Statystyka awaryjności ADAC 2007

Badania, raporty i analizy

Za podstawę do publikowanej już po raz 30 statystyki posłużyło 2,55 mln awarii w roku 2007 (spośród ogółu 3,81 mln), przy których pomagały „żółte anioły" ADAC i ich partnerzy. W rankingu tradycyjnie zostały uwzględnione wyłącznie pojazdy w wieku od 1 do 6 lat, produkowane bez istotnych zmian konstrukcyjnych przez okres przynajmniej trzech lat i zarejestrowane w Niemczech w ciągu jednego roku w liczbie nie mniejszej niż 10 000 sztuk. Zapewniać to ma obiektywną ocenę słabych stron pojazdów. Wskaźniki w tabelach oznaczają liczbę awarii, jaka przypadała na tysiąc sztuk danego modelu i rocznika. Niższe wartością oznaczają lepszy rezultat, a niższa średnia miejsc w poszczególnych latach, oznacza lepszy rezultat łączny. Kolorem zielonym oznaczono najbardziej niezawodne modele, a czerwonym te, w których najczęściej występowały defekty uniemożliwiające jazdę.

Statystyka awaryjności ADAC za rok 2007, w odróżnieniu od rankingów usterkowości DEKRA, GTU czy TUV, powstaje w oparciu awarie uniemożliwiające jazdę, a nie wyniki niemieckich przeglądów rejestracyjnych (tzw. przeglądów głównych) przeprowadzanych przez wymienione wcześniej organizacje. O ile usterki często jedynie utrudniają jazdę – nie działają prawidłowo niektóre urządzenia, spaliny nie spełniają normy itd. – to awarie uniemożliwiają jej rozpoczęcie lub kontynuowanie. Innymi słowy unieruchamiają pojazd na drodze lub nie pozwalają rozpocząć podróży. Niestety, awarie bywają często mylone z usterkami, w tym także przez media, co wielu czytelników wprowadza w błąd.

W trzecim kolejnym roku na pierwszych miejscach dominowały samochody niemieckich producentów, które zwyciężyły aż w 6 z 8 kategorii. Po dwa sukcesy przypadły: Audi, BMW i Mercedesowi oraz japońskiemu Mitsubishi. W jednej klasie triumfował Volkswagen.

Wśród samochodów małych bezkonkurencyjny okazał się Mitsubishi Colt, który wyprzedził Mini oraz Audi A2. Czwarte miejsce zajął produkowany w Polsce Fiat Panda – najwyżej notowany model włoskiej marki – wyprzedzając wszystkie małe pojazdy japońskich marek. W czołówce zadomowiło się Renault Modus, sklasyfikowane na piątym miejscu przed Hondą Jazz i Renault Twingo. W pierwszej dziesiątce znalazły się jeszcze: Opel Corsa oraz Volkswageny Lupo i Polo. Toyota Yaris znalazła się dopiero na 11 miejscu, ex aequo z Renault Clio i Smartem Forfour. Co ciekawe, najbardziej niezawodnym autem z rocznika 2007 okazał się Nissan Micra, który ze względu na słabsze notowania starszych roczników znalazł się w drugiej połowie stawki. Poprawę jakości widać także w przypadku kilku kolejnych modeli, np. Renault Clio i Fiata Punto, gdzie nowe generacje wydają się znacznie bardziej niezawodne od swoich poprzedników. Na ostatnich miejscach znalazła się Kia Picanto i Hyundai Getz.

Podobnie jak przed rokiem w gronie kompaktów triumfowało BMW serii 1. Nieznacznie ustępują mu niezawodnością Mercedesy klasy B i A oraz Audi A3 i Mazda 3. W przypadku rocznika 2007 dorównuje im Ford Focus, a minimalnie ustępuje Opel Astra, ale oba te modele z czasem stają się bardziej awaryjne niż liderzy. Ogromną różnicę niezawodności widać w przypadku Renault Megane, którego egzemplarze z roczników 2002 i 2003 psują znacznie częściej niż konkurenci z wyjątkiem równie zawodnego Fiata Stilo.

W klasie średniej zeszłoroczny zwycięzca – Audi A4 – tym razem musiał podzielić się pierwszym miejscem z Mercedesem klasy C. Niezawodne okazały się także: Volkswagen Passat, Mazda 6, Peugeot 407, Skoda Octavia i Volvo S40/V40/V50. Dopiero w drugiej połowie stawki znalazła się Toyota Avensis. W przypadku najmłodszych roczników dobrze wypada BMW 3, obniżające poziom niezawodności z wiekiem, podobnie jak Opel Vectra, czy w nieco mniejszym stopniu Ford Mondeo. Zdecydowanie najbardziej zawodnym modelem w tej klasie jest Renault Laguna poprzedniej generacji.