Komentarze (13)

Niewiadoma

14.07.2011 204 621 km

Kategoria: inne

Witam,
Dawno niczego nie napisałem, i choć ten wpis nie należy do wybitnych dzienników, to pisze go trochę z nudy i pod wpływem programu "Wheeler Dealers". Goście ostatnio mieli Saaba 9-3, zasadę programu pewnie większość z was zna, i jak zawsze było z autem coś nie tak.
Chodzi tu o to samo zjawisko które kiedyś zaobserwowałem w Alfie. Pisałem wtedy o "Zamulonym przyspieszeniu". Problem pojawia się przy 2400-2500 obr/min, auto mimo gazu w podłodze zachowuje się tak jak by ktoś mu założył homonto i wstrzymywał lejce. W Saabie tym był ten sam problem.
Myśleli że to wina listwy świec czy coś takiego, po uprzednim sprawdzeniu elektroniki które nic złego nie wykazało, ale po jej wymianie nie było poprawy. Problem znaleźli po dobraniu się do turbiny.
Środek turbiny, łopatki miały dość spory luz którego nie powinny mieć. Turbo wyglądało nie źle ale środek nadawał się do regeneracji.

Mieliście podobne doświadczenia?? jeśli tak napiszcie co o tym sądzicie.
Jak paru wam wiadomo ja podejrzewałem przepływomierz ale brakuje kilku poważnych objawów które świadczyły by o tym że on jest winny. Turbina wydaje mi się wielce prawdopodobna. Spojrzę pod osłonę co z nią a może pokuszę się o wymontowanie i popatrzę co jest w środku, relację zdam od zaraz
Pozdrawiam

Ostatnia aktualizacja: 14.07.2011 12:55

Licznik odwiedzin: 0

Za fakt "zmulenia" Prawdopodobnie może odpowiadać EGR. Kiedyś w Bravie zaślepiłem ten EGR lecz niestety ten patent nie przeszedł i auto dopiero było mulaste, więc wyrzuciłem tą zaślepkę do kosza

Do And1WT: Fakt, Bertone ma 75 KM

Do Nikname: mówiłem o Fabii bertone jeszcze nie jednego zaskoczy na drodze

Do And1WT: Koni nie trzeba, liczy się Bertone

Do pafka: jak będę patrzył na turbo to akurat EGR jest pod ręką

Ja nie mam turbo, tylko całe 60KM co daję muła od samego początku do samego końca

Ja myślałem że to się nazywa turbo dziura

A u mnie, nie dość, że nie ma turbiny, to jeszcze nie jest to Alfa - bo piszę o Oplu, hehe
W moim przypadku za zamulenie prawdopodobnie odpowiada zawór EGR, a właśnie w silnikach JTD też jest to częsty problem, i warto też na ten cholerny zaworek zerknąć...

Do ALEXANDREX: mmm...benzynka

u mnie nie ma turbiny a muła mam do 4 tys...ale potem cudeńka się dzieją

Do eldorado: no cóż, może kiedyś

Nie mam turbuny, mam osiem cylindrów i to mnie wystaczy.

ja odczuwam to, ale to tylko odczucie, do końca skali obrotów, ale też póki co zostawiam to. Chcę tylko się przekonać w jakim stanie jest turbina

mam to samo...ale owe 'zamulenie' trwa u mnie ułamek sekundy. ciężko to zauważyć. więc daję sobie narazie z tym spokój

Dodaj komentarz

Dodaj komentarz