Wpis w dzienniku pokładowym BMW Seria 3

BMW Seria 3
E46 330 CiA Cabrio 86,08

blademccoy

84,90

Jeździ: BMW Seria 3 E46 E46 330 CiA Cabrio, Dodge Intrepid II Kareta

Poprzednio jeździł: BMW Seria 3 E46 Black Betty, Ford Tempo II GL Silver Star

rocznik 2001
silnik 330 i
moc 231 KM

kupione używane w 2010
przebieg 202 642 km

Komentarze (4)

Cabrio - Sposób na trzeszczenie dachu - Konserwacja uszczelek i mechanizmów

01.07.2011 195 820 km

Kategoria: serwis

Oto kolejny etap z serii 'zrób to sam' :] ...poprzednio było o tym jak czyścić dach, teraz skupimy się na nieco innej kwestii związanej z bezdasznikami :]

'Co zrobić żeby dach przestał trzeszczeć na dziurach?'
Problemem są niekonserwowane uszczelki oraz mechanizmy dachu, które na łączeniach powodują trzeszczenia gdy pracują... dziś się tym zająłem ;)

Otóż, będziemy do tego potrzebowali:
- środek z silikonem do konserwacji uszczelek (ja użyłem Autoland Uszczelka Nano) - najlepiej w sprayu
- smar teflonowy, lub inny do mechanizmów metalowych (ja użyłem smar biały) - najlepiej w sprayu

Kilka zasad na początek:
- powierzchnie, na które będziemy nakładać środek do uszczelek muszą być czyste, tak samo jak i powierzchnie z którymi te uszczelki się stykają (karoseria, szyba, itd, itp)
- na wszystkie gumowe elementy nanosimy środek do konserwacji uszczelek (oznaczone na zdjęciach na żółto)
- smar nanosimy na wszystkie ruchome łączenia mechaniczne, wykonane z metalu (oznaczone na zdjęciach na czerwono, poza tym na niektórych zdjęciach nie ma oznaczenia, ale widać biały smar)

No to zaczynamy...

___________________

OPIS PRZY ZDJĘCIACH
___________________

I po problemie! Trzeszczenie ustaje! ;) ...z kolei czas otwierania/zamykania dachu wynosi u mnie około 20 sekund ;) (przed konserwacją około 25 sekund)

Przejdź do komentarzy

Najpierw uchylamy lekko dach, tak aby tylna szyba nam się uniosła, dokładnie czyścimy powierzchnie lakieru, gdzie dociska uszczelka, oraz uszczelkę, następnie nanosimy na uszczelkę środek do konserwacji (żółty), a na wszelkie ruchome elementy smar (czerwo

Teraz zabierzmy się za uszczelki... Na poniższym zdjęciu na żółto oznaczono wszystkie elementy na które należy nanieść preparaty (żółty - prep do uszczelek, czerwony - smar) Nie żałujemy sobie preparatu, szczególnie w miejsca, gdzie chowają się szyby...

Kiedy już naniesiemy preparat na uszczelki, bierzemy się za spryskanie kilku ruchomych elementów dachu, które nam się odsłoniły:

Później otwieramy dach jeszcze bardziej, aż ukażą nam kolejne łączenia uszczelek (przy tylnej szybie, ostatnie łączenie) i mechanizmy i nanosimy na nie środki

Na koniec otwieramy dach prawie całkowicie, ale nie zamykamy klapy przysłaniającej dach... Teraz widzimy idealnie wszystkie mechanizmy, na które nanosimy teraz od przodu smar (czerwone ramki), na ruchome punkty łączeń. Teraz 2x zamykamy i otwieramy dach.

Ostatnia aktualizacja: 01.07.2011 18:10