Powrót w świat sportu

Concept Cars

Mała Lancia powstała przy współpracy z Centrum Design Zagato, które już wcześniej przygotowywało samochody tej marki. Jednocześnie tym modelem Lancia chce powrócić do sportu. Nawiązaniem do tych tradycji jest już sama barwa karoserii – perłowa „pomarańcza”. Wymiary zewnętrzne, jak i budowa auta nie zostały zmienione, ale dzięki agresywnej stylistyce, Ypsilon zyskała nowy wizerunek. Uwagę zwraca zmieniony przód samochodu, z dodatkowymi wlotami powietrza. Sześciokątne wstawki są charakterystyczne dla aut przygotowywanych przez Zagato. Ten sam kształt otrzymała również podwójna rura wydechowa. Zmieniono kształt reflektorów i tylnych świateł, jak również tylną klapę. Ekskluzywny charakter auta podkreśla szklany dach.

Sportowy styl Lancii widoczny jest także we wnętrzu. Kierownica MOMO wykonana jest ze skóry i zdobiona lakierowanym aluminium. Zestaw zegarów otrzymał czerwone podświetlenie. Dobre trzymanie boczne zapewniają sportowe fotele. W stosunku do „zwykłej” Lancii Ypsilon, wersja Sport charakteryzuje się oszczędniejszym wystrojem. Wyeliminowano centralną konsolę, na nowo zaprojektowano deskę rozdzielczą, jak i panele drzwi. Całości dopełniają elementy wykonane z aluminium, drewna a także z zamszu i gumy.

Mała Lancia po raz pierwszy została wyposażona w silnik wysokoprężny 1.9 16V Multijet o mocy 150 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 306 Nm przy 2000 obr/min. Napęd przekazywany jest za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni przekładniowej. Prędkość maksymalna Lancii wynosi 212 km/h a na osiągnięcie 100 km/h potrzebuje 7,9 s. Sportowy charakter auta wymagał ingerencji w układzie zawieszenia i hamulcowym. Zawieszenie zostało utwardzone i obniżone o 15 mm. Samochód wyposażony został w ogumienie Pirelli Zero Nero w rozmiarze 205/40 R17. Układ hamulcowy opracowany został przez firmę TRW. Przy wszystkich kołach zamontowane zostały hamulce tarczowe, z przodu o średnicy tarcz 320 mm, z tyłu 240 mm.

Pozostaje tylko pytanie kiedy Lancię Ypsilon Sport spotkamy na ulicy?