Citroen C5 II

Francuska limuzyna cudownie wygładza nierówności na polskich drogach. Ma solidne silniki, a używane egzemplarze nie straszą wyśrubowanymi cenami. Co najważniejsze - samochód jest mniej awaryjny niż się powszechnie sądzi. W 2000 roku obły Citroen C5 zastąpił kanciastą Xantię. Radykalna zmiana nie wszystkim przypadła do gustu. Przyciężką linię samochodu trudno uznać za wysmakowaną. Również wnętrze ze sporą ilością twardych plastików odstaje od standardów obowiązujących w najnowszych modelach Citroena.Koncern wziął sobie do gustu opinie niezadowolonych klientów. W drugiej połowie 2004 roku rozpoczęto produkcję gruntownie zmodernizowanego C5, którego nadwozie otrzymało nowy przód i tył, a wnętrze - ładniejsze i lepsze materiały wykończeniowe.

Citroen C5 to wciąż jeden z najciekawszych samochodów w swojej klasie. Udało się połączyć klasyczną elegancję z ciekawymi detalami, a szeroki wybór wersji pozwala dobrać auto dla własnych potrzeb i możliwości portfela. Tym razem dostaliśmy lepiej wyposażoną wersję Selection z opcjonalną nawigacją i przyjemnie dynamicznym silnikiem. Po eksperymencie z napompowaną stylizacją poprzedniej generacji C5 obecna jest klasycznie piękna i prawie tradycyjna. Prawie, bo nietypowe detale, takie jak światła o asymetrycznych kształtach czy starannie poprowadzone przetłoczenia maski i boków, tworzą bardzo nowoczesny styl tego modelu.

Największa limuzyna Citroena zmieniła swój wygląd, prezentując nowy styl aut francuskiej marki. Znany od 2000 roku Citroen C5 nie odróżniał się praktycznie od swoich rywali, choć zapewniał przestronniejsze wnętrze i o wiele bardziej komfortowe hydropneumatyczne zawieszenie. Wprowadzając do gamy model C4, dokonano jednocześnie istotnych zmian w wyglądzie C5. Wzrok przyciąga nowy przód auta ze zmienionymi reflektorami i zderzakiem. Duże chromowane logo tworzy jednocześnie wlot powietrza. Ciekawiej prezentuje się również tył pojazdu. Nowy krój otrzymały światła, zachodzące na klapę bagażnika.

Obok C4, Citroen przygotował kolejną nowość. Podczas paryskiego salonu samochodowego poznamy odświeżonego C5. Flagowa limuzyna Citroena znana jest od 2000 roku. W tym czasie model ten nie przechodził praktycznie zmian w swoim wyglądzie. Zmodyfikowany C5 prezentuje ten sam styl, co model C4.Z przodu C5 otrzymał nowe reflektory. Uwagę zwraca również duże chromowane logo, tworzące jednocześnie wlot powietrza. Bardziej interesująco prezentują się również tylne światła, zachodzące daleko na klapę bagażnika. Tablica rejestracyjna znajduje się teraz w zderzaku, ponadto nowe listwy ochronne.

Duży, przestronny z oszczędnym silnikiem wydaje się interesującą propozycją na letni wyjazd. Choć Citroen C5 znany jest od 2000 roku, to dokonane przed kilkoma miesiącami zmiany w jego wyglądzie nadały mu nowy, bardziej wyrazisty styl. W przypadku wersji kombi – czyli Break u Citroena – nowy jest tylko przód auta. Samochód otrzymał nowe reflektory i zderzak a duże chromowane logo tworzy jednocześnie wlot powietrza. Dzięki tym zabiegom Citroen C5 upodobnił się do modelu C4.Kolejne zmiany widoczne są we wnętrzu. Nowy zestaw wskaźników z zegarami otoczonymi metalowymi pierścieniami i z dwubarwnym tłem.

Stylistycznie nowy C5 nie przypomina zbytnio poprzednika. Zwłaszcza oglądany z tyłu, gdzie prawie każdemu kojarzy się z BMW serii 3. Unikatowy wygląd nadaje mu jednak nietypowo ugięta tylna szyba. Trzeba przyznać, że nowy Citroen prezentuje się okazale i z powodzeniem może pełnić funkcje reprezentacyjne, przynajmniej w czterodrzwiowej wersji nadwozia. Hydrauliczne zawieszenie zapewnia wysoki komfort jazdy skutecznie tłumiąc większość nierówności polskich dróg. Jedyny mankament w normalnym trybie pracy to przechylanie się w ostrych lub szybko pokonywanych zakrętach. Problem rozwiązuje przełączenie zawieszenia w tryb sport.