Przejechałem moim Espero w ciągu 4,5 roku 162tys km. W tym czasie bez problemu wyjeżdżałem w dalekie trasy czy to na Mazury czy to w Bieszczady. Nigdy nie zwiodło. Tak technicznie jak i ekonomicznie. Przy długiej trasie udało mi się zejść do 7.8l na 100km. Zbiornik lpg to 42l, czyli do jazdy 33.5l. Na tym zbiorniku przejechałem 426 km. Ale jeśli zaniedbałem przewody wn czy kopułkę to spalanie wzrastało przedziału 8.9-9.3. A średnio po mieście przejeżdżałem około 330 km. Silnik nie do zdarcia, gorzej z blachą, warto naprawdę dbać o olej i kable - wtedy spalanie jest więcej niż atrakcyjne. Na autostradzie udało mi się wydobyć 170 km/h na gazie choć tylko na około 5km odcinku, a spalanie w całości w zasadzie nie wzrosło. Polecam tym, którzy potrafią sami zadbać o wymianę tak uszczelek, jak przewodów, kopułki, świec - wtedy będziecie zadowoleni z osiągów i ekonomiczności Waszych esperaków - tak jak ja ze swojego.

Auto miał mój tata. To auto obala pogląd słabych aut Koreańczyków. Silnik 250k km bez wycieków, auto od nowości u nas w rodzinie, żadnych poważniejszych napraw oprócz wymian klocków hamulcowych itd. Jedynie po założeniu gazu termostat nawalał. Karoseria więcej do życzenia, lecą drzwi i progi. Ojciec jeździł oszczędnie średnio pałił 7,5 w mieście, poniżej 7 na trasie. Jego znajomym paliły po 12, ale to kwestia nogi i zmiany biegów. Przepiękny moment obrotowy, zmiana biegu przy 2300 obr/min daje dobrą dynamikę przy małym spalaniu. Nie wierzcie w spalania powyżej 10 bo tak jeżdzą rajdowcy, nie spokojni ludzie :)

Rekord mojego życia to 6,7 litra GAZU na 100km. Wykluczam asbsolutnie pomyłkę w obliczeniach. Jechałem sam, nie przekraczałem 90 km/h. Przyspieszałem ładodnie, nie wciskając pedału gazu na więcej niż 1/3. Posiadam instalacje gazową II gen. Mam wyłączoną funkcję cutt off (odcięcie dopływu gazu przy hamowaniu biegami), dlatego gdy dojezdzam do świateł albo jade z górki, wrzucam na luz. Co innego na benzynie rzecz jasna. Jedna z zasad ekonomicznej jazdy mówi, żeby przyspieszać energicznie aby szybko osiągnąć żądaną prędkość ( wciskając pedał gazu na 3/4 skoku) oraz aby nie przekraczać 2,8 tys obrotów ( chociaż to też bywa różnie w zależności od usytuowania granicy max momentu obrotowego) W przypadku ekonomicznej jazdy na gazie moim espero sprawdza się to połowicznie. Najlepsze wyniki osiągam gdy pedał gazu wciskam delikatnie i niegłęboko. Bieg zmieniam przed osiągnięciem 2,5 -2,8 tys obr/min. Poniżej przykładowe spalania w zależności od stylu jazdy. Styl zwykły - obroty do 3,5 - 4 tys, jazda normalna, bez szaleństw - miasto - 13,5 -14,5 Styl ekonomiczny - obroty do 2,5 -2,8, gaz wciskany energicznie (3/4) - miasto 11,4-12,8 Styl eko-emeryt - obr do 2,5 - gaz wciskany delikatnie ( 1/3) - miasto 10,5 - 11,4 W mieścnie nie udało mi się jeszcze zejść poniżej 10 litrów. Trasa do średnio 8-9 litrów. Bardzo duże znaczenie ma ciśnienie w oponach. Różnica pomiędzy 2 barami a 3 barami to okolo 0,5 litra gazu/100km na korzyść większego ciśnienia w oponach. Klimatyzacja zabiera około 1-1,5 litra gazu więcej na 100km.