Kris_99

Hyundai i30 Hultaj

Opis auta: Srebrny Hyundai z malutkim przebiegiem - Weczesniej stał w salonie a potem 1700 przejechal jako DEMÓWKA. Autko zupełnie nowe jak sie będzie sprawowało będe infomrował na bieżąco.

Narazie mam go 1 m-c i przy okazji kupna zrobili mi 2 akcje serwisowe:

- wymiana jakiejś kostki czy wiązki kabli przy stacyjce (związane to jest z tym że często jakas zapadka w stacyjce nie odbijała przy wyciągnięciu kluczyka co skutkowało brakiem możliwości zamknięcia auta za pomoca Centralnego zamka. Po prostu Centralny był OFF !!!!



- podklejanie poduszek amortyzatorów. Czyli kolejna wada czeskich 30-ek. Poduszki sie odklejaja a serwis je przykleja. Durna polityka zamiast wymieniac na jakieś bez wad oni robią w kółko to samo. Na forach pisza że ludzie jeżdża po kilka razy z tym problemem.



WADY:

- brak maty wygłuszjacej pod silnikiem

- brak takiej samej maty pod klapą silnika

- auto głośne powyżej 110 km/godz

- akcja serwisowa na : kabel stacyjki (problemy z centralnym zamkiem), odbojniki amortyzatorów (stuki), łuszcząca nakładka (estetyka wnętrza) kierownicy,

- brak ESP,

- brak 6 biegu

- radio - 1x wystapił problem z zawieszeiem sie radia (zmiana oprogramowania)



ZALETY:

- dobry współczynnik cena/jakość zakładając wyposazenie COMFORT

- nieźle sie trzyma drogi

- naprawde zaskakująco dobra jakość i stylistyka wykończenia wnętrza

- stylistyka koreańczyka wreszcie trafiona w nasze uropejskie gusta (zreszta projekt i30 stworzony jest przez Niemców stad wyglad tył/bok to BMW series 1 a przód to oze Astra 3 a moze i Honda Civic)

- wycieraczki (pióra) wreszcie nie widoczne z kabiny kierowcy.

- system odszraniania przedniej szyby (ok sprawdzone w zimie)

- niezłej jakości audio wraz z gniazdem AUX/USB

- silnik z łańcuchem rozrządu, ponoć niezawodny we wszystkich testach (mocny argument Hyundai-a i30)

- dużo miejsca szczególnie z tyłu (+ za uchwyty fotelika ISOFIX)

- Climatronic- niezawodnie działajacy system klimatyzacji

Volkswagen Golf IV

Opis auta: to byla dobra maszyna - kutlowy golf 4. 1.4 16V 75 KM, w tym czasie padnięte 2 sondy (przed i za katalizatorem), wymiana tarcz, klocków, tłumików, filtrów, jeden raz ok 120 000 zawieszenie zaworu recyrkulacji spalin EGR (brak wolnych obrotów). Poza tym strzała, nigdy mnie nie zawiódł i prowadził sie super. Trcohę mi go szkoda ale już ma 11 lat i trzeba coś zmienić. Żegnaj stary dobry "Helmucie" !!!!!!



ZALETY

- prowadzenie (niskie zawieszenie)

- w sumie niska awaryjność jak na 160tys

- zrywny mimo tylko 75kM

- wygodny w dłuższej jeździe

WADY

- wady to oczywiscie awarie sond lambda

- i ten nieszczesny EGR (zawiesił sie akurat jak wracałem z nad morza 900km - 300km bez wolnych obrotów to męka)

- numer 1 jeżeli zhodzi o kradzież-e

- charakterystyczny dzięk silnika (chodzi jak 1/2 diesla) - wada konstrukcyjna mkIV)

- po 100tys zaczął połykać olej (wtedy syntetyk)

Fiat Cinquecento 900-setka

Opis auta: A to historyczny "CIENKUS". Nastepna generacja "Malucha" z silnikiem 900- byl naprawde niezly ale w latach 90-tych.

Cóż dodać to auto którym można sie nauczyć jeździć. Uczy parkowac, wyprzedzac w odpowiednihc miejscach i uczy respektu do jazdy. Naprawde autko z tego okresu nauczyło mnie wiele. BYło to moje I-sze prywatne auto - wczesniej jeździłem MALUCHEM ojca. MIał wiele wad konstrukcyjnych ale w sumie tani w użytkownaiu i bez wiekszych problemów przejechał ponad 110 tys.

Auta już nie ma ale "SZACUNEK POZOSTAJE" !!!!!



WADY:

- trzaskajace jakies zapadki w drzwiach (cos tam sie wyrobiło i drzwi otwierały sie z pewnym hukiem)

- z czasem zaczął przeciekac oryginalny szyberdach a wiec w środku woda i wigloć na maxa.

- ogniska korozji na nadkolach (mimo ocynku blachy)

- pzreciekająca z czasem chłodnica

- standardowo wymiany tłumików



ZALETY:

- tani w eksploacji

- dobry na poczatek

- miał nieduży apetyt na benzynkę