hajper

BMW Seria 7 740i

Opis auta: Auto zakupione w agonalnym wręcz stanie. Wtedy jedyna dostępna w Polsce sztuka z tym silnikiem i manualną, 6-biegową skrzynią biegów. Ciągle trwa doprowadzanie auta do stanu, w jakim powinno się poruszać po naszych pięknych i równych drogach.



Silnik - M60B40 o pojemności 4.0 (V8 32V) i mocy 286KM.



Co do zmian wizualnych:

*tylne lampy clear/dark,

*pakiet shadowline,

*przednie kierunkowskazy białe (+przyciemnienie),

*boczne kierunkowskazy ciemne,

*tylna rejestracja US,

*tylna blenda ori US,

*czarny znaczek BMW tył,

*felgi 18" (szerokość 10") Rondell 58, przód dystanse 10mm,

*dymione halogeny

*usunięte ringi CCFL z przednich lamp,

*przód obniżony o 35mm.



Z wyposażenia, o którym wiem:

*wnętrze: skóra (pod kolor nadwozia), drewno, dwa podłokietniki, samościemniające się lusterko wsteczne,

*elektryka wnętrza: elektrycznie regulowany fotel pasażera i kierowcy (w tym łamanie i pompowanie + 3-pamięci fotela kierowcy), elektryczne zagłówki przód/tył, elektryczna roleta tył, elektryczna regulacja kierownicy, 2-strefowy klimatronik,

*audio: radio Clarion CZ209ER, 8-głośników (fabryczne),

*elektryka z zewnątrz: 4-szyby z domykaniem z pilota, elektryczne/grzane lusterka, elektronicznie utwardzane zawieszenie (S-EDC), czujniki parkowania przód/tył (PDC), ksenon, elektrycznie otwierany i domykany bagażnik.

I pewnie sporo gadżetów, o których nie wiem.



Plany:

- dołożenie fabrycznej nawigacji z telewizją,

- dołożenie hydrauliki tylnej klapy,

- kierownica trójramienna (M),

- dołożenie 3-strefy klimy,

- felgi 19" (słoneczka)

- poliftowe progi,

- deska w skórze,



Z takich fanaberii to skórzane rączki podsufitki, czarna podsufitka (M), drewniane lampki wnętrza, pakiet "oświetlenie", skórzane rączki podsufitki.

Alfa Romeo 166 2.4JTD@195KM

Opis auta: Fabrycznie 2.4JTD 10V - 140KM i 315Nm. Na hamowni, po 7.5-roku eksploatacji, pokazało 143KM i 320Nm. Może to kwestia rodzaju hamowni, a może kondycji silnika, który do samej sprzedaży pracował jak złoto. Chociaż z racji znacznego podniesienia mocy chmurę lubił puścić :)



Box G-Tech na 195KM@395Nm oraz czip na 191KM@430Nm. Tego drugiego nie wytrzymało sprzęgło i koło dwumasowe niestety.



Z wyposażenia wszystko oprócz czujników parkowania oraz elektrycznych składanych lusterek - a tak nawigacja, VDC (czyli ABS, trakcja itp), tempomat, elektryka foteli, grzanie foteli, klimatronik, jasna skóra Momo, CDx6 itp.



Auto bardzo ekonomiczne, na zbiorniku ok. 70l bez problemu robiłem 900 km w trybie mieszanym ze sporą przewagą miejskiego. Na trasie wynik w granicach 5.5l na 100km osiągałem bez problemu. A jest tutaj prawie 200KM, które w zasadzie na silniku nie zrobiły wrażenia (niestety przeniesienie napędu, jak już pisałem wyżej, tak odporne nie było). Cóż mogę jeszcze napisać - auto bezawaryjne.

Audi A4 1.8 Turbo

Opis auta: Moje pierwsze auto pochodzące z Niemiec. Pierwsze blachy - FSD (Fabryka Samochodów Drezdenko :) ). Katalogowo 150KM i 212Nm z silnika 1.8 Turbo 20V, 0-100 km/h - 8.3s.



Z wyposażenia średnio - elektryka szyb przód, lusterka w prądzie, ABS, klimatronik, 2x ABG, alu 15", radio z CD i chyba tyle. Piękny kolor - ciemna butelka, do tego pakiet shadowline (ciemny grill przód - na początku, zero chromu, ciemne lampy JP tył - i niestety odblaski na zderzaku żeby przeszło przegląd).



Auto nie miało LPG - bo było w miarę ekonomiczne. W trasie do 7.5l, w mieście do 12l (średnio 9-10). Silnik i skrzynia - idealne połączenie, nie jechałem chyba autem z lepiej dobranym zestawem. Skrzynia pracowała idealnie, krótki skok, bardzo precyzyjna. Silnik miał ładne brzmienie, chętnie wskakiwał na obroty i pchał tą niedużą, 1325kg łajbę do przodu :)



Z wad wymienię mało miejsca w środku (z tyłu BARDZO mało) i zawieszenie - delikatne i za niskie. Oprócz tego, że auto standardowo nisko stoi, moje było obniżone (ale nieutwardzone), w związku z czym każdy garb kończył się klapsem w miskę.