Honda CRX
Honda CRX
ED9 wymarzona czarna
- rocznik 1991
- silnik 1.6 i 16V
- moc 130 KM
- kupione używane w 2011
- przebieg 125 000 km
1 rok, 1 miesiąc i 17 dni online
auto obejrzano 312 razy
wszystkich ocen 154
O moim aucie
www.ED9.glt.pl - na tej stronce opisuję wszystkie modyfikacje jakie przeprowadziłem przy moim samochodzie.
Od zawsze chciałem go mieć i podejmowałem wszelkie bezskuteczne próby w jego zakupie, wreszcie po 5 latach kupowania udało się :D
Miał być czarny i jest czarny :] ten model robił na mnie ogromne wrażenie, miałem nowszą Hondę i sprzedałem by kupić CRX'a !!!
Mała, szybkia, piękna... taka właśnie jest HONDA CRX drugiej generacji.
Mój egzemplarz pochodzi z 1991 roku (produkowano 87'- '92), jest to model ED9 po liftingu. Zakupu dokonałem w kwietniu 2011.
Zakup CRX'a planowałem już około 5 lat temu (2007), jednak ceny zdrowych egzemplarzy
były dość znaczne. Po latach wreszcie mam co chciałem i jestem bardzo zadowolony, miała być czarna i jest czarna. Wiedziałem czego chcę i dopiąłem swego.
Samochód ten charakteryzuje się piękną sportową sylwetką i dobrymi osiągami z niewielkiej pojemności silnika. Mój egzemplarz dysponuje obecnie silnikiem o oznaczeniu D16A8, jest to silnik 1.6 na dwóch wałkach rozrządu (DOHC) generujący moc około 130 KM, co przy niewielkiej masie tego samochodu daje bardzo pozytywne wrażenia z jazdy.
Gdy patrzę na to auto, wsiadam do niego to czuję się wyjątkowo! , technologia sprzed ponad dwudziestu lat potrafi dać to, czego na prawdę szukałem:]
MODEL: CRX ED9 1991 rok
SILNIK: 1.6 D16A8 DOHC
DOLOT/WYDECH:
- kolektor wydechowy 4-2-1
- końcowy tłumik sportowy POWER coś tam.... (jeździłem na różnych)
UKŁAD HAMULCOWY:
- hamulce przód: tarcze gładkie Brembo + klocki Ferodo
- hamulce tył: tarcze gładkie TRW + klocki Ferodo
WYPOSAŻENIE/BODY KIT:
- elektryczny szyberdach
- elektryczne szyby
- elektryczne lusterka
- podgrzewane lusterka
- podgrzewane fotele
- klimatyzacja... [w toku]
- oryginalny podłokietnik
- oryginalna skórzana kierownica
- centralny zamek sterowany pilotem
- alarm
- domykanie szyb i szyberdachu [w toku...]
- CB Radio;]
- CD/USB Pioneer 4x50
- oryginalne trzecie światło STOP JDM/USDM + szybka z wycięciem na światło
- oryginalna lotka z EE8
- oryginalna dokładka przedniego zderzaka
- oryginalne chlapacze tylne
- halogeny (żółte)
- kierunkowskazy amberowe (Depo)
- owiewki szyb (Heko)
- sportowe zapinki maski (płaskie)
- spryskiwacze reflektorów [w toku...]
CAR-AUDIO:
- DOHC
Dziennik pokładowy Honda CRX (0)
Brak wpisów w dzienniku pokładowym
Dziennik kosztów Honda CRX (0)
Brak wpisów paliwowych
Brak wpisów serwisowych
Brak wpisów pozostałych
Brak wpisów
Galeria zdjęć Honda CRX
Dołącz do Nas
Galeria filmów Honda CRX
Poleć to auto znajomym
Komentarze (25)
Kultowy CRX z czasów, gdy robiono samochody lekkie, dające frajdę kierowcy. Widzę sporo inwestycji, i dobrze. Nie pozbywaj się go, warto zatrzymac jako okaz kolekcjonerski.
dodano 3 miesiące temu napisz odpowiedź
Jeździ: Opel Vectra B 2.0 CDX, Opel Astra F 1.4 8V Golas EDYSZYN, Opel Omega B V6 Automat, Volkswagen Golf IV MasaHuku
Dobry, ładny wóz, oceniam, pozdrawiam.
dodano 9 miesięcy temu napisz odpowiedź
wszystko o moim CRX-> www.ED9.glt.pl
Przez kilka miesięcy miało miejsce dużo modyfikacji/zmiam takich jak np:
- nowy rozrząd (Japan)
- nowe 4 tarcze/klocki/tłoczki hamulcowe
- geometria wszystkich kół
- centralny zamek na pilota
- alarm
- el. szyby
- oryginalny podłokietnik z CRX (rarytas)
- CB radio w miejscu popielniczki
- radio Pioneer USB
- "nowe" oparcie tylnej "kanapy"
- oryginalne trzecie światło stop wraz z oryginalną szybką z wycięciem na światło (rarytas)
- końcowy tłumik sportowy poprzeczny
- zapinki maski aero (płaskie)
- halogeny
- ambery
- oryginalna dokładka przód
- oryginalne naklejki z tyłu
- owiewki szyb
- siłowniki maski
- oryginalne nowe chlapacze tył (Japan)
- oryginalna klimatyzacja (w toku...)
- el. lusterka (w toku...)
- domykanie szyb i szyberdachu (w toku...)
- nowe opony przód (Kleber)
i pewnie inne sprawy o których zapomniałem
dodano 9 miesięcy temu napisz odpowiedź
bardzo fajny edek
i fajnie że masz takie podejście do tego ,,Mi chodzi o duszę i wygląd auta a nie o wyciskaniu z niego ile się da non stop ścigając się z innymi, nie o to mi chodzi,,
jedynie jaka mnie razi mała p to brak napisu z tył CRX
jak byś chciał zmienić felgi to się zastanawiam nad zmianą u siebie ale to po tym sezonie
pozdrawiam
dodano 9 miesięcy temu napisz odpowiedź
no to całkiem sporo już osiągnąłeś, good job
, robisz to co ja w mojej preli zaplanowałem, tylko masz większy budget
pzdr i powodzenia w dalszych pracach
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
Ciekawe komentarze otrzymałem:]
Odpowiem na wszystkie z nich a mianowicie do serii troszkę brakuje bo w tym kierunku zmierzam, przywrócić do stanu fabrycznego czyli bez tuningu optycznego i mechanicznego, jeśli moc będzie z czasem mała to się robi swapa na B serię.
"Kanapy" tylnej nie wyrzucam bo nie robię rajdówki tylko seryjnego CRX'a, wywaliłem już filtr stożkowy i zastąpiłem go seryjnym. Naklejki zostały usunięte z drzwi bo to agro style, jak by tam było "CRX" to może bym zostawił, jest znaczek na masce i wiadomo że to Honda.
Tłumik wyleci jak tylko znajdę jakiś dobry i cichy komorowy który nie zmuli Hani. Na obecnym tłumiku jadąc 90km/h nie ma hałasu i można spokojnie jechać nawet za granicę, jednak przy przekroczeniu 3 tyś już się drze, to samo przy gwałtownym przyśpieszaniu.
Nie lubię wieśniackich tłumików dlatego zmieniam, nawet na serię. Mi chodzi o duszę i wygląd auta a nie o wyciskaniu z niego ile się da non stop ścigając się z innymi, nie o to mi chodzi.
Na przód wpadły nowe oponki a teraz robią się tuleje w tylnym zawieszeniu i rozrząd. Dodatkowo wymiana przegubów z lewej strony bo są zużyte.
Dokupiłem też oryginalną dokładkę przedniego zderzaka. Teraz zastanawiam się nad totalnym rarytasem w tym modelu czyli oryginalny podłokietnik:] mam w Civicu oryginalny i jest bardzo użyteczny.
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
wg mnie ta naklejka mogłaby nawet zostac 
wywal tylna kanape zawsze te 5kilo mniej :D chociaż to i tak pianka tylko 
kultowe samochody!
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
Pięknie odszykowany. Dużo serca zostało w niego włożone widać
.
Pozdrawiam i szerokości.
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
Kiedyś ten samochód był moim marzeniem.124 KM w takim autku robiły wrażenie.Dzisiaj to auto jest juz własciwie kultowe.2 lata temu byłem przypadkowo w Niemczech na zlocie tych wyścigówek i kopara mi opadła jak zobaczyłem te cacuszka.Życzę powodzenia w modach i przywrócenia do pełnej świetności.
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
Wydech to przede wszystkim na jakiś porządny z homologacją drogową - daje to gwarancję, że nawet po kilkunastu godzinach w samochodzie głowa Ci nie pęknie - sprawdzone w przypadku Suzuki więc obroty te same
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
wydech faktycznie do wymiany(chyba ze go wypolerujesz na błysk) a naklejki az tak nie strasza
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
a więc tak: aż oczy mi się zaświeciły jak go zobaczyłem, prawie oryginalny, zadbany i z małym przebiegiem
co do napisu na drzwiach to ja uważam, że całkiem pasuje i dodaje mu uroku. te te tłumiki i stożki niewiadomego pochodzenia za 150zł niestety zalały ostatnio nasze polskie bryki i często wyniszczają silniki:/ i widzę jeszcze na 2 zdjęciu wgniot w nadkolu
jeszcze co do swapa, to ja raczej jestem sceptycznie nastawiony, mnie namawiali i zresztą dalej to robią do swapowania mojej perełki na 2,2 V-tec ale na razie tego nie planuje. rozpisałem się trochę, no ale o takim aucie warto
pzdr i powodzenia w realizacji planów
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
Do dj-napster: Chodziło mi o VTEC-a
hehe Dokładnie wielka przepaść nie jest, ale zawsze parę koników
PS. Fajne zdanie "Co nieliczni posiadali 20 lat temu", masz dobre podejście.
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
Do piotr1988_17:
V-tec jest dla oszczędnych.
Może chodziło o VTEC bo to dwie odimienne sprawy.
Silnik B16A1 VTEC miał 150KM więc nie jest to aż tak wielka przepaść między zdrowym DOHC. Jeśli kiedyś swap na zmienne fazy to tylko B16A lub B16B:]
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
Do piotr1988_17:
Na początek będzie powolne przywrócenie jej wizualnie do fabrycznego stanu. Później: el. lusterka, el. szyby, klima, wspomaganie, centralny na pilota, alarm, immobiliser, garaż, malowanie całej budy.
Swap na mocniejszy motor może kiedyś jak będzie kasa na taką rozrywkę, póki co motorek jest po kapitałce i pięknie się zbiera, na moje potrzeby wystarcza bo nie ścigam się i nie katuje tylko korzystam i zachwycam się tym co nieliczni posiadali 20 lat temu.
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
Fajnie się prezentuje w tym kolorze, super aluski i motor. Pozdrawiam
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
Szkoda że nie V-tec
ale to auto i ja zawsze chciałem mieć, choć na razie nie jest mnie stać na dwa auta... A też chciałbym je użytkować tylko w weekendy. Będą jakieś zmiany??
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź
fajny japoniec
powodzenia w realizacji planow i doprowadzenia auta do wymarzonego stanu
Pzdr
dodano 1 rok temu napisz odpowiedź


edytuj komentarz


