Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | Audi TT Roadster 2003 |
|---|
| TT Roadster w testach zderzenia czołowego zawiódł wszelkie oczekiwania. Podczas uderzenia bocznego testy zakończono na sprawdzeniu czy kierowca ryzykuje obrażenia głowy w kontakcie z dachem samochodu. Mimo, że auto było testowane bez fotelików dziecięcych jest możliwe umieszczenie takiego na siedzeniu pasażera. Poduszka powietrzna pasażera może zostać wyłączona przy użyciu przycisku na desce rozdzielczej. Zapewnia ona ochronę w testach zderzenia ze słupem jednak nie rozwija się całkowicie. W końcu test ochrony pieszego wypadł fatalnie: nie przyznano żadnej gwiazdki. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Roadstery | Bezpieczeństwo dorosłego |
  |
| Nadwozie | kabriolet | Potrącenie pieszego |
|
| Masa | 1400 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
|
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Poduszki powietrzne chronią głowę kierowcy, ale wpływ pasów bezpieczeństwa na klatkę piersiową jest nieco wysoki. Drzwi kierowcy zostały tak zaprojektowane by wyginały się do tyłu, jednak jedna z belek została skręcona w kierunku progu. Ostatecznie karoseria pozostała stabilna po zderzeniu. Zarówno pasażer jak i kierowca ryzykują poważne uszkodzenia nóg ze strony kolumny kierowniczej i deski rozdzielczej. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Poduszka kierowcy zapewnia ochronę głowy i klatki piersiowej w zderzeniu bocznym. Podczas zderzenia ze słupem poduszka rozwija się całkowicie do momentu kontaktu z głową, jej końcowa część wystaje za otwarte okno. Podczas gdy głowa kierowcy nie ma kontaktu ze słupem, wątpliwa okazuje się ochrona obszaru pasażera. Jednakże Audi informuje, że system poduszek powietrznych spełnia wymogi Stanów Zjednoczonych. Wreszcie mimo poduszek, kierowca ponosi ryzyko obrażeń klatki piersiowej. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 12 pkt (75%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (93%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 1 pkt (50%) |
| Potrącenie pieszego | 0 pkt (0%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
25 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Ochrona oferowana pieszemu była fatalna: samochód nie uzyskał żadnych punktów ani gwiazdek. EURO NCAP stwierdza, że Audi powinno zwiększyć wysiłki na tym ważnym polu. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Audi TT jest dwuosobowe oraz ponieważ auta są testowane z zajętymi przednimi siedzeniami nie było miejsca na fotelik. Jednak poduszka powietrzna pasażera może być wyłączona dzięki przyciskowi w desce rozdzielczej. Dioda ostrzegawcza jest umieszczona pomiędzy siedzeniami i z tyłu drążka zmiany biegów. | |
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
