Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
O marce i modelu
Katalog nowych aut
Super okazje u dealerów
Opinie kierowców
Raporty spalania
Publikacje
Newsy
Galerie aut
Dane techniczne
AutoRentgen
AutoDiagnoza
Ceny aut używanych
Giełda aut używanych
Testy zderzeniowe
Filmiki, motoreklamy
Oceny instalacji LPG
Dealerzy, ASO
Skarbnica wiedzy
Pytania
Społeczność kierowców - aWc
Najlepszy w marce
| Auto: | BMW 1-Series 2004 |
|---|
| BMW 1-Series posiada silną i gwarantująca ochronę część pasażerską. Osiągnęło 5 gwiazdek w testach zderzenia czołowego po powtórnych testach spowodowanych koniecznymi ulepszeniami poduszek powietrznych. Uderzenie wywarło duży nacisk na klatkę piersiową manekina, ale ochrona boczna była lepsza. Jednak ochrona dziecka była tylko dostateczna, a ochrona pieszego pozostawia wiele do życzenia. |
| Ogólne dane auta | Uśrednione wyniki testu | ||
|---|---|---|---|
| Klasa | Małe auta rodzinne | Bezpieczeństwo dorosłego |
 |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback | Potrącenie pieszego |
  |
| Masa | 1248 kg | Bezpieczeństwo dziecka |
 |
| Ochrona przy uderzeniach |
|---|
| Zderzenie czołowe Karoseria okazała się bardzo wytrzymała, zauważono tylko niewielkie zniekształcenie od strony pasażera. Drzwi kierowcy, po zderzeniu, można było normalnie otworzyć. Uszkodzenie podłogi było minimalne, a system kontroli pedałów działa poprawnie. Struktura ochrony zawiera podwójne poduszki powietrzne dla pasażera i kierowcy oraz napinacze pasów z ogranicznikami napięcia. Tworzywo na kolumnie kierowniczej łączy potrzebę bezpieczeństwa kolan kierowcy i dobry design. Pomyślano również o kolanach pasażera, a miękka wyściółka w podłodze umożliwia osłonę stóp kierowcy i pasażerów. |
| Ochrona kierowcy zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Ochrona pasażera zderzenie czołowe |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Zderzenie boczne Imponujący system zabezpieczeń zawiera wbudowane boczne poduszki powietrzne oraz poduszki chroniące głowę. Zarówno struktura jak i system spisały się dobrze w testach uderzenia bocznego i zderzenia ze słupem. |
| Ochrona kierowcy zderzenie bocze |
| dobra wystarczająca marginalna słaba bardzo słaba |
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 14 pkt (87%) |
| Zderzenie boczne | 16 pkt (100%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 pkt (66%) |
| Zderzenie ze słupem | 2 pkt (100%) |
| Potrącenie pieszego | 2 pkt (7%) |
| Bezpieczeństwo dziecka | 35 pkt (81%) |
|
Uśredniony wynik zderzeniowy
65 % |
|
| Wyposażenie samochodu |
|---|
 Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
| Ochrona pieszych była wyjątkowo marna, tylko 2 punkty. BMW powinno zwrócić uwagę na tę ważną kwestię. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
| Przednia poduszka powietrzna pasażera posiada wyłącznik, a status "off" wyświetla dioda obok wewnętrznego lusterka. "Dzieci" używały rekomendowanych fotelików Fair Bimbo Fix dopasowanych dzięki mocowaniom ISOFIX. Zauważono duży nacisk na klatki piersiowe, ale ochrona boczna była dobra. Rysunek był umieszczony na poduszce powietrznej pasażera, a nalepka z tekstem na przedniej szybie. Nie była ani wystarczająco przytwierdzona ani nie ostrzegała przed umieszczaniem fotelika przodem do kierunku jazdy przy włączonej poduszce. | |
| 1,5 - letniego |
Fair BimboFix Type II przodem do kierunku jazdy |
| 3,0 - letniego |
Fair BimboFix Type II przodem do kierunku jazdy |
Patron serwisu
Prezentowane w tym serwisie dane, są dostarczane przez naszego partnera:
