Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Audi A3 1.6 1997 |
|---|
| Audi A3 pojawił się z bocznymi poduszkami powietrznymi w standardzie, a jego konstrukcja zaprezentowała się dobrze zarówno podczas zderzenia czołowego jak i uderzenia bocznego. W zderzeniu czołowym, dodatkowa ochrona miała największe znaczenie dla bezpieczeństwa nóg, na drugim miejscu - dla zredukowania negatywnych skutków działania pasów bezpieczeństwa na klatkę piersiową podczas zderzenia. Choć wyniki podczas potrącenia pieszego były nie najlepsze to A3 zasłużył na 2 gwiazdki. Bardzo wyraźnie widać zwrócenie uwagi na poprawę ochrony przeciwko obrażeniom głowy dziecka i dorosłego, jednak sztywny element maski na poziomie nóg pieszego rzuca cień na jej ogólne wyniki. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Małe auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | 3-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
 |
| Masa | 1095 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Drzwi okazały wystarczające wsparcie, by ciało kierowcy pozostało formalnie bezpieczne. Po uderzeniu, kabina pozostała stabilna, a poziom uszkodzeń był relatywnie niski. Obydwie poduszki powietrzne zapewniły trwałą ochronę głów podróżnych. Silny wpływ pasów bezpieczeństwa mógł być łatwo zredukowany, szczególnie w przypadku pasażera. Mechanizm blokady pasów, drążek i klamra ukazały ryzyko uszkodzeń kolan kierowcy. Te wszystkie zagrożenia mogą powodować poważne obciążenie górnej części nóg. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 9 pkt (56%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 12 pkt (42%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
34 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Nie wydaje się by Audi podjęło kroki by zaprojektować zderzak czy przednią krawędź z myślą o ochronie nóg pieszych. Wszystkie testy wypadły źle. Ochrona była lepsza dla głowy gdzie tylko 4 z 12 pól wypadały nie najlepiej. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Tylne pasy bezpieczeństwa posiadają automatyczne blokady do użytku z fotelikiem, ale brak jest dla nich instrukcji. Klamra pasa dla dorosłego koliduje z otworami rekomendowanych fotelików i przeszkadza w odpowiednim dostosowania napięcia dla właściwej ochrony. Rysunek na środku bocznej poduszki powietrznej ostrzega przed umieszczeniem fotelika przodem w jej stronę. Jest również etykieta na szybie, ale nie ostrzega przed poważnymi obrażeniami czy śmiercią oraz jest łatwa do usunięcia. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
