Komentarze (54)

Zmagania z EGR-em, cz.3 - jest problem, i to chyba niemały...

15.09.2011 232 015 km

Kategoria: inne

Dzisiaj zacząłem składać wszystko do kupy. O dziwo poszło całkiem sprawnie. Wydawało mi się, że prawie wszystko wiedziałem jak popodłączać, za wyjątkiem jednego wężyka...

Po dwóch godzinach, przy mocniejszym biciu serca, próba odpalenia auta. Odpaliło bez problemu. Jednak od razu wywaliło checka. Naciskam pedał gazu, i auto gaśnie...
Odpala bez problemu, ale przy naciśnięciu gazu gaśnie.

Wywaliło 2 błędy:
Za niskie napięcie potencjometru przepustnicy (TPS) - sporadyczny
Sensor absolutnego ciśnienia rury ssącej (MAP) napięcie za niskie - sporadyczny

I tak się skończyło moje mechanikowanie, hehe...

Jakieś propozycje jak się z tym uporać?

Przejdź do komentarzy

Ostatnia aktualizacja: 17.09.2011 00:05

Licznik odwiedzin: 0

×1

Do pafka: szkoda, mam nadzieję że dasz radę samemu to zrobić no i jeszcze raz powodzenia

Ja czytając dziennik jestem zielony, a jak miałbym się za to zabrać, to robię się blady .
Summa summarum (do Pafki - wolałbym już na twoim miejscu polatać Brerą i płacić 2x więcej za paliwo niż Tigrą... Ale tej znowu nie sposób sprzedać, skoro niesprawna :o
A tak na serio, życzę udanej naprawy i zabawy z użytkowania dwóch pięknych "coupejek"

Do pafka:
Po instrukcje sięgam dopiero jak wszystko inne zawiedzie!
Trzymam kciuki!

jak tak piszesz to moze byc cos z przepustnica, nie chce cie zamartwiac , chyba lepiej podjechac do mechaniora niech to zobaczy, pozdrawiam

Do DiKej:
Niestety to jakaś masakra jest...
Ale walczę dalej, hehe...

i jak tam losy tajgerka?? udało się ją ogarnąć

Do zombbies:
Czy raczej nagana za głupotę...

Do tofana:
Walczę, ale już opadam z sił, hehe...

Instrukcji nie mam - pożycz mi swoją

Do Egontar:
Wygląda na to, że ja też się nie znam

Do michal3281:
Chyba sam jednak tego nie ogarnę, ale dzięki za rady...

no no brawa za odwage

Do pafka:
Walcz, trzymam kciuki!
A jak to nie pomoże, to zajrzyj do instrukcji!

NIe znam się na mechanice dlatego nie zabieram głosu. Ale zyczę powodzenia!

Do pafka: Nie tylko jeden, sprawdź spokojnie i bez emocji od początku wszystkie czynności i przewody, podciśnieniowe przedmuchać i sprawdzić na szczelność, elektryczne omomierzem czy nie mają przebicia, styki elektryczne poprawić drobnym papierem ściernym i delikatnie potraktować wazeliną techniczną. Widzę, że praktycznie nockę zaliczyłeś, zanim zaczniesz znowu pracę idź na spacer, napij się kawy i dopiero wtedy zacznij od nowa.

Do tofana:
Obawiam się, że poległem - i to na całej linii, choć będę jeszcze walczył - do ostatniego tchu...

Oj zmagasz się!

Do lysy1233:
Eee, nic ciekawego tu nie widzę...
Nie kupuję

Do pafka: Kup jeszcze jedno albo ze 4 albo tyle:

Do lysy1233:
Przecież niedawno kupiłem

Do DiKej:
Jak widać ja też się nie znam

Kupuj nowe auto

ja się podłączam pod baretza, na silniach opla się nie znam więc nie będę Ci mieszał, myślę że z V-powerem, na spokojnie dacie sobie radę a jak nie to V-pawer będziesz musiał skoczyć do polski i pomóc koledze z awc
pzdr no i powodzenia

Do adiskorpion7:
W d reportaż, jasny gwint, wolałbym żeby auto było sprawne...
Fora przeszukiwałem już, ale chyba zadam konkretne pytanie...

Do djbisonus:
Faktem jest, że odpalałem auto dosłownie kilkanaście sekund po podpięciu aku...
Nie zaszkodzi spróbować...

to musisz poszperaqć na jakiś forach opla tigry, ale za to świetny reportaż

Do pafka: Samoadaptacja polega na odłączeniu klemy - na ok 10-30 min. Po czym podpinasz z powrotem i odpalasz auto aż do włączenia się wentylatora na wolnych obrotach

Czujnik położenia przepustnicy odpada, jak by z nim coś było nie tak to auto by w ogóle nie odpaliło. Może problem leży dalej z tym EGR. Jeśli podłączyłeś wszystko tak jak było to może problem leży gdzie indziej. Ale reset kompa/ samoadaptacje po takich zabiegach trzeba robić bo komp potem może wariować i wywalać błędy. Życzę powodzenia

Do V-Power:
A o co chodzi?

Do michal3281:
Masz na myśli ten gumowy przewód od mapsensora do kolektora?

Do pafka: OK, ale przed polecam próbę adaptacji długo to nie potrwa a może rozwiązać problem

Do V-Power:
Jutro rozbieram to na spokojnie od nowa - przyjrzę się tej przepustnicy, lince, i wtyczce...

Może nie warto rozmyślać za dużo ale w mojej propozycji napisałem też o zatkanym przewodzie ale to by tłumaczyło tylko błąd P0105... Może jednak pogadać z mechanikiem...

Do pafka: dokładnie o to mi chodzi

Na pewno nie masz elektronicznej przepustnicy, może po czyszczeniu trzeba ją zaadaptować... Odpal Tigrę i niech na luzie sobie chodzi, silniczek się nagrzej złapię temperaturę wiatrak się włączy wyłączy i wyłącz silnik... Po czym odpal i zobacz czy już jest tak jak być powinno

Oczywiście zakładając że wszystko złożyłeś poprawnie

Do V-Power:
Nie jestem pewien, ale chyba jest sterowana linką... Pytasz czy linka jest dobrze złożona z przepustnicą?

Do pafka: Poczekają, przepustnicę masz sterowaną linką, dobrze jest złożona z przepustnicą ?

Do black_flower:
Śmiech przez łzy, hehe...
Ale o pomoc to z chęcią proszę

Do tabur:
Propozycja wcale niegłupia, ale w obecnej sytuacji to serwis musiałby się udać do mnie, bo auto samo do serwisu nie dojedzie...

Do michal3281:
Lewe powietrze chyba odpada, bo zdaje się obroty by szły wtedy do góry, i to chyba również bez wciskania gazu...

Do V-Power:
No i na razie nic z tego...
Czujnika położenia przepustnicy w ogóle nie odłączałem, ale chyba jutro będę to wszystko znów rozbierał i sprawdzę to podłączenie, bo jest on przy EGRze, i mogłem go jakoś jednak ruszyć...
Jest jeszcze taka opcja, że uszkodziłem przewód od tego czujnika, bo on idzie za EGR-em, a tam parę razy na oślep trafiałem kluczem by odkręcić śrubę od EGR-a, i może w ten sposób jakiś przewód uszkodziłem...

Nie wiem czy Ci to coś rozjaśni, ale okazało się, że jak bardzo, ale to bardzo delikatnie wciskam gaz, to jednak obroty idą do góry - doszedłem do 2,5 tys... Ale już przy troszeczkę mocniejszym wciśnięciu, od razu silnik gaśnie...

Do pafka:usmiechnij się,bedzie dobrzetrzymam kciuki
ale jak coś, to moge pomóc

Propozycja: Udać się do serwisu!

Do pafka: lipa ?

Do black_flower:
Przyda się, bo na razie lipa...

W Oplach lubią pękać połączenia wężyków, sprawdź dokładnie czy nie ciągnie "fałszywego" powietrza, druga ewentualność to mogły dostać się gdzieś nieczystości do przewodu podciśnienia. Warto sprawdzić.

Do pafka:

życzę powodzenia w usunięciu usterki

Do V-Power:
Idę sprawdzić - trzymaj kciuki, hehe...

Do baaartez:
Też sobie tego życzę, hehe...

Do pafka: Być może sprawdź, w razie co będziemy myśleć dalej Czekam na info...

Do V-Power:
Czujnika nie wykręcałem, ale nie wiem czy wtyczki nie odłączałem - tyle tego odłączałem, że może i ten też, a że ona u mnie jest trochę na dole, to może zapomniałem podłączyć...

Do pafka: Sprawdź ten czujnik na sam początek... Co do wężyków to powinny być podłączone tak samo jak było wcześniej, niestety po fotkach nie bardzo Ci powiem co i jak

P.S ten czujnik położenia przepustnicy wykręcałeś do czyszczenia ?

Do V-Power:
Od razu gaśnie - obroty nic nie idą do góry...

No właśnie mam nadzieję, że ten czujnik źle podłączyłem... Zaraz idę do auta i to jeszcze obadam...

A z tymi wężykami zaznaczonymi na fotkach to jak powinno być?

Po dodaniu gazu odrazu gaśnie czy próbuję się wkręcić na obroty ?

Czujnik położenia przepustnicy podłączyłeś dobrze ?

Dolot poskładany prawidłowo ?

Nie mam pojęcia co to, ale życzę abyś naprawił usterkę.

Dodaj komentarz

Dodaj komentarz