Tylko jeden - Maybach Exelero

Concept Cars

Niemiecki producent opon firma Fulda w swojej 99-letniej historii prezentowała ogumienie przeznaczone dla niezwykłych pojazdów osiągających wielkie prędkości. Były to luksusowe superszybkie autobusy a także między innymi wyścigowe ciężarówki czy też samochody rajdowe.

Historia współpracy Fuldy i DaimlerChryslera sięga roku 1938 kiedy to powstał prototypowy pojazd o aerodynamicznych kształtach mogący przekroczyć prędkość 200 km/h. Wtedy to samochód ten wykonała firma Dorr & Schreck z Frankfurtu. Za podstawę do jego skonstruowania posłużył Maybach SW 38 napędzany 6-cylindrowym 140-konnym silnikiem. Wyprodukowany w jednym egzemplarzu model zaginął podczas II wojny światowej. 66 lat później pomysł stworzenia niezwykłego superszybkiego auta znów połączył Fuldę i Maybacha. Dodatkowym bodźcem było wprowadzenie na rynek nowej letniej opony typu Ultra High Performance – Fulda Carat Exelero. Dla tej specjalnej serii opon potrzebny był samochód rozwijający duże prędkości maksymalne, a który jednocześnie nie jest pojazdem rajdowym. Odpowiedź była tylko jedna – Maybach. W ten sposób reaktywowano model Maybacha SW 38.

W przygotowaniu tego projektu brało udział dwóch profesorów i czterech studentów z Wydziału Projektowania Transportu Politechniki w Pforzheim. Kierujący zespołem prof. Harald Leschke po 9 miesiącach zdecydował o wyborze projektu studenta Frederika Burchhardta, który w najbardziej interesujący sposób połączył dwie generacje tego ekskluzywnego coupe. Wykonanie samochodu DaimlerChrysler powierzył włoskiej firmie projektowej Stola z Turynu. Gotowy model w skali 1:1 poddano następnie szczegółowym badaniom w tunelu aerodynamicznym. Ostatecznie uzyskano współczynnik oporu powietrza Cx = 0,27. Jednocześnie opracowano wystrój wnętrza, które bardzo przypomina to z limuzyny Maybacha. Styliści wykorzystali naturalną skórę, neopren, perforowane aluminium a także włókna węglowe w odcieniach połyskującej czerni i czerwieni. Ponadto zmieniono niektóre elementy służące do obsługi auta.

Za podstawę do skonstruowania tego bolidu posłużył Maybach 57. Coupe jest jednak dłuższe o 16 cm, szersze o 27 cm, niższe o 18 cm a zawieszenie obniżono o 10 cm. Podczas prac konstrukcyjnych okazało się również, że 12-cylindrowy silnik stosowany w limuzynach Maybacha nie pozwoli na osiągnięcie prędkości 350 km/h, mimo doładowania dwiema turbosprężarkami (Biturbo). Z pomocą pospieszyli specjaliści z Unterturkheim Mercedes Car Group, którzy zwiększyli pojemność silnika z 5,6 do 5,9 l a także dokonali kilku modyfikacji w zespole turbodoładowania. Efektem ich prac jest moc 700 KM i około 1000 Nm momentu obrotowego. Cały projekt pojazdu powstał w 25 miesięcy.

Testy drogowe przeprowadzono na przełomie kwietnia i maja na motodromie Nardo we Włoszech. Maybach prowadzony przez kierowcę wyścigowego Klausa Ludwiga osiągnął prędkość maksymalną 351,45 km/h. To monstrum ważące 2,66 tony od 0 do 100 km/h rozpędza się w niespełna 4,4 s.

Seria opon Exelero przeznaczona jest do samochodów klasy wyższej i sportowej. Wśród produktów konkurencyjnych zajmuje szczególną pozycję ze względu na swoją budowę, osiągi oraz rozmiary, np. 315/25 Z4 23. Masa koła w spoczynku wynosi 46 kg.

Maybach Exelero pozostanie tylko w jednym egzemplarzu, stworzony przez fascynatów motoryzacji...