Citroen C5 II Kombi 2.0i 16V 140KM 2004-2008 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2004 – 2008

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Druga generacja C5 debiutowała na rynku w 2004 roku. Stylistycznie samochód nieznacznie różnił się od swojego poprzednika. Jego nadwozie zostało powiększone i delikatnie przeprojektowane, zmiany objęły między innymi kształt przednich i tylnych reflektorów. Konstruktorzy zmniejszyli też awaryjność modelu. Produkcja C5 II zakończyła się w 2007 roku, a do tego czasu z fabryki Citroena wyjechało ponad 720 tys. egzemplarzy modelu. Od 2008 roku w sprzedaży znajduje się trzecia generacja C5.

czytaj więcej

Powagosław

Pomysł Francuzów, jak przełamać supremację Passata i Mondeo w segmencie samochodów klasy średniej z wyższymi aspiracjami. Udane połączenie niemieckiej jakości, co sugerowali sami szefowie Citroena z francuskim polotem stylistycznym. Efekt? Fantastyczny!

~Powagosław

Luzacjusz

Ci sami Francuzi, którzy jedzą ser, bagietki maczają w winie, a zamiast „komputer” mówią: „ordinateur” (przecież komputer to międzynarodowy termin!), stworzyli samochód, na widok którego Mandaryna przestaje fałszować, a Boruc staje się tajemniczym Borubarem.

~Luzacjusz

Citroen C5 II (2008-2017). Poradnik kupującego

Citroen C5 II (2008-2017). Poradnik kupującego

Stojąc przed wyborem używanego auta klasy średniej, automatycznie spoglądamy w stronę samochodów z Niemiec czy Japonii. Warto jednak...

Citroen C5 I - ryzyko czy okazja?

Citroen C5 I - ryzyko czy okazja?

Innowacje są fascynujące, ale do pewnego momentu. To zupełnie tak, jakby za czasów szkolnych marzyć o podróży dookoła świata, a w dorosłym życiu...

Citroen C5 CrossTourer - kosztowna moda na teren?

Citroen C5 CrossTourer - kosztowna moda na teren?

Czego to nie zrobimy by podążać za modą, by być trendy i na czasie? Ot chociażby nowe modele telefonów, od poprzedników różniące się mało znaczącym...

Więcej publikacji o Citroen C5

I jeszcze jeden SUV Citroena

I jeszcze jeden SUV Citroena

Po prototypie C-Aircross, pokazanym podczas tegorocznej wystawy samochodowej w Genewie, przyszedł czas na większego przedstawiciela segmentu...

Lekka odmiana

Citroen C5 nieco się zmieni, głównie stylistycznie i system szybkiego wzywania pomocy, przynajmniej w Wielkiej Brytanii.

Upiększony C5

Sporo zmian szykuje się w nowej wersji Citroena C5. Na razie możemy przede wszystkim podziwiać jego odmłodzony wygląd.

Więcej newsów o Citroen C5

Zobacz więcej filmów

Citroen C5 III Sedan 2.0i 16V 140KM 2008

Citroen C5 III Sedan 2.0i 16V 140KM 2008

Cena: 19 900 ^PLN

Citroen C5 Citroen C5 2.0i 16V Exclusive Equil...

Citroen C5 II Kombi 1.6 HDi 109KM 2005

Citroen C5 II Kombi 1.6 HDi 109KM 2005

Cena: 11 850 ^PLN

Citroen C5 * POLSKI SALON

Citroen C5 III Tourer 2.0 HDi FAP 136KM 2008

Citroen C5 III Tourer 2.0 HDi FAP 136KM 2008

Cena: 15 900 ^PLN

Citroen C5 Citroen C5 III 2,0 HDI 136KMNAWIKLI...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2004 do 2008 roku

Pojemność skokowa 1997 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 140 KM (103 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 11,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 85 x 88 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(78%)

Zalety

+ Karoseria + Układ jezdny + Całokształt

Wady

- Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Bezawaryjność (drobiazgi)

NAJWAŻNIEJSZE to znaleźć odpowiedniego mechanika. Zaopatrzyć się w interfejs do diagnozowania dedykowany do CITROENA. W mojej okolicy (miejscowość 40 tys)ŻADEN z mechaników nie ma odpowiedniego programu i interfejsu do samochodów PSA. Kupiłbym drugi raz

1 właściciel, auto 16 letnie-pneumatyczne zawieszenie, naprawy i przeglądy tylko w serwisie citroena. W zasadzie bezawaryjne, z silnikiem nic nigdy się nie stało, zawieszenie super.

Auto w tej wersji bezsensowne - do miasta za duże i za ociężałe na starcie, na trasę za głośne (wersja Exclusive) i za paliwożerne.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Citroen C5 II Kombi 2.0i 16V 140KM 103kW 2004-2008

Zobacz wszystkie raporty spalania

Przejechałem na LPG ponad 100 tys km więc mogę się wypowiedzieć na temat zużycia tego paliwa. Ponieważ to nie diesel to jest dość wrażliwy na ilość pasażerów i bagażu jak i styl jazdy. Wyjazdy do Chorwacji to ok 12-13 l/100 km ale to pełny kufer i komplet pasażerów oraz częste manewry wyprzedzania i trochę jazdy po górzystych terenach. Normalne użytkowanie to 10-11 l/100 km jazdy mieszanej , zawsze z dużą ilości różnych maneli w bagażniku . Ekstremalnie oszczędne na autostradzie to 7,8 l /100 km. Jadę sam na odcinku 65 km w jedną stronę , prędkość 106 km/h. Zawsze jeżdżę na tempomacie w trasie co na pewno podnosi zużycie. Średnią wyliczam z kilku tankowań żeby zniwelować ewentualne błędy. Auto zawsze utrzymywane w sprawności technicznej. Jak na komfort , masę i możliwości przewozowe uważam auto za ekonomiczne. Poprzednio miałem C5 1.8 liftback i zużycie było mniejsze ok. 1/1,5 l .

Auto dość paliwożerne. Średnio spala 10 l. Przy jeździe pozamiejskiej (nie na autostradzie) udało mi się zejść nawet ciut poniżej 8l. Na autostradzie 11-11.5 przy prędkości 140km/h. W mieście nawet i 12 l.

spalanie rzeczywiste po 8896 km od założenia instalacji - średnio 12,6l/100km LPG dodatkowo 0,5 l/100km benzyny. samochód niewiarygodnie wygodny, na razie bezawaryjny (odpukać!) oczywiście poza spryskiwaczem tylnej szyby i opadającej klapy bagażnika :)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Citroen C5 II Kombi 2.0i 16V 140KM 103kW 2004-2008

227 505,50 zł

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Po przejechaniu 1500 km do Francji i kilku dniach postoju samochodu przy próbie uruchomienia wyświetliła sie info o za niskim poziomie płynu w układzie chłodzenia. Dolałem ok 1 litra i przyjechałem do Polski. Po pewnym czasie znowu sie ta informacja wyswietliła ponownie dolałem płynu ok 0.5 litra I tak kilka razy Zauważyłem dodatkowo że wystarczy odkęcić korek zbiorniczka i wtedy poziom płynu gwałtownie wzrasta i ostzrzenie znika .Obserwowałem samochód i nie zauwazyłem zadnego zewnętrznego wycieku ani podnoszenia temp.na wskażniku. W czasie pracy silnika korek odkrecilem od zbiorniczka i tez nic sie nie działo

Oczekuje na rozwiązanie

Kostka mocująca żrówkę H7 w przednich reflektorach.

Citroen C5 II
instalacja elektryczna

Występowanie usterki:

Serwis autoryzowany Citrona jest zmuszony proponować wymianę całej wiązki elektrycznej za około 9000 zł w celu naprawy nieświecące żarówki w reflektorze przednim. Logiczna byłby wymiana kostki za kilka złotych, tym bardziej, że końcówki są zaciskane. Ten wynalazek polegający na bzdurnym tworzeniu kosztów jest stosowany także przez innych producentów. A samochody w ruchu jeżdżą z zapalonymi światłami jak rok długi, reflektory są plastykowe, słabo wentylowane. W lecie to smaży się wszystko na słońcu, kostka, w której zamocowana jest żarówka H7 zwęgla się, tak że po około 4 latach kłopot gotowy. Może jednak producent sensownie zareaguje stwarzając możliwość naprawy tj. wymiany elementu /a nie kombinowania/. Szkoda tracić dobrą opinię z powodu takiego drobnego, aczkolwiek bardzo uciążliwego i potencjalnie absurdalnie drogiego w naprawie uszkodzenia. Szkoda także by w serwisie dorabiali opinie, że wymiana kostki na końcu przewodów zasilających reflektor ochroni cały system elektryczny samochodu i jego komputer. Chyba, że jest to opowieść za 9 300 złotych.

Strzał dobiegający w środku auta po uruchomieniu nawiewu, mniej więcej ze środkowej konsoli w okolicach radia - strzału może także nie być, a klapy pękną. Efektem tego jest brak możliwości sterowania ciepło-zimno. W C5 I generacji problem występował z wycierającym się gniazdem motoreduktora, w C5 I gen FL od 2005r pękają całe klapy wewnątrz obudowy mieszalnika.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: P.H.U. MIMAR, MICHAŁ MARCHELA

instalacja: PRINS VSI

przebieg: 10 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

homologacja: P.H.U. MIMAR, MICHAŁ MARCHELA

instalacja: PRINS VSI

przebieg: 10 tys. km

użytkowana przez: 100 tys. km

homologacja: A. "MAX" A. I A. KRZEWSCY SP. J .

instalacja: AC STAG 4

przebieg: 220 tys. km

użytkowana przez: 90 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Citroen C5 2.0 diesel 'Dynamic', LHD

Citroen C5 2.0 diesel 'Dynamic', LHD

Test przeprowadzony w: 2009

Citroen C5 2.0 diesel 'Dynamic', LHD

Citroen C5 2.0 diesel 'Dynamic', LHD

Test przeprowadzony w: 2009

Zobacz wszystkie testy

Citroen C5 II Kombi