Citroen Saxo

Po przebiegu 47000km. - Konieczna wymiana wycieraczek. - Wymiana żarówek reflektorowych u nas co rok ale trwałość dokładnie tyle ile przewiduje producent żarówek. - Wentylator bardzo cicho ćwierka na najwolniejszych obrotach (był używany w 75% jazd). - Drzwi od kierowcy zaczęły cicho skrzypieć (tylko czasie mrozów). - Na mrozie akumulator zauważalnie słabiej uruchamia zimny silnik. - przy 30 000km wymiana klocków chamulcowych - po przejechaniu 30 000km troszeczkę słychać pracę pompki paliwa (ciche bzyczenie). Poza tymi drobiazgami nie pamiętam kiedy podnosiłem maskę ... chyba ostatnio w serwisie 17 000km temu.

Podane powyżej oceny są próbą spojrzenia obiektywnego. Samochód dla twardych. Jak się dobrze przyjrzeć brak jakiegokolwiek komfortu, osiągi nieszczególne (ale na tych z lepszymi wozami i gorszym refleksem wystarczy), stylistyka może się podobać (nie wygląda jak po crash-testach jak np. Yaris). Do mojego wchodzi w częściach trzydrzwiowa szafa, samochód często służy za ciężarówkę. Wszędzie wjedzie i wyjedzie, nie ma bólu, że chromy się zarysują, bo ich nie ma. Gdyby czasami zawieszenie mogło byc odrobinę twardsze. Ekonomiczny w codziennej eksploatacji. Może się przyzwyczaiłem, ale nie chciałbym go zmieniać na inny.

to strasznie dobry robotnik, zwykły samochód, wygody w długich trasach (najdłuzsza w 1 dzień 1.600km - zabładziłem w Niemczech), bardzo dobra wentylacja choć głośna na III biegu, żadnego problemu z korozją (samochód parkowany na dworzu), przy tym parkowanu na dworzu przy temperaturze -36 stopni (zima 2006r) zapalił za pierwszym razem, mieszkam na wsi samochód dużo jeżdżony po dziurach i nadal ryginalne teleskopy i nie robione nic w zawieszeniu, sąsiada renówka clio wysiadła po 80 tys. mój robotnik jest niezniszczalny postanowiłem go zajeździć na śmierć jak dojadę do jakichś 300 tys to się odezwę

doskonały silnik wolnossacy bardzo małe zużycie paliwa trasa 3,6 na 100 km miasto ok. 5 l na 100 km problemów z zawieszeniem nie mam zadnych ale za to mam problemy z hamulcami cos delikatnie hamuje samochód po rozgrzaniu hamulców nadmienie ze wymieniłem juz tarcze-jurid klocki-valeo ,przewody hamulcowe (giętkie 4szt.) bębny-tył i szczęki i dalej jest cos nie tak. Ale lepszego samochodu za takie pieniądze na rynku nie ma, 2 lata temu dałem za niego 14900 zł .Silnik nie ma żadnych wycieków i bardzo dobrze jeżdzi mimo że był puknięty w prawy przód. Pozdrawiam wszystkich użytkowników saxofona 1,5D

po 100 000 do wymiany -tarcze 120 pln klocki 2*60 pln swoznie 106 +gumy wahaczy przod 150 (nie bylo konieczne ale przy okazji) lozyska tylnej belki (profilaktycznie) 200 rozrzad 140 wkrotce (za okolo 30 000) bebny i szczeki 200+80 zuzycie oleju 5W40 ok 50 ml/1000 km (zuzycie albo parowanie :-)) tlumik wytrzyma rok moze dwa dobrze zabezpieczony przed korozja (gruba warstwa fabryczna) nadwozie ani sladu rdzy slady na elementach zawieszenia (belka wahacze) ale zanim zardzewieja beda do wymiany