BMW X6 Crossover xDrive50i

X6 to samochód, który na zawsze zapisze się na kartach motoryzacyjnej historii. A to wszystko dlatego, że jest pierwszym produkowanym seryjnie modelem, w którym styliści nadwozia zdecydowali się połączyć cechy luksusowego SUV-a (który, na dobrą sprawę, sam w sobie jest skrzyżowaniem kilku rodzajów aut) z cechami sportowego coupe. W efekcie, powstał samochód o potężnych gabarytach, wysokim prześwicie, wydatnych przetłoczeniach, wąskich szybach, agresywnych detalach, a na dodatek z opadającą linią dachu. Nie trzeba chyba nikogo przekonywać, że ten designerski miszmasz przyciąga spojrzenia jak magnes.

W porównaniu do widowiskowej karoserii, kabina pasażerska opisywanego BMW prezentuje się niezwykle "grzecznie" - tablica rozdzielcza ma surowe wręcz kształty i próżno w niej szukać efektownych zegarów czy wyświetlaczy. Komu jednak to nie przeszkadza, powinien cieszyć się z faktu, że kokpit został uporządkowany według zasad ergonomii, a wszelkie wskaźniki jasno przekazują informacje kierowcy. Otoczenie prowadzącego ma jeszcze jedną, niezwykle istotną zaletę - wysoką jakość wykończenia reprezentowaną przez kapitalne materiały oraz mistrzowską precyzję montażu.

W ocenie użyteczności wnętrza trudno nie nawiązać do jej zależności od stylistycznych cech nadwozia. Po pierwsze dlatego, że opadająca linia dachu ograniczyła miejsce nad głowami jadących z tyłu, utrudniła samo zajmowanie miejsca na kanapie, a na dodatek drastycznie zmniejszyła funkcjonalność bagażnika. Po drugie zaś dlatego, że wąskie szyby mocno ograniczyły kierowcy widoczność do tyłu, a pasażerom zapewniły niemal klaustrofobiczne doznania. Oryginalna karoseria nie przeszkodziła na szczęście w wygospodarowaniu przestronnego pierwszego rzędu siedzeń oraz obszernego bagażnika. Plus należy się także wygodnym siedzeniom.

Wracając jeszcze na chwilę do możliwości przewozowych bawarskiego crossovera, podkreślić trzeba fakt, że potrafi on "wziąć na barki" naprawdę ciężką przyczepę. Niestety, to właściwie jedyna ujawniana podczas jazdy zaleta, którą X6 łączy z typowymi terenówkami - do pokonywania bezdroży auto nie nadaje się w ogóle. Z drugiej jednak strony, na zwykłych, asfaltowych drogach prowadzi się niemal tak, jak typowa "osobówka" - zawieszenie sprawnie radzi sobie z nawet najostrzejszymi zakrętami, układ kierowniczy posłusznie wykonuje polecenia kierującego, a hamulce skutecznie zatrzymują nielekki pojazd. Resorowanie dziur stoi za to na średnim poziomie.

Cenisz oryginalność i chcesz być otaczany luksusem? Płać! Crossover BMW kosztuje ponad trzy razy więcej niż najpopularniejsze w Polsce modele klasy SUV. O porównaniu do bezpośredniej konkurencji trudno mówić, bo... X6 takowej nie ma. Wyposażenie standardowe auta jest oczywiście niewyobrażalnie bogate, ale mimo to lista dodatkowo płatnych opcji okazuje się nieskończenie długa (zawiera m.in. elektroniczną regulację pracy amortyzatorów, audio z 16 głośnikami, odtwarzacze DVD, luksusowe wykończenia wnętrza czy... 3-miejscową kanapę tylną).