Wpis w dzienniku pokładowym Fiat Multipla

Fiat Multipla „Stitch” 81,92

darraz

51,37

Jeździ: Fiat Multipla I "Stitch"

Poprzednio jeździł: Daewoo Nexia, Fiat Cinquecento, Trabant 601

rocznik 2000
silnik 1.9 JTD
moc 105 KM

kupione używane w 2009
przebieg 193 900 km

Komentarze (3)

Nagły postój na ul.Lechickiej

04.09.2010 178 500 km

Kategoria: awaria

Zatrzymując się na czerwonym świetle przed skrzyżowaniem zgasł mi silnik mojego "Stitcha". Ponowne próby uruchomienia nie dawały skutku, choć rozrusznik kręcił i wydawało się, że silnik odpali, bo sprawiał wrażenie że chęć ma. Niestety nic z tego nie wyszło, musiałem spychać auto ze skrzyżowania, bo blokowałem jeden pas.
Tutaj oprócz opisu awarii muszę wtrącić dygresję w temacie uprzejmości kierowców: moje auto stało lekko pod górkę, ma spore rozmiary, więc jego usuwanie z jezdni sprawiało mi niemały kłopot. Samochodów zjeżdżało się coraz więcej lecz tylko jeden kierowca (na dodatek z pasa chętnych do jazdy na wprost chwilę mi pomógł spychać auto a potem szybko się ulotnił, bo dostał "zielone"). Ci teoretycznie bardziej zainteresowani - stojący za mną i chcący skręcić w prawo woleli poczekać w swoich autach aż dam radę zepchnąć swojego "zdechlaka" niż wyjść i pomóc co znacznie przyspieszyłoby ich podróż. Ciekawe czy jakbym rozłozył ręce i stwierdził, że nie dam rady czekaliby aż przyjedzie laweta.
Laweta pojawiła siępo 40stu minutach, czyli dobry wynik jak na popołudniowe poznańskie korki. Test assistance Benefii w której ubezpieczyłem auto wypadł pozytywnie. Jeden telefon, niezbędne formalności i auto znalazło się na lawecie. Zostało zawiezione do warsztatu kolegi z klubu - również posiadacza Fiata Multipla.
Natychmiast podłączył auto pod komputer. By zdiagnozować usterkę w moim Fiacie niekoniecznie trzeba jechać do warsztatu posiadającego specjalistyczny sprzęt. Wystarczy mieć kabelek, który na allegro kosztuje ok.100zł, laptopa oraz darmowy program FiatECUScan by sprawdzić co autku dolega...
Wszystko wskazywało na to, że awarii uległ któryś z czujników - położenia wału korbowego lub czujnik faz rozrządu. Trochę pracy mechanika i okazało się, że to ten drugi. Niestety do jego wymiany potrzebna było grzebanie w rozrządzie ale i tak dnia następnego mogłem sprawnym autem wyjechać z warsztatu.

Przejdź do komentarzy