BMW X3 F25

Ostatnio nadeszła moda na luksusowe auta terenowe. BMW postanowiło, oprócz dużego i ciężkiego modelu X5, wprowadzić do sprzedaży nieco mniejsze i tańsze X3. Jak BMW udała się nowa terenówka? Przekonajcie się sami. Potężny zderzak, duży prześwit i ogromne felgi od razu rzucają się w oczy. Nowa terenowa „trójka" wygląda bardzo poważnie i bojowo. Co prawda nie jest to pełnokrwiste auto terenowe, ale cel konstruktorów i projektantów był inny. X3 jest samochodem, który ma umożliwić poruszanie się w umiarkowanie trudnym terenie, a przy tym zachowywać się na twardej drodze jak auto osobowe.

Zaprezentowane w 2003 r. BMW X3 w momencie debiutu wywołało niemałe kontrowersje. Nie chodziło wcale o to, że BMW, wieloletni producent luksusowych limuzyn coraz mocniej wchodzi w rynek SUV-ów wydając na świat kolejny po X5 samochód z tego segmentu. To stylistyka nadwozia nie dawała możliwości zachowania obojętności – X3 albo się podobało, albo nie. Wiele osób zwracało uwagę na szkaradę nadwozia oraz ogólną nudę stylistyczną. Nie bez znaczenia również było to, że od kilku lat sprzedawano już model X5, więc X3 jawiła się jako odchudzona, a co za tym idzie – znacznie ogołocona – wersja starszego brata. Okazało się jednak, że X3 uzyskało wielu zwolenników, toteż produkcja ruszyła pełną parą. W 2010 r. nadszedł czas na zaprezentowanie nowej generacji BMW X3.

Model X3 jest kolejną propozycją BMW w segmencie rekreacyjno-terenowym. Wbrew pozorom ma jednak nieco inny charakter niż dobrze znany model X5. Na sukces rynkowy X5, BMW nie musiało długo czekać. Samochód bardzo dobrze się sprzedaje w Stanach Zjednoczonych, choć i w Europie bawarska firma nie może narzekać na brak klientów. Powodzenie X5 spowodowało, że postanowiono stworzyć auto, które będzie łączyło w sobie cechy typowe dla reprezentanta marki BMW z walorami samochodu wielofunkcyjnego.SAV to nie SUVBMW X3 jest przedstawicielem nowego segmentu – Sport Activity Vehicle (SAV), natomiast SUV, to Sport Utility Vehicle, któremu odpowiada model X5.

Ameryka to Ojczyzna SUVów i w BMW już dawno to przyznali, lokując produkcję modeli X5 i X6 w swoich zakładach za Oceanem. Tylko młodszy brat - model X3 zasiedział się w Europie - aż do nadejścia nowej generacji w 2010 roku. Wówczas produkcja X3 została przeniesiona do Południowej Karoliny, gdzie mały SUV zaczął nowe życie. Hmm... powiedziałem "mały"? Zaraz się poprawię, ale najpierw kilka słów o wyzwaniach stojących przed nowym modelem. Poprzedni model był pionierem segmentu, lecz szybkie pojawienie się pierwszego X3 było okupione kilkoma niedociągnięciami. Dla segmentu premium był on za tani, jako bulwarówka zbyt twardy, na co dzień zbyt ciasny.

Od czasu premiery pierwszej generacji BMW X3 mija osiem lat. Dzisiaj segment aut SUV Premium w rozmiarze "L" którego pionierem było właśnie X3, znacznie się rozrósł. Mercedes kusi kanciastym GLK, Audi modelem Q5, zaś Volvo atrakcyjnie stylizowanym XC60. Wszystkie te auta to najpoważniejsi konkurenci BMW X3 drugiej generacji, która zadebiutowała kilka miesięcy temu. Kilka dni spędzonych za kierownicą najmocniejszej wersji oznaczonej jako xDrive 35i, każe przypuszczać, że dziś podobnie jak w 2003 roku nowe X3 jest bezkonkurencyjne, przynajmniej w kilku ważnych aspektach.