BMW X1

Najmniejsza propozycja BMW w klasie crossover/SUV prezentuje się z zewnątrz bardzo „bojowo”. Potężny pas przedni z wysuniętymi do przodu „nerkami”, wyraźnie zaznaczone nadkola, charakterystyczne przetłoczenia boczne i masywny tył nadają „X-jedynce” muskularny wizerunek. Charakter pseudo-terenówki dopełniają osłony podwozia i wysoki prześwit.

Przestronnością wnętrza, X1 możemy pozycjonować pomiędzy kombi segmentu D premium (np. BMW serii 3 Touring) a kompaktowymi SUV-ami (pokroju BMW X3). Na przednich fotelach miejsca powinno wystarczyć nawet rosłym osobom, z tyłu wysocy pasażerowie mogą narzekać na miejsce nad głową. Kufer modelu swoją nienajlepszą pojemność rekompensuje wieloma schowkami, płaską przestrzenią ładunkową po złożeniu tylnej kanapy (co ciekawe, dzieloną na trzy części), a także niskim progiem załadunku.

Niewątpliwą zaletą wnętrza X1 jest jakość wykonania. Zastosowane tworzywa pochodzą z najwyższej półki, a spasowanie poszczególnych elementów należy uznać za wzór. Cieszy również znakomita czytelność zegarów oraz dobre wyciszenie.

To, że crossover BMW jest wyżej zawieszony od samochodu klasy kombi, nie oznacza wcale gorszych własności jezdnych. Inżynierowie z Bawarii zagwarantowali kierowcy X1 wyjątkową przyjemność z prowadzenia i chęć coraz agresywniejszego pokonywania łuków. A, że cierpli na tym komfort, to już inna sprawa.

Pod względem cenowym, mniejszy „brat” SUV-a X3 okazuje się atrakcyjną alternatywą dla serii 3. W odróżnieniu od innych modeli z serii „X”, wyposażenie seryjne X1 nie obejmuje napędu na cztery koła. W standardzie brakuje kilku kluczowych elementów, opcji jest natomiast sporo.