Karta użytkownika DOR-CEL
DOR-CEL
WW-M
- 13 lat za kółkiem
- Warszawa
zarejestrowany od 1 roku, 3 miesięcy i 14 dni
1064 razy odwiedzono tę stronę
wszystkich ocen 231
Jeździ: Citroen Jumper II " 3.0 White Bear ", Fiat Cinquecento Arancia 500
Jeszcze nie zdał testu pierwszej pomocy
Motoblog (0)
Brak wpisów
Ankieta
Jaka jest ulubiona muzyka w samochodzie kierowcy DOR-CEL?
A jaki jest jego ulubiony kolor samochodu?
Gdzie najdalej był autem?
Kluby (11)
klub i forum właścicieli i miłośników aut: peugeot * citroen * …
wszyscy jezdzacy na paliwie BP
Użytkownicy CB Radia łączą się na całym świecie :)
Klub posiadaczy i miłośników Cytryn
ten klub jest dla osób którzy staraja sie jezdzic troche wolniej …
Klub powstały z myślą o użytkownikach AwC, mieszkających na mazowszu :) …
Klub zrzeszający posiadaczy dłuższych i krótszych sprzętów... przyczepionych do dachu, zestawów …
Jak wam się jeździ po warszawie? Zarówno, w dzień stojąc w …
Wszyscy wlasciciele i fani Cytrynek
Do klubu zapraszam wszystkich fanów i wlascicieli citroenów!!
Dla wszystkich którzy posiadają lub posiadali dostawczaki.
Klub dla rozsądnych kierowców?
Statystyki aktywności
| Data rejestracji | 12.02.2011 |
| Liczba wystawionych komentarzy | 15 |
| Liczba wystawionych ocen | 231 |
| Liczba wpisów w Dziennikach pokładowych | 0 |
| Średnia ocena wszystkich zdjęć użytkownika | 5,06 |
| Średnia ocen wystawianych przez użytkownika | 6,00 |
| Liczba nieprzeczytanych wiadomości prywatnych | 0 |
| Czas spędzony na autoWcentrum | 24,9 h |
Moje auta
Citroen Jumper „ 3.0 White Bear ”
45,76
| 7 | komentarzy |
| 30 | zdjęć w galerii |
| 0 | wpisów w dzienniku pokładowym |
| 0 | zdjęć w dzienniku pokładowym |
| 11 | wpisów w dzienniku kosztów |
Opis auta: Citroen Jumper 3.0 HDI platforma ,zabudowa - kontener dł: 3.60m szer: 2.10 m wys: 2.26 m ,opony Michelin Agilis 225/65R16C , 6 biegowa skrzynia biegów, zbiornik 120 l, klimatyzacja, el.szyby, airbag kierowcy, komputer pokładowy, ładowność 850 kg, światła przeciwmgielne, cb radio ALAN 48 PLUS MULTI, antena cb super carbonium 27 SIRIO.
Fiat Cinquecento Arancia 500
54,43
| 12 | komentarzy |
| 62 | zdjęcia w galerii |
| 0 | wpisów w dzienniku pokładowym |
| 0 | zdjęć w dzienniku pokładowym |
| 2 | wpisy w dzienniku kosztów |
Opis auta: Silnik 899 cm3
Do połowy 1995 roku były importowane i były produkcji jugosłowiańskiej (jednostki o numerze mniejszym od 8600000) i włoskiej (jednostki o numerze większym od 8600000), po czym ich produkcję przeniesiono do Polski.
Zespół napędowy 899 zawiera skrzynkę przekładniową (typu C.501.5.10) zamontowaną z tyłu silnika i umieszczoną poprzecznie do osi podłużnej pojazdu.
Skrzynka przekładniowa we wspólnej obudowie wykonana ze stopu aluminium składa się z skrzynki biegów, przekładni głównej i mechanizmu różnicowego.
Ilość oleju: 2,4 cm3
Rodzaj: olej przekładniowy SAE 80W90
Wymiana: co 120 000 km lub co 6 lat.
Skrzynka biegów - dwuwałkowa. Skrzynia biegów ma pięć zsynchronizowanych biegów do jazdy do przodu, w których koła zębate mają zęby skośne i niezsynchronizowany bieg wsteczny z zębami prostymi.
Przełożenia
Bieg Przełożenia biegów Przekładnia główna Przełożenia całkowite
1 3,909 4,071 15,914
2 2,056 4,071 8,370
3 1,344 4,071 5,471
4 0,872 4,071 3,981
5 0,837 - do lipca 1994 4,071 3,407 - do lipca 1994
0,780 - od sierpnia 1994 4,071 3,175 - od sierpnia 1994
R 3,727 4,071 15,173
Przekładnia główna - ma koło zębate nacięte na wałku głównym, a duże koło zębate osadzone na obudowie mechanizmu różnicowego.
Mechanizm różnicowy - ułożyskowany na dwóch łożyskach stożkowych, posiada dwie satelity.
Luz międzyzębny między kołami koronowymi i satelitami: nie więcej niż 0,10 mm
Grubość podkładek regulacji luzu międzyzębnego: 0,85 - 1,15 mm (co 0,05 mm)
Grubość podkładek regulacji naciągu wstępnego łożyska:
- łożysko bez obciążenia: 0,12 mm,
- łożysko z obciążeniem (3500 N): 0,08 mm.
Silnik 899 produkowany był w dwóch wersjach:
899 cm3 z gaźnikiem sterowanym mechanicznie
899 cm3 z jednopunktowym wtryskiem benzyny sterowanym elektronicznie i katalizatorem
899 cm3 z gaźnikiem sterowanym mechanicznie
Czterocylindrowy rzędowy, umieszczony w pozycji pionowej, ustawiony poprzecznie przed osią kół przednich. Stosowany dawniej w modelu nazywanym po prostu Cinquecento. Produkowany od maja 1993 roku, począwszy od nr nadwozia 164231.
Kod wersji nadwozia: 170AG53A
Oznaczenie: 1170A1.000
Średnica cylindra: 65 mm
Skok tłoka: 67,7 mm
Pojemność skokowa: 899 cm3
Stopień sprężania: 9
Ciśnienie spręzania:
- nominalne 0,95 do 1,1 MPa
- minimalne 0,7 MPa
Moc maksymalna:
30 kW przy 5500 obr/min
41 KM przy 5500 obr/min
Moment maksymalny:
65 Nm przy 3000 obr/min
6,7 kGm przy 3000 obr/min
Liczba biegów: 5
899 cm3 z jednopunktowym wtryskiem benzyny sterowanym elektronicznie i katalizatorem
Czterocylindrowy rzędowy, umieszczony w pozycji pionowej, ustawiony poprzecznie przed osią kół przednich. Stosowany obecnie w modelach Cinquecento, S, SX, Happy, Soleil, 899 Van i Suite (Clim). Produkowany od maja 1993 roku, począwszy od nr nadwozia 164231.
Kod wersji nadwozia: 170AF53A (w wersji Cinquecento)
Kod wersji nadwozia: 170CF53A (w wersji Cinquecento, S, SX, Happy, Soleil i 899 Van)
Kod wersji nadwozia: 170BF53A (w wersji Suite (Clim) z klimatyzacją)
Oznaczenie: 1170A1.046
Średnica cylindra: 65 mm
Skok tłoka: 67,7 mm
Pojemność skokowa: 899 cm3
Stopień sprężania: 8,8
Ciśnienie spręzania:
- nominalne 0,95 do 1,1 MPa
- minimalne 0,7 MPa
Moc maksymalna:
29 kW przy 5500 obr/min
39 KM przy 5500 obr/min
Moment maksymalny:
65 Nm przy 3000 obr/min
6,7 kGm przy 3000 obr/min
Liczba biegów: 5
