Citroen C3/C3 Pluriel/C3 Picasso II

Citroen C3 Picasso to już nie nowy samochód, ale wciąż rzadko można go spotkać na ulicach. To bardzo nietypowy ptaszek Mimo nazwy C3 trudno dopatrzyć się podobieństwa do krągłego malucha. Kształt i wymiary samochodu są większe. Picasso ma długość 408 cm, szerokość 173 cm i wysokość 162 cm. Także rozstaw osi o długości 254 cm to więcej niż w standardowym C3. W wysokim nadwoziu mieści się 5 osób i zostaje jeszcze miejsce na bagażnik o pojemności od 385 l do 500 l. Maksymalny pojemność przestrzeni bagażowej, w przypadku złożenia tylnej kanapy to 1506 l.Przestrzeń bagażową można jeszcze powiększyć składając tylną kanapę.

Producenci tego modelu liczą na to, że wytwarzany na Słowacji C 3 Picasso stanie się w swojej klasie pojazdów nowym punktem odniesienia. Dotychczas takim uznaniem cieszył się Opel Meriva, jednak samochód Citroena wypada lepiej w bezpośrednim porównaniu takich parametrów jak np. długość i szerokość nadwozia, szerokość kabiny pasażerskiej, a także pojemność bagażnika. Czy jest tak dobry, aby nadawał się do caravaningu? Spanie C 3 Picasso wyróżnia się odważnym stylem, nowatorską konstrukcją i wyjątkową pomysłowością. Daleko wykracza poza standardowe zalety minivanów: wysokość siedzeń i widoczność mogą niejednemu przypaść do gustu.

We Francji ruszy niedługo sprzedaż nowej generacji modelu C3. Poprzednik, kształtem nadwozia nawiązujący do kultowego 2CV sprzedał się w ponad dwóch milionach egzemplarzy. Stary 2CV był niebywale prostym, tanim samochodem. Citroen C3 jest znacznie bogatszy, ale po kilku latach jego mocno plastykowe wnętrze zaczęło już razić. Nowy C3 jest pod względem stylizacji wywindowany na znacznie wyższy poziom. Mamy nie tylko do czynienia ze znacznie lepszymi materiałami, ale także o wiele bogatszą stylistyką i bardziej wyrafinowanym charakterem.Nowy model to nadal garbaty maluch. Zachowano kompaktowe wymiary.

Niektóre pomysły projektantów wręcz urzekają. Jeżeli do tego rozwiązanie to jest nad wyraz praktyczne, to możemy być w pełni usatysfakcjonowani. Do takich osób z pewnością będą należeć posiadacze Citroena C3 Pluriel. Wizje projektantów na ogół mają to do siebie, że naprawdę rzadko w nienaruszonej formie trafiają do produkcji. Ku uciesze twórców i osób zdecydowanych na jego kupno, trafił na linie montażowe. Od chwili zaprezentowania tego pojazdu po raz pierwszy, stał się obiektem westchnień. Na targach we Frankfurcie w 1999 roku przedstawiono jego wersję studyjną, nazwaną "Demonstrateur Pluriel".

Jak każde inne auto, także i Roomster musi walczyć o swoje miejsce na rynku z innymi przedstawicielami segmentu minivanów. W tym odcinku porównam Roomstera z trzema autami: Citroenem C3 Picasso, Fiatem Qubo i Nissanem Note. Skąd właśnie takie a nie inne modele? Po pierwsze zależało mi na porównaniu aut o różnym rodowodzie. Naprzeciwko czeskiego minivana stają więc auta z Włoch, Francji i Japonii. Po drugie wszystkie te auta mogą spełnić rolę niewielkiego, lecz przestronnego rodzinnego auta. Do porównania wybrałem wersje silnikowe zbliżone do testowanego Roomstera w najtańszej wersji wyposażenia.

Sprężony gaz ziemny (CNG) ma wiele zalet które powodują coraz częstsze zastosowanie tego paliwa jako alternatywnego źródła zasilania w pojazdach samochodowych. CNG posiada wysoką liczbę oktanową o wartości około 105, spalanie powoduje niską emisję szkodliwych składników spalin, paliwo to kosztuje niewiele a jego zasoby są wielokrotnie większe niż zasoby ropy naftowej - ze względu na te zalety niemal każdy koncern motoryzacyjny ma w swojej ofercie wersje pojazdów zasilanych CNG. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się samochodowi Citroën C3 1,4i CNG. O tym czy C3 1,4i CNG naprawdę się opłaca nie przekonamy się od razu.