Komentarze (13)

Bo nie sztuką jest się rozpędzić

09.03.2011

Kategoria: zmiany w aucie

Po kilku miesiącach szukania jakiejś okazji, udało mi się wyhaczyć zestaw używanych zacisków i jarzm pod tarcze 345mm. W ASO za same jarzma liczą sobie po 500zł za sztukę. Okazja naprawdę była niezła, bo właściwie za cenę przesyłki. Znajomy z forum A4 potrzebował hamulce takie jak moje fabryczne, bo te od S4 mu nie wchodziły w felgę 16''. Więc umówiliśmy się na wymianę.
Hamulce od Audi S4, pod tarcze 345mm x 30mm są już u mnie. I nawet zrobiłem pierwszą przymiarkę, czy aby wszystko pasuje.:) Pasuje, a jak wygląda. Taka tarcza nieźle się prezentuje.:)
Tarcze i klocki zimmermann również zamówione.
Już za tydzień będę cieszył się lepszym hamowaniem, bo nie sztuką jest podnosić moc, kiedy trudniej się zatrzymać. Zawsze uważałem, że mody należy robić z głową. Większa moc, to lepsze hamulce i lepsze zawieszenie. I właśnie w ten sposób modyfikuję swoje auto.:)

Teraz zacząłem poszukiwania hamulcy pod tarcze 300mm na tył, również od Audi S4.:)

Ostatnia aktualizacja: 09.03.2011 23:48

Licznik odwiedzin: 0

Jasne jasne przecież drażniłem się z Tobą

Do _F1le_: Oczywiście prawdą jest to co mówisz, ale... większa moc, to zwykle większa dynamika jazdy. A jeśli samochód szybciej reaguje na pedał przyśpieszenia, to dobrze byłoby gdyby pedał spowolnienia działał również odpowiednio żwawo.

Moc zawsze można podnieść bez wymiany hamulców. Zatrzymujesz się przecież z prędkości a nie z mocy.

i takie mody się ceni, sam bym chętnie takie wypełniacze w felge wrzucił, powodzenia w poszukiwaniach tyłu
pzdr

te z S6 ludzie szukają nie tylko do Audi... popularne sześciotłoczkowce. Wychodzi, ze S4 również takie ma. 345 to już pizza nie tarcza i jeszcze gdy będzie cięta czy dziurawa to będą się ludzie gapili aż Ci dziurę w feldze wypatrzą Ja czekam aż trafi się materiał do przeróbki na 308mm i tylko same jarzma potrzeba bo zacisk dokładnie te same - wersja z 9-5Aero. Tam chyba już stabilizatory wymieniałes... ano będzie rakietnie i w zakrętach

Fajnie, że podzielacie moje podejście.
Jednak muszę się przyznać, że najpierw była moc, a dopiero potem reszta.

łatwo się jest rozpędzić a zatrzymać jest się trudniej dobre hamulce to podstawa

lubię takie dzienniki

właśnie dlatego wolę wersje z seryjnie mocniejszy silnikiem, bo różnią się nie tylko mocą czy softem w sterowniku silnika, ale również układem hamulcowym, często zawieszeniem, a czasami nawet konstrukcją silnika (tłoki, cylindry bardziej odporne, z innych materiałów robione)

Rzeczowy wpis... pozdrawiam

Święta prawda W pierwszej kolejności hamulce i zawieszenie, a potem można podnosić moc

Świetnie to ująłeś Ja osobiście uważam że dobre hamulce to podstawa a zwłaszcza jak ktoś lubi szubko jezdzić i ma dużo kucy pod maskąPozdro

Bardzo logicznie piszesz!

Dodaj komentarz

Dodaj komentarz