejałem i jeżdżę dalej. Takim oto obrotem spraw następny koszt do wymiany razem ze zderzakiem i malowania.
• 9 komentarzy
• 14 ocen

• 16.12.2010
  193 612 km
• Kochana zima 2010...

• Dziś rano w drodze do pracy na prostym odcinku obróciło mnie i poleciałem prostopadle w zaspę z lewej krawędzi drogi... Zderzak rozleciał się na kawałki. Chłodnica pękła z boku. Dostał też czujnik temperatury zewnętrznej. Zmarzłem jak cholera czekając na kumpla, który mnie z holuje:( 18.12.2010 Wymiana chłodnicy 310 zł:( Muszę zamówić czujnik i załatwić zderzak:( U kuzyna został mój stary…
• 10 komentarzy
• 9 ocen

• 26.11.2010
  192 027 km
• Sarny na drodze...

• Dziś rano w drodze do pracy wybiegły mi dwie sarny. Pierwsza przeszła. W drugą zajebałem prawą stroną zderzaka w jej dupę. Zderzak rozjebany. Reflektor cały, ale wyłamał się z mocowania i jest luźny. Trzyma się praktycznie na samych kostkach. Zderzak pomocuję na wkręty. Z lampą muszę coś wymyślić i do wiosny tak przejeździć:( Teraz nie robię na zimę. Nie ma…
• 12 komentarzy
• 5 ocen

więcej

Komentarze (0)

dodaj komentarz

zamknij

Dodaj komentarz:

Dodaj komentarz

Komentarze (0)

dodaj komentarz

zamknij

Dodaj komentarz:

Dodaj komentarz

Komentarze (0)

dodaj komentarz

zamknij

Dodaj komentarz:

Dodaj komentarz

Komentarze (0)

dodaj komentarz

zamknij

Dodaj komentarz:

Dodaj komentarz

Inne albumy tego auta:

Archiwalne

• 6 zdjęć
• 152 oceny
• otwórz

Album główny

• 1 zdjęcie
• 3 oceny
• otwórz