Karta użytkownika suprafast
suprafast
OST
- Zawadzkie/Hamburg
zarejestrowany od 1 roku, 10 miesięcy i 5 dni
635 razy odwiedzono tę stronę
wszystkich ocen 0
Jeździ: Toyota Supra IV Fast 750ps
Poprzednio jeździł: Toyota Supra III, Audi 100 C3
Motoblog (0)
Brak wpisów
Ankieta
Jaka jest ulubiona muzyka w samochodzie kierowcy suprafast?
A jaki jest jego ulubiony kolor samochodu?
Znajomi (1)
Kluby (6)
Fani piorunującego przyspieszenia
Klub dla fanów piekelnego przyspieszenia! Zapraszam:)
Klub dla osób kochajcych piękne felgi w swoich autach i nie …
Fani i posiadacze aut po tuningu.
TopGear-najlepszy na świecie program motoryzacyjny
Klub dla miłośników najlepszego programu motoryzacyjnego którym jest TOP GEAR:) fani …
Klub Powstał dla Miłośników Tuningu
Dziękujemy za udział w zlocie PIECZYSKA-2011 :)
Statystyki aktywności
| Data rejestracji | 21.07.2010 |
| Liczba wystawionych komentarzy | 5 |
| Liczba wystawionych ocen | 0 |
| Liczba wpisów w Dziennikach pokładowych | 0 |
| Średnia ocena wszystkich zdjęć użytkownika | 5,53 |
| Średnia ocen wystawianych przez użytkownika | 0,00 |
| Liczba nieprzeczytanych wiadomości prywatnych | 1 |
| Czas spędzony na autoWcentrum | 17,2 h |
Moje auto
Toyota Supra Fast 750ps
85,07| 172 | komentarze |
| 18 | zdjęć w galerii |
| 0 | wpisów w dzienniku pokładowym |
| 0 | zdjęć w dzienniku pokładowym |
| 0 | wpisów w dzienniku kosztów |
Opis auta: Pojemność: 2997 cm3
Moc: 750 KM
Przysp.: 0-100 km/h ok.3.50 s
Zużycie paliwa: 60.00 l/100km
Rodzaj paliwa: PB98
Pseudo: Smok :-P
Opis:
-Witam wszystkich przedstawiam wam moją Suprę MKIV 3.0 Twin Turbo (tuning jedno duże turbo (GT67).
Tuning:
-Tuned by John Reed.
-Nowo wybudowany silnik!
-Nieortodoksyjny Racing Cam Gears
-Kute korbowody Pauter
-Kute tłoki JE
-Kompletny sprzęt ARP
-Łożyska Clevite77
-Woda chłodnicy Fluidyne
-Podwójny wentylator Flex-a-Lite
-25-seria chłodnicy oleju z termostatem 80 °GReddy ---- PHR Etap 2 + turbosprężarka (GT67) Z MOŻLIWOŚCIĄ PODKRĘCENIA MOCY DO OKOŁO 800KM!!!
-50-cio mm Rozgałęzienie HKS
-HKS GT 60-cio mm otwarcie spalin
-K & N otwiera filtr powietrza
-GReddy 3-Row FMIC
-HKS SSQV
-272 ° krzywek
-Shim-under wiadro konwersji HKS 1.8mm metalowe uszczelki głowicy
-HyperMedallion Tanabe 85mm
-PHR 3 calowy Mid / Downpipe -6-biegów mała prędkość czyli lepsze przyspieszenie
-RPS Etap 3 Carbon Spiekany Metal 6-ramię z piasty zawieszenia
-Aluminiowe koło zamachowe Fidanza
-H & R coilover zawieszenia
-Cusco Domstebe ----- Gen Profec B II Boost Controller GReddy BCC
-GReddy 60-cio mm zwiększenie wyświetlania Peak/ Hold
-GReddy 60-cio mm wyświetlacz Temperatury Oleju Peak / Hold
-GReddy 60-cio mm EGT wyświetlacz Peak / Hold
-GReddy Turbo Timer Harness + Zeitronix Szerokopasmowe Kit
-MAP ECU Short Shifter
-TRD szybkościomierza
-felgi Firmy Keskin Model: KT4 19-calowe
-Wielki wydech
-Tylne światła wymienione
-Chip Tuning
-Opony na zamówienie z Firmy Fulda wytrzymujące około 360 km/h
-Turbo jest nastawione na 1.2bar maximum turba to 1.3bara.
-Jak turbo było by na max nastawione to prędkość maksymalna wynosiła by około 340km/h
-Wszystkie części ściągnięte z USA
WsZyStKo ZaReJeStRoWaNe
-Powiem tyle tuning kosztował mnie około 35tyś.Euro.
Silnik:
-o pojemności 2997cm3 turbo(GT67)
-Typ silnika wielopunktowy wtrysk
-Montaż silnika z przodu, podłużnie
-Rodzaj wałka rozrządu DOHC
-Cylindry rzędowy
-Liczba cylindrów 6
-Liczba zaworów na cylinder 4
-Dwa wałki rozrządu w głowicy i 24 zawory
- 6 - biegowa sportowa skrzynia firmy GETRAG
-System kontroli trakcji oraz ABS uwzględniający podczas działania promień skrętu - ułatwia to hamowanie na zakręcie
-Hamulce na wszystkich kołach wentylowane
-Cztero tłoczkowe zaciski z przodu, dwu tłoczkowe z tyłu
-System podnoszenia tylnego zawieszenia podczas cofania który był montowany w nowszej wersji z 1997r
Nadwozie:
-Długość 4520mm
-Wysokość 1200mm
-Szerokość 1810mm
-Rozstaw osi 2550mm
-Pojemność baku 80L
-Masa własna 1570 kg
-Dopuszczalna masa 1790 kg
-Coupe/targa
Wnętrze:
-Obszyte czarna skora, wymieniona -Gałka skrzyni biegów na MOMO oraz -Boczne zegary z temp oleju itd.
-Liczba miejsc 4
-Maksymalna objętość bagażnika 315L
-Minimalna objętość bagażnika 185L
Zawieszenie:
-Obniżone
Car Audio:
-Fabryczne głośniki a radio Blaupunkt.;-)
Pamiętna podróż/przygoda:
-Rozerwanie Turba... :-/
Perspektywy:
-Może kupno skrzyni biegów pól-automatycznej koszt dobrej skrzyni biegów około (5000 euro)
-Kupienie większej turbiny i podniesienie mocy do ok. 900km ;-]
Plusy i minusy pojazdu:
No to zaczniemy od plusów :P:
+Bardzo dobre przyspieszenie
+Dość duża prędkość
+Bardzo dobrze się prowadzi
+Zdejmowany dach (targa) co jest również minusem ponieważ jest cięższa od supry ze zwykłym dachem. :p
+Bardzo dobre hamulce
+Dziewczyny się oglądają :P
+Pssssssssst chyba każdy wie o co chodzi :-D
No a teraz minusy :-/:
-Dużo żre paliwa 60 l jak się depnie a przy spokojnej jeździe zmieści się w 20 l na 100km.
Osiągnięcia:
280km/h na wiadukcie w Opolu od strony Ozimka. kto mieszka w okolicach opola to wie gdzie :-P. dało by rade więcej ale na górce tego wiaduktu balem się ze wylecę w powietrze bo nie miałem spojlera z przodu. :-PP
W Niemczech min.Porsche 911GT3 zjedzone na autostradzie xD
A w Polsce min. Bmw M3 zjedzone i kilka innych kozaków padło. xD
Raz nawet gościu przechwalał się swoim BMW z silnikiem 4.4 i 350km twierdził że mnie pozamiata bo ma większą pojemność silnika (większej bzdury od tej nigdy nie słyszałem) a jakoś teraz za każdym razem jak jestem w Polsce to nie chce się ścigać ciekawa sprawa co nie? :P
-Tekst policjanta do swojego kolegi policjanta jak mnie zatrzymali. Ej chodź tylko... patrz na ten licznik u nas się już kończy a u niego dopiero zaczyna. haha ;D xD
Moje byłe auta
Toyota Supra
| 1 | komentarz |
Opis auta: (brak)
Audi 100
Opis auta: (brak)









