BMW Seria 7 F01

Cześć! Mam na imię Nadia i od 7 lat mieszkam z rodzicami w Polsce. Już za kilka miesięcy mam osiemnaste urodziny. Chciałabym Wam opowiedzieć o prezencie od mojego ukochanego Tatusia. Wybrałam samochód. Tato za nic nie chce słyszeć o skuterze! Jestem jego oczkiem w głowie i strasznie często wspomina mi o bezpieczeństwie. W grę nie wchodzi takie Porsche jakim jeździ Mama, ani żaden inny sportowy samochód. Poza tym dopiero za kilka miesięcy będę miała prawo jazdy. W efekcie stanęło na tym, że jeśli ma to być samochód to pod warunkiem, że wybiorę duży i bezpieczny. W domu znalazłam prospekt BMW serii 7.

Ekologia już dawno wkroczyła do motoryzacji, ale to co się dzieje w ostatnich latach jest wprost nie do pomyślenia. Gdy piętnaście lat temu zadebiutowała Toyota Prius, chyba nikt nie spodziewał się, że stanie się obiektem pożądania i wyznacznikiem dobrego smaku. Dziś, Priusa ma niemal każda gwiazda w Hollywood, bo to jest trendy. To nic, że ich garaże są wypchane Rollsami, Bentleyami, supersamochodami i masą różnego rodzaju SUV-ów. Ekologiczna hybryda musi być, bo pokazuje, że myślimy o środowisku. W Polsce moda na samochody z napędem spalinowo-elektrycznym i elektrycznym stopniowo wzrasta, a wraz z nią - oferta. Jakie hybrydy możemy dziś kupić w rodzimych salonach? Czy jesteśmy skazani jedynie na Toyotę i Hondę? Oczywiście, że nie!

Ponoć rzeczy idealne żyją tylko w naszych głowach. Coś musi w tym być, bo doprawdy trudno wskazać choćby jedną rzecz, która byłaby zbliżona do ideału. Zresztą, ważniejszym pytaniem jest raczej to jakie jest nasze wyobrażenie ideału. Bo natura człowieka, niestety, ma to do siebie, że nawet w rzeczach idealnych potrafi doszukać się drobnych mankamentów i uchybień. Niestety. Uwielbiam motoryzację i samochody. Nie wiem co takiego kryje się w tych czterech, pięciu metrach stalowej konstrukcji, co mnie tak urzeka. Nie wiem, czy to kształt karoserii, dźwięk wydawany przez poruszające się w cylindrach tłoki, czy też zapach skórzanej tapicerki, która otula moją drobną, zbliżoną do Woody’ego Allena, sylwetkę.

Niekiedy rynek rządzi się dość dziwnymi na pozór prawami. Najlepszym tego przykładem jest BMW 7. Flagowy model BMW, który zadebiutował przed trzema laty był jednocześnie mocno krytykowany za swoją urodę oraz trudny w obsłudze system iDrive i najchętniej kupowaną limuzyną serii 7 w dotychczasowej historii firmy. Do tej pory sprzedano 160 tys. sztuk tego modelu. Wprowadzone zmiany w stylistyce, gamie jednostek napędowych i wyposażeniu mają przyczynić się do poprawy pozycji „siódemki” w klasie aut luksusowych.Dotyczyły one pokrywy silnika, przedniego pasa i reflektorów.

W ramach eksperymentu zaprezentujemy dwa niezależne od siebie testy tego samego samochodu. Oto pierwszy z nich. Najnowszy model BMW serii 7 (o oznaczeniu modelowym E65 dla wersji standardowej, E66 dla wersji Long, E67 dla wersji High Security oraz E68 dla wersji Hydrogene z napędem wodorowym) jest już na rynku od 6 lat. Początkowo, z powodu nowego designu zaproponowanego przez Chrisa Bangle’a, w środowisku dziennikarskim oraz miłośników marki wzbudzał przede wszystkim niechęć i poważną krytykę, która po przeprowadzeniu w 2005 r. liftingu była nieco bardziej stonowana. Nie przeszkodziło to jednak, aby był to najlepiej sprzedający się model serii 7 w historii firmy nie tylko w Stanach Zjednoczonych ale również na Starym Kontynencie.