Citroen XM

Wiekszosc Citroenow XM to stare, zaniedbane raszple. Profesjonalny serwis jest koszmarnie drogi, a zwykli mechanicy nie znaja sie zupelnie na Citroenach. Wlasciciele wiec ratuja sie jak moga sami dlubiac przy swoich autach. Kazdy wlasciciel starego Citroena ma posciagane z Internetu i wydrukowane schematy elektryczne, cale segregatory z instrukcjami jak i co naprawiac. Piwnice maja pelna wymontowanych z samochodu zepsutych, wlasnych czesci i gore zakupionych gdzies okazyjnie cudzych czesci - troche mniej popsutych. Zrzeszaja sie w przerozne kluby samopomocy, z ktorych najwiekszym jest "Klub Cytrynki". Wystarczy wejsc na forum i napisac XM. Ilosc postow w stylu: Pomocy, padla pompa, padlo wspomaganie, ratunku, samochod nie jedzie, gdzie kupie... gdzie dostane... Tragedia. Jak kupilem tego smoka, to przez pierwszy miesiac dlubanie przy samochodzie bylo nawet mile. Ale drugi i trzeci miesiac to juz byla katorga! Ciagle cos szwankowalo. Zalatalem jedna rzecz, a tu juz zaraz padalo cos nastepnego....

No cóż jak dla mnie nie ma lepszego auta. Mogę tu podać taką ciekawa sytuację... Kiedy stwierdziłem ze kupię XM, powiedzmy ze kasiasta część mojej familii stwierdziła ze chce kupić jakieś g.... i ze mi pożyczą kasę na jakiś lepsze auto. Kiedy jednak kupiłem i ich przewiozłem, to powiedzmy pewien "Pan Prezes" który jeżdzi tylko nowymi autami z najwyższej półki przestał mówić zle o Cytrynie:) rozsiadł sie tylko z tyłu na skórce i widzałem jak sie rozpłynął:):):) Dbajcie o swoje cytryny naprawiajcie e u ludzi którzy mają na ten temat pojęcie, częsci tylko valeo a nie bedziecie mieli zadnych problemów jak ja:) A jesli chodzi o mechaników ja zanim do jakiegoś pojadę wypytuje ludzi którzy jeżdżą cytrynami i jeżdżę tylko do takich z polecenia, sprawdzonych i pewnych. A jeśli chodzi o ASO to nie chcę ich śmiechem zabić bo ceny są wzięte z kosmosu a wiedza jest czasami... własciwie to jej często nie ma :P

Jezdziłem różnymi markami i modelami aut,ale żadna nie przypadła mi tak do gustu jak XM.Jest naprawdę wygodny ,wielki w środku,świetnie trzyma sie drogi,tani w naprawach (nie mam tu na myśli autoryzowanych servisów),i najlepsze z tego wszystkiego jest to że auto tak mało pali. Złe opinie o tym samochodzie wywodzą sie głównie od ludzi niemających pojęcia o tym jak samemu coś naprawić w tym aucie,oraz posiadaczy wypasionych,lecz zajeżdzonych XM-ów MK I 3,0 V6,bo tam ma sie co psuć po tylu latach,a bez przeczytania błędów na komputerze,zwykły mechanik może pomażyć o naprawieniu tego auta.

miałem przyjemność jeżdzić strasznie zmeczonym xm´em służył mi doskonale a chyba ostani raz który mi zaimponował to podczas najechania na mnie z tyłu przez jakies maleńkie clijo czy inny taki maleńk wynalazek, po stłucze auto sprawczy zaczynało się od przednich drzwi podczas gdy ja podnisłem swoje xm´a wyżej poodginałem blachy i z gliwic pojechałem do szczecina, a sama stłuczka myślałem że to ktoś komus przyłożył nic nie poczułem pozostanie wierny xm´mowi tak długo jak długo będzie można jakies rozsądne xm´y zakupic

Mimo wszystko auto dla indywidualistów. Tak ze względu na wygląd, jak i szczególne rozwiązania techniczne. Koszty doprowadzenia do satysfakcjonującego stanu zaniedbanych egzemplarzy (niekoniecznie nieestetycznych) mogą znacznie przewyższać ich wartość zakupu. Na pewno ponadprzeciętnie odporne na jakąkolwiek korozję są naprawdę grubo ocynkowane oryginalne blachy. Właściwie eksploatowany xm powinien bez żadnych poważniejszych ekscesów dożyć 350 - 400 tys km. Ale powyżej 320 tys to już trochę loteria.