BMW Seria 3 E46 Coupe 320 Ci 170KM 2001-2006 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2001 – 2006

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

BMW Seria 3 E46 Coupe 320 Ci 170KM 125kW 2001-2006

BMW Seria 3 E46 Coupe 320 Ci 170KM 125kW 2001-2006

BMW Seria 3 E46 Coupe 320 Ci 170KM 125kW 2001-2006

BMW Seria 3 E46 Coupe 320 Ci 170KM 125kW 2001-2006

Czwarty model należący do Serii 3 był oznaczony symbolem E46. Jego debiut rynkowy przypadł na rok 1998 roku. Pod względem stylistycznym samochód znów przeszedł spore zmiany - sylwetka zyskała znacznie bardziej opływowe kształty. W 2001 roku E46 został poddany face-liftingowi. E46 Coupe i Cabrio zostały poddane face-liftingowi w 2002 roku. Przez wszystkie lata produkcji model był wybierany do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów wg magazynu „Car and Driver”. W 2007 roku auto zostało wycofane z produkcji.

czytaj więcej

Powagosław

Najładniejsza „Trójka” od czasów protoplastów serii, modeli E30 i E21. I dowód na to, że czasem wystarczy tak niewiele, by stało się tak wiele. Wszak niektórzy powiedzą, że F30 to tylko facelifting swojego poprzednika. ~Powagosław

Luzacjusz

„Udało się” – rzekł człowiek do maszyny, którą stworzył. Maszyna pokiwałaby głową, gdyby ją miała. Za odpowiedź wystarczyło potakiwanie tłumu, który niczym echo, powtórzył: „Udało się”. „W końcu” – dodał ktoś, kto sądził, że to, co dobre w Serii 3 to już było. ~Luzacjusz

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 to jeden z najpopularniejszych samochodów używanych w Polsce. To po prostu dobry samochód, który nieźle się...

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 to nadal jeden z ulubionych samochodów używanych w Polsce. Jest komfortowy i daje typową dla marki frajdę z jazdy. W generacji...

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

Starsze lepsze? Jak jest w przypadku BMW Serii 3?

Więcej publikacji o BMW Seria 3

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

Przyzwyczailiśmy się już, że większość produkowanych obecnie modeli samochodów jest na tyle bezpieczna, że bez większych problemów...

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Do oferty średniej wielkości BMW dołącza hybrydowa odmiana tego modelu. W nowym BMW 330e Limuzyna debiutuje najnowsza generacja technologii BMW...

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Zaledwie cztery miesiące temu na Salonie Samochodowym w Paryżu zadebiutowała siódma generacja BMW Serii 3, a to oznacza, że dni Serii 4 są...

Więcej newsów o BMW Seria 3

Zobacz więcej filmów

BMW Seria 3 E46 Touring 320 d 150KM 2004

BMW Seria 3 E46 Touring 320 d 150KM 2004

Cena: 9 900 ^PLN

BMW 320 E46 LIFT

BMW Seria 3 E46 Sedan 2.0 318d 115KM 2004

BMW Seria 3 E46 Sedan 2.0 318d 115KM 2004

Cena: 11 900 ^PLN

BMW Seria 3 E90-91-92-93 Limuzyna E90 320d 163KM 2005

BMW Seria 3 E90-91-92-93 Limuzyna E90 320d 163KM 2005

Cena: 19 900 ^PLN

BMW Seria 3 BMW SERIA 3 2.0 163KM bdb stan, e9...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2001 do 2006 roku

Pojemność skokowa 2171 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 6100 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 210 Nm przy 3500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 11,5 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 80 x 72 mm

Zapłon iskrowy

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Silnik + Układ jezdny + Bezawaryjność (poważne usterki)

Wady

- Widoczność - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Znakomity samochód, dający bardzo dużo radości z jazdy. Nawet w podstawowej wersji dostarczy masy pozytywnych wrażeń. Mimo upływu lat prezentuje się okazale sprawiając, że podróż do pracy, wakacyjny wyjazd czy wypad na zakupy to czysta przyjemność.

Samochód stary ale przewyższający wiele nowych pojazdów klasy c jakością wykonania komfortem i osiągami

Bardzo przyjemne autko, dające dużo frajdy z jazdy

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla BMW Seria 3 E46 Coupe 320 Ci 170KM 125kW 2001-2006

Zobacz wszystkie raporty spalania

Prowadzę dokładne zapisy odkąd kupiłem auto w październiku 2008. Od tego czasu przejechałem tylko 65 tys km, a mam dokładne dane z 64 100km. Na tym dystansie średnie spalanie wyniosło 10,997L/100km. Jeżdzę w stosunku 70%miasto 30% trasa, ale jazda miejska raczej nie w ścisłym centrum, ruch w miarę płynny. W takich warunkach miejskich (w miarę płynna jazda) samochód pali 11,8 - 12,8l średnio. Maksymalne spalanie w mieście jakie zanotowałem parokrotnie w czasie jazdy w sporych korkach i z włączoną klimą to było 13.5-13.6L. Na trasie bardzo brakuje 6 biegu. Niestety z tego powodu na autostradzie spalanie wynosi 9.5L pod warunkiem, że nie przekraczamy 130km/h. Na trasach krajowych jadąc normalnie musimy liczyć się ze spalaniem rzędu 8.8-9.2L. Minimalne spalanie jakie zanotowałem(jazda na rekord spalania - 90km/h) to 7.61L. Długo trasa rekordowy przejazd na jednym baku jadąc 90-110km/h płynnie to rekordowe 8.22L.

auto pali całkiem przyzwoicie jak na silnik 2.2l średnio wychodzi mi 10,5l/100km. Na trasie potrafi zejsc do 7l i to nawet przy 160km/h. Silnik sam w sobie jest bardzo dobry i elastyczny lecz troche za słaby do tego auta, jesli ktos szuka wrazen to polecam 330 albo m3, bo w przypadku 320Ci te 170km na 1500kg jest troche za mało. Częsci lepiej kupywac oryginalne z serwisu bo cena zamiennikow jets tylko troche nizsza a jakos juz nie taka sama co oryginał. Ogólnie fajne i dosyc ekonomoczne auto do jazdy na codzien ;)

Auto wręcz kocha się z gazem. Mam bardzo ciężką nogę i jeżdzę głownie dla zabawy po miescie i u mnie spalanie gazu to max 12-13L. Przy oszczędnej jezdzie, ale nie jak emeryt - spalanie około 11L. W trasie przy prędkości 120-150 spalanie średnie wyszło 9L. Mega polecam

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla BMW Seria 3 E46 Coupe 320 Ci 170KM 125kW 2001-2006

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Proszę o pomoc w moim problemie. Nie mogę odpalić silnika. Kontrolki zapalają się normalnie i gasną, a po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje. Rozrusznik nie kręci. Czasem można próbować do bólu, a innym razem odpala od razu. Pomaga chwilowe odłączenie akumulatora ale po jakimś czasie problem powraca. Zazwyczaj nie odpala jak jest zimny. Chyba na ciepło to się jeszcze nie zdarzyło. Próbowałem używać obydwu kluczyków ale to nic nie zmienia. Fachowcy twierdzą że nie mogą go zdiagnozować bo jak do nich zajechał to akurat działało bez zarzutu. Twierdzą że mogą wymienić moduł immobilizera za 400 zł ale nie dają gwarancji. Poza nie odpalaniem nie ma żadnych innych objawów.

Problem rozwiązany

W modelach BMW wyprodukowanych po roku 2000 inspekcje olejową można skasować przyciskiem. Poniżej przedstawiam kompletną procedurę 1. Wyłączyć zapłon. 2. Wcisnąć i przytrzymać przycisk od kasowania przebiegu 3. Ustawić przełącznik zapłonu w pozycji 1. 4. Po 5 sekundach pojawia się OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacją reset albo re 5. Zwolnić przycisk 6. Wcisnąć i przytrzymać przycisk 7. Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migać. 8. Zwolnić przycisk 9. Ponownie nacisnąć i puścić przycisk 10. Wyświetlony został nowy okres przeglądu. 11. Nacisnąć i puścić przycisk END przeglądu. 12. Wyłączyć zapłon

Oczekuje na rozwiązanie

Od niedawna od jakiś 300km zaobserwowałem, że mam problemy przy np redukcji z 5 biegu na 4 bieg. Bieg czasem się blokuje tak jak by był tam bariera, a czasem wchodzi z oporem takim jak przy wrzucaniu wstecznego tylko ze większym ale po 0,5 sekundę opór ten puszcza i bieg wchodzi tak jak bym jeździł dźwignia po zębach piły ręcznej do cięcia drzewa, ale bez odgłosów zgrzytu. Przy redukcji z 5 na 4 bieg najbardziej odczuwalne jest to zjawisko. Przy większych prędkościach jest to bardziej odczuwalne niż przy mniszych. Przy redukcji z 4 na 3 jest mniej problemów ale żeby to po maśle szło to nie mogę powiedzieć. Przy normalnym przejściu z 4 na 5 tego nie zaobserwowałem wchodzi jak po maśle. Z 3 na 4 po maśle..Jedynie z 1 na 2 jest jakiś większy opór. Natomiast mam czasem problem z wrzuceniem 1, np jadę hamuje bo widzę że samochód przede mną zahamował i się toczy i ja hamuje ledwo co się toczę chce wtedy 1 a ona nie wchodzi mogę tylko 2. - nie wiem może to normalne zachowanie że nie wolno wrzucać 1 przy lekkim toczeniu się BMW. Proszę o pomoc spotkał się ktoś z takim problem, co tu może nie grać?

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: AC Spółka Akcyjna

instalacja: AC STAG 300

przebieg: 241 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Polecam firmę Auto Mix. Instalacja LPG sprawuje się bezawaryjnie już czwarty rok. Miła i profesjonalna obsługa.

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: LOVATO

przebieg: 232 tys. km

użytkowana przez: 100 tys. km

100 tyś km, w ok 5 lat z czego tylko na początku była wymagana regulacja. Auto jest oszczędne, szybkie i nie widać ani nie słychać żeby jeździło na gazie. Jestem bardzo zadowolony

homologacja: "PALACAR"

przebieg: 20 tys. km

użytkowana przez: 120 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

BMW Seria 3 E46 Coupe