BMW Seria 6/M6 E24

Przeglądając branżowe magazyny BMW wyczytałem, jakoby głównym odbiorcą nowego BMW serii 6 Cabrio mają być dobrze sytuowani faceci w przedziale wiekowym 45-55 lat. A co jeśli ponętne linie nowego kabrioletu spodobają się znacznie młodszej kobiecie? Jest tylko jeden sposób żeby się o tym przekonać. Dlatego od razu kluczyk pełniący rolę wielofunkcyjnego transpondera oddaje w jej ręce. Prezencja „szóstki” w wersji topless jeszcze na postoju robi na niej duże wrażenie. Szczerze mówiąc wcale mnie to nie dziwi. Długa maska silnika i cofnięty przedział pasażerski wraz z pokaźnym rozstawem osi, oraz nisko poprowadzona linia okien tworzą idealne proporcje kabrioletu w stylu Gran Turismo.

Mówisz BMW, myślisz auto sprawiające dużo radości z prowadzenia. Mówisz BMW serii M, myślisz auto zapewniające mnóstwo frajdy z przyspieszenia. Mówisz BMW M6, myślisz auto gwarantujące ogrom przyjemności z pokonywania zakrętów, bicia rekordów prędkości czy... samego posiadania. Właśnie taka jest najnowsza odsłona topowej "szóstki" i właśnie jej przyjrzymy się tym razem. Jak przystało na pełnoprawnego członka rodziny M, nowa propozycja z Bawarii potrafi wywołać szybsze bicie serca jeszcze przed zajęciem miejsca za "kółkiem". Wszystko za sprawą nadwozia, które odcina się od stylu standardowej "szóstki" wyglądającej bardziej jak gran turismo niż typowe auto sportowe.

Sportowy i elegancki zarazem. Mówi się o nim: "cud techniki przełomu lat 70. i 80". Niezwykła sylwetka i znakomite osiągi sprawiły, że od dnia prezentacji samochód ten zawładnął wyobraźnią setek tysięcy mężczyzn na całym świecie. „Bestia”, Madonna i inniPiękne coupe BMW do dziś cieszy się ogromną popularnością. W Stanach Zjednoczonych „szóstka” nadal jest jednym z najdroższych aut wśród oldtimerów. Do wielkich miłośników tego samochodu cały czas należą między innymi: Mike Tyson, Madonna, Clint Eastwood i Morgan Freeman.Gdy w roku 1970 naczelnym stylistą bawarskiej marki został Francuz Paul Bracq, twórca legendarnego „rekina”, w powietrzu czuć było nadchodzące zmiany.

Na kolejne coupe tej firmy trzeba było czekać kilkanaście lat. Jednak warto było. O tym, że BMW potrafi zbudować prawdziwe coupe nie trzeba chyba nikogo przekonywać. Tradycja niemieckiej firmy w konstruowaniu aut tego typu sięga końca lat 30. ubiegłego wieku. Dziś każda kolejna generacja coupe BMW przedstawia sobą określoną wartość kolekcjonerską. Po swoich poprzednikach, nowa „szóstka” przejęła najlepsze cechy.Bez wątpienia ten samochód robi wrażenie. Chociaż jego stylistyka odnosząca się do flagowej „siódemki” zapewne nie wszystkim przypadnie do gustu.

Być może zastanawiacie się dlaczego taki a nie inny tytuł nosi niniejszy artykuł. Przecież BMW nie zdementowało pogłosek o powstaniu nowej "eM szóstki" a całkiem niedawno światło dzienne ujrzała zupełnie nowa seria 6 w nadwoziu Cabrio. O co więc chodzi z tym ostatnim dinozaurem? Otóż BMW M6 oznaczone kodem E63 jest ostatnim samochodem bawarskiego producenta aut pod którego maską pracuję wysokoobrotowe V10. Silnik ten był montowany w modelach M5 oraz M6. W momencie gdy BMW definitywnie postanowiło zakończy produkcję w/w jednostki napędowej na rzecz podwójnie doładowanego V8 dla fanów „eMek” zakończyła się pewna epoka.

Nowa generacja BMW 6 w wersji cabrio ma bardzo sportowy charakter, z długą maską, cofniętą kabiną i niskim dachem. Wielkość gwarantuje jednak komfort, a elektroniczne systemy podnoszą na wyższy poziom jedno i drugie. Nowy kabriolet jest większa od poprzednika, ale ma bardziej sportowy styl. Długość auta zwiększyła się o 74 mm, do 4894 mm a szerokość o 39 mm do 1894 mm. Rozstaw osi samochodu też jest większy – wynosi 2855 mm. Zmniejszyła się za to wysokość, choć nieznacznie, zaledwie o 9 mm. Auto ma 1365 mm. Duża, nieco pochylona atrapa chłodnicy i profilowana maska nadają samochodowi dynamiczny charakter.