Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model

Mitsubishi Colt VI

(zmień)

Ocena: 8.1/10 (138 opinii)

Prowadź dziennik kosztów

Publikacje

Redakcja2.0 - motogazeta społecznościowa

Klucz do sukcesu

Udostępnij

Concept Cars
2003-10-12, Norbert Szwarc
Studyjne modele CZ2 i CZ3, S.U.P, Pajero Evolution 2+2, to pojazdy prezentujące nowe koncepcje w dziedzinie projektowania samochodów. Wiele z tych nowoczesnych rozwiązań znajdzie swoje odbicie w nowej gamie modelowej Mitsubishi. W ciągu najbliższych pięciu lat, firma planuje wprowadzić aż czternaście nowych modeli.
Nad opracowaniem nowych konstrukcji pracuje międzynarodowy zespół projektantów, którym kieruje Olivier Boulay. Wprowadzenie znaczących zmian w organizacji firmy, jak i uatrakcyjnienie gamy modelowej ma spowodować wzrost sprzedaży w Europie do poziomu 300 tys. pojazdów rocznie. W holenderskich zakładach w Born, w których wytwarzana jest obecnie Carisma i Space Star, już niebawem rozpocznie się produkcja nowego modelu, znanego dotychczas jako
CZ2
. Jest to propozycja miejskiego, czteroosobowego pojazdu. Wymiary samochodu wynoszą: dł. 3830mm/ szer. 1695 mm/ wys.1475 mm. Dzięki dużemu rozstawowi osi, wynoszącemu 2500 mm, uzyskano bardzo przestronne wnętrze. Styliści zerwali jednocześnie z tradycyjnym stylem projektowania wnętrza. Na desce rozdzielczej znajduje się wielofunkcyjny ekran, posiadający wejście do internetu. Zrezygnowano ze środkowego panela między fotelami. Do napędu wykorzystano silnik o pojemności 1.3 16V ze zmiennymi fazami rozrządu (VVT). Napęd przenoszony jest za pośrednictwem automatycznej, bezstopniowej przekładni CVT.
Na tej samej płycie podłogowej co CZ2, powstał również
CZ3 Tarmac
. Przy zbliżonych wymiarach zewnętrznych do modelu CZ2 (dł. 3850 mm/szer. 1750mm/ wys. 1420 mm) ma zdecydowanie bardziej sportowy charakter. Można to dostrzec po dość agresywnej stylistyce. Samochód napędzany jest silnikiem typu GDI o pojemności 1.5 l z turbosprężarką. Ze sportowego Lancera Evolution "zapożyczono" układ jezdny a także układ przeniesienia napędu na obie osie. Napęd przekazywany jest poprzez bezstopniową skrzynię biegów opracowaną w oparciu o przekładnię sekwencyjną. Tryb pracy "Sport" pozwala kierowcy na ręczną zmianę przełożeń. Na płycie podłogowej Mitsubishi Lancera Evolution, powstał także
Tarmac Spyder
. Można się domyślać, że twórcom tego auta nie chodziło o stworzenie zwyczajnego samochodu bez dachu. Wnętrze zapewnia wystarczającą ilość miejsca dla czterech pasażerów. Nie przewidziano w nim natomiast miejsca na składany dach. Wyposażenie obejmuje twardy dach typu hardtop. Na kierowcę czeka sportowy fotel z pasami bezpieczeństwa mocowanymi w czterech miejscach i nietypowa jak na samochód deska rozdzielcza, która bardziej przypomina zestaw zegarów stosowany w motocyklach. Pod maską kryje się potężna moc ponad 300 KM, jaką dysponuje dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem. Współpracuje on z automatyczną 5-biegową skrzynią przekładniową. Przełożenia można także zmieniać przełącznikami przy kierownicy. Kolejną propozycją Mitsubishi na letnie miesiące jest model o charakterze rekreacyjno-sportowym -
S.U.P Cabriolet
. Samochód posiada dość kompaktowe wymiary - dł. 4160 mm/szer. 1850 mm/ wys. 1630 mm. Przednie drzwi otwierają się w sposób tradycyjny, tylne natomiast "pod wiatr". We wnętrzu zastosowano wiele awangardowych rozwiązań - wymienne panele drzwiowe, czy też nieprzemakalna tapicerka. Jako źródło napędu posłużył silnik hybrydowy (spalinowo-elektryczny). Przednie koła napędzane są przez jednostkę GDI-ISA, natomiast tylne koła napędzają dwa niezależne silniki elektryczne.
Następnym wcieleniem słynnego Mitsubishi Pajero, jest
Pajero Evolution 2+2
. Samochód łączy cechy pojazdu terenowo-rekreacyjno-sportowego z cechami samochodu miejskiego, o czym świadczyć mogą też wymiary auta - dł. 4420 mm/ szer. 1980 mm/ wys. 1725 mm. Pojemność bagażnika wynosi 350 litrów. Do napędu posłużyła potężna jednostka V8 o pojemności 4.7 l. Konstruktorzy Pajero Evolution zadbali o to, ażeby nie ustępował on w swojej charakterystyce słynnemu poprzednikowi. Pojazd posiada stały napęd czterech kół z centralnym, aktywnym dyferencjałem i systemem kontroli siły znoszenia. Nie jest wykluczone, że właśnie tak będzie wyglądała kolejna generacja legendarnego juz Mitsubishi Pajero, która znów będzie triumfować w najtrudniejszym na świecie rajdzie-maratonie, jakim jest Dakar.
Norbert Szwarc