Komentarze (6)

Adnotacja do dyferencjału

22.10.2010 259 979 km

Kategoria: awaria

Jeśli nie mogę tam dodać zdjęć to dodam je tutaj pozdrawiam.

Na końiec krótka adnotacja do zdjęć:

1-> dyferencjał w trakcie demontażu

2-> tam gdzie mamy dużo oleju przy dyferku to był wyciek.

3-> dyferek na podłodze proszę zobaczyć jaki ma fajny ciężarek :))

4-> miejsce po demątażu dyfra

5,6-> boczne części dochodzące do dyfra z naklejką nieruszaną od nowości

7-> dyfer troszku rozebrany, ranty są kopletnie zardzewiałe i przez to była usterka, przez rdze która dostała się do ruchomej części

8-> krążki zardzewiałe jak piorun

9-> a tu mamy krążki + dyferek

10->nowy o-ring od strony przedniej

11->nowy o-ring od strony tylniej

12-> krążki wyczyszczone i pomalowane odrdzewiaczem

13->Dyferek już wyczyszczony oraz pomalowany odrdzewiaczem w tamtych miejscach co rdzewiało

Niestety montażu już nie sfotografowałem.

Jeśli ktoś by wiedział jakie części się nazywają profesjonalnie to zastąpię je za synonimiami "krążek"

Z góry dziękuje za ocene, pozdrawiam szerokości

OPIS DNIA U DOKTORKA :)

Podczas wizyty u mechanika z wahaczem miałem wyciek na dyfsze

Plamy oleju i zacieki wskazywały na wyciek z korka.

Więc mój mechanik uszczelnił korek odpływowy czy wylotowy uszczelką oraz zatamował.

Już byłem szczęśliwy że mam problem z głowy w poniedziałek pojechałem założyć uszczelkę na korek wlewowy.

Więc auto wjechało ja widełki i do góry.

A tu niespodzianka. Cały dyferencjał w oleju.

Młody chłopak w wieku pomiędzy 20 a 25 lat popatrzał i mówił zobacz jak ci cieknie.

Ja zaglądam a tam widać jak podczas poruszania jest mały wyciek.

Więc obleciałe wszystkich mechaników którym powierzył bym swoje auto jednak ten co mi zlokalizował mą usterkę był najpewniejszy, ponieważ wiedział co się stało i zepsuło.

Następnego dnia z rana wstałem i zaprowadziłem auto do mechanika u którego zlokalizowałem wyciek (podczas lokalizacji był szef tego warsztatu i sprawdzał co jest grane), od razu wjechałem na widełki i do góry.

Do rozkręcania przyszedł taki starszy pan który (muszę przyznać) miał łeb jak sklep i wiedział co jest grane i przystąpił do odkręcania mocowań oraz osłon na dyfsze.

Uwaga jeśli koła nie mają kontaktu z podłożem warto kogoś zostawić w aucie aby przyhamowywał koła by odkręcić boki śrub od dyferencjału więc ja zostałem 2 metry nad ziemią.

Dostawałem komendy tylko hamuj i puść.

Starszy man z młodzieńcem który mi zlokalizował usterkę pracowali na dole i po 2- 3 godzinach dyferencjał powędrował na myjnie aby był czyściutki a nie w piasku, następnie zostały części boczne wyciągnięte.

Starszy pan mówił mi wcześniej że o ringi (gumy) zostały zniszczone przez korozje czyli przez tą naszą zimę co nas nawiedziła, co się okazało pan miał racje.

Boki były przerdzewiałe tak jak widać na zdjęciu.

Więc musiały być wyczyszczone oraz zabezpieczone przed ponowną korozją, oczywiście mechanik mi to zrobił i nie musiałem się prosić o wzorową naprawę, oraz zabezpieczenie przed ponowną awarią w tej części samochodu.

Co się puźniej okazało pan miał wcześniej takie awarie i ludzie z takimi objawami przyjeżdżali do niego, więc to była dla pana rutyna. Części do dyfra (o-ringi boczne) znajdziemy tylko w serwisie, więc jeśli mamy taki wyciek nie jeździjcie takim samochodem za często oran na dalekie trasy.

W warto również po zimie zajrzeć pod samochód czy nie ma wycieków w tym miejscu lub w jakąś inną porę roku, gdzie pogoda spłatała figle. Ale wróćmy do mojego problemu.

Na następny dzień dyfer przeszedł zabieg z ciągnięcia starego o ringu i włożenia nowego (nowy oring był jeszcze lepszy od starego). Oczywiście jak mój starszy pan mechanik zaopiekował się dyferkiem i doprowadził go do dobrego stanu natychmiast wziął się za montasz go w samochodzie.

Gdy przybyłem na do warsztatu auto wyjeżdżało z garażu i parkowało na parkingu, więc pozostało mi tylko uregulować dług za wzorową pracę pracowników oraz pożegnać się ładnie z warsztatem, którego odwiedziłem.

Dołączam do mich przeżyć kilka zdjęć których dokonałem podczas wizyty u doktorka.

PS. olej który był w dyfsze był spalony więc został wymieniony na nowy (śmierdział spalenizną) został nalany nowy lecz nie pamiętam firmy ale jest stosowany do merców bmw i innych tylno na-pędówek oraz przednio na-pędówek.

Do mojego reportażu dołączam parę fotek nie najlepszej ostrości pozdrawiam i przepraszam za jakość

Przejdź do komentarzy

Ostatnia aktualizacja: 26.12.2010 05:36

Licznik odwiedzin: 0

nowe simeringi i po wycieku
pozdro

Do Tomaski: Może powiem tak COCA COLE używa się na zardzewiałe śruby a nie na tak ważne elemęty jak dyfer, trochu alpinistyczna metoda

Do grzegorzd8: Niestety w niektórych zdjęciach nie ma ostrości i jeszcze poćwiczę na BMW, za szybko ruszam aparatem o sekundę na koniec zdjęć

Do Tomaski: odrdzewi sobie i wstaw nowe ringi to zobaczysz ile czasu ci to wytrzyma, ja sam beym tego nie robił za pomocą napoju

A po pierwsze nie PEPSI tylko COCA COLA , a to jest różnica )

Super instruktaż. Pozdrawiam

PEPSI- podstawa w odrdzewianiu i odkręcaniu śrub. Słyszałem, że niektórzy nawet to piją

Dodaj komentarz

Dodaj komentarz