Chevrolet Camaro II

Lata 60-te XX wieku to złoty okres amerykańskiej motoryzacji. To właśnie wówczas, w okresie kiedy większość z tak zwanego pokolenia "baby-boomers" (pokolenie urodzone tuż po zakończeniu II wojny światowej) osiągała wiek dojrzały i zaczynała poszukiwać swoich własnych "czterech kółek", producenci pokroju Forda, Chevroleta czy Pontiaca zaprezentowali najbardziej pożądane modele wszech czasów swoich aut. Kultowe, drapieżne i niezwykle stylowe – w sam raz dla młodego, pewnego siebie i czasami wręcz aroganckiego pokolenia wyzwolonych Amerykanów. Bez wątpienia ton ówczesnej motoryzacyjnej modzie nadawał Mustang, Ford Mustang rocznik 1964, przez wielu uznawany za jeden z najbardziej stylowych i pożądanych samochodów na świecie.

Chevrolet przygotowuje się do wprowadzenia na europejskie rynki jednej ze swoich największych legend - sportowego Camaro. Rasowa stylistyka amerykańskich muscle cars jest połączona z nowoczesnymi silnikami o mocy ponad 400 KM i wysokim poziomem wyposażenia. Początkowo miało to być niewielkie, tanie auto o sportowym charakterze, odpowiedź na sukces Forda Mustanga – sportowca o bardzo dynamicznej linii, ale zbudowanego na bazie jednego z seryjnych modeli. Pierwsze Camaro zbudowano na platformie Chevroleta Nova, adaptując dla niego wiele dostępnych w innych modelach silników (od stuczterdziestokonnego silnika 3,8 l po sześcioipółlitrowe V8 o mocy 375 KM!) oraz szeroką gamę opcji wyposażenia.

Słoneczny poniedziałek w Nowym Jorku. Dochodzi trzynasta. Do znanego studia tatuażu wchodzi młody mężczyzna i prosi o wytatuowanie na ramieniu... Chevroleta Camaro. Pod spodem zamawia napis: "Kocham cię. Dan". Choć to dość osobliwy sposób manifestowania swoich motoryzacyjnych upodobań, świadczy o niesłabnącym uwielbieniu dla tego samochodu. Wszak jeszcze kilka lat temu młodzi Amerykanie pytani o auto swoich marzeń jednym tchem wymieniali: Corvette, Mustanga i Camaro. Nie inaczej jest na Starym Kontynencie, gdzie sportowe wozy Zza Oceanu to towar pożądany, bo efektowny, egzotyczny i do tego kompletnie niesztampowy.

Największy zlot właścicieli Camaro rocznik 2010. Na pierwszym zlocie Camaro5Fest, jaki miał miejsce 16 kwietnia 2010 roku w Valdosta w stanie Georgia (USA), pojawiło się ponad 500 samochodów Camaro 2010. Zorganizowana przez Camaro5.com impreza, to prawdopodobnie największe spotkanie właścicieli Camaro piątej generacji. Na zlot przyjechało ponad tysiąc osób ze Stanów Zjednoczonych i Kanady.Fabryczny zespół Chevroleta przyjechał na imprezę 6 Carmaro, w tym stuningowanymi, głównie wizualnie, specjalnymi wersjami. Konkretnie były to: dwa Camaro Transformers Special Editions, dwa Camaro Synergy Special Editions, „zwykły" Camaro 2010 oraz modelem Camaro VIN 002 rocznik 2011.

Pierwsze Camaro zostało wprowadzone na rynek w 1966 roku. Muskularne nadwozie, potężne V-ósemki i świetne osiągi... Ludzie go za to pokochali. Zresztą nic w tym dziwnego - był kwintesencją amerykańskiego muscle cara. Każdy chciał go mieć, ale nie każdy mógł sobie na niego pozwolić. Pomimo tego, że przez wielu miłośników amerykańskich samochodów był traktowany jak motoryzacyjny bóg, to i tak producent zdecydował się zrezygnować z jego sprzedaży w Europie. Ale zmienił zdanie po 10 latach. Nowe Camaro powraca na Stary Kontynent w wielkim stylu. Można go mieć za niecałe 200 tys. zł.

Pod koniec lat sześćdziesiątych Chevrolet Camaro, wraz z podobnym pod względem mechanicznym modelem Pontiac Firebird, był odpowiedzią GM na niesamowity sukces Forda Mustanga. Pod sportowym w charakterze nadwoziem, ukrywał się prosty układ mechaniczny tylnego zawieszenia ze sztywnym mostem napędowym i piórowymi resorami. Ale użytkownicy pokochali też jego serce a najbardziej to wyposażone w 8-cylindrów w układzie V, którego moc sięgała 300 KM. Dziś powrót na rynek nowej odsłony Camaro otrzymał swoje potwierdzenie w Genewie. Coraz częściej daje się zauważyć nowego Forda Mustanga majestatycznie przemierzającego ulice.