Chevrolet Epica

Do wyboru jest kilka silników, ale w praktyce różnica pomiędzy nimi jest tak duża, jak smak bananów Chiquita i tych zwykłych, które małpy z drzew zrywają. Wygląda to mniej więcej tak, jakby ktoś dostał jakąś jednostkę napędową i grzebał w niej z nadzieją, że stanie się coś ciekawego. Dzięki temu dostępne są trzy silniki benzynowe – wszystkie sześciocylindrowe i rzędowe. Dwa najsłabsze mają 2.0l pojemności i ponad 140KM. Mocniejszy jest o pół litra większy i wzmocniony do 156KM. Fakt, wszystkie są ciche oraz przyjemne dla ucha i da się nimi szybciej pojechać, choć od limuzyny można oczekiwać czegoś więcej. Ich głównym problemem jest to, że nie czuć pomiędzy nimi specjalnej różnicy w czasie jazdy. Do tego szczególnie te dwa słabsze trzeba trzymać w wyższych partiach obrotów, bo w przeciwnym wypadku auto jest mułowate. Zużycie paliwa to też inna bajka, dlatego najlepiej wybrać jedyną, możliwą alternatywę – diesla 2.0TD o mocy 150KM. Nawet on jeździ tak, jak cała reszta motorów w ofercie, ale ma jedną zaletę, która skreśla pozostałe silniki – mniej pali.