Jakiej klasy samochody kupują Polacy?

Badania, raporty i analizy

Prawie ¾ wielkości sprzedaży w ciągu 11 miesięcy 2009 roku przypadało na samochody klasy niższej średniej, auta małe (tzw. mini) i pojazdy klasy średniej. Segmenty te należą do grupy podstawowej, obejmującej 82,6% krajowego rynku. To łącznie 241,0 tysięcy sprzedanych od początku roku samochodów, czyli tyle samo, co 12 miesięcy wcześniej – podaje Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar.

Dominują kompakty

Wielkość zbytu samochodów kompaktowych, czyli klasy niższej średniej, w okresie od stycznia do listopada 2009 roku wyniosła prawie 100 tysięcy nabywców. To o 0,9% (866 sztuk) więcej niż rok wcześniej i spowodowało zwiększenie udziału tego segmentu do 34,1%. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że IBRM Samar klasyfikuje Skodę Octavię II, od lat jeden z trzech najpopularniejszych modeli w Polsce, w klasie niższej średniej, czyli jako kompakt.

Stwierdzono spadek popytu na samochody małe (81,9 tys. szt.) oraz auta klasy średniej (36,2 tys. szt.), o odpowiednio 3,0% i 0,9%. Udziały rynkowe obu segmentów są mniejsze o odpowiednio 1,0 i 0,2 punktu. Czwarty pod względem popularności segment stanowią najmniejsze samochody. Ich sprzedaż była o 15% większa i wyniosła 20,1 tys. szt. Udział segmentu mini w rynku krajowym zwiększył się o 0,9 punktu do 6,9%.

Więcej „terenówek"

W przypadku grupy samochodów „terenowo-rekreacyjnych" zanotowano zwiększenie sprzedaży (26,3 tys. szt.) aż o 24,2% i zwiększenie udziału w rynku grupy z 7,3 do 9,0%. Najwięcej aut przypada na klasę niższą średnią (12,0 tys. szt.), tj. o 1,5% mniej niż rok wcześniej. W przypadku małych (2,4 tys. szt.) sprzedaż była większa aż o 576,9%, w klasie średniej (7,6 tys. szt.) o 72,9%, a w wyższej (4,3 tys. szt.) o 0,9%. Większą sprzedaż odnotowała również grupa samochodów sportowo-rekreacyjnych. Wynik na koniec listopada wynosi 1,9 tysiąca sztuk, o 27,1% więcej niż przed rokiem. Najpopularniejsze segmenty w tej grupie to klasa średnia (1,1 tys. sztuk, +49,7%) i niższa średnia (0,6 tys. sztuk, +80,9%).

Vany tracą na znaczeniu

Znacznie zmniejszyło się zainteresowanie nabywców vanami oraz kombi vanami. Wyniki 15 tys. i 7,6 tys. szt. oznaczają spadki o odpowiednio 10,6% oraz 23,3%. Udział rynkowy obu typów pojazdów zmniejszył się odpowiednio z 5,8 do 5,1% oraz z 3,4 do 2,6%.

Robert I. Bielecki: „Przez wiele lat końca XX wieku sprzedaż małych samochodów w Polsce zmniejszała się, co tłumaczono chęcią posiadania aut rodzinnych i bogaceniem się społeczeństwa. O ile z tym pierwszym wypada się zgodzić, to z drugim nie można, przynajmniej z dzisiejszej perspektywy. Coraz częściej małe samochody, jak np. Fiat 500, Mini Cooper, czy Toyota IQ, kupowane są nie jako kompromis między właściwościami a ceną, lecz jako narzędzia wyróżniania się z tłumu albo nawet symbole statusu. Ta tendencja stanie się jeszcze bardziej widoczna w kolejnych latach."